آیا مالیات حمل و نقل امسال افزایش می یابد؟ افزایش مالیات حمل و نقل نوآوری در زمینه پرداخت مالیات حمل و نقل

یادآوری می کنیم که مالیات حمل و نقل توسط چ. 28 قانون مالیات فدراسیون روسیه و توسط قوانین نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه قابل اجرا است و مالیات دهندگان سازمان ها و افرادی هستند که وسایل نقلیه شناخته شده به عنوان موضوع مالیات بر روی آنها ثبت شده است (مواد 356، 357 قانون اساسی). کد مالیاتی فدراسیون روسیه). چه تغییراتی در مالیات خودرو در سال 2018 باید در نظر گرفته شود؟

فرم جدید اظهارنامه مالیاتی

حداکثر تا تاریخ 1397/02/01 سازمان های پرداخت کننده مالیات حمل و نقلباید بگذرد اظهارنامه مالیاتیبرای سال 2017 (بند 3 ماده 363.1 قانون مالیات فدراسیون روسیه). این کار باید با استفاده از فرم جدیدی انجام شود که توسط فرمان خدمات مالیاتی فدرال مورخ 5 دسامبر 2016 به شماره ММВ-7-21/668@ تأیید شده است.

فرم اظهارنامه جدید نیازی به مهر مؤدی ندارد. علاوه بر این، در فرم اظهارنامه جدید، مؤدی می‌تواند برای خودروی ثبت‌شده در سامانه پلاتو، سود یا کسر مالیات را مشخص کند.

همچنین، اگر قبل از آغاز سال 2017، مؤدی رضایت دریافت کرده باشد اداره مالیاتمبلغ کل مالیات را برای همه وسایل نقلیه واقع در قلمرو یک نهاد تشکیل دهنده فدراسیون روسیه نشان دهید، سپس این را می توان در فرم اظهارنامه جدید انجام داد.

این را به شما یادآوری کنیم یونیفرم جدیددر پایان سال 2016 می توان آن را دریافت کرد، در صورتی که مالیات دهنده نیاز به اعمال مزایا برای وسیله نقلیه، که پرداخت آن طبق سیستم PLATO انجام شد.

برای اتومبیل هایی به ارزش 3-5 میلیون روبل. - یک عامل افزایش دهنده

در مورد مالیات حمل و نقل، تغییرات از سال 2018 مربوط به اعمال یک ضریب افزایشی است. بنابراین، هنگام محاسبه مالیات حمل و نقل برای سال 2017 با توجه به ماشین های سواریبا هزینه متوسط ​​از 3 میلیون تا 5 میلیون روبل، بسته به سال ساخت خودرو، یک عامل افزایشی اعمال شد (بند 2 ماده 362 قانون مالیات فدراسیون روسیه):

• 1.1، اگر 2 تا 3 سال از سال ساخت گذشته باشد.
• 1.3، اگر 1 تا 2 سال از سال ساخت گذشته باشد.
• 1.5، اگر بیش از 1 سال از سال ساخت نگذشته باشد.

اینها ضرایبی است که باید در اظهارنامه مالیات حمل و نقل سال 2017 ذکر شود.

از تاریخ 01/01/2018، هنگام محاسبه مالیات حمل و نقل بر روی خودروهای سواری، که میانگین هزینه آن از 3 میلیون تا 5 میلیون روبل با احتساب است، و بیش از 3 سال از سال ساخت نگذشته است، یک عامل افزایش واحد است. اعمال - 1.1 (بند 68 از ماده 2 قانون فدرال 27 نوامبر 2017 شماره 335-FZ).

روش ارائه مزایا به افراد ساده شده است

اگر قبلاً برای دریافت مزایای مالیات حمل و نقل، شخصی باید اسنادی را به همراه درخواست منفعت به اداره مالیات ارائه می کرد، پس از تاریخ 1397/01/01 نیازی به ارائه نیست. اسنادی که سود را توجیه می کند. در صورتی که بازرسی مالیاتی اطلاعاتی در تایید سود نداشته باشد، به طور مستقل چنین اطلاعاتی را درخواست می کند (

اینکه آیا در سال 2018 مالیات حمل و نقل افزایش خواهد یافت یا خیر، اکنون می توان ارزیابی کرد. بدون شک مالیات افزایش خواهد یافت، اما نه برای همه. ما در این مطالب به شما خواهیم گفت که چه کسی باید برای افزایش هزینه های مالیاتی آماده شود و برعکس، برای چه کسانی آرامش وجود خواهد داشت و چه تغییرات دیگری آماده شده است.

مالیات حمل و نقل در سال 2018 چقدر خواهد بود؟

تغییرات جهانی در روش مالیاتی برای در حال حاضردر قانون مالیات فدراسیون روسیه نیست. موضوع حذف مالیات حمل و نقل یا جایگزینی آن با هزینه ای دیگر که بسیاری را نگران کرده است، حل نشده باقی مانده است.

بنابراین، مالیات حمل و نقل در سال 2018 با توجه به پارامترهای اصلی چقدر خواهد بود؟

مانند قبل، مالیات به خزانه منطقه ای که وسیله نقلیه در آن ثبت شده است، وصول می شود. مناطق نیز نرخ های نهایی را تعیین می کنند.

پایه ای که از آن برای پرداخت مالیات برای یک خودرو در سال 2018 قدرت خواهد بود اسب بخاراوه مثل قبل.

