Prilikom preuzimanja automobila nakon popravka u okviru obveznog osiguranja. Procjena i popravak automobila nakon nesreće: nijanse plaćanja osiguranja. ✔ Kada je osiguravajuće društvo prema novom zakonu dužno izdati isplatu u gotovini
Od 28. travnja 2017. stupaju na snagu izmjene Zakona o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti (AO) koje se odnose na popravak automobila po obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti (AO) nakon nezgode. Ove promjene širenje samo za ugovore o autoodgovornosti, zatvorenici nakon 28.04.2017(Članak 3. Saveznog zakona od 28. ožujka 2017. N 49-FZ "O izmjenama i dopunama Saveznog zakona "o obvezno osiguranje građanskopravna odgovornost vlasnika vozila).
Prije promjena, žrtva je mogla birati kako će dobiti naknadu od osiguranja: u novcu ili u naravi (popravci). Od 2017. izbor je moguć samo za određene kategorije žrtava.
Za pojedince (uz neke iznimke) koji posjeduju automobile registrirane u Ruskoj Federaciji, to je predviđeno OSAGO popravak automobila umjesto plaćanja.
U kojim slučajevima se plaćanje po obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti obavlja u gotovini?
____________________________________________________________
Tko se može odlučiti za uplatu novca po obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti umjesto popravka (izmjene i dopune obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti 2017.)?
Ako je ugovor o autoodgovornosti sklopljen prije 28.04.2017., tada žrtva može odabrati u kojem će obliku primiti plaćanje osiguranja: novac ili popravkom u servisu u smjeru osiguravatelja. Izbor je na žrtvi, a ne na osiguravajućem društvu.
Ako je ugovor o autoodgovornosti sklopljen nakon 28.4.2017., tada je odabir načina primanja naknade osiguranja (plaćanje ili popravak) prema autoodgovornosti moguć samo u sljedećim slučajevima:
- ako je vlasnik ikakvog vozilo nije državljanin (čl. 15. čl. 12. Zakona o obveznim osiguranjima od automobilske odgovornosti);
- ako nije oštećen osobni automobil, bez obzira na kategoriju vlasnika (točka 15.1. članka 12. Zakona o obveznim osiguranjima od automobilske odgovornosti);
— ako vozilo nije registrirano u Ruskoj Federaciji, bez obzira na kategoriju vozila i vlasnika (točka 15.1. članka 12. Zakona o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti);
- ako je žrtva kao posljedica nesreće srednje teške ili teške (članak 12. podtočka 16.1. Zakona o obveznim osiguranjima od automobilske odgovornosti);
– ako je oštećenik osoba s invaliditetom koja ima vozilo prema zdravstvenim indikacijama, a u zahtjevu za naknada osiguranja odabrali ovaj oblik osiguravajuće naknade; (točka 16.1. članak 12. Zakona o obveznim osiguranjima od automobilske odgovornosti).
Tako se kod oštećenja osobnog automobila u vlasništvu građanina, registriranog na teritoriju Ruske Federacije, naknada štete iz obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti nakon nesreće od 2017. godine vrši popravkom, s izuzetkom osoba s invaliditetom i stradalih osoba. čije je zdravlje oštećeno, gore navedeno.
Slučajevi pojedinaca koji primaju gotovinske isplate u okviru obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti nakon nesreće od 2017. navedeni su u članku 16.1. 12. Zakona o obveznim osiguranjima od automobilske odgovornosti:
— potpuno uništenje TS;
- smrt žrtve (nasljednici primaju isključivo u novcu);
- pri odabiru ovog oblika naknade štete oštećenima kojima je zdravlje narušeno (teže ili srednje);
— pri izboru ovog oblika naknade štete od oštećenog invalida koji ima vozilo prema zdravstvenim indikacijama;
— trošak popravka veći od iznosa osiguranja (od 2014 svota osiguranja- 400 tisuća rubalja), a žrtva ne pristaje dodatno platiti popravke ( );
- trošak popravka veći je od onog utvrđenog Europskim protokolom, ako je nesreća evidentirana na ovaj način, a žrtva ne pristaje dodatno platiti popravke;
— za prouzročenu štetu, a žrtva ne pristaje dodatno platiti popravke;
Ako između osiguratelja i žrtve (korisnika) postoji pisani ugovor;
Postoje još 3 slučaja kada žrtva može dobiti isplatu obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti od 2017. godine ne popravcima, već novcem, ali su toliko skriveni u zakonu o autoodgovornosti da ih neće svi vidjeti.
