Hoće li ove godine biti povećan porez na prijevoz? Povećanje poreza na promet. Novosti u području plaćanja poreza na prijevoz

Podsjetimo, porez na prijevoz utvrđuje Ch. 28 Poreznog zakona Ruske Federacije i stupa na snagu zakonima konstitutivnih subjekata Ruske Federacije, a porezni obveznici su organizacije i pojedinci na kojima su registrirana vozila priznata kao predmet oporezivanja (čl. 356, 357 Porezni zakon Ruske Federacije). Koje promjene poreza na automobile u 2018. treba uzeti u obzir?

Novi obrazac za poreznu prijavu

Najkasnije do 01.02.2018 organizacije plaćanja porez na prijevoz mora proći porezna prijava za 2017. (klauzula 3 članka 363.1 Poreznog zakona Ruske Federacije). To će se morati učiniti pomoću novog obrasca odobrenog Nalogom Federalne porezne službe od 5. prosinca 2016. br. MMV-7-21/668@.

Za novi obrazac prijave nije potreban pečat poreznog obveznika. Osim toga, u novom obrascu prijave porezni će obveznik moći iskazati poreznu olakšicu ili odbitak za vozilo registrirano u sustavu PLATO.

Također, ako je prije početka 2017. porezni obveznik dobio suglasnost porezni ured navesti ukupni iznos poreza za sva vozila koja se nalaze na području konstitutivnih entiteta Ruske Federacije, onda se to može učiniti u novom obrascu deklaracije.

Podsjetimo da nova uniforma bilo ga je moguće uzeti već krajem 2016., ako je porezni obveznik trebao primijeniti olakšicu za vozilo, za koje je plaćanje izvršeno po PLATO sustavu.

Za automobile vrijedne 3-5 milijuna rubalja. - jednostruki rastući koeficijent

Što se tiče poreza na promet, promjene od 2018. godine odnose se na primjenu rastućeg koeficijenta. Dakle, prilikom obračuna poreza na prijevoz za 2017. prema osobni automobili s prosječnim troškom od 3 do 5 milijuna rubalja uključujući, primijenjen je rastući faktor ovisno o godini proizvodnje automobila (klauzula 2 članka 362 Poreznog zakona Ruske Federacije):

• 1.1, ako su prošle 2 do 3 godine od godine proizvodnje;
• 1.3, ako je od godine proizvodnje prošlo 1 do 2 godine;
• 1.5, ako nije prošlo više od 1 godine od godine proizvodnje.

Ovo su koeficijenti koji se moraju navesti u prijavi poreza na promet za 2017. godinu.

Od 01.01.2018., pri izračunu poreza na prijevoz osobnih automobila, čiji je prosječni trošak od 3 milijuna do 5 milijuna rubalja uključujući, a od godine proizvodnje nisu prošle više od 3 godine, jedan faktor povećanja je primijenjeno - 1.1 (klauzula 68. čl. 2. Saveznog zakona od 27. studenog 2017. br. 335-FZ).

Pojednostavljen je postupak ostvarivanja naknada fizičkim osobama

Ako je prije za ostvarivanje povlastice poreza na prijevoz pojedinac poreznoj upravi, uz zahtjev za povlasticu, morao podnijeti dokumente koji potvrđuju pravo na nju, od 01.01.2018. nije potrebno podnositi dokumenti koji opravdavaju naknadu. Ako porezna inspekcija ne raspolaže podacima koji potvrđuju beneficiju, takve podatke traži samostalno (

Hoće li u 2018. biti povećanja poreza na prijevoz, može se procijeniti već sada. Bez sumnje, porezi će se povećati, ali ne za sve. U ovom materijalu ćemo vam reći tko bi se trebao pripremiti za povećanje poreznih izdataka, a za koga će, naprotiv, biti olakšica i koje su druge promjene pripremljene.

Koliki će biti prometni porez u 2018.?

Globalne promjene u postupku oporezivanja za u trenutku nije u Poreznom zakoniku Ruske Federacije. Ostaje neriješeno pitanje ukidanja pristojbe na prijevoz ili njezine zamjene nekom drugom naknadom, koje brine mnoge.

Dakle, koliki će biti porez na prijevoz u 2018. prema glavnim parametrima?