نرخ های مالیات در بند 2 هنر آورده شده است. 361 کد مالیاتی فدراسیون روسیه. مقدار نهایی آنها توسط مناطق تعیین می شود.

دوره مالیات یک ساله است و با توجه به نتایج آن باید مالیات پرداخت کنید. برای افراد، مهلت پرداخت تا اول دسامبر سال بعد می باشد. برای مالک سازمان وجود دارد دوره های گزارش- ربع اول، دوم، سوم. پس از تکمیل آنها، در صورتی که در قانون منطقه تصریح شده باشد، باید پیش پرداخت نیز بپردازند. اظهارنامه سالانه باید تا اول فوریه سال بعد ارائه شود. تاریخ پرداخت مالیات و پیش پرداخت توسط منطقه تعیین می شود.

در سال 2018، هنوز مزایایی برای افراد وجود خواهد داشت - صاحبان کامیون های سنگین که به Platon پرداخت می کنند. فقط روش تأیید حق مزایا سخت تر می شود. برای سازمان ها در این زمینه، همه چیز هنوز یکسان است - آنها حق کسر مالیات را دارند.

تغییراتی که قطعا اتفاق خواهد افتاد

علیرغم این واقعیت که بسیاری از چیزها "مانند قبل" هستند، مالیات حمل و نقل 2018 همچنان تحت تأثیر تغییرات قرار خواهد گرفت.

اصلاحاتی در روش اعمال مزایای مالیاتی برای افرادی که به پلاتون پرداخت می کنند به تصویب رسیده است. از سال 2018، اگر حق منفعت توسط اسناد تأیید نشود، مقامات مالیاتی آنها را به طور مستقل از کسانی که ممکن است اطلاعات داشته باشند درخواست می کنند. در صورت عدم ارائه مدارک، بازرسان آنها را از مؤدی درخواست خواهند کرد.

در واقع از سال جدید ارائه مدارک نه آنقدر به یک «حق» تبدیل می‌شود که «وظیفه». اکنون برای این مزیت باید درخواست یا مدارکی ارائه دهید. از سال 2018، فرم درخواست مزایا و فرمت آن برای ارسال به فرم الکترونیکیباید از نمونه تایید شده باشد.

تغییرات مالیات حمل و نقل از سال 2018 همچنین برای صاحبان خودروهایی به ارزش 3 تا 5 میلیون روبل رخ خواهد داد. حداقل ضریب افزایش برای آنها 1.1 خواهد بود اگر ماشین زیر 3 سال سن داشته باشد (ماده 362 قانون مالیات فدراسیون روسیه مطابق با قانون شماره 335-FZ مورخ 27 نوامبر 2017 اصلاح شده است). در حال حاضر، ماشین های مشابه شانس 1.1 دارند. 1.3 و 1.5.

درباره محاسبه مالیات برای ماشین های گران قیمتخواندن در مواد:

یک نوآوری در سال 2018 فرم اظهارنامه مالیات حمل و نقل خواهد بود (تأیید شده به دستور سرویس مالیاتی فدرال روسیه مورخ 5 دسامبر 2016 شماره ММВ-7-21/668). اگرچه در سال 2016 تأیید شد، اما از گزارش دهی اعمال خواهد شد دوره مالیاتی 2017. یعنی فرم جدید باید برای اولین بار قبل از 1 فوریه 2018 ارسال شود. تغییرات مربوط به امکان کاهش مالیات بر پرداخت به افلاطون است. فیلدهایی نیز برای اطلاعات مربوط به ثبت نام، لغو ثبت نام و سال ساخت وسایل نقلیه ظاهر شد.

می توانید فرم اظهارنامه را در مطالب دانلود کنید.

افزایش مالیات از سال جدید

علیرغم این واقعیت که هنوز هیچ افزایش مالیاتی در سطح فدرال وجود ندارد، برخی از مناطق قبلاً اصلاحاتی را در قوانین افزایش مالیات تصویب کرده اند.

افزایش مالیات حمل و نقل در سال 2018 در مسکو و منطقه مسکو هنوز انتظار نمی رود. در سن پترزبورگ، از سال 2018، مالیات برای قوی ترین قایق ها، قایق های تفریحی، جت اسکی و هواپیماها افزایش می یابد. و 2 بار نرخ برای انواع مشابه حمل و نقل در منطقه لنینگراد افزایش یافته است.

افزایش مالیات حمل و نقل در سال 2018 در انتظار ساکنان و شرکت ها است، به عنوان مثال، در مناطق کیروف، کوستروما و اولیانوفسک.

در منطقه کیروفمالیات از سال 2011 تغییر نکرده است. نرخ ها به شرح زیر افزایش می یابد: با موتور از 150 به 200 اسب بخار. با. - 50 روبل. با 1 لیتر با. از 200 تا 250 لیتر با. - 75 روبل. بیش از 200 لیتر با. - 150 روبل. این افزایش ها تاثیری بر کامیون ها و اتوبوس ها نخواهد داشت.

در منطقه کوستروما تصمیم گرفتند نرخ خودروهای با قدرت بالا را افزایش دهند. برای خودروهای با موتور تا 150 اسب بخار. s.، موتور سیکلت تا 35 لیتر. با. و کامیون های تا 250 لیتر. با. نرخ ها ثابت می ماند

منطقه اولیانوفسک مالیات خودروهای با قدرت موتور بیش از 200 اسب بخار را افزایش داده است. با. و دیگر حمل و نقل قدرتمند.

