Κατά την παραλαβή αυτοκινήτου μετά από επισκευές στο πλαίσιο υποχρεωτικής ασφάλισης. Αξιολόγηση και επισκευή αυτοκινήτου μετά από ατύχημα: αποχρώσεις των ασφαλιστικών πληρωμών. ✔ Όταν η ασφαλιστική εταιρεία υποχρεούται να εκδώσει πληρωμή μετρητών βάσει του νέου νόμου
Από τις 28 Απριλίου 2017 θα τεθούν σε ισχύ αλλαγές στον Νόμο για την Υποχρεωτική Ασφάλιση Αστικής Ευθύνης Αυτοκινήτων (MTPL) σχετικά με την επισκευή αυτοκινήτου στο πλαίσιο της Υποχρεωτικής Ασφάλισης Αστικής Ευθύνης Αυτοκινήτων (MTPL) μετά από ατύχημα.Αυτές οι αλλαγές εξάπλωσημόνο για συμβάσεις MTPL, κρατουμένων μετά τις 28/04/2017(Άρθρο 3 του Ομοσπονδιακού Νόμου της 28ης Μαρτίου 2017 N 49-FZ "Περί Τροποποιήσεων στον Ομοσπονδιακό Νόμο "Περί υποχρεωτική ασφάλισηαστική ευθύνη των ιδιοκτητών οχημάτων»).
Πριν από τις αλλαγές, το θύμα μπορούσε να επιλέξει πώς θα λάβει ασφαλιστική αποζημίωση: σε μετρητά ή σε είδος (επισκευές). Από το 2017, η επιλογή είναι δυνατή μόνο για ορισμένες κατηγορίες θυμάτων.
Για άτομα (με ορισμένες εξαιρέσεις) που διαθέτουν αυτοκίνητα εγγεγραμμένα στη Ρωσική Ομοσπονδία, προβλέπεται OSAGO επισκευές αυτοκινήτων αντί για πληρωμές.
Σε ποιες περιπτώσεις η πληρωμή στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων πραγματοποιείται σε μετρητά;
____________________________________________________________
Ποιος μπορεί να επιλέξει να πληρώσει χρήματα στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων αντί για επισκευές (τροποποιήσεις στην υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων 2017);
Εάν η συμφωνία MTPL είχε συναφθεί πριν από τις 28/04/2017, τότε το θύμα μπορεί να επιλέξει με ποια μορφή θα λάβει ασφαλιστική πληρωμή: χρήματα ή με επισκευή σε πρατήριο προς την κατεύθυνση του ασφαλιστή. Η επιλογή ανήκει στο θύμα και όχι στην ασφαλιστική εταιρεία.
Εάν η σύμβαση MTPL συνήφθη μετά τις 28/04/2017, τότε η επιλογή της μεθόδου λήψης ασφαλιστικής αποζημίωσης (πληρωμή ή επισκευή) στο πλαίσιο της MTPL είναι δυνατή μόνο στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- εάν ο ιδιοκτήτης οποιουδήποτε όχημαδεν είναι πολίτης (ρήτρα 15, άρθρο 12 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων)·
- εάν δεν ήταν επιβατικό αυτοκίνητο που υπέστη ζημιά, ανεξάρτητα από την κατηγορία του ιδιοκτήτη (ρήτρα 15.1 του άρθρου 12 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).
— εάν το όχημα δεν είναι εγγεγραμμένο στη Ρωσική Ομοσπονδία, ανεξάρτητα από την κατηγορία του οχήματος και τον ιδιοκτήτη (ρήτρα 15.1 του άρθρου 12 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων)·
- εάν το θύμα είναι αποτέλεσμα ατυχήματος μέτρια ή σοβαρή (ρήτρα 16.1 του άρθρου 12 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).
- εάν το θύμα είναι άτομο με αναπηρία που έχει όχημα σύμφωνα με ιατρικές ενδείξεις και στην αίτηση για ασφαλιστική αποζημίωσηεπέλεξε αυτή τη μορφή ασφαλιστικής αποζημίωσης. (Ρήτρα 16.1 Άρθρο 12 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).
Έτσι, όταν ένα επιβατικό αυτοκίνητο ιδιοκτησίας ενός πολίτη, εγγεγραμμένο στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας, έχει υποστεί ζημιά, η αποζημίωση για ζημιά στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου μετά από ατύχημα από το 2017 πραγματοποιείται μέσω επισκευών, με εξαίρεση τα άτομα με αναπηρία και τα θύματα του οποίου η υγεία τραυματίστηκε, όπως προαναφέρθηκε.
Οι περιπτώσεις ατόμων που λαμβάνουν πληρωμές σε μετρητά στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου μετά από ατύχημα από το 2017 παρατίθενται στην ρήτρα 16.1 του άρθρου. 12 του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου:
— ολοκληρωτική καταστροφή TS;
- θάνατος του θύματος (οι κληρονόμοι λαμβάνουν αποκλειστικά χρήματα)
- κατά την επιλογή αυτής της μορφής αποζημίωσης για ζημιές σε θύματα των οποίων η υγεία έχει υποστεί βλάβη (σοβαρή ή μέτρια).
— κατά την επιλογή αυτής της μορφής αποζημίωσης για ζημιά από θύμα με αναπηρία που έχει όχημα σύμφωνα με ιατρικές ενδείξεις·
— το κόστος των επισκευών είναι μεγαλύτερο από το ασφαλιζόμενο ποσό (από το 2014 ασφαλιστικό ποσό- 400 χιλιάδες ρούβλια) και το θύμα δεν συμφωνεί να κάνει πρόσθετη πληρωμή για επισκευές ( );
- το κόστος των επισκευών είναι μεγαλύτερο από αυτό που καθορίζεται βάσει του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου, εάν το ατύχημα καταγράφηκε με αυτόν τον τρόπο και το θύμα δεν συμφωνεί να καταβάλει πρόσθετη πληρωμή για επισκευές.
— για τη βλάβη που προκλήθηκε και το θύμα δεν συμφωνεί να καταβάλει πρόσθετη πληρωμή για επισκευές·
Εάν υπάρχει γραπτή συμφωνία μεταξύ του ασφαλιστή και του θύματος (δικαιούχου).
Υπάρχουν άλλες 3 περιπτώσεις όπου το θύμα μπορεί να λάβει πληρωμή στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου από το 2017 όχι με επισκευές, αλλά με χρήματα,αλλά είναι τόσο κρυμμένα στον νόμο MTPL που δεν θα τα δουν όλοι.
1. Η παράγραφος 6 της παραγράφου 15.2 του άρθ. Το 12 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου προβλέπει το δικαίωμα του θύματος για πληρωμή σε χρήματα εάν κανένα από τα πρατήρια καυσίμων με τα οποία ο ασφαλιστής έχει συνάψει συμβάσεις δεν πληροί τις καθιερωμένες απαιτήσεις για την οργάνωση επισκευών αποκατάστασης σε σχέση με ένα συγκεκριμένο θύμα. Με τη συγκατάθεση του θύματος, ο ασφαλιστής μπορεί να τον στείλει σε τέτοιο σταθμό, αλλά αν δεν υπάρχει συγκατάθεση, τότε μόνο χρήματα.
2. Ρήτρα 3.1. Τέχνη. 15 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης από αυτοκίνητα (MTPL) ορίζει ότι κατά τη σύναψη σύμβασης MTPL, ο αντισυμβαλλόμενος έχει το δικαίωμα να επιλέξει ένα πρατήριο που πληροί τις απαιτήσεις του νόμου από εκείνα που προτείνει ο ασφαλιστής ή, κατόπιν συμφωνίας με τον ασφαλιστής (έγγραφη συγκατάθεση του ασφαλιστή), άλλο πρατήριο καυσίμων (θα πρέπει να γίνει κατανοητό ως «μη από τη λίστα»). Η επιλογή πρατηρίου αναγράφεται στην αίτηση ασφάλισης. Ασφαλιστής κατά την εμφάνιση ασφαλισμένο συμβάνεντός άμεση αποζημίωσηοι απώλειες θα υποχρεωθούν να παραπέμψουν το θύμα στο συμφωνημένο πρατήριο. Εάν μια τέτοια ευκαιρία δεν είναι διαθέσιμη (οι λόγοι δεν προσδιορίζονται στο νόμο), τότε το θύμα έχει το δικαίωμα να λάβει ασφαλιστική πληρωμή στο πλαίσιο του MTPL σε μετρητά ή να επιλέξει άλλο πρατήριο καυσίμων που προσφέρει ο ασφαλιστής. Σε αυτή την περίπτωση, η συναίνεση σε άλλο πρατήριο πρέπει να επισημοποιηθεί εγγράφως.