Kao i do sada, porez će se prikupljati u blagajnu regije u kojoj je vozilo registrirano. Regije također postavljaju konačne cijene.

Osnovica od koje će se plaćati porez za automobil u 2018. bit će snaga konjskih snaga Oh. Kao i prije.

Porezne stope dane su u stavku 2. čl. 361 Porezni zakon Ruske Federacije. Njihovu konačnu vrijednost određuju regije.

Porezno razdoblje je godina, a prema njegovim rezultatima morate platiti porez. Za fizička lica rok plaćanja je 1. prosinca iduće godine. Za vlasničke organizacije postoji izvještajna razdoblja- I, II, III četvrtine. Nakon njihova završetka također moraju platiti predujam, ako je to propisano regionalnim zakonom. Godišnja prijava podnosi se do 1. veljače sljedeće godine. Datume plaćanja poreza i predujmova određuje regija.

U 2018. godini i dalje će postojati povlastice za fizičke osobe – vlasnike teških teretnih vozila koji plaćaju Platonu. Postrožit će se samo postupak potvrđivanja prava na naknade. Za organizacije u tom pogledu sve je i dalje isto - imaju pravo na porezni odbitak.

Promjene koje će se sigurno dogoditi

Unatoč činjenici da je mnogo toga "kao prije", porez na prijevoz za 2018. i dalje će biti pod utjecajem promjena.

Usvojene su izmjene i dopune postupka primjene poreznih olakšica za fizičke osobe koje plaćaju Platonu. Od 2018., ako pravo na naknadu nije potvrđeno dokumentima, poreznici će ih tražiti neovisno od onih koji bi mogli imati informacije. Ukoliko dokumenti nisu dostavljeni, inspektori će ih tražiti od poreznog obveznika.

Zapravo, od nove godine davanje dokumenata postaje ne toliko "pravo" koliko "dužnost". Sada za ovu pogodnost trebate priložiti zahtjev ili dokumente. Od 2018. obrazac zahtjeva za beneficije i njegov format za slanje na elektroničkom obliku moraju biti odobrenog uzorka.

Promjene u prometnom porezu od 2018. također će se dogoditi za vlasnike automobila u vrijednosti od 3 do 5 milijuna rubalja. Minimalni faktor povećanja za njih bit će 1,1 ako je automobil mlađi od 3 godine (članak 362. Poreznog zakona Ruske Federacije s izmjenama i dopunama Zakonom br. 335-FZ od 27. studenog 2017.). Trenutačno slični strojevi imaju izglede 1,1; 1.3 i 1.5.

Saznajte više o obračunu poreza za skupi automobiličitati u materijalima:

Novost u 2018. godini bit će obrazac deklaracije o prometnom porezu (odobren nalogom Federalne porezne službe Rusije od 5. prosinca 2016. br. MMV-7-21/668). Iako je odobren još 2016. godine, primjenjivat će se od izvještavanja porezno razdoblje 2017. Odnosno, novi obrazac trebat će prvi put predati prije 1. veljače 2018. Promjene se odnose na mogućnost smanjenja poreza na isplate Platonu. Pojavila su se i polja za podatke o registraciji, odjavi i godini proizvodnje vozila.

Obrazac deklaracije možete preuzeti u materijalu.

Povećanje poreza od nove godine

Unatoč činjenici da još nema povećanja poreza na federalnoj razini, neke su regije već usvojile izmjene i dopune zakona o povećanju poreza.

Još se ne očekuje povećanje poreza na promet u 2018. u Moskvi i Moskovskoj regiji. U Sankt Peterburgu će se od 2018. povećati porez za najjače brodove, jahte, vodene skutere i zrakoplove. I to 2 puta. Stope za slične vrste prijevoza povećane su u Lenjingradskoj regiji.

Povećanje poreza na prijevoz u 2018. čeka stanovnike i tvrtke, na primjer, u regijama Kirov, Kostroma i Ulyanovsk.

U Kirovska regija porez se nije mijenjao od 2011. Stope će se povećati na sljedeći način: s motorom od 150 do 200 KS. S. - 50 rub. sa 1 l. S.; od 200 do 250 l. S. - 75 rub.; više od 200 l. S. - 150 rub. Povećanje neće utjecati na kamione i autobuse.