برعکس، در اودمورتیا از افزایش نرخ مالیات حمل و نقل خودداری کردند. ما تصمیم گرفتیم "مسائل ترافیک" را از منابع دیگر پوشش دهیم.

در باشقیر، میزان مالیات به دلیل تغییر در اعمال مزایا تغییر خواهد کرد. برای حمل و نقل گاز طبیعی، سود در سال 2018 از 20 درصد به 50 درصد افزایش خواهد یافت. اما در همان زمان مقرر شد به دلیل ناکارآمدی، برخی از مزایای شرکت ها لغو شود.

سیستم مالیاتی در روسیه امروز به سرعت در حال تغییر است، بنابراین جای تعجب نیست که عموم مردم علاقه مند به لغو مالیات حمل و نقل در سال 2018 باشند، زیرا صحبت در مورد این مدت طولانی است که شنیده می شود. آیا باید منتظر تغییرات باشیم؟

نگهداری از خودرو برای دارندگان خودروهای روسی بسیار گران است، زیرا نه تنها نیاز به سوخت گیری مداوم دارد، که اخیراً قیمت آن افزایش یافته است، بلکه تعمیر، بیمه و مالیات پرداخت می شود. البته در چنین شرایطی هر روسی سعی می کند به نحوی در هزینه های خود صرفه جویی کندمنابع مالی

(به ویژه زمانی که حقوق شهروندان فدراسیون روسیه به طور قابل توجهی کاهش یافته است)، بنابراین لغو احتمالی پرداخت های حمل و نقل برای بسیاری خبر بسیار خوبی خواهد بود.

آیا مالیات لغو می شود؟ این واقعیت که وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه ممکن است مالیات حمل و نقل را در سال 2018 لغو کند چند روزی است که مورد بحث قرار گرفته است، زیرا به گفته اکثر کارشناسان، مدتهاست که منسوخ شده است.واقعیت این است که در سال 2003، زمانی که مقامات به موارد اضافی نیاز داشتند، به بهره برداری رسید پول نقدبه بودجه (آنها برای تعمیر جاده روی آنها برنامه ریزی کردند). با این حال، به زودی مشخص شد که جنبه های منفیاین پرداخت مالیات بسیار بالاتر است، زیرا به پرداخت

مبالغ هنگفت حتی افرادی که عملاً رانندگی نمی کنند نیز ملزم به پرداخت مالیات هستند (از این رو از سطح جاده استفاده نمی کنند و در تخریب آن نقشی ندارند). علاوه بر این، مالیات غیر مستقیم بر بنزین نیز شامل بخشی است که باید به تعمیرات جاده ها برود، بنابراین، روس ها مالیات مضاعف می پردازند و جای تعجب نیست که آنها به هیچ وجه از این وضعیت خوششان نمی آید.با این حال، مالیات حمل و نقل برای سال 2018 بدون تغییر باقی خواهد ماند، زیرا مقامات معتقدند که از دست دادن تقریبا 150 میلیارد روبل که این مالیات سالانه به ارمغان می آورد می تواند تأثیر مضری بر وضعیت بد کار داشته باشد. سیستم اقتصادی RF امروز

این مقدار

بر اساس اطلاعاتی که در بالا توضیح داده شد، می توان با اطمینان گفت که اطلاعات مربوط به این واقعیت که مالیات حمل و نقل ممکن است در سال 2018 لغو شود، صحت ندارد. با این حال ، مقامات این احتمال را رد نمی کنند که آنها به زودی مجبور به اتخاذ چنین تصمیمی و یافتن منابع دیگری از بودجه اضافی برای خزانه داری دولت شوند. یک جایگزین وجود دارد، زیرا کارشناسان معتقدند که اولاً امکان افزایش قیمت بنزین وجود دارد که فقط به افرادی که مستقیماً اتومبیل سواری می کنند اجازه می دهد مالیات پرداخت کنند و ثانیاً می توانند کاهش دهند.پرداخت های مالیاتی

برای دارندگان خودروهای سازگار با محیط زیست و افزایش آنها برای دارندگان وسایل نقلیه با موتورهای بنزینی. جی صحبت درباره اتخاذ تصمیمی خاص هنوز زود است، زیرا این اطلاعات در مرحله بحث است و بر این اساس هنوز نمی توان درباره اثربخشی تصمیمات دولت بحث کرد. روس ها فقط می توانند اخبار را دنبال کنند و زمانی برای واکنش به تغییرات در اختیار دارندسیاست مالیاتی

RF صاحبان خودرو در فدراسیون روسیه ملزم به پرداخت مالیات حمل و نقل هستند. اندازه آن مطابق با هنجارهای قانون فعلی محاسبه می شود. میزان پرداخت بستگی به قدرت خودرو و قدمت آن دارد. درقانون فعلی

تنظیمات به صورت دوره ای انجام می شود. در طول یک سال گذشته شایعاتی وجود داشت کهمالیات حمل و نقل در سال 2019

تغییر خواهد کرد. آنها گفتند که می خواهند آن را لغو کنند یا نرخ را به شدت تغییر دهند. با این حال، هیچگاه اصلاحات جدی در قانون انجام نشد. در همین حال، صاحبان خودرو به شدت به بحث درباره نوآوری‌هایی که در انتظارشان است ادامه می‌دهند. ما بیشتر در مورد اینکه مالیات حمل و نقل چیست، چه کسی طبق قانون جدید موظف به پرداخت آن است و همچنین تغییرات احتمالی در مقررات صحبت خواهیم کرد.