Διαφήμιση. Μετά την ημερομηνία της απόφασης της Τράπεζας, οι πληρωμές γίνονται με μετρητά, εκτός εάν το θύμα συμφωνήσει να προβεί σε επισκευές. Σε αυτή την περίπτωση, το θύμα πρέπει να ειδοποιηθεί από τον ασφαλιστή για την απόφαση της Τράπεζας και ο ίδιος ο ασφαλιστής πρέπει να στείλει επιβεβαίωση της ειδοποίησης και τη συγκατάθεσή του για την επισκευή στο RSA (άρθρο 17.1 του άρθρου 12 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).
Από τις 22 Μαρτίου 2017 ο νόμος για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων άλλαξε και λειτουργεί με νέο τρόπο εδώ και ένα χρόνο. Τι έχει αλλάξει στο έργο αυτού του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων και ποιες καινοτομίες περιμένουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το 2018; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε. Ας πούμε αμέσως ότι ο νόμος για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης θα αρχίσει να λειτουργεί με νέο τρόπο για τους αυτοκινητιστές από την αρχή του 2019, μεταξύ άλλων χάρη στο νέο ψήφισμα του Ανώτατου Δικαστηρίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το οποίο διευκρίνισε τέτοια αμφιλεγόμενα ζητήματα, όπως πληρωμή για φθορά εξαρτημάτων κατά τις επισκευές από τον ασφαλιστή και την ευκαιρία να λάβετε χρήματα αντί για επισκευές. Αλλά θα μιλήσουμε για αυτό αργότερα σε αυτό το άρθρο.Επισκευή αντί πληρωμής κεφαλαίων στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων
Η αντικατάσταση των χρημάτων με επισκευές στα πρατήρια καυσίμων είναι ίσως η πιο αναμενόμενη αλλαγή του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, ο οποίος επανέγραψε εντελώς ολόκληρη τη διαδικασία αλληλεπίδρασης μεταξύ αυτοκινητιστών και ασφαλιστικών εταιρειών. Επί του παρόντος, ο νόμος για την αντικατάσταση της ασφαλιστικής πληρωμής σε μετρητά με επισκευές σε πρατήριο καυσίμων ισχύει μόνο για συμβόλαια που ελήφθησαν μετά τις 28 Απριλίου 2017.Έτσι, σύμφωνα με νέα ασφάλιση OSAGO στον οδηγό-θύμα που ενεπλάκη σε ατύχημα και επικοινώνησε με το δικό του ασφαλιστική εταιρείαμε πολιτική MTPL, μετά τη συμπλήρωση των εγγράφων και τον έλεγχο του αυτοκινήτου, σας δίνεται τώρα μια παραπομπή για επισκευή του αυτοκινήτου σε πρατήριο. Επιπλέον, ο σταθμός συντήρησηΔεν είναι ο ίδιος ο αυτοκινητιστής που επιλέγει, αφού η ασφαλιστική εταιρεία είναι που μπορεί να περιορίσει την επιλογή σε λίγα (φιλικά) πρατήρια όταν ο οδηγός συνάψει συμβόλαιο. Είναι σαφές ότι με αυτόν τον τρόπο ο νομοθέτης προστάτευσε τις ασφαλιστικές εταιρείες από ενδεχόμενη απόπειρα ενός αυτοκινητιστή να διαπραγματευτεί με το φιλικό του κέντρο σέρβις αυτοκινήτων για την επισκευή του αυτοκινήτου με επακόλουθη χρηματική «μίζα» μέρους της ασφαλιστικής πληρωμής. Φιλικές υπηρεσίες θα παρέχονται πλέον μόνο από ασφαλιστικές εταιρείες!
Στα τέλη του 2017, οι έμποροι αυτοκινήτων άσκησαν πιέσεις για τροποποιήσεις του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, που ήθελαν να υποχρεώσουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να πραγματοποιούν υποχρεωτικές επισκευές ασφάλισης αστικής ευθύνης σε καινούργια αυτοκίνητα ηλικίας έως 2 ετών αποκλειστικά σε κέντρα αντιπροσώπων αυτοκινήτων. Η τροπολογία αυτή έγινε δεκτή. Ωστόσο, εάν η υποχρέωση επισκευής βάσει MTPL εγκριθεί σε πρατήριο καυσίμων αντιπροσώπου, το κόστος τέτοιων επισκευών δεν θα καλύπτεται πάντα από την ασφάλεια MTPL, καθώς οι τιμές για εργασίες επισκευής από τον αντιπρόσωπο είναι πάντα υψηλότερες από τον μέσο όρο της αγοράς. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να πάρετε χρήματα αντί για επισκευές.
Η αντικατάσταση των πληρωμών σε μετρητά στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων με εργασίες επισκευής σε πρατήριο καυσίμων έχει επίσης τα πλεονεκτήματά της. Έτσι, για παράδειγμα, Η φθορά ενός οχήματος κατά τις υποχρεωτικές επισκευές στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου δεν θα λαμβάνεται πλέον υπόψη από την ασφαλιστική εταιρεία. Προκειμένου να πιέσουν για αναγκαστικές επισκευές, οι ασφαλιστές συμφώνησαν ακόμη και να κάνουν ένα τέτοιο βήμα υπέρ των αυτοκινητιστών. Οι επισκευές χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η φθορά στο πλαίσιο του OSAGO θα γίνουν δεκτές, φυσικά, θετικά από τους αυτοκινητιστές. Αλλά το 2019, δεν είναι ακόμα τόσο εύκολο να επισκευάσετε ένα αυτοκίνητο στο πρατήριο καυσίμων ενός ασφαλιστή χωρίς να λάβετε υπόψη τη φθορά.
Η αντικατάσταση της πληρωμής σε μετρητά της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων με αναγκαστικές επισκευές θα καταστήσει επίσης δυνατή την αποκοπή από αυτήν την αμφιλεγόμενη αγορά δικηγόρων αυτοκινήτων, μεταπωλητών χρεών στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, από τους οποίους υπάρχουν όλο και περισσότεροι άνθρωποι στη χώρα κάθε χρόνο. Από το 2019, οι δικηγόροι αυτοκινήτων και οι δικηγόροι τροχαίων ατυχημάτων θα συμμετέχουν περισσότερο σε υποθέσεις υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου όσον αφορά την ανάκτηση ζημιών, ηθικής βλάβης και πρόστιμο 50% σε περίπτωση κακής ποιότητας ή μη συμμόρφωσης πλήρης ανακαίνισηαυτοκίνητο.
Ποιότητα εργασίες επισκευήςΟι υπηρεσίες αυτοκινήτων μας εγείρουν μεγάλα ερωτήματα και παράπονα, επομένως οι αυτοκινητιστές, φυσικά, θα χρησιμοποιήσουν προς όφελός τους τον νόμο «Περί προστασίας των δικαιωμάτων των καταναλωτών» και θα ελέγξουν την πληρότητα και την ποιότητα των επισκευών που πραγματοποιούνται στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων , και αν υπάρξουν λάθη στις επισκευές, θα μπορέσουν να αποζημιώσουν τις ζημιές τους και πολύ σωστά, να βγάλουν καλά χρήματα σε μια ασφαλιστική αξίωση. Επί του παρόντος, δεν υπάρχουν πολλές νομικές διαμάχες μεταξύ ιδιοκτητών αυτοκινήτων και συνεργείων επισκευής αυτοκινήτων σχετικά με την ποιότητα των επισκευών που εκτέλεσε ο ενάγων αφού έλαβε πληρωμή ασφάλισης. Και αυτό είναι απολύτως κατανοητό. Σήμερα, η συντριπτική πλειονότητα των πολιτών που έχουν λάβει χρήματα στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου από μια ασφαλιστική εταιρεία ή έναν ενδιάμεσο δικηγόρο αυτοκινήτων, στρέφονται εσκεμμένα σε ένα φθηνό κέντρο σέρβις αυτοκινήτων με έναν μόνο στόχο - να κάνουν φθηνές επισκευές αυτοκινήτων, στις οποίες τουλάχιστον κάποιο περιθώριο απομένει από τα χρήματα που εισπράχθηκαν στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων.