U regiji Kostroma odlučili su povećati cijene za automobile velike snage. Za automobile s motorom do 150 KS. s., motocikli do 35 l. S. i kamioni do 250 l. S. stope ostaju iste.

Regija Ulyanovsk povećala je porez za automobile s motorom snage preko 200 KS. S. i druga moćna vozila.

U Udmurtiji su, naprotiv, odbili povećati stope poreza na promet. Odlučili smo pokriti “prometne probleme” iz drugih izvora.

U Baškiriji će se iznos poreza promijeniti zbog promjena u primjeni olakšica. Za transport prirodnog plina naknada će se u 2018. povećati s 20% na 50%. No, istodobno je odlučeno ukinuti neke od pogodnosti za tvrtke zbog neučinkovitosti.

Porezni sustav u Rusiji se danas ubrzano mijenja, pa ne čudi što javnost zanima hoće li se u 2018. ukinuti prometni porez, jer se o tome priča već jako dugo. Trebamo li očekivati ​​promjene?

Održavanje automobila prilično je skupo za ruske vlasnike automobila, jer ne samo da ga treba stalno dolijevati gorivo, koje u posljednje vrijeme poskupljuje, već ga treba i popravljati, osiguravati i plaćati porez. Naravno, u takvoj situaciji svaki Rus pokušava nekako uštedjeti novac financijska sredstva

(pogotovo kada su plaće ruskih građana značajno smanjene), pa će moguće ukidanje plaćanja prijevoza za mnoge biti prilično dobra vijest.

Hoće li porez biti ukinut? O činjenici da bi Ministarstvo prometa Ruske Federacije moglo ukinuti porez na prijevoz u 2018. raspravlja se nekoliko dana, jer je, prema većini stručnjaka, odavno zastario.Činjenica je da je pušten u rad još 2003. godine, kada su vlasti trebale dodatne unovčiti u proračun (planirali su sanaciju kolnika na njima). Međutim, ubrzo se pokazalo da negativni aspekti ovo plaćanje poreza je mnogo veći, jer platiti

velike svote Čak i oni ljudi koji praktički ne voze automobil dužni su platiti porez (dakle, ne koriste cestovnu površinu i ne pridonose njenom uništavanju). Štoviše, trošarina na benzin uključuje i dio koji bi trebao ići na popravak cesta, dakle, Rusi plaćaju dvostruki porez i ne čudi da im se ova situacija nimalo ne sviđa. Međutim, prometni porez za 2018. ostat će nepromijenjen jer vlasti smatraju da bi gubitak od gotovo 150 milijardi rubalja koji ovaj porez donosi godišnje mogao imati štetan učinak na ionako loše stanje u radu ekonomski sustav RF. Danas

ovaj iznos

Na temelju gore opisanih podataka sa sigurnošću možemo reći da su informacije o mogućnosti ukidanja poreza na prijevoz u 2018. godini netočne. No, nadležni ne isključuju mogućnost da će uskoro morati donijeti takvu odluku i pronaći druge izvore dodatnog financiranja državne blagajne. Alternativa postoji, jer stručnjaci vjeruju da je moguće, prvo, povećati cijenu benzina, što će omogućiti plaćanje poreza samo onima koji izravno voze automobile, i, drugo, mogu smanjiti plaćanja poreza

za vlasnike ekološki prihvatljivih automobila i povećati ih za vlasnike vozila s benzinskim motorima. G Još je rano govoriti o donošenju pojedine odluke, jer su te informacije u fazi rasprave, pa se shodno tome još ne može govoriti o učinkovitosti Vladinih odluka. Rusi mogu samo pratiti vijesti i imati vremena reagirati na promjene porezna politika

RF. Vlasnici automobila u Ruskoj Federaciji obvezni su platiti porez na prijevoz. Njegova veličina izračunava se u skladu s normama važećeg zakonodavstva. Visina plaćanja ovisi o snazi ​​automobila i njegovoj starosti. U trenutno zakonodavstvo

Prilagodbe se vrše povremeno. Tijekom prošle godine pojavile su se glasine da porez na prijevoz u 2019

će se promijeniti. Rekli su da ga žele ukinuti ili radikalno promijeniti stopu. Međutim, do ozbiljnijih izmjena zakona nikada nije došlo. U međuvremenu, vlasnici automobila nastavljaju žustro raspravljati o tome koje ih inovacije očekuju. O tome što je porez na prijevoz, tko ga je dužan plaćati prema novom zakonu, kao i mogućim izmjenama propisa, bit će riječi u nastavku.