قبل از مطالعه تغییرات مالیات حمل و نقل در سال 2019، باید بفهمید که چیست. این مفهوم کمک های جمع آوری شده به دولت را از افرادی که دارای وسیله نقلیه هستند پنهان می کند.

در این راستا در سال 2019 تغییرات قابل توجهی مشاهده نشد. همان افرادی که قبلاً این نیاز را داشتند در واقع موظف به پرداخت حق بیمه به دولت هستند. لیست اشیایی که برای آنها هزینه دریافت می شود تغییر زیادی نکرده است. با این حال، تعدادی از اصلاحات با این وجود انجام شد. مبلغ پرداختی مطابق با هنجارهای قانون فعلی محاسبه می شود. الگوریتم کلی به شرح زیر است: اگر در یک مورد خاص ارائه شود، پایه مالیاتی در نرخ و ضریب افزایش ضرب می شود. افرادنیازی به محاسبه مستقل مقدار مالیات نیست. این مراحل توسط کارمندان خدمات مالیاتی فدرال انجام می شود. این اقدام بر اساس داده های ارائه شده توسط مالک خودرو در طی مراحل ثبت نام دولتی به موسسه انجام می شود.

در لحظه عزم پایه مالیاتیپارامترهای زیر در نظر گرفته شده است:

• قدرت موتور خودرو.
• سن ماشین. در این مورد، آیا دوره عملیات واقعی آن در نظر گرفته شده است، و تاریخ انتشار.
• کشش. اگر هدف حمل و نقل هوایی باشد، این پارامتر در نظر گرفته می شود.
• سازگاری. این پارامتر هنگام محاسبه مالیات برای حمل و نقل آب استفاده می شود.

اندازه ضریب افزایش بستگی دارد ارزش تخمینیماشین و سال ساخت آن باید در نظر داشت که این مجموعه ماهیت منطقه ای دارد. این بدان معنی است که نرخ ها توسط مقامات محلی تعیین می شود و نه توسط دولت فدراسیون روسیه. وجوه به بودجه منطقه منتقل می شود و برای تعمیر جاده ها و تضمین ایمنی جاده ها استفاده می شود.

تغییرات ایجاد شده در فرآیند پرداخت و تعهدی

تمامی دارندگان وسایل نقلیه بدون استثنا ملزم به پرداخت مالیات جاده ای برای حمل و نقل هستند. فرقی نمی کند از دستگاه استفاده شده باشد یا نه. همین ویژگی بود که تا حد زیادی باعث ناراحتی صاحبان خودروها شد. اگر وسیله نقلیه به سادگی در گاراژ بیکار نشسته بود یا در شرایط فنی نامناسبی بود، بسیاری از آنها نمی خواستند کمک مالی کنند.

صاحبان خودرو امیدوار بودند که خواسته های آنها مورد توجه قرار گیرد و در سال 2019 مالیات خودرو شامل درجه بندی بر اساس استفاده از خودرو شود. با این حال، این اتفاق نیفتاد. نیاز به واریز وجوه، صرف نظر از اینکه خودرو در حال استفاده است یا بیکار، همچنان پابرجاست. یکی دیگر از امیدهای رانندگان امکان یکسان سازی نرخ ها در مناطق بود. با این حال، در واقع، چنین اصلاحاتی به تصویب نرسید. با این حال، ضرایب افزایشی دستخوش تعدیل شده اند.

این اصلاحات فقط صاحبان خودروهایی را تحت تأثیر قرار می دهد که قیمت آنها از 3 تا 5 میلیون روبل متغیر است. این قوانین برای همه وسایل نقلیه ای که قیمت آنها بیش از 3 میلیون روبل است اعمال نمی شود. به این ترتیب در سایت وزارت صنعت و تجارت فهرستی از خودروهای خارجی و داخلی که مستثنی هستند درج شده است. لیست به طور مداوم به روز می شود.

موضوع ارائه مزایا شایسته توجه ویژه است. بنابراین، در سال 2019، صاحبان کامیون این فرصت را دریافت کردند که از پرداخت مالیات حمل و نقل اجتناب کنند. این دقیقاً قانونی است که توسط دومای دولتی تصویب شده است. این قانون فقط برای وسایل نقلیه ای اعمال می شود که وزن آنها بیش از 12 تن باشد.

مالکان ماشین آلات کشاورزی نیز از مشارکت در بودجه منطقه معاف شدند. اقدام مشابهی برای کاهش انجام شد بار مالیاتیبرای این دسته از افراد واقعیت این است که دارندگان خودروهای مشمول این گروه نه تنها باید مالیات حمل و نقل، بلکه هزینه جبران خسارت وارده به سطح جاده را نیز بپردازند. بسته به منطقه، لیست مزایا و ویژگی های ارائه آنها متفاوت خواهد بود. واقعیت این است که هر موضوع فدراسیون روسیه حق دارد فهرست ذینفعان خود را ایجاد کند. با این حال، همه دارندگان خودروهایی با قدرت موتور بیش از 100 اسب بخار حق دریافت تسهیلات در فرآیند پرداخت را دارند. مالیات وسایل نقلیه موتوری. قانون مشابهی در منطقه مسکو اعمال می شود.