Με την αντικατάσταση των πληρωμών σε μετρητά στο πλαίσιο της SOAGO με επισκευές στο πρατήριο του ασφαλιστή, όλα, φυσικά, θα αλλάξουν και τα δικαστήρια θα αντιμετωπίσουν μια συρροή εναγόντων που απαιτούν αποζημίωση για ζημιές λόγω κακής ποιότητας επισκευές των αυτοκινήτων τους. Από τις αρχές του 2019, υπήρξε ήδη μια αξιοσημείωτη άνοδος σε τέτοια δηλώσεις αξίωσηςαπό τους λάτρεις του αυτοκινήτου.
Οι επισκευές αντί χρημάτων στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων έχουν ορισμένες εξαιρέσεις. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένας πολίτης μπορεί να λάβει πληρωμή σε μετρητάκαι αρνηθείτε να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας σε πρατήριο καυσίμων. Ας δούμε αυτές τις περιπτώσεις:
- Ως αποτέλεσμα του ατυχήματος, το αυτοκίνητο καταστράφηκε ολοσχερώς και δεν έμεινε τίποτα για επισκευή (ολική απώλεια).
- Εάν το κόστος των εργασιών επισκευής και των ανταλλακτικών είναι υψηλότερο από το ποσό της εκτιμώμενης ασφαλιστικής πληρωμής (για παράδειγμα, το τυπικό 400 χιλιάδες ρούβλια ή η διαφορά στη φθορά των εξαρτημάτων) και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν θέλει να πληρώσει το ποσό λείπουν χρήματα για επισκευές.
- Εάν η ασφαλιστική εταιρεία δεν μπορεί, για κάποιο λόγο, να οργανώσει επισκευές αυτοκινήτων στο πρατήριο που επέλεξε αρχικά ο πολίτης κατά τη σύναψη ασφαλιστικής σύμβασης από τα πρατήρια που προσφέρει η ασφαλιστική εταιρεία.
- Η ασφαλιστική εταιρεία δεν μπορεί και δεν έχει χρόνο να οργανώσει εργασίες επισκευής σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κανόνων της Τράπεζας της Ρωσίας (για παράδειγμα, δεν έχει χρόνο να οργανώσει επισκευές αυτοκινήτων εντός 30 ημερών από την επαφή του πελάτη με την ασφαλιστική εταιρεία) ;
- Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν θέλει να κάνει επισκευές σε πρατήριο καυσίμων, αλλά θέλει να πάρει χρήματα και μια ειδική επιτροπή της RSA, έχοντας εξετάσει την αίτηση αυτού του πολίτη, τον συνάντησε στα μισά του δρόμου, για παράδειγμα, λόγω της δύσκολης οικονομικής του κατάστασης.
- Η ασφαλιστική εταιρεία και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου κατέληξαν σε γραπτή συμφωνία να πληρώσουν χρήματα αντί για επισκευές στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου και ο πολίτης συμφωνεί με το προτεινόμενο (φυσικά, σημαντικά υποτιμημένο) χρηματικό ποσό, το οποίο, κατά τη γνώμη του, είναι αρκετό να επισκευάσει μόνος του το αυτοκίνητο.
Τελευταία νέα MTPL 2019
Εξοικειωθείτε με την πρακτική της εργασίας το 2019 με τον ενημερωμένο νόμο για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων για την αντικατάσταση πληρωμών σε μετρητά με αναγκαστικές επισκευές στα πρατήρια καυσίμων. Πότε μπορώ να πάρω χρήματα αντί για επισκευές και πρέπει να πληρώσω για τη φθορά των ανταλλακτικών κατά τη διάρκεια των επισκευών, όπως μπορεί να ζητήσει ο ασφαλιστής;
Ηλεκτρονική πολιτική OSAGO
Έτσι, μια άλλη αλλαγή στην υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων - από την 1η Ιανουαρίου 2017, τέθηκαν σε ισχύ τροποποιήσεις του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων στη Ρωσία και τώρα όλες οι ασφαλιστικές εταιρείες, χωρίς εξαίρεση, υποχρεούνται να εκδίδουν ηλεκτρονικά υποχρεωτικά ασφαλιστήρια συμβόλαια αστικής ευθύνης αυτοκινήτων και να συνάψουν υποχρεωτικά συμβόλαια ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων μέσω Διαδικτύου ηλεκτρονική μορφήμε οποιονδήποτε πελάτη που έχει πρόσβαση στο δίκτυο. Τώρα, αφού ο πελάτης υποβάλει αίτηση για σύναψη ασφαλιστικής σύμβασης μέσω Διαδικτύου, η ασφαλιστική εταιρεία στέλνει ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο MTPL στη διεύθυνση email του πελάτη και το τοποθετεί στο προσωπικό λογαριασμόπελάτη στον ιστότοπο ένα αντίγραφο της πολιτικής MTPL, το οποίο ο χρήστης μπορεί να κατεβάσει ανά πάσα στιγμή. Μετά την εγγραφή ηλεκτρονική πολιτική OSAGO, μπορείτε να το εκτυπώσετε και να το πάρετε μαζί σας στο αυτοκίνητό σας ή, αν δεν το εμπιστεύεστε σύγχρονες τεχνολογίες, μπορείτε να επικοινωνήσετε με την ασφαλιστική εταιρεία και να λάβετε το συνηθισμένο έντυπο που εκδίδεται ηλεκτρονικά ασφαλιστήριο συμβόλαιο OSAGO.
Αναμφίβολα, η έκδοση συμβολαίων MTPL από τις ασφαλιστικές εταιρείες θα μπορέσει να εξαλείψει την παραβίαση των δικαιωμάτων των πολιτών που επιβάλλουν αδίστακτες ασφαλιστικές εταιρείες πρόσθετες υπηρεσίεςκατά τη σύνταξη ασφαλιστικών συμβολαίων. Όπως γνωρίζετε, σχεδόν όλες οι ασφαλιστικές εταιρείες όλο το 2017 ήταν έξυπνες και βρήκαν κάθε είδους τρόπους για να επιβάλουν πρόσθετες υπηρεσίες στους πελάτες τους. Για να αποκτήσουν ένα συμβόλαιο MTPL χωρίς πρόσθετες επιβαλλόμενες υπηρεσίες από ασφαλιστικές εταιρείες, οι πολίτες το 2017 έπρεπε να σταθούν σε μεγάλες ουρές που δημιουργήθηκαν τεχνητά από ασφαλιστές στα γραφεία τους ή να περιμένουν την εμφάνιση υποτιθέμενων σπάνιων εντύπων συμβολαίων MTPL. Το 2019, αυτά τα εμπόδια εκ μέρους των ασφαλιστικών εταιρειών στη σύναψη συμβολαίων MTPL θα αποτελέσουν παρελθόν, μεταξύ άλλων χάρη στη νέα υπό εξέταση αλλαγή και την εμφάνιση της δυνατότητας απόκτησης συμβολαίου MTPL μέσω Διαδικτύου. Από την αρχή του έτους, μπορούμε να πούμε ότι το 2019, η έκδοση πολιτικών μέσω Διαδικτύου έχει γίνει ακόμη πιο δημοφιλής στους αυτοκινητιστές.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2017 πραγματοποιήθηκε πείραμα έκδοσης ηλεκτρονικών ασφαλιστηρίων συμβολαίων MTPL σε αρκετές περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής του Ροστόφ. Απρόθυμα και με δυσκολία, οι ασφαλιστικές εταιρείες το καθιέρωσαν αυτό ηλεκτρονική υπηρεσίασε πειραματικές περιοχές, με αποτέλεσμα να εκδοθούν αρκετές δεκάδες χιλιάδες ηλεκτρονικά ασφαλιστήρια συμβόλαια MTPL σε πελάτες σε διάστημα έξι μηνών. Ωστόσο, πέρυσι, οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν ήταν υποχρεωμένες να εκδίδουν ηλεκτρονικά ασφαλιστήρια συμβόλαια MTPL και κατέκτησαν αυτή τη διαδικασία οικειοθελώςως πείραμα. Υποχρέωση των ασφαλιστών έχει γίνει από την 1η Ιανουαρίου 2019 η έκδοση ηλεκτρονικών ασφαλιστηρίων συμβολαίων MTPL, για παράβαση των οποίων αντιμετωπίζουν τσουχτερό πρόστιμο και ανάκληση άδειας. Αυτές οι αλλαγές MTPL του 2019 σίγουρα θα ωφελήσουν τους αυτοκινητιστές.