1. Stavak 6. članka 15.2. čl. 12. Zakona o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti propisano je pravo oštećenika na isplatu u novcu ako niti jedan servis s kojim je osiguratelj sklopio ugovor ne ispunjava propisane uvjete za organiziranje sanacijskih popravaka u odnosu na konkretnu oštećenika. Uz pristanak žrtve, osiguravatelj ga može poslati u takvu postaju, ali ako nema pristanka, onda samo novac.
2. Klauzula 3.1. Umjetnost. 15. Zakona o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti (AO) utvrđuje da prilikom sklapanja ugovora o autoodgovornosti ugovaratelj osiguranja ima pravo izabrati benzinsku postaju koja udovoljava uvjetima propisanim zakonom između onih koje je predložio osiguratelj ili, u dogovoru s osiguravateljem, (pismena suglasnost osiguravatelja), drugi benzinski servis (treba razumjeti „nije s popisa“). Odabir servisa naveden je u prijavi na osiguranje. Osiguratelj događaja osigurani slučaj unutar izravna naknada gubitak će biti dužan uputiti žrtvu na dogovoreni servis. Ako takva prilika nije dostupna (razlozi nisu navedeni u zakonu), tada žrtva ima pravo primiti isplatu osiguranja prema AO u gotovini ili odabrati drugu servisnu postaju koju nudi osiguravatelj. U tom slučaju, pristanak na drugu benzinsku postaju mora biti formaliziran u pisanom obliku.
Oglas . Nakon datuma odluke Banke, plaćanja se vrše u gotovini, osim ako žrtva ne pristane na popravak. U tom slučaju osiguratelj mora unesrećenog obavijestiti o odluci Banke, a sam osiguratelj mora RSA-u poslati potvrdu obavijesti i suglasnost za popravak (točka 17.1. članka 12. Zakona o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti)
Od 22. ožujka 2017. promijenjen je zakon o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti koji već godinu dana radi na novi način. Što je promijenio u radu ovaj zakon o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti i koje novosti očekuju vlasnike automobila u 2018. godini? Pokušajmo to shvatiti. Recimo odmah da će zakon o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti početi raditi na novi način za vozače od samog početka 2019. godine, uključujući i zahvaljujući novoj Odluci Vrhovnog suda Ruske Federacije, koja je razjasnila takve kontroverzna pitanja, kao što je plaćanje istrošenosti dijelova tijekom popravaka od strane osiguravatelja i mogućnost primanja novca umjesto popravaka. Ali o tome ćemo govoriti kasnije u ovom članku.Popravak umjesto isplate sredstava obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti
Zamjena novca popravcima na servisima možda je i najočekivanija izmjena zakona o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti, koja je u potpunosti preinačila cjelokupnu proceduru interakcije između vozača i osiguravatelja. Trenutno se zakon o zamjeni plaćanja osiguranja u gotovini popravkom na servisu odnosi samo na police koje su primljene nakon 28. travnja 2017.Dakle, prema novo osiguranje OSAGO vozaču-žrtvi koji je sudjelovao u nesreći i kontaktirao njegovu osiguravajuće društvo uz policu autoodgovornosti, nakon popunjavanja dokumentacije i pregleda vozila, sada dobivate uputnicu za popravak automobila u servisu. Štoviše, stanica održavanje Ne bira sam vozač, jer osiguravajuće društvo može ograničiti izbor na nekoliko (prijateljskih) benzinskih postaja kada vozač sklopi policu. Jasno je da je zakonodavac na ovaj način zaštitio osiguravajuća društva od eventualnog pokušaja vozača da sa svojim prijateljskim autoservisom dogovori popravak automobila uz naknadni novčani “mirit” dijela osiguranja. Prijateljske usluge sada će pružati samo osiguravajuća društva!
Krajem 2017. godine autokuće su lobirale za izmjene zakona o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti, kojima su vlasnike automobila željele obvezati da popravak obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti na novim automobilima do 2 godine obavljaju isključivo u zastupničkim auto centrima. Ovaj amandman je prihvaćen. Međutim, ako je obveza popravka prema autoodgovornosti odobrena u servisu trgovca, troškovi takvih popravaka neće uvijek biti pokriveni osiguranjem autoodgovornosti, budući da su cijene popravaka kod trgovca uvijek više od tržišnog prosjeka. U ovom slučaju možete dobiti novac umjesto popravka.