Prije nego što proučite promjene poreza na prijevoz u 2019., morate razumjeti što je to. Ovaj koncept krije doprinose državi prikupljene od osoba koje posjeduju vozilo.

U tom pogledu nije bilo značajnijih promjena u 2019. godini. Iste osobe koje su prethodno bile zadužene za ovu potrebu zapravo su obveznici plaćanja doprinosa državi. Popis objekata za koje se naplaćuje naknada nije se puno mijenjao. Ipak, učinjen je niz izmjena i dopuna. Iznos plaćanja izračunava se u skladu s normama važećeg zakonodavstva. Opći algoritam je sljedeći: porezna osnovica se množi sa stopom i faktorom povećanja, ako je predviđen u određenom slučaju. Pojedinci nisu dužni samostalno izračunati iznos poreza. Postupke provode zaposlenici Federalne porezne službe. Akcija se provodi na temelju podataka koje je instituciji dostavio vlasnik automobila tijekom postupka državne registracije.

U trenutku odlučnosti porezna osnovica U obzir se uzimaju sljedeći parametri:

• Snaga motora vozila.
• Starost automobila. U ovom slučaju, uzima li se u obzir razdoblje njegovog stvarnog rada i datum puštanja.
• Vuča. Parametar se uzima u obzir ako je objekt zračni prijevoz.
• Kompatibilnost. Parametar se koristi pri obračunu poreza za vodni promet.

Veličina faktora povećanja ovisi o procijenjena vrijednost automobil i njegovu godinu proizvodnje. Treba uzeti u obzir da je zbirka regionalnog karaktera. To znači da stope određuju lokalne vlasti, a ne Vlada Ruske Federacije. Sredstva se prenose u regionalni proračun i koriste za popravak cesta i osiguranje sigurnosti na cestama.

Promjene u postupku plaćanja i obračuna

Svi vlasnici vozila, bez iznimke, obvezni su platiti pristojbu za promet. Nije važno je li stroj korišten ili ne. Upravo je ova značajka u velikoj mjeri uznemirila vlasnike automobila. Mnogi od njih nisu htjeli dati novac ako je vozilo jednostavno stajalo u garaži ili je bilo u lošem tehničkom stanju.

Vlasnici automobila nadali su se da će njihove želje biti uvažene te će 2019. porez na automobile uključivati ​​stupnjevanje prema korištenju automobila. Međutim, to se nije dogodilo. Potreba za uplatom sredstava i dalje ostaje, neovisno o tome je li automobil u uporabi ili mirovanju. Još jedna nada za vozače bila je mogućnost izjednačavanja cijena u regijama. Međutim, zapravo takvi amandmani nisu usvojeni. Međutim, rastući koeficijenti su podvrgnuti prilagodbama.

Izmjene su utjecale samo na vlasnike automobila čija cijena varira od 3 do 5 milijuna rubalja. Pravila se ne primjenjuju na sva vozila čija je cijena veća od 3 milijuna rubalja. Tako na web stranici Ministarstva industrije i trgovine postoji popis stranih i domaćih automobila koji su iznimka. Popis se stalno ažurira.

Pitanje davanja naknada zaslužuje posebnu pozornost. Tako su u 2019. vlasnici kamiona dobili priliku izbjeći plaćanje poreza na prijevoz. Upravo je takav zakon usvojila Državna duma. Pravilo se odnosi samo na vozila čija masa prelazi 12 tona.

Vlasnici poljoprivrednih strojeva također su bili izuzeti od potrebe davanja doprinosa u regionalni proračun. Slična mjera poduzeta je za smanjenje porezno opterećenje za ove kategorije osoba. Činjenica je da vlasnici automobila uključenih u ovu skupinu moraju platiti ne samo porez na prijevoz, već i naknadu za štetu na površini ceste. Ovisno o regiji, popis pogodnosti i značajke njihovog pružanja će se razlikovati. Činjenica je da svaki subjekt Ruske Federacije ima pravo uspostaviti vlastiti popis korisnika. Međutim, svi vlasnici automobila čija snaga motora ne prelazi 100 konjskih snaga imaju pravo na olakšice u procesu plaćanja porez na motorna vozila. Slično pravilo vrijedi i u moskovskoj regiji.