Δικηγόρος - δικηγόρος αυτοκινήτων Gennady Efremov
Από τις 21 Μαΐου 2017 τέθηκαν σε ισχύ οι τροποποιήσεις του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτων (εφεξής OSAGO). Αυτές οι τροπολογίες καθορίζουν προτεραιότητες για αποζημίωση σε είδος (με τη μορφή επισκευών αποκατάστασης κατεστραμμένων αυτοκινήτων) έναντι των ασφαλιστικών πληρωμών που ίσχυαν προηγουμένως.
Μπορεί να υποστηριχθεί ότι οι αλλαγές στη νομοθεσία επηρέασαν όχι μόνο τα συμφέροντα των ασφαλιστικών εταιρειών. Αυτές οι καινοτομίες στο πλαίσιο του MTPL ισχύουν για όλους ανεξαιρέτως τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
Νέοι κανόνες MTPL: σε ποιους ισχύουν;
Σημειώνεται αμέσως ότι οι νέοι κανόνες θα ισχύουν μόνο για νέες συμβάσεις MTPL, η σύναψη των οποίων επέρχεται μετά τις 28/04/2017. και αποκλειστικά για επιβατικά αυτοκίνητα που ανήκουν σε ιδιώτες και είναι εγγεγραμμένα στη Ρωσική Ομοσπονδία.
Όσον αφορά τα ασφαλιστήρια συμβόλαια που αγοράστηκαν προηγουμένως, αυτό είναι δυνατό, αλλά μόνο κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του λήπτη της ασφάλισης και του ασφαλιστή.
Εγκρίθηκαν συνολικά 12 τροπολογίες, δέκα εκ των οποίων αφορούσαν ασφαλιστικές υποθέσεις σε περίπτωση ατυχήματος και δύο αφορούσαν τη διαδικασία αγοράς συμβολαίου MTPL.
Σε αυτό το άρθρο θα δούμε τις αλλαγές με περισσότερες λεπτομέρειες.
Επισκευή στο πλαίσιο υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων αντί χρημάτων - καινοτομία στη νομοθεσία Νο 1
Η κύρια αλλαγή είναι αυτή που έγινε ομοσπονδιακό δίκαιο 49-FZ της 28ης Μαρτίου 2017 στο νόμο για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων. Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο: η ασφαλιστική εταιρεία επισκευάζει το κατεστραμμένο αυτοκίνητο με δικά της έξοδα σε πρατήριο καυσίμων και δεν πληρώνει χρήματα στον τραυματία.
Σημειώστε ότι μέχρι τις 28 Απριλίου 2017. η κατάσταση ήταν διαφορετική: το θύμα είχε το δικαίωμα να επιλέξει μια βολική επιλογή μεταξύ της πραγματοποίησης επισκευών αποκατάστασης και μιας πληρωμής σε μετρητά ασφάλισης.
Επί αυτή τη στιγμήΜπορείτε να λάβετε χρήματα για επισκευές στις ακόλουθες μεμονωμένες περιπτώσεις:
- Ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να αποκατασταθεί μετά από ατύχημα.
- Για την επισκευή ενός κατεστραμμένου αυτοκινήτου, θα απαιτηθεί ένα ποσό άνω των 400.000 ρούβλια.
- Η ζημιά προκλήθηκε σε ακίνητο που δεν σχετίζεται με το αυτοκίνητο.
- Η ασφάλιση αποκτήθηκε από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου στο πλαίσιο των διεθνών ασφαλιστικών συστημάτων.
- Η ασφαλιστική εταιρεία αδυνατεί να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της (βάσει της ασφαλιστικής σύμβασης) για την αποκατάσταση των ζημιογόνων τροχαίο ατύχημαμε τρόπο διαφορετικό από την καταβολή χρηματικής αποζημίωσης·
- Ένα συγκεκριμένο ατύχημα καταγράφηκε χωρίς τη συμμετοχή αστυνομικών, κάτι που είναι δυνατό σε περιπτώσεις όπου η ζημιά δεν υπερβαίνει τα 100.000 ρούβλια. Ωστόσο, το ποσό που θα κοστίσει για την επισκευή του αυτοκινήτου υπερβαίνει τα παραπάνω και το θύμα αρνείται να πληρώσει επιπλέον με δικά του κεφάλαια.
- Ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου είναι άτομο με αναπηρία της ομάδας Ι ή ΙΙ και υποβάλλει αίτηση με την οποία ζητά να καταβάλει χρηματική αποζημίωση για επισκευές.
Ποιος μπορεί να οδηγήσει χωρίς πολιτική - αλλαγή σε OSAGO Νο. 2
Οι οδηγοί οχημάτων δεν πρέπει να αγοράζουν πολιτικές τεχνικές προδιαγραφέςπου είναι εκείνα που δεν υπόκεινται στις απαιτήσεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων για χρήση σε δρόμους δημόσιας χρήσηςή/και κρατική εγγραφή (προηγουμένως οι απαιτήσεις για τον περιορισμό της μέγιστης ταχύτητας τέτοιων οχημάτων ήταν 20 km/h).
Ποινή για μη τήρηση προθεσμιών επισκευής - τροποποίηση του OSAGO Νο 3
Εάν ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που αναγνωρίστηκε ως θύμα ως αποτέλεσμα ατυχήματος συμφωνήσει να πραγματοποιήσει επισκευές αποκατάστασης σε σταθμό που έχει συμφωνία με τον ασφαλιστή, τότε εντός 20 ημερολογιακών ημερών πρέπει να του δοθεί εντολή να πραγματοποιήσει επισκευές αυτοκινήτου.
Στην περίπτωση που ένας οδηγός θέλει να επισκευάσει το αυτοκίνητό του από τρίτο σέρβις, η περίοδος για την έκδοση ειδοποίησης μπορεί να αυξηθεί σε 30 ημερολογιακές ημέρες.
Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι για κάθε ημέρα καθυστέρησης στη διενέργεια μέτρων αποκατάστασης, ο ασφαλιστής υποχρεούται να καταβάλει πρόστιμο ύψους 0,5% του ποσού της συνολικής ζημίας που προκλήθηκε.
Αποζημίωση ρυμούλκησης αυτοκινήτου - αλλαγή υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου Νο 4
Εάν προηγουμένως το ποσό που δαπανήθηκε για την παράδοση ενός αυτοκινήτου από τον τόπο του ατυχήματος στον τόπο επισκευής/αποθήκευσης αποζημιώθηκε από τον ασφαλιστή με βάση τις αποδείξεις που παρείχε ο πελάτης (ο πελάτης, έχοντας πληρώσει για την παράδοση, έλαβε ένα έγγραφο/επιταγή βάσει του οποίου καλύφθηκαν αυτά τα έξοδα), τώρα οι νέοι κανόνες ρυθμίζουν τη μέγιστη απόσταση μεταφοράς, περιορίζοντας την: μόνο 50 km και όχι περισσότερο. Έτσι, εάν το πρατήριο βρίσκεται σε απόσταση μεγαλύτερη από 50 km. από τον τόπο του ατυχήματος/αποθήκευσης του αυτοκινήτου, τότε από τυπική άποψη ο ασφαλιστής έχει το δικαίωμα να διαφωνήσει με μια τέτοια μεταφορά.
Εάν ο πελάτης επιμένει αποκλειστικά σε αυτήν την επιλογή, τότε ολόκληρη η διαδικασία για την οργάνωση της μεταφοράς του αυτοκινήτου και την πληρωμή αυτής της υπηρεσίας ανήκει σε αυτόν (με δικά του χρήματα μπορεί να μεταφέρει το κατεστραμμένο αυτοκίνητο σε οποιοδήποτε μέρος).