چگونه اظهارنامه ارائه کنیم؟

پس از اطلاع از عدم افزایش مالیات خودرو یا تغییرات قابل توجه دیگر، مالک خودرو باید با مشخصات تسلیم اظهارنامه آشنا شود. رویه تغییر نکرده است. ویژگی های محاسباتی نیز مشمول تعدیل نبودند. بنابراین، افراد، مانند گذشته، اعلان‌هایی را از طرف دریافت خواهند کرد خدمات مالیاتیدر مورد مبلغی که باید به بودجه کمک شود. در این مورد، سازمان ها موظفند به طور مستقل مبلغ پرداختی را محاسبه کنند.

مهلت پرداخت حق بیمه نیز تغییر نکرده است. افراد ملزم به مشارکت در بودجه قبل از اول دسامبر سال بعد از دوره گزارش هستند. مهلت های واریز وجوه برای شرکت ها توسط مقامات منطقه ای تعیین می شود. هیچ افزایشی در نرخ در مسکو و سایر مناطق وجود نداشت. تغییرات ایجاد شده را در جدول زیر مشاهده می کنید.

این موضوع دستخوش تعدیل خاصی نشده است. لایحه جدید تصویب نشد. همه چیز تقریباً مانند قبل حفظ شده است. افراد از میزان مالیات حمل و نقل اطلاعیه دریافت می کنند. پس از آن باید وجوه را تا اول آذرماه سال بعد واریز کنند. این شرکت همچنین متوجه هیچ مزیت قابل توجهی نخواهد شد. رهایی از این بار فقط در انتظار صاحبان تجهیزات کشاورزی و بار است.

چشم انداز تغییرات ایجاد شده

رانندگان انتظار داشتند در سال 2019 اصلاحات اساسی در قانون فعلی اعمال شود. با این حال، آنها هرگز اتفاق نیفتادند. در همین حال، سوال تغییرات همچنان نگران رانندگان است. امروزه، این ادعا به طور فزاینده ای رایج است مبنی بر اینکه جایگزین کردن مالیات حمل و نقل با مالیات غیر مستقیم، که همه رانندگان از قبل هنگام خرید بنزین پرداخت می کنند، مصلحت تر است. همچنین باید برای توسعه بزرگراه ها بودجه تخصیص داده شود. اتخاذ چنین تصمیمی کاملاً منطقی است.

این تغییر با این واقعیت توجیه می شود که هر صاحب خودرو باید به نسبت تعداد دفعات استفاده از خودرو و جاده ها مبلغی را به آنها اختصاص دهد. با این حال، برای حذف مالیات، لازم است مالیات غیر مستقیم به طور قابل توجهی افزایش یابد. همه اینها منجر به افزایش نسبتاً جدی در هزینه سوخت می شود.

در حال حاضر، اصلاحیه فقط در مرحله بحث است. شاید در سال 2019 تغییرات خاصی در قانون فعلی ایجاد شود. در حال حاضر، صاحبان خودرو فقط می توانند صبر کنند.

بحث و جدل در مورد مالیات حمل و نقل که از صاحبان خودروهای روسی وضع می شود در چند سال گذشته فروکش نکرده است. از یک طرف، این هزینه بسیار قابل توجه است، که به پر کردن خزانه داری فدراسیون روسیه سالانه 146 میلیارد روبل کمک می کند. در شرایط فعلی، یافتن راهی برای یافتن این وجوه در صورت لغو کارمزد مالی مشخص شده چندان آسان نخواهد بود.

از سوی دیگر، این مالیاتبه هیچ وجه صاحبان خودرو را خوشحال نمی کند - به خصوص در مناطق، سیاست مالیکه با افزایش نرخ مالیات مشخص می شوند. واضح است که مقامات نمی توانند نارضایتی مردمی را نادیده بگیرند - به ویژه زمانی که نارضایتی بعدی در افق ظاهر می شود. بحث در دولت در مورد اینکه چه راهکارهایی را می توان در اصلاح مالیات حمل و نقل اعمال کرد ادامه دارد.

در میان گزینه های ممکنهم امکان لغو کامل این کارمزد و تبدیل آن و هم ارائه انواع جایگزین هزینه های مالی در حال بررسی است. هنوز نمی توان پیش بینی کرد که نمایندگان در نهایت به کدام گزینه می آیند. اما می توانید دریابید که چه تغییرات مالیاتی بالقوه ای را می توان در سال 2018 اجرا کرد!

ماهیت مالیات حمل و نقل

این هزینه همانطور که از نامش پیداست از صاحبان وسایل نقلیه اخذ می شود. مقدار کسر به تعداد "اسب" زیر کاپوت و همچنین مدت زمانی که وسیله نقلیه در حال استفاده است بستگی دارد. برای صاحبان وسایل نقلیه با کیفیت بالا، مالیات تنظیم می شود - درصدی به مبلغ هزینه اضافه می شود که باید پرداخت شود زیرا ماشین نه تنها به وسیله حمل و نقل بلکه به یک کالای لوکس تبدیل شده است. اگر بیش از 3 میلیون روبل باشد، معیار هزینه ماشین است.