Kako predati deklaraciju?

Utvrdivši da nije došlo do povećanja poreza na automobile ili drugih značajnih promjena, vlasnik automobila trebao bi se upoznati s posebnostima podnošenja deklaracije. Procedura se nije promijenila. Ni značajke izračuna nisu bile podložne prilagodbama. Tako će pojedinci, kao i do sada, primati obavijesti od porezna služba o iznosu koji je potrebno uplatiti u proračun. U tom slučaju organizacije su dužne samostalno izračunati iznos koji treba platiti.

Rok za plaćanje doprinosa također nije promijenjen. Fizičke osobe dužne su uplatiti doprinose u proračun do 1. prosinca godine koja slijedi nakon izvještajnog razdoblja. Rokove za polaganje sredstava za tvrtke određuju regionalne vlasti. Nije bilo povećanja stope u Moskvi i drugim regijama. Izvršene promjene možete vidjeti u tablici ispod.

Izdanje nije doživjelo nikakve posebne prilagodbe. Novi prijedlog zakona nije usvojen. Sve je očuvano gotovo isto kao i prije. Fizičke osobe dobivaju obavijest o visini prijevozne pristojbe. Nakon toga sredstva moraju položiti do 1. prosinca sljedeće godine. Tvrtka također neće primijetiti značajne prednosti. Rasterećenje čeka samo vlasnike poljoprivredne i teretne opreme.

Izgledi za učinjene promjene

Vozači očekuju drastične izmjene postojećeg zakonodavstva u 2019. godini. Međutim, nikad se nisu dogodile. U međuvremenu, pitanje promjena i dalje zabrinjava vozače do danas. Danas je sve češća tvrdnja da bi porez na prijevoz bilo svrsishodnije zamijeniti trošarinama, koje svi vozači već plaćaju pri kupnji benzina. Sredstva će se morati usmjeriti i na razvoj autocesta. Donošenje takve odluke sasvim je logično.

Promjena se obrazlaže činjenicom da će svaki vlasnik automobila morati pridonijeti novcem razmjerno učestalosti korištenja automobila i cesta. No, da bi se porez ukinuo, potrebno je znatno povećati trošarinu. Sve će to dovesti do prilično ozbiljnog povećanja troškova goriva.

Za sada je amandman tek u fazi rasprave. Možda će u 2019. doći do određenih promjena u postojećem zakonodavstvu. Za sada vlasnici automobila mogu samo čekati.

Kontroverze oko poreza na prijevoz koji se naplaćuje ruskim vlasnicima automobila ne jenjavaju posljednjih nekoliko godina. S jedne strane, ova naknada je vrlo značajna, što pomaže napuniti riznicu Ruske Federacije za 146 milijardi rubalja godišnje. U sadašnjoj situaciji neće biti lako pronaći način kako doći do tih sredstava kada se ukine navedena fiskalna naknada.

S druge strane, ovaj porez uopće ne zadovoljava vlasnike automobila - posebno u regijama, fiskalna politika koje karakteriziraju povećane porezne stope. Jasno je da vlasti ne mogu ignorirati narodno nezadovoljstvo - pogotovo kada se sljedeće nazire na horizontu. U Vladi se nastavljaju rasprave o tome koja bi se rješenja mogla primijeniti u reformi poreza na promet.

Među moguće opcije Razmatra se i mogućnost potpunog ukidanja ove naknade i njezina transformacija, kao i uvođenje alternativnih vrsta fiskalnih naknada. Još uvijek je nemoguće predvidjeti do koje će opcije na kraju doći zastupnici. Ali možete saznati koje se potencijalne porezne transformacije mogu provesti u 2018.!

Suština transportnog poreza

Ova naknada, kao što joj i naziv kaže, naplaćuje se vlasnicima vozila. Visina odbitaka ovisi o broju “konja” ispod haube, kao i o vremenu u kojem je vozilo u upotrebi. Za vlasnike visokokvalitetnih vozila porez se prilagođava - na iznos naknade dodaje se postotak koji se mora platiti za činjenicu da je automobil postao ne samo prijevozno sredstvo, već i luksuzni predmet. Kriterij je trošak automobila, ako je veći od 3 milijuna rubalja.