Λόγοι οπισθοδρομικής αξίωσης - τροποποίηση του OSAGO No. 5
Παλινδρομικός κίνδυνος - αντιπροσωπεύει την αντίστροφη απαίτηση της ασφαλιστικής εταιρείας να ο ένοχος του ατυχήματοςπροκειμένου να του ανακτήσει το ποσό που δαπανήθηκε για την αποκατάσταση του κατεστραμμένου αυτοκινήτου της ζημιωμένης και προηγουμένως της είχε καταβληθεί.
Σύμφωνα με τις νέες τροποποιήσεις, οι λόγοι για την παρουσίαση τέτοιων οπισθοδρομικών κινδύνων περιλαμβάνουν τις ακόλουθες καταστάσεις:
- Τροχαία ατυχήματα που συνέβησαν λόγω της πρόθεσης του δράστη.
- Ο ένοχος την ώρα του ατυχήματος ήταν σε κατάσταση αλκοόλ ή άλλου τύπου μέθης και αυτό τεκμηριώνεται.
- Ο συμμετέχων στο ατύχημα που διαπιστώθηκε ότι ήταν υπαίτιος δεν είχε το δικαίωμα να οδηγήσει το όχημα.
- Ο οδηγός που βρέθηκε να ευθύνεται για το ατύχημα δεν περιλαμβάνεται στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
- Ο ένοχος τράπηκε σε φυγή από τον τόπο του ατυχήματος.
- Το ατύχημα συνέβη σε χρονικό διάστημα που δεν καλύπτεται από το ασφαλιστήριο συμβόλαιο.
- Η ασφαλιστική εταιρεία δεν έλαβε έγγραφα για το ατύχημα που συνέβη στην θεσπισμένοςπερίοδος 5 ημερών.
- Ο ένοχος έχει ήδη ξεκινήσει την επισκευή/απόρριψη του οχήματος.
- Την ώρα του τροχαίου ατυχήματος, η ισχύς του δελτίου συντήρησης ( διαγνωστική κάρτα) έληξε?
- Κατά τη σύναψη της ασφαλιστικής σύμβασης ηλεκτρονικά, ο λήπτης της ασφάλισης παρείχε ψευδή στοιχεία στον ασφαλιστή, γεγονός που οδήγησε σε αδικαιολόγητη μείωση του ποσού της ασφαλιστικής αποζημίωσης.
Νέα όρια βάσει του Ευρωπρωτόκολλου - τροποποίηση του OSAGO No. 6
Οι αλλαγές που εισάγονται παρέχουν νέο μέγεθοςη ανώτατη ασφαλιστική πληρωμή, η οποία διενεργείται για τροχαία ατυχήματα που καταγράφονται χωρίς τη συμμετοχή αστυνομικών (σύμφωνα με το Ευρωπρωτόκολλο). Τώρα το ποσό έχει αυξηθεί από 50.000 ρούβλια. έως 100.000 τρίψιμο.
Επιπλέον, η Τράπεζα της Ρωσίας έχει πλέον το δικαίωμα να καθορίσει τη μορφή ειδοποίησης ενός ατυχήματος βάσει του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου.
Αποζημίωση ζημιάς από τον υπαίτιο του ατυχήματος - τροποποίηση ΟΣΑΓΟ Νο 7
Το μέγιστο ποσό ασφαλιστικών πληρωμών στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου γίνεται δεκτό ως εξής:
- 400.000 τρίψτε. – για αυτοκίνητα και άλλα ακίνητα·
- 500.000 τρίψτε. – για ασφάλιση υγείας και ζωής.
Οι καινοτομίες που υιοθετήθηκαν δεν λύνουν το πρόβλημα πλήρης επιστροφή χρημάτωναποζημιώσεις από τον υπαίτιο του ατυχήματος σε περίπτωση που δεν επαρκεί το ασφαλιστικό ποσό για την αποκατάσταση του κατεστραμμένου οχήματος.
Οι πληρωμές υπολογίζονται από τους ασφαλιστές με βάση την ενιαία μεθοδολογία της Κεντρικής Τράπεζας. Παράλληλα, η πληρωμή για επισκευές/αντικατάσταση ανταλλακτικών πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τη φθορά τους. Κατά κανόνα, οι πληρωμές στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων δεν κάλυπταν το κόστος των επισκευών 100%.
Για παράδειγμα, ο προφυλακτήρας ενός αυτοκινήτου 3 ετών υπέστη ζημιά ως αποτέλεσμα ατυχήματος. Αυτό το εξάρτημα δεν μπορεί να επισκευαστεί και πρέπει να αντικατασταθεί. ΣΕ μια τέτοια περίπτωσηη ασφαλιστική εταιρεία θα πληρώσει στον ζημιωθέντα μέρος μόνο του κόστους του προφυλακτήρα και θα πληρώσει μόνος του τη διαφορά. Ταυτόχρονα, ο προφυλακτήρας φαίνεται σαν καινούργιος, αλλά η ασφαλιστική εταιρεία εκτιμά ότι είναι τριών ετών.
Σύμφωνα με γενικούς κανόνεςΜπορείτε να ανακτήσετε ζημιές από τον ένοχο ατυχήματος, ακόμα κι αν έχει υποχρεωτικό συμβόλαιο ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, εάν η επισκευή του οχήματος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου κόστιζε 70.000 ρούβλια, αλλά η ασφαλιστική εταιρεία πλήρωσε μόνο 40.000 ρούβλια. (συμπεριλαμβανομένης της φθοράς), μετά τα υπόλοιπα 30.000 ρούβλια. μπορεί να ανακτηθεί από τον ένοχο.
Ωστόσο, μια τέτοια αριθμητική γίνεται μόνο στα χαρτιά, αφού τα δικαστήρια στην πραγματικότητα αρνήθηκαν να ικανοποιήσουν τέτοιες απαιτήσεις από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, παραπέμποντας στις μεθόδους της Κεντρικής Τράπεζας και άρειος πάγοςυποστήριξε αυτή τη θέση.
Στις αρχές του 2017 V Συνταγματικό ΔικαστήριοΟι άνθρωποι που υπέφεραν από το ατύχημα επικοινώνησαν με τη Ρωσία. Προσπάθησαν να αποκαταστήσουν τα δικαιώματά τους και να ανακτήσουν αποζημίωση από την ασφαλιστική εταιρεία βάσει της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων και το ποσό της ζημίας από τον υπαίτιο για το ατύχημα. Πριν από αυτό, είχαν χάσει σε όλες τις υποθέσεις στο δικαστήριο, το οποίο δεν τους έδινε το δικαίωμα να ανακτήσουν αποζημίωση από τον υπεύθυνο του ατυχήματος.
Το Συνταγματικό Δικαστήριο αποφάσισε ότι η μεθοδολογία της Κεντρικής Τράπεζας θα πρέπει να χρησιμοποιείται αποκλειστικά για τον υπολογισμό των πληρωμών στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων και ο ζημιωθείς μπορεί να απαιτήσει τη διαφορά μεταξύ του ποσού της ασφαλιστικής πληρωμής και του ποσού της πραγματικής ζημίας από τον ένοχο του ατυχήματος.
Κατά συνέπεια, το θύμα ατυχήματος ως αποτέλεσμα της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου καταβάλλεται ένα ποσό λαμβάνοντας υπόψη τη φθορά των κατεστραμμένων εξαρτημάτων, αλλά έχει το δικαίωμα να υπολογίζει στην πλήρη αποζημίωση για υλικές ζημιές. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να αποδείξει ότι το πραγματικό ποσό της ζημιάς είναι μεγαλύτερο από αυτό που έλαβε βάσει της ασφάλισης. Με τη σειρά του, ο ένοχος έχει το δικαίωμα να επιμείνει σε μια πρόσθετη εξέταση, η οποία μπορεί να αποτελέσει τη βάση για τη μείωση του συνολικού ποσού της αποζημίωσης για ζημιά στον ζημιωθέντα.
Ηλεκτρονικές πολιτικές - αλλαγή σε OSAGO No. 8
Επηρέασαν επίσης νέες αλλαγές δόλιες δραστηριότητεςπρόσωπα που παρέχουν υπηρεσίες διαμεσολάβησης.
Τώρα το έγγραφο υποχρεώνει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να συμπληρώσει προσωπικά μια αίτηση στον ιστότοπο του ασφαλιστή για υποχρεωτική ασφαλιστήριο συμβόλαιο, καθώς και να πληρώσετε προσωπικά για την ίδια την πολιτική MTPL.