همچنین متذکر می شویم که در موضوعات مختلف اداری فدراسیون روسیه پایه نرخ مالیاتممکن است متفاوت باشد نرخ های نهایی توسط نمایندگان مقامات محلی تایید می شود، بنابراین مالکان برای یک خودرو در مناطق مختلف فدراسیون روسیه هزینه های متفاوتی را پرداخت می کنند. علاوه بر این، دولت محلیحق معافیت از پرداخت هزینه و یا کاهش نرخ آن را دارد دسته های ترجیحیشهروندان - خانواده های پرجمعیت، بازنشستگان، معلولان، بازماندگان چرنوبیل. اغلب از پرداخت مالیات حمل و نقلشرکت های معاف متعلق به شهرداری.

هدف اصلی از معرفی این هزینه، جمع آوری بودجه لازم برای تعمیر سطوح جاده ها و احداث راه های جدید است. پول جمع آوری شده از صاحبان خودرو به بودجه های منطقه ای. علاوه بر این، شایان ذکر است که وجوه حاصل از اخذ این مالیات اغلب بخش قابل توجهی از اقلام درآمدی را تشکیل می دهد.

مالیات حمل و نقل برای تعمیر جاده های آسیب دیده توسط خودروها استفاده می شود

اگرچه این هزینه اغلب به عنوان مالیات خودرو نامیده می شود، اما فقط خودروها مشمول مالیات نیستند - این هزینه از موتورسیکلت ها، قایق های موتوری، ATV ها، هلیکوپترها، اتوبوس ها، وسایل نقلیه ردیابی، قایق ها، ماشین های برفی و غیره اخذ می شود. برخی از صاحبان وسایل نقلیه دارند مزایای مالیاتی. به شماره انواع ترجیحیحمل و نقل ذکر شده است:

• خودروهای دریافت شده به عنوان بخشی از برنامه های اجتماعیو برای رانندگان معلول تبدیل شده است. به طور جداگانه به قدرت موتور چنین خودرویی اشاره شده است که نباید بیش از 100 اسب بخار باشد.
• خودروهایی که به سرقت رفته اند این واقعیت باید در پلیس ثبت شود.
• کشتی های صنعتی مرتبط با حمل و نقل دریایی و رودخانه ای؛
• ماشین آلات طراحی شده برای حمل و نقل دام، کود، شیر، یونجه، و همچنین تراکتور.
• قایق های (موتوری و پارویی) که مجهز به موتوری با قدرت حداکثر 5 اسب بخار هستند.

دلایل نارضایتی مالکان خودرو

موضوع اصلی انتقاد در مالیات حمل و نقل، اصل محاسبه مبالغ پرداختی است. این مالیات به قدرت وسیله نقلیه بستگی دارد، اما واقعیت استفاده از آن در طول سال به هیچ وجه در نظر گرفته نمی شود. کارشناسان و صاحبان خودرو معتقدند که این رویکرد منعکس کننده نیست هدف مورد نظرمجموعه - دریافت پول برای سفر کار بازسازی. آسیب وارد شده به روکش بستگی به قدرت خودرو ندارد بلکه با شدت سفر رابطه مستقیم دارد.

بر کسی پوشیده نیست که بسیاری از بازنشستگان از Volga یا VAZ خود فقط برای رفتن به ویلا چند بار در فصل استفاده می کنند. بقیه زمان ها اسب آهنی در گاراژ بیکار می نشیند، اما شما همچنان باید هزینه آن را بپردازید مقدار کاملمالیات دیگری نکته مهم- قدرت ماشین هر خودرویی که "گله اسب" را زیر کاپوت پنهان می کند، جدید نیست و صاحبان خودروهای جدید و قدیمی مجبور به پرداخت همان مبالغ هستند.

علاوه بر مالیات حمل و نقل، برای بنزین نیز باید مالیات غیر مستقیم بپردازید!

علاوه بر این، هنگام خرید خودرو، شخص پرداخت کننده عوارض بنزین می شود و در ترکیب با مالیات حمل و نقل، مالیات مالی مضاعف را به همراه دارد. علاوه بر این، این وضعیت برای اکثر کشورها متناقض است، اما در عمل روسیه هیچ یک از نمایندگان را شگفت زده نمی کند. صاحبان خودروهایی که به دلیل عدم استفاده از خودرو آسیب دیده اند نیز خشم خود را ابراز می کنند.

هر علاقه‌مند به ماشین نمی‌تواند فورا اسب آهنی خود را ترمیم کند - بیشتر روس‌ها ابتدا باید پول جمع کنند، بنابراین تعمیرات اغلب یک سال یا بیشتر طول می‌کشد. با این حال، هیچ مزیتی برای چنین مواردی وجود ندارد - مالیات هنوز باید به طور کامل پرداخت شود. برخی از رانندگان با خروج از ثبت نام خودرو سعی می کنند از پرداخت هزینه های مالی خودداری کنند، اما در این صورت ابتدا باید هزینه های ثبت نام خودرو و میزان مالیات را با یکدیگر مقایسه کنید تا مبادا با صابون مبادله کنید.

چگونه ممکن است مالیات در سال 2018 تغییر کند؟

محافل دولتی چندین جایگزین برای مالیات حمل و نقل ارائه کرده اند که ممکن است در طول زمان عملی شود.