Također napominjemo da u različitim upravnim subjektima Ruske Federacije osnovni porezna stopa može varirati. Konačne stope odobravaju predstavnici lokalnih vlasti, tako da vlasnici različito plaćaju za isti automobil u različitim regijama Ruske Federacije. Osim toga, lokalna uprava ima pravo osloboditi od plaćanja naknade ili smanjiti njenu stopu preferencijalne kategorije građani - velike obitelji, umirovljenici, osobe s invaliditetom, osobe koje su preživjele Černobil. Često od plaćanja porez na prijevoz oslobođena poduzeća koja pripadaju općini.

Glavni cilj uvođenja ove naknade je prikupljanje sredstava potrebnih za sanaciju cestovnih površina i postavljanje novih prometnica. Novac prikupljen od vlasnika automobila ide u regionalni proračuni. Također, valja istaknuti činjenicu da sredstva dobivena naplatom ovog poreza često čine značajan dio stavki dohotka.

Porez na prijevoz koristit će se za popravak cesta koje su oštetili automobili

Iako se ova naknada često naziva porezom na automobile, nisu samo automobili predmet oporezivanja - naknada se naplaćuje na motocikle, motorne čamce, terenska vozila, helikoptere, autobuse, vozila gusjeničare, jahte, motorne sanjke itd. Neki vlasnici vozila imaju porezne olakšice. Na broj preferencijalne vrste transport su navedeni:

• automobili primljeni u sklopu socijalni programi i preuređena za vozače s invaliditetom. Zasebno se spominje snaga motora takvog automobila, koja ne bi trebala prelaziti 100 konjskih snaga;
• vozila koja su prijavljena kao ukradena. Ova činjenica mora biti evidentirana u policiji;
• industrijska plovila povezana s pomorskim i riječnim prijevozom;
• strojevi za prijevoz stoke, gnojiva, mlijeka, sijena, kao i traktori;
• čamci (motorni i veslački) koji su opremljeni motorom čija snaga ne prelazi 5 konjskih snaga.

Razlozi nezadovoljstva vlasnika automobila

Glavna zamjerka porezu na promet je princip po kojem se obračunavaju iznosi plaćanja. Porez ovisi o snazi ​​vozila, ali se uopće ne uzima u obzir činjenica korištenja tijekom cijele godine. Stručnjaci i vlasnici automobila vjeruju da ovaj pristup ne odražava namijenjena namjena naplata - primanje novca za putovanje radovi na obnovi. Šteta uzrokovana premazom ne ovisi o snazi ​​automobila, već je u izravnoj vezi s intenzitetom putovanja.

Nije tajna da mnogi umirovljenici koriste svoju Volgu ili VAZ samo za odlazak na daču nekoliko puta u sezoni. Ostatak vremena željezni konj besposlen stoji u garaži, ali za to svejedno morate platiti puni iznos porez Još važna točka– snaga automobila. Nije svaki automobil koji ispod haube krije “krdo konja” nov, a vlasnici novih i starih automobila prisiljeni su plaćati iste iznose.

Osim poreza na prijevoz, morat ćete platiti i trošarinu na benzin!

Osim toga, prilikom kupnje automobila osoba postaje obveznik trošarine na benzin, au kombinaciji s porezom na prijevoz to dovodi do dvostrukog fiskalnog oporezivanja. Štoviše, ova situacija je paradoksalna za većinu zemalja, ali u ruskoj praksi ne iznenađuje niti jednog zastupnika. Svoje ogorčenje izražavaju i vlasnici automobila s oštećenjima zbog kojih se automobil ne koristi.

Ne može svaki entuzijast automobila odmah obnoviti svog željeznog konja - većina Rusa prvo treba prikupiti novac, tako da popravci često traju godinu dana ili više. No, za takve slučajeve nema nikakvih olakšica - porez se ipak mora platiti u cijelosti. Neki vozači pokušavaju izbjeći fiskalnu naknadu odjavom automobila, ali u tom slučaju prvo morate usporediti naknade za registraciju automobila i iznos poreza kako ne biste mijenjali novac za sapun.

Kako bi se porezi mogli promijeniti u 2018.?

Vladini krugovi iznijeli su nekoliko alternativa prometnom porezu, koje bi se s vremenom mogle primijeniti.