Zamjena gotovinskog plaćanja po obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti popravcima na servisu također ima svoje prednosti. Tako npr. istrošenost vozila tijekom obveznih popravaka iz obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti osiguravajuće društvo više neće uzimati u obzir. Kako bi potaknuli prisilne popravke, osiguravatelji su čak pristali poduzeti takav korak u korist vozača. Popravci bez uzimanja u obzir istrošenosti prema OSAGO-u će, naravno, biti pozitivno primljeni od strane vozača. Ali u 2019. još uvijek nije tako lako popraviti automobil u servisu osiguravatelja bez uzimanja u obzir istrošenosti.
Zamjenom gotovinskog plaćanja obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti prisilnim popravkom omogućit će se i odsijecanje s tog kontroverznog tržišta autoodvjetnika, preprodavača dugova po obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti, kojih je u zemlji iz godine u godinu sve više. Od 2019. godine autoodvjetnici i odvjetnici za prometne nezgode bit će više uključeni u slučajeve odštetnih zahtjeva iz obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti u smislu naknade štete, moralne štete i 50% kazne u slučaju loše kvalitete ili nepoštivanja. kompletna adaptacija automobil.
Kvaliteta popravci naši autoservisi postavljaju velika pitanja i pritužbe, pa će vozači, naravno, iskoristiti Zakon o zaštiti prava potrošača u svoju korist i brižljivo provjeravati potpunost i kvalitetu obavljenih popravaka u okviru obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti , a ako dođe do grešaka u popravcima, moći će nadoknaditi svoju štetu i s pravom dobro zaraditi na odštetnom zahtjevu za osiguranje. Trenutačno nema puno pravnih sporova između vlasnika automobila i autoservisa u vezi s kvalitetom popravaka koje je izvršio tužitelj nakon što je primio isplatu osiguranja. I to je sasvim razumljivo. Danas se velika većina građana koji su od osiguravajućeg društva ili posredničkog odvjetnika za automobile dobili novac na temelju obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti namjerno okreću jeftinom autoservisu sa samo jednim ciljem - obaviti jeftine popravke automobila, u kojima je barem neka marža ostaje od novca primljenog na temelju obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti.
Zamjenom gotovinskih plaćanja po SOAGO-u s popravcima u servisu osiguravatelja, sve će se, naravno, promijeniti, a sudovi će se suočiti s priljevom tužitelja koji traže naknadu štete zbog nekvalitetnih popravaka svojih automobila. Od početka 2019. već je vidljiv njihov porast tužbeni zahtjevi od ljubitelja automobila.
Popravci umjesto novca iz obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti imaju niz iznimaka. U nekim slučajevima, građanin može primiti plaćanje gotovinom i odbiti popravak automobila u servisu. Pogledajmo ove slučajeve:
- Uslijed nesreće automobil je potpuno uništen i više se nije moglo ništa popraviti (potpuni gubitak);
- Ako su troškovi popravka i rezervnih dijelova veći od iznosa procijenjene isplate osiguranja (na primjer, standardnih 400 tisuća rubalja ili razlika u istrošenosti dijelova), a vlasnik automobila ne želi platiti iznos nedostaje novac za popravke;
- Ako osiguravajuće društvo iz nekog razloga nije u mogućnosti organizirati popravak automobila na servisu koji je građanin prvotno odabrao prilikom sklapanja ugovora o osiguranju od servisa koje osiguravajuće društvo nudi;
- Osiguravajuće društvo ne može i nema vremena organizirati popravak u skladu sa zahtjevima pravila Banke Rusije (na primjer, nema vremena organizirati popravak automobila u roku od 30 dana nakon što klijent kontaktira osiguravajuće društvo) ;
- Vlasnik automobila ne želi popravljati u servisu, već želi dobiti novac, a posebna komisija RSA, razmatrajući molbu ovog građanina, izašla mu je u susret, na primjer, zbog teške materijalne situacije;
- Osiguravajuća kuća i vlasnik automobila pismeno su se dogovorili da umjesto popravka isplate novac po obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti, a građanin se slaže s predloženim (naravno, znatno podcijenjenim) iznosom koji je, smatra, dovoljan. da sam popravi auto.
Najnovije vijesti o autoodgovornosti 2019
Upoznajte se s praksom rada u 2019. godini s ažuriranim Zakonom o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti o zamjeni gotovinskog plaćanja prisilnim popravcima na servisima. Kada mogu dobiti novac umjesto popravka i moram li platiti istrošenost dijelova tijekom popravka, kako osiguravatelj može tražiti?