• لغو مالیات حمل و نقل با افزایش همزمان مالیات بر سوخت.فرض بر این است که این راه حل خاص به توزیع عادلانه بار مالیاتی کمک می کند، زیرا رانندگانی که بیشتر رانندگی می کنند و یکپارچگی پوشش را نقض می کنند، هزینه بیشتری پرداخت خواهند کرد. با این حال، دولت نه تنها موافقان، بلکه مخالفان چنین تصمیمی را نیز دارد. آنها معتقدند که مالیات غیر مستقیم باید به تدریج افزایش یابد، به طوری که در طی چندین سال بودجه محلی از دست خواهد رفت. مقدار قابل توجهی. در سال اول لغو مالیات حمل و نقل، به 146 میلیارد روبل می رسد.
• ارتباط هزینه با محیط زیست دوستی وسیله نقلیه.مبتکر این تصمیم نمایندگانی از وزارت صنعت و تجارت بودند. آنها تاکید کردند که در کشورهای اروپایی میزان انتشار است محیط زیستبه شدت توسط مقامات مربوطه کنترل می شود. صاحبان خودرو به تدریج انواع مضر موتورها را کنار می گذارند که تأثیر مثبتی بر طبیعت دارد. هزینه کمتر، رانندگان روسی را تشویق به خرید خودروهای نوآورانه می کند که به محیط زیست آسیب نمی رسانند.
• بازنگری در روش محاسبه مبالغ مالیاتی.بر اساس این ابتکار، پیشنهاد می شود هزینه ای را نه بر اساس تعداد اسب های زیر کاپوت، بلکه بر اساس اندازه موتور دریافت کنید.

آیا مالیات حمل و نقل در سال 2018 لغو می شود؟

چندین سال پیش، نمایندگانی به نمایندگی از بلوک سیاسی LDPR پیشنهاد لغو مالیات حمل و نقل را از سال 2017 دادند. با این حال، این ابتکار مورد حمایت کافی قرار نگرفت. همانطور که در بالا ذکر شد، استدلال اصلی دولت به نفع مالیات حمل و نقل این است که این هزینه به طور قابل توجهی بودجه های منطقه را پر می کند.

وزارت توسعه اقتصادی بر این باور است که کنار گذاشتن این اقلام درآمدی غیرممکن است. آمارها نشان داده است که کل بدهی مناطق در حال حاضر به 2 تریلیون روبل می رسد و 5 نهاد اداری روسیه مدت هاست که از استانداردی که بیان می کند بدهی نباید از 50٪ درآمد بودجه تجاوز کند فراتر رفته است. از دست دادن 150 میلیارد دیگر به معنای تشدید مشکلات قابل توجه هزینه های تامین مالی است.

تنها دسته ای از صاحبان خودرو که تصمیم گرفتند این مزایا را برای آنها اعمال کنند، کسانی بودند که خودروهایی با وزن بیش از 12 تن دارند. تا این لحظه ، صاحبان وسایل نقلیه بزرگ هم غرامت خسارتی را که به بزرگراه های فدرال وارد کردند و هم به سیستم پلاتون کمک کردند ، یعنی تحت بار مالی جدی قرار گرفتند. اکنون مالیاتی که از مالکان کامیون های سنگین اخذ می شود با میزان مشارکت در سیستم پلاتون تنظیم می شود. اگر این هزینه بیشتر یا برابر با مالیات حمل و نقل باشد، مالک خودرو به طور کلی از هزینه مالی وسیله نقلیه معاف است.

نوآوری های مالیاتی 2018

اجازه دهید به شما یادآوری کنیم که در سراسر سال های اخیرهر از چند گاهی اصلاحاتی در قانون مالیات حمل و نقل انجام می شود. بنابراین، از سال 1393، خریدار خودرو موظف است این موضوع را به مقامات ثبتی و مالی گزارش دهد. از تاریخ 1396/01/01 کتمان واقعیت خرید خودرو منجر به جریمه به میزان 20% مبلغ می شود. جمع آوری مالیات. آن دسته از شهروندانی که پرداخت به آنها تحویل داده نشده است نیز باید مالیات را پرداخت کنند. اگر رسید دریافت نکردید، خوشحال نباشید - قطعاً از نیاز به پرداخت به بودجه رها نشده اید.

مبالغ و شرایط پرداخت

صاحبان خودرو باید به خاطر داشته باشند که پرداخت مالیات برای سال 2018 باید قبل از پایان سال 2019 پرداخت شود. صاحبان خودروهایی که به دسته افراد تعلق دارند این کار را یک بار انجام می دهند و اشخاص حقوقیموظف به پرداخت سه ماهه به بودجه در قالب پیش پرداخت هستند.

همانطور که در بالا ذکر شد، همه دارندگان خودروهای مشابه مبلغ یکسانی را پرداخت نمی کنند. همه چیز به تصمیم نهایی مقامات منطقه بستگی دارد. اگر در مورد وضعیت واحدهای اداری فردی صحبت کنیم، می توانیم با داده های زیر عمل کنیم (به عنوان مثال، بیایید خودرویی را انتخاب کنیم که قدرت موتور آن 100 اسب بخار است).

میزان مالیات بستگی به این دارد که مالک خودرو در چه منطقه ای از فدراسیون روسیه زندگی می کند.