• Ukidanje poreza na prijevoz uz istovremeno povećanje trošarina na gorivo. Pretpostavlja se da će ovo konkretno rješenje pomoći pravednoj raspodjeli poreznog tereta, jer će vozači koji češće voze i krše cjelovitost premaza platiti više. Međutim, Vlada ima ne samo pristaše, već i protivnike takve odluke. Smatraju da će se trošarine morati postupno povećavati, tako da će kroz nekoliko godina lokalni proračuni gubiti značajan iznos. U prvoj godini ukidanja poreza na prijevoz dosegnut će 146 milijardi rubalja;
• Povezivanje naknade s ekološkom prihvatljivošću vozila. Inicijatori ove odluke bili su predstavnici Ministarstva industrije i trgovine. Naglasili su da je u europskim zemljama stopa emisije okruženje je strogo kontrolirana od strane nadležnih tijela. Vlasnici automobila postupno napuštaju štetne vrste motora, što pozitivno utječe na prirodu. Manja naknada potaknut će ruske vozače na kupnju inovativnih automobila koji ne štete okolišu;
• Revizija načina obračuna iznosa poreza. Prema ovoj inicijativi, predlaže se naplata naknade ne na temelju broja konja ispod haube, već na temelju volumena motora.

Hoće li se u 2018. ukinuti porez na prijevoz?

Prije nekoliko godina zastupnici političkog bloka LDPR-a predložili su ukidanje poreza na prijevoz počevši od 2017. Međutim, inicijativa nije dobila odgovarajuću podršku. Kao što je već spomenuto, glavni argument Vlade u korist poreza na prijevoz je da ova naknada značajno puni regionalne proračune.

U Ministarstvu gospodarskog razvoja smatraju da je nemoguće odustati od ove prihodovne stavke. Statistika je pokazala da ukupni dug regija već doseže 2 trilijuna rubalja, a 5 ruskih administrativnih jedinica odavno je premašilo standard prema kojem dug ne smije premašiti 50% proračunskih prihoda. Gubitak dodatnih 150 milijardi znači pogoršanje ionako značajnih problema financiranja troškova.

Jedina kategorija vlasnika automobila na koju su odlučili primijeniti povlasticu su oni koji imaju automobile teže od 12 tona. Do ovog trenutka vlasnici velikih vozila plaćali su i naknadu za štetu koju su prouzročili federalnim autocestama i davali doprinose sustavu Platon, odnosno bili su pod ozbiljnim financijskim teretom. Sada je porez koji se naplaćuje vlasnicima teških kamiona usklađen s visinom doprinosa u sustavu Platon. Ako je ta naknada veća ili jednaka porezu na prijevoz, vlasnik automobila je u pravilu oslobođen plaćanja fiskalne naknade za vozilo.

Porezne inovacije 2018

Podsjetimo da u cijelosti posljednjih godina Svako malo dolazi do izmjena i dopuna zakona o porezu na promet. Tako je od 2014. kupac automobila dužan to prijaviti registracijskim i fiskalnim tijelima. Od 01.01.2017., prikrivanje činjenice kupnje automobila dovodi do kazni u iznosu od 20% iznosa prikupljanje poreza. Porez moraju platiti i građani kojima uplata nije uručena. Ako niste primili potvrdu, nemojte biti sretni - definitivno niste oslobođeni potrebe plaćanja u proračun.

Iznosi i rokovi plaćanja

Vlasnici automobila trebali bi zapamtiti da se porezna plaćanja za 2018. moraju platiti prije kraja 2019. godine. Vlasnici automobila koji pripadaju kategoriji pojedinaca to čine jednom i pravne osobe obvezni su tromjesečno uplaćivati ​​u proračun u obliku akontacija.

Kao što je gore spomenuto, ne plaćaju svi vlasnici istih automobila isti iznos. Sve ovisi o konačnoj odluci regionalnih vlasti. Ako govorimo o stanju u pojedinim upravnim jedinicama, onda možemo operirati sljedećim podacima (uzmimo za primjer automobil čija je snaga motora 100 konjskih snaga).

Visina poreza ovisi o tome u kojoj regiji Ruske Federacije živi vlasnik automobila.