Η αξιοπιστία της ηλεκτρονικής δήλωσης ελέγχεται στην ειδική υπηρεσία του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας ή στον επίσημο ιστότοπο της RSA (Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων), όπου υπάρχει αντίστοιχη βάση δεδομένων.
Επιλογή πρατηρίου καυσίμων (πρατήριο) - αλλαγή σε OSAGO No. 9
Προηγουμένως, ο πελάτης της ασφαλιστικής εταιρείας δεν είχε πρακτικά το δικαίωμα να επιλέξει το μέρος όπου θα αποκατασταθεί το αυτοκίνητό του μετά από ατύχημα, αφού η ασφαλιστική εταιρεία του παρείχε το δικό της σταθμό επισκευής (με τον οποίο ίσχυε το συμβόλαιο επισκευής).
Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, ακόμη και στο στάδιο της σύναψης ασφαλιστικής σύμβασης, μπορεί να επιλέξει πρατήριο (πρατήριο), όπου σε περίπτωση ατυχήματοςτο αυτοκίνητό του θα επισκευαστεί. Η ασφαλιστική εταιρεία παρέχει μια λίστα τέτοιων πρατηρίων καυσίμων στον ιστότοπό της και οι πληροφορίες (που παρουσιάζονται σε αυτήν) ενημερώνονται συνεχώς και περιέχουν τις ακόλουθες πληροφορίες:
- Όνομα και τοποθεσία.
- Μάρκες και έτος κατασκευής αυτοκινήτων που επισκευάστηκαν και επισκευάστηκαν σε αυτό το πρατήριο.
- Κατά προσέγγιση χρονικά πλαίσια για την εκτέλεση διαφόρων τύπων εργασιών επισκευής.
Αυτό το μέτρο επιτρέπει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να εξερευνήσει ανεξάρτητα όλες τις επιλογές και να επιλέξει αυτό που του ταιριάζει καλύτερα.
Απαιτήσεις για υπηρεσίες αυτοκινήτων
Το πρατήριο που υποδεικνύεται στην κατεύθυνση για επισκευές αποκατάστασης πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:
- Η διάρκεια των εργασιών επισκευής δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 30 ημέρες.
- Η απόσταση του πρατηρίου από τον τόπο του ατυχήματος/αποθήκευσης του αυτοκινήτου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 km. Στην περίπτωση αυτή, ο ζημιωθείς έχει το δικαίωμα να επιλέξει ανεξάρτητα από ποιο μέρος θα υπολογίσει αυτή την απόσταση (από τον τόπο του ατυχήματος ή από τον τόπο διαμονής). Λάβετε υπόψη ότι αυτό το σημείο δεν λαμβάνεται υπόψη εάν ο ασφαλιστής οργανώνει (και επομένως πληρώνει) τη μεταφορά του αυτοκινήτου του σε πρατήριο που απέχει περισσότερο από 50 χιλιόμετρα.
- Διατήρηση υποχρεώσεων εγγύησης για τα αυτοκίνητα των οποίων η ηλικία δεν υπερβαίνει τα 2 έτη, καθώς αυτά τα αυτοκίνητα θα πρέπει να επισκευάζονται μόνο από επίσημους αντιπροσώπους συγκεκριμένης μάρκας.
Σε περίπτωση που καμία από τις παρουσιαζόμενες επιλογές δεν πληροί τις αναφερόμενες απαιτήσεις, προκύπτουν οι ακόλουθες επιλογές:
- Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να συμφωνήσει να πραγματοποιήσει επισκευές αποκατάστασης σε έναν από εκείνους τους σταθμούς με τους οποίους η ασφαλιστική εταιρεία έχει έγκυρη σύμβαση. Για παράδειγμα, ένας οδηγός μπορεί να συμφωνήσει να τερματίσει οικειοθελώς την εγγύηση και να εκτελέσει επισκευές αποκατάστασης που δεν εξυπηρετούνται από επίσημο αντιπρόσωπο.
- Ο οδηγός έχει το δικαίωμα να λάβει αποζημίωση μετρητοίς. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε εδώ ότι το ποσό της ασφαλιστικής αποζημίωσης θα είναι μικρότερο, αφού η πληρωμή υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη τη φθορά των ανταλλακτικών και των ανταλλακτικών.
Συντελεστής bonus-malus χωρίς πολιτική - αλλαγή στο OSAGO Νο 10
Ο συντελεστής Bonus-Malus (εφεξής BMR) είναι ένας δείκτης που χρησιμοποιείται από τις ασφαλιστικές εταιρείες κατά τον υπολογισμό του ασφαλίστρου βάσει της σύμβασης. Εδώ, ανάλογα με την παρουσία/απουσία ενός ατυχήματος, ο συντελεστής BMC μπορεί να είναι είτε μειούμενος είτε αυξανόμενος. Ένας ειδικός πίνακας KBM για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε γρήγορα αυτόν τον δείκτη.
Σημειώστε ότι από το 2017 το ασφαλιστήριο αποσπάται από το αυτοκίνητο και συνδέεται αποκλειστικά με ένα χρηματοκιβώτιο και οδήγηση χωρίς ατυχήματασυγκεκριμένο πρόγραμμα οδήγησης. Τώρα είναι ο οδηγός που παίρνει ένα KBM, το οποίο θα αλλάξει ανάλογα με την απουσία/παρουσία ατυχήματος στο " ιστορικό" Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται 14 κλάσεις CBM (ατομικές).
Επί του παρόντος, ο ασφαλιστής δεν έχει το δικαίωμα να υπολογίζει ανεξάρτητα το BMR. Τώρα η RSA πρέπει να αναπτύξει και να εφαρμόσει αυτοματοποιημένο σύστημα, που θα επιτρέπει σε πραγματικό χρόνο σε κάθε οδηγό να υπολογίζει το KBM του. Κατά την εγγραφή του ασφαλιστηρίου, πληροφορίες για KBM οδηγούθα μεταφερθεί αυτόματα στην ασφαλιστική εταιρεία. Σύμφωνα με ειδικούς, ένα τέτοιο μέτρο θα καταπολεμήσει αποτελεσματικά τις καταχρήσεις στον καθορισμό του κόστους των ασφαλιστηρίων συμβολαίων από τις ασφαλιστικές εταιρείες.
Τώρα οποιοσδήποτε οδηγός μπορεί να μάθει τον δικό του συντελεστή στον επίσημο ιστότοπο της RSA (τόσο σύμφωνα με τα δεδομένα της τρέχουσας ισχύουσας πολιτικής όσο και σύμφωνα με πληροφορίες από την πολιτική, η οποία έληξε πριν από 1 χρόνο).
Σε περίπτωση έκδοσης νέου ασφαλιστηρίου συμβολαίου MTPL, ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχει το δικαίωμα να ζητήσει διευκρίνιση του προσωπικού του KBM (στη βάση δεδομένων RSA) και να το λάβει υπόψη κατά τον καθορισμό του κόστους του ασφαλιστηρίου συμβολαίου.
Απευθείας τακτοποίηση σε περίπτωση ατυχήματος με πολλούς συμμετέχοντες - τροποποίηση του OSAGO Νο 11
Η άμεση διευθέτηση των ζημιών είναι μια κατάσταση στην οποία, μετά Θύμα τροχαίου ατυχήματοςεπικοινωνήστε μόνο με την ασφαλιστική σας εταιρεία.
Εάν πριν από την υιοθέτηση των καινοτομιών υπήρχε μια προϋπόθεση: μόνο 2 αυτοκίνητα υπέστησαν ζημιές στο ατύχημα, τότε οι νέες τροποποιήσεις επιτρέπουν κανόνες επικοινωνίας μόνο με την ασφαλιστική σας εταιρεία σε περιπτώσεις μαζικών ατυχημάτων (που αφορούν 3 ή περισσότερα αυτοκίνητα σε ατύχημα). Η εισαγωγή νέων κανόνων αποσκοπεί στην απλούστευση των κανόνων με τους οποίους διεκπεραιώνονται οι αξιώσεις και οι επισκευές αυτοκινήτων μετά από ατύχημα.