• سنگین ترین بار مالیاتی بر دوش صاحبان خودروهایی است که خودروی خود را در پایتخت یا سن پترزبورگ ثبت نام کرده اند. آنها باید از 12 تا 24 روبل برای هر اسب زیر کاپوت بپردازند.
• ساکنان منطقه تومسک 6.5 روبل در هر واحد قدرت به بودجه کمک می کنند.
• شهروندانی که خودرو را در تاتارستان یا باشقورتستان و همچنین جمهوری ماری ال، ساخالین یا وولوگدا ثبت نام کرده اند باید 25 روبل بپردازند.
• کریمه ها به اخراج می شوند بودجه محلی 5 روبل برای هر اسب زیر کاپوت؛
• ساکنان مناطق کالینینگراد و کالوگا مشمول هزینه 14 روبل هستند.
• در منطقه اورنبورگ مالیات 20 روبل ارائه می شود.
• روستوفی ها و ساکنان منطقه اگر ماشین هنوز 10 ساله نشده باشد 12 روبل به ازای هر واحد قدرت و 8 روبل برای خودروهای با سال ساخت قدیمی تر پرداخت می کنند.
• در جمهوری کومی نرخ 15 روبل معرفی شد.
• در جمهوری تیوا، رانندگان برای هر اسب 5 روبل می پردازند.
• صاحبان خودرو در کارلیا مالیات را بر اساس نرخ 6 روبل محاسبه می کنند.
• جمعیت منطقه چلیابینسکمالیات 7.7 روبل؛
• مدیریت اولیانوفسک و مناطق تولاهزینه مالی 10 روبل را معرفی کرد.
• مقامات منطقه یاروسلاول هزینه 13.1 روبل را تصویب کردند.
• به زبان عبری منطقه خودمختارساکنان باید بر اساس نرخ 8 روبل پرداخت کنند.
• ساکنان خاکاسیا مشمول مالیات حمل و نقل بر اساس نرخ 6 روبل برای هر اسب هستند.
• علاقه مندان به خودرو در منطقه کراسنودار مجبورند هر اسب بخار را ارزیابی کنند. در 12 روبل؛
• مالیات کاملاً امکان پذیر در جمهوری اینگوشتیا پرداخت می شود - مقامات مالیاتی 5 روبل برای هر اسب تعیین کرده اند.
• شهروندانی که خودرو را در منطقه سامارا ثبت نام کرده اند باید 16 روبل به ازای هر واحد قدرت بپردازند.
• ساکنان آرخانگلسک و ساکنان منطقه - هر کدام 14 روبل.
• صاحبان خودرو منطقه نیژنی نووگورودمقامات نرخ مالی 13.5 روبل را تصویب کردند.
• وضعیت چچن بسیار جالب است. علیرغم این واقعیت که این منطقه به طور سنتی یارانه ای در نظر گرفته می شود، مقامات عجله ای برای پر کردن بودجه از طریق مالیات حمل و نقل ندارند. برای یک وسیله نقلیه تعیین شده با ظرفیت حداکثر 100 اسب بخار، مالیات صفر است. فقط برای دارندگان خودرویی که قدرت خودروی آنها بیش از 150 اسب بخار است، مالیات 5 روبل به ازای هر 1 اسب بخار و برای رانندگانی که وسیله نقلیه آنها حداقل 250 اسب در زیر کاپوت دارد، مالیات به 15 روبل در هر 1 اسب بخار افزایش می یابد.

همچنین ارزش بررسی موضوع نسبت مالیات خودروهای لوکس را دارد.

• اگر خودرویی که هزینه آن بیش از 3 میلیون روبل است کمتر از 3 سال پیش تولید شده باشد، ضریب 1.1 تا 1.5 اعمال می شود.
• ضریب 2 برای اتومبیل هایی استفاده می شود که 5-10 میلیون روبل قیمت دارند و بیش از 5 سال پیش تولید نشده اند.
• ضریب 3 برای اتومبیل هایی استفاده می شود که سن آنها 10-20 سال تخمین زده می شود و هزینه آن 10-15 میلیون روبل است.

وضعیت کریمه

یادآوری می کنیم که از سال 2016، بیش از 200 هزار نفر از ساکنان شبه جزیره کریمه برای اولین بار مجبور به پرداخت مالیات بر وسایل نقلیه شدند. در اوت 2017، اطلاعاتی در مطبوعات ظاهر شد مبنی بر اینکه مقامات این قلمرو به فکر افزایش بار مالیاتی هستند. گفته می شود، مالیات حمل و نقل محلی در حال حاضر یکی از پایین ترین مالیات ها در فدراسیون روسیه است. کاملاً ممکن است که در سال 2018 میزان مالیات به سطحی افزایش یابد که در سایر مناطق متعلق به ناحیه فدرال جنوبی ثبت شده است.

به عنوان مثال، داده های زیر آورده شده است: از صاحبان خودروهایی با قدرت کمتر از 100 اسب بخار. در کریمه برای هر اسب 5 روبل می گیرند. صاحبان خودرو در قلمرو کراسنودار برای همان خودرو بر اساس نرخ 12 روبل پرداخت می کنند و ساکنان روستوف 8-12 روبل می پردازند (مالیات نیز به سال تولید خودرو بستگی دارد). برای وسیله نقلیه ای با ظرفیت 100-150 اسب، صاحبان ماشین کریمه 7 روبل به ازای هر 1 اسب بخار می پردازند. برای منطقه روستوف و منطقه کراسنودار، این ارقام به ترتیب 25 و 15 روبل اندازه گیری می شوند.