• Najveće porezno opterećenje pada na teret vlasnika automobila koji su svoj automobil registrirali u glavnom gradu ili St. Za svakog konja ispod haube morat će platiti od 12 do 24 rublja;
• stanovnici regije Tomsk doprinose proračunu 6,5 rubalja po jedinici snage;
• građani koji su registrirali automobil u Tatarstanu ili Baškortostanu, kao iu Republici Mari El, Sakhalin ili Vologda regiji moraju platiti 25 rubalja;
• Krimljani su protjerani u lokalni proračun 5 rubalja po konju ispod haube;
• stanovnici Kalinjingradske i Kaluške regije podliježu naknadi od 14 rubalja;
• u regiji Orenburg predviđen je porez od 20 rubalja;
• Rostoviti i stanovnici regije plaćaju 12 rubalja po jedinici snage ako automobil još nije star 10 godina, a 8 za automobile starije godine proizvodnje;
• u Republici Komi uveden je tečaj od 15 rubalja;
• u Republici Tyvi vozači plaćaju 5 rubalja po konju;
• vlasnici automobila u Kareliji obračunavaju porez na temelju stope od 6 rubalja;
• stanovništva Čeljabinska regija oporezuje se 7,7 rubalja;
• uprava Uljanovska i Tulske regije uvedena fiskalna naknada od 10 rubalja;
• vlasti regije Yaroslavl odobrile su naknadu od 13,1 rublja;
• na hebrejskom autonomni okrug stanovnici moraju platiti na temelju stope od 8 rubalja;
• stanovnici Khakassia podliježu oporezivanju prometa na temelju stope od 6 rubalja po konju;
• ljubitelji automobila u regiji Krasnodar prisiljeni su procijeniti svaku KS. na 12 rubalja;
• u Republici Ingušetiji plaća se sasvim izvediv porez - vlasti su odredile porez od 5 rubalja po konju;
• građani koji su registrirali automobil u regiji Samara morat će platiti 16 rubalja po jedinici snage;
• Stanovnici Arhangelska i stanovnici regije - po 14 rubalja;
• vlasnici automobila Regija Nižnji Novgorod vlasti su odobrile fiskalnu stopu od 13,5 rubalja;
• Situacija u Čečeniji je vrlo zanimljiva. Unatoč činjenici da se regija tradicionalno smatra subvencioniranom, vlasti se ne žure napuniti proračun putem poreza na promet. Za označeno vozilo snage do 100 konjskih snaga porez je nula. Samo za vlasnike automobila čija snaga automobila prelazi 150 konja, uveden je porez od 5 rubalja po 1 KS, a za vozače čije vozilo ima najmanje 250 konja ispod haube, porez se povećava na 15 rubalja po 1 KS.

Također vrijedi razmotriti pitanje omjera poreza na luksuzne automobile.

• Koeficijent od 1,1 do 1,5 primjenjuje se ako je automobil čiji trošak prelazi 3 milijuna rubalja proizveden prije manje od 3 godine;
• Koeficijent 2 koristi se za automobile koji koštaju 5-10 milijuna rubalja i proizvedeni su prije ne više od 5 godina;
• Koeficijent 3 koristi se za automobile čija se starost procjenjuje na 10-20 godina, a trošak je 10-15 milijuna rubalja.

Situacija na Krimu

Podsjetimo, od 2016. godine više od 200 tisuća stanovnika Krimskog poluotoka je prvi put moralo platiti porez na vozila. U kolovozu 2017. u tisku su se pojavile informacije da vlasti ovog teritorija razmišljaju o povećanju poreznog opterećenja. Navodno je lokalni prometni porez već sada jedan od najnižih u Ruskoj Federaciji. Sasvim je moguće da će se u 2018. iznos poreza povećati na razinu koja je zabilježena u drugim regijama koje pripadaju Južnom saveznom okrugu.

Kao primjer navedeni su sljedeći podaci: od vlasnika automobila snage manje od 100 KS. na Krimu naplaćuju 5 rubalja po konju. Vlasnici automobila u Krasnodarskom području plaćaju isti automobil prema stopi od 12 rubalja, a stanovnici Rostova plaćaju 8-12 rubalja (porez također ovisi o godini proizvodnje automobila). Za vozilo kapaciteta 100-150 konja, krimski vlasnici automobila plaćaju 7 rubalja po 1 KS. Za Rostovsku regiju i Krasnodarski teritorij te se brojke mjere na 25 odnosno 15 rubalja.