Πρέπει να σημειωθεί ότι οι απόψεις στην κοινότητα των ειδικών διίστανται επί του θέματος. Εξάλλου, για να οργανώσει επισκευές αποκατάστασης ενός αυτοκινήτου, ο ασφαλιστής πρέπει να λάβει τη συγκατάθεση από τον ασφαλιστικό οργανισμό του υπαίτιου χρηματικό ποσόεπικείμενες εργασίες επισκευής. Σε περιπτώσεις όπου υπάρχουν δύο, τρεις ή περισσότεροι ένοχοι, αυτό μπορεί να διαρκέσει πολύ, και αυτό δεν ρυθμίζεται από τη νομοθεσία.
Ποιος δεν θα λάβει πληρωμή για ατύχημα - αλλαγές Νο 12
Οι νέες τροποποιήσεις του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων δεν επιτρέπουν στον εκπρόσωπο του ζημιωθέντος να λάβει πληρωμές για αυτήν που έγιναν κατά το ατύχημα. Αυτή η καινοτομία καθιστά άνευ σημασίας την εξαγορά από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που υπέστησαν ζημιές σε ατύχημα τα δικαιώματά τους για αποζημίωση για ζημιές από συλλέκτες αυτοκινήτων. Άλλωστε τα χρήματα δεν θα πληρωθούν νόμιμα έτσι κι αλλιώς.
Συμπερασματικά, πρέπει να σημειωθεί ότι οι καινοτομίες έχουν κάνει σημαντικές αλλαγές στην υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, αλλά παραμένουν πολλά ερωτηματικά. Από αυτό προκύπτει ότι ακόμη και μετά την εφαρμογή της καινοτομίας MTPL, θα χρειαστούν πρόσθετα μέτρα για τη μεταρρύθμιση αυτού του τομέα.
Τα νέα αυτοκίνητα θα χάσουν την εγγύησή τους λόγω της μεταρρύθμισης του OSAGO
Η Κρατική Δούμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας σε δεύτερη ανάγνωση ενέκρινε την αυστηροποίηση του νομοσχεδίου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, που συνεπάγεται την κατάργηση των πληρωμών σε μετρητά σε περίπτωση τροχαίων ατυχημάτων. Μεταξύ άλλων, οι ασφαλιστές προώθησαν μια τροπολογία στο νομοσχέδιο, υποσχόμενοι στους Ρώσους μια ολοκλήρωση πονοκέφαλο: μόνο αυτοκίνητα δύο ετών θα μπορούν να επισκευαστούν σε επίσημους αντιπροσώπους στην κατεύθυνση της ασφαλιστικής εταιρείας μετά από ατύχημα, όλα τα άλλα - σε μη εξουσιοδοτημένες υπηρεσίες. Και αυτό παρά το γεγονός ότι ο συντριπτικός αριθμός των εταιρειών αυτοκινήτων παρέχει 3 χρόνια (και ακόμη και 4-5 χρόνια) εργοστασιακή εγγύηση στα νέα αυτοκίνητα. Οι έμποροι αυτοκινήτων και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων εξήγησαν ότι μια τέτοια «ρήτρα» τροποποιήσεων εγγυάται σε ένα άτομο μόνο ένα πράγμα - μεγάλα προβλήματα σε περίπτωση ασφαλισμένου συμβάντος.
Σε περίπτωση ατυχήματος, οι Ρώσοι θα επιλέξουν συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων για την επισκευή αμαξώματος του αυτοκινήτου τους από τη λίστα που παρέχεται από τον ασφαλιστή. Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι παλαιότερο των δύο ετών, τότε θα αποσταλεί σε επίσημο αντιπρόσωπο, όχι όμως σε αυτόν που πούλησε το αυτοκίνητο, αλλά σε αυτόν με τον οποίο η ασφαλιστική εταιρεία έχει συμφωνήσει συνεργασίας. Οι επισκευές από υπαλλήλους πραγματοποιούνται μόνο με χρήση ακριβών γνήσιων ανταλλακτικών (αυτή είναι η απαίτηση των αυτοκινητοβιομηχανιών) και η τιμή κανονικής ώρας είναι γενικά υψηλότερη από τις τιμές της αγοράς. Η διαφορά στο μέσο έλεγχο μεταξύ ενός επίσημου και ενός κανονικού τεχνικού σταθμού μπορεί να φτάσει το διπλάσιο μέγεθος. Είναι λογικό ότι όταν προωθούσαν τις τρέχουσες τροποποιήσεις στο υποχρεωτικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, οι ασφαλιστές αντιτάχθηκαν σθεναρά στους πελάτες τους να επισκέπτονται εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους για επισκευές.
Οι αυτοκινητιστές που είναι αρκετά άτυχοι να πέσουν σε ατύχημα το τρίτο (και αν το επιτρέπει η εγγύηση, το τέταρτο και το πέμπτο έτος) κινδυνεύουν να χάσουν την εγγύηση της εταιρείας αυτοκινήτων. Δεν μπορείτε να υπολογίζετε στην αντικατάσταση εξαρτημάτων, συγκροτημάτων και του ίδιου του αυτοκινήτου (και αυτό συμβαίνει συχνά τώρα) μετά από επισκευές σε συνεργαζόμενο πρατήριο του ασφαλιστή. Και αυτό το πρόβλημα δεν αφορά μόνο την κατηγορία premium, αλλά και οικονομικά προσιτά αυτοκίνητα, για παράδειγμα, όπως η Renault.
Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος, τα οπτικά στοιχεία υπέστησαν ζημιά και αντί για τους σπασμένους προβολείς, μια υπηρεσία τρίτων εγκατέστησε νέους. Ο κατασκευαστής λαμβάνει αυτόματα το δικαίωμα να αρνηθεί την επισκευή της ηλεκτρικής καλωδίωσης με εγγύηση, καθώς προηγουμένως είχε αγγίξει μη εξουσιοδοτημένους τεχνικούς σέρβις.
Η κατάσταση θα επιδεινωθεί από το γεγονός ότι οι μη εξουσιοδοτημένες υπηρεσίες έχουν τη συνήθεια να εγκαθιστούν όχι γνήσια ανταλλακτικά σε ένα κατεστραμμένο αυτοκίνητο, αλλά μεταχειρισμένα ή κινεζικά ανάλογα. Και αυτό θα αποκαλυφθεί μόνο εάν υπάρξει βλάβη στην εγγύηση.
Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, φυσικά, μπορεί να προσπαθήσει να αποδείξει ότι δεν υπάρχει σχέση μεταξύ της επισκευής στο πρατήριο ασφάλισης και της επακόλουθης αποτυχίας της εγγύησης, αλλά τώρα το βάρος της απόδειξης βαρύνει αποκλειστικά τους ώμους του. Και αυτό σημαίνει την αρχή δίκη. Και θα είναι πολύ δύσκολο για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να αποδείξει το αντίθετο. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να πληρώσει μόνος του την εξέταση.
Στο παραπομπή για επισκευές στο πλαίσιο του OSAGO από το 2017έτος, ο ασφαλιστής υποχρεούται να τηρήσει τις προθεσμίες για την έκδοση οδηγιών για επισκευές, την περίοδο επισκευής (οι αλλαγές τίθενται σε ισχύ στις 28 Απριλίου 2017).
Τα πρατήρια καυσίμων με τα οποία ο ασφαλιστής συνάπτει συμβάσεις πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του νόμου και πληροφορίες σχετικά με αυτές πρέπει να αναρτώνται στον ιστότοπο του ασφαλιστή, συμπεριλαμβανομένων των εκτιμώμενων χρόνων επισκευής, μάρκες αυτοκινήτων που επισκευάζει το πρατήριο καυσίμων, πληροφορίες σχετικά με τη συμμόρφωση του πρατηρίου με τις απαιτήσεις του νόμου. Το θύμα έχει το δικαίωμα να εξοικειωθεί με τις επιλογές για προσφορές εκ των προτέρων και να κάνει μια επιλογή.
Ποινή για μη τήρηση προθεσμιών.
Απαιτήσεις για παραπομπή για επισκευές στο πλαίσιο του OSAGO
Δικαιώματα των θυμάτων κατά τις επισκευές στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου από το 2017.
Εγγύηση εργασίας πρατηρίου.
_________________________________________________________________________
Με ποια σειρά εκδίδεται μια παραπομπή για επισκευές αυτοκινήτων βάσει του OSAGO 2017;
Το θύμα υποχρεούται να προσκομίσει το κατεστραμμένο όχημα για έλεγχο στον ασφαλιστή, ο οποίος εντός 5 εργάσιμων ημερών από την ημερομηνία παραλαβής της αίτησης για ασφαλιστική αποζημίωση με όλα τα απαραίτητα έγγραφα, υποχρεούται να επιθεωρήσει το όχημα ή/και να οργανώσει εξέταση. Μετά τον έλεγχο (εξέταση), ο ασφαλιστής εκδίδει παραπομπή για επισκευές στο πλαίσιο του OSAGO και πληρώνει το κόστος των επισκευών στο πρατήριο.Το ποσό της πληρωμής καθορίζεται σύμφωνα με ενοποιημένη μεθοδολογία.
Η παραπομπή για επισκευές βάσει MTPL πρέπει να εκδοθεί εντός 20 ημερολογιακών ημερών (εκτός από μη εργάσιμες αργίες) από την ημερομηνία αποδοχής της αίτησης για αποζημίωση ασφάλισης με όλα τα έγγραφα που επισυνάπτονται σε περίπτωση επισκευής σε πρατήριο καυσίμων με το οποίο ο ασφαλιστής έχει συμφωνία (ρήτρα 15.2, 21 του άρθρου 12 του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου)
Εάν εκδοθεί παραπομπή για επισκευές βάσει του OSAGO βάσει της ρήτρας 15.3 του άρθρου. 12 του Νόμου περί Υποχρεωτικής Ασφάλισης Αστικής Ευθύνης (πρατήριο με το οποίο δεν υπάρχει σύμβαση, κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του ασφαλιστή και του θύματος), το παραπεμπτικό πρέπει να εκδοθεί εντός 30 ημερολογιακών ημερών (εκτός από μη εργάσιμες αργίες)
Ποινή για μη τήρηση των προθεσμιών για την έκδοση οδηγιών και των όρων επισκευής οχημάτων βάσει του OSAGO από το 2017
Σε περίπτωση καθυστέρησης έκδοσης οδηγίες για επισκευές στο πλαίσιο του OSAGOο ασφαλιστής καταβάλλει πρόστιμο ύψους 1% επί του ποσού της ασφαλιστικής αποζημίωσης.
Για παράβαση προθεσμιών επισκευής, το πρόστιμο είναι 0,5% του ποσού της ασφαλιστικής αποζημίωσης (ρήτρα 21, άρθρο 12 του Νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου).
Απαιτήσεις για παραπομπή για επισκευές στο πλαίσιο του OSAGO.
Στην κατεύθυνση για επισκευές υπό υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων υποδεικνύεται
— πληροφορίες για το θύμα, τη συμφωνία MTPL, το όχημα·
Όνομα και τοποθεσία του πρατηρίου καυσίμων·
— περίοδος επισκευής·
— το πιθανό ποσό πρόσθετης πληρωμής που θα καταβληθεί από τα θύματα σε σχέση με την εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων (φθορά). Ωστόσο, αυτή η θέση δεν ισχύει για ιδιώτες (πολίτες), ιδιοκτήτες επιβατικά αυτοκίνητααυτοκίνητα, εγγεγραμμένοςστο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Απαιτήσεις για πρατήρια καυσίμων κατά την επισκευή υπό MTPL.
Η περίοδος επισκευής στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων από το 2017 δεν υπερβαίνει τις 30 εργάσιμες ημέρες από την ημερομηνία παροχής του οχήματος στο πρατήριο ή από την ημερομηνία μεταφοράς στον ασφαλιστή για μεταφορά στο πρατήριο.
Η απόσταση του πρατηρίου από τον τόπο του ατυχήματος ή τον τόπο διαμονής του θύματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 km. Εάν ο ασφαλιστής οργανώσει τη μεταφορά από και προς το χώρο επισκευής ή/και πληρώσει για αυτήν, τότε η απόσταση μπορεί να είναι μεγαλύτερη.
Τα οχήματα ηλικίας κάτω των 2 ετών πρέπει να επισκευάζονται από πρατήριο που εκτελεί υπηρεσίατέτοια οχήματα για δικό της λογαριασμό και με δικά της έξοδα σύμφωνα με τη συμφωνία που έχει συναφθεί με τον κατασκευαστή (εισαγωγέα).
Εάν κανένας από τους STO δεν πληροί τις παραπάνω προϋποθέσεις για ένα συγκεκριμένο θύμα, τότε έχει το δικαίωμα να λάβει πληρωμή σε μετρητά ή να συμφωνήσει με το STO που προσφέρει ο ασφαλιστής.
Για παράδειγμα, ένα πρατήριο βρίσκεται 100 χλμ. μακριά. από τον τόπο του ατυχήματος και ο ασφαλιστής δεν πληρώνει ούτε οργανώνει τη μεταφορά, στην περίπτωση αυτή το θύμα έχει το δικαίωμα να συμφωνήσει με επισκευές ή όχι, ο ασφαλιστής δεν έχει το δικαίωμα να υπαγορεύσει όρους.
Δικαιώματα των θυμάτων κατά τις επισκευές στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου από το 2017
Το θύμα έχει το δικαίωμα να οργανώσει ανεξάρτητα την επισκευή του οχήματος στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου σε πρατήριο με το οποίο ο ασφαλιστής δεν έχει συνάψει συμφωνία, μόνο με τη γραπτή συγκατάθεση του ασφαλιστή (άρθρο 15.3 του άρθρου 12 του ο νόμος για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου). Σε αυτή την περίπτωση, εκδίδεται παραπομπή για επισκευές βάσει του OSAGO και ο ασφαλιστής πληρώνει για τις επισκευές που πραγματοποιήθηκαν. Στην αίτηση για ασφαλιστική αποζημίωση, το θύμα δηλώνει το πλήρες όνομα του πρατηρίου, τη διεύθυνση και τα στοιχεία πληρωμής.
Δεν επιτρέπεται η αλλαγή του πεδίου εργασίας, των όρων επισκευών στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου, των όρων επισκευής χωρίς συμφωνία με το θύμα. Για τα θέματα αυτά πρέπει να επιτευχθεί συμφωνία μεταξύ του ασφαλιστή, του πρατηρίου και του θύματος.
Επίλυση θεμάτων που σχετίζονται με κρυφή ζημιά, καθορίζεται από το πρατήριο σε συμφωνία με τον ασφαλιστή και το θύμα. Αυτή η διαδικασία πρέπει να καταγράφεται σε ένα έγγραφο, για παράδειγμα, προς την κατεύθυνση που εκδίδεται στο θύμα όταν το όχημα γίνεται δεκτό για επισκευή.
Κατά τη διάρκεια των επισκευών επιβατικά αυτοκίνηταεγγεγραμμένοι στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οι ιδιοκτήτες των οποίων είναι άτομα(πολίτες) δεν επιτρέπεται η εγκατάσταση μεταχειρισμένων ή ανακαινισμένων εξαρτημάτων εάν, σύμφωνα με ενοποιημένη μεθοδολογίααπαιτείται αντικατάσταση εξαρτημάτων. Ωστόσο, ο ασφαλιστής και το θύμα μπορούν να συμφωνήσουν διαφορετικά, για παράδειγμα, αντικατάσταση με μεταχειρισμένο.
Εάν το αυτοκίνητο επισκευάστηκε κακώς, παραβιάστηκαν οι προθεσμίες επισκευής ή η διαδικασία επισκευής (για παράδειγμα, το εύρος της εργασίας, παραδόθηκαν μεταχειρισμένα ανταλλακτικά κ.λπ.), τότε ο ασφαλιστής είναι υπεύθυνος και όλες οι αξιώσεις πρέπει να υποβληθούν σε αυτόν (άρθρο 17 , Άρθρο 12 και Άρθρο 16.1 Νόμος για το OSAGO)
Εγγύηση εργασίας πρατηρίου
Η εγγύηση για εργασίες επισκευής βάσει MTPL δεν μπορεί να είναι μικρότερη από 6 μήνες και για εργασίες αμαξώματος και εργασίες που σχετίζονται με τη χρήση χρωμάτων και βερνικιών δεν μπορεί να είναι μικρότερη από 12 μήνες.
Δικαστική υπόθεση. για αποζημίωση για ζημιά λόγω απώλειας οικοτροφείου.