Elektronička politika OSAGO
Dakle, još jedna promjena u obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti - od 1. siječnja 2017. u Rusiji su stupile na snagu izmjene zakona o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti, a sada su sve osiguravajuće kuće, bez iznimke, dužne izdavati elektroničke police obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti te putem interneta sklapati ugovore o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti elektroničkom obliku s bilo kojim klijentom koji pristupa mreži. Sada, nakon što klijent podnese zahtjev za sklapanje ugovora o osiguranju putem interneta, osiguravajuće društvo šalje policu osiguranja od autoodgovornosti na e-mail adresu klijenta i stavlja je u osobni račun klijent na web stranici kopiju police autoodgovornosti koju korisnik može preuzeti u bilo kojem trenutku. Nakon registracije elektronička politika OSAGO, možete ga isprintati i ponijeti sa sobom u automobil ili, ako nemate povjerenja moderne tehnologije, možete se obratiti osiguravajućem društvu i dobiti uobičajeni papirnati obrazac koji se izdaje putem interneta polica osiguranja OSAGO.
Nesumnjivo, izdavanje polica autoodgovornosti od strane osiguravajućih društava moći će eliminirati kršenje prava građana koje nameću beskrupulozna osiguravajuća društva dodatne usluge prilikom sastavljanja ugovora o osiguranju. Kao što znate, gotovo sva osiguravajuća društva tijekom 2017. bila su lukava i smišljala svakakve načine kako svojim klijentima nametnuti dodatne usluge. Kako bi dobili policu autoodgovornosti bez dodatno nametnutih usluga osiguravajućih kuća, građani su 2017. morali stajati u velikim redovima koje su osiguravatelji umjetno stvorili u svojim uredima ili čekati da se pojave navodno deficitarni obrasci polica autoodgovornosti. U 2019. ove prepreke od strane osiguravajućih društava pri sastavljanju ugovora o autoodgovornosti postat će stvar prošlosti, uključujući i zahvaljujući novoj promjeni koja se razmatra i pojavi mogućnosti dobivanja police autoodgovornosti putem interneta. Od početka godine može se konstatirati da je u 2019. izdavanje polica putem interneta postalo još popularnije među vozačima.
Vrijedno je napomenuti da je 2017. godine u nekoliko regija Ruske Federacije, uključujući Rostovsku regiju, proveden eksperiment izdavanja elektroničkih polica osiguranja od autoodgovornosti. Nevoljko i s mukom osiguravajuće kuće su to utvrdile elektronička usluga u eksperimentalnim regijama, zbog čega je klijentima tijekom šest mjeseci izdano nekoliko desetaka tisuća elektroničkih polica osiguranja od autoodgovornosti. Međutim, prošle godine osiguravajuće kuće nisu bile obvezne izdavati elektroničke police osiguranja od autoodgovornosti, te su tu proceduru savladale u dobrovoljno kao eksperiment. Od 1. siječnja 2019. godine izdavanje elektroničkih polica osiguranja od autoodgovornosti postalo je obveza za osiguravatelje, za čije kršenje prijeti visoka novčana kazna i oduzimanje licence. Ove promjene AO-a za 2019. definitivno će koristiti vozačima.
Odvjetnik - auto odvjetnik Gennady Efremov
Od 21. svibnja 2017. godine na snagu su stupile izmjene i dopune zakona o obveznom osiguranju motornih vozila (u daljnjem tekstu: OSAGO). Ovim izmjenama i dopunama utvrđuju se prioriteti za naknadu u naturi (u obliku restauracijskih popravaka oštećenih automobila) u odnosu na prethodno prevladavajuća plaćanja osiguranja.
Može se tvrditi da su promjene u zakonodavstvu utjecale ne samo na interese osiguravajućih društava. Ove inovacije pod MTPL odnose se na sve vlasnike automobila bez iznimke.
Nova pravila autoodgovornosti: na koga se odnose?
Treba odmah napomenuti da će se nova pravila primjenjivati samo na nove ugovore o autoodgovornosti, čije se sklapanje dogodi nakon 28.4.2017. i to isključivo za osobna vozila u vlasništvu fizičkih osoba registrirana u Ruskoj Federaciji.
Što se tiče prethodno kupljenih polica, to je moguće, ali samo uz dogovor ugovaratelja osiguranja i osiguravatelja.
Usvojeno je ukupno 12 amandmana, od kojih se deset odnosilo na slučajeve osiguranja u slučaju nezgode, a dva su se odnosila na postupak kupnje police autoodgovornosti.
U ovom članku detaljnije ćemo pogledati promjene.
Popravak u obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti umjesto novca - novost u zakonu br.1
Glavna promjena je ona koja je napravljena savezni zakon 49-FZ od 28. ožujka 2017. u zakon o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti. Prema tom dokumentu: osiguravajuća kuća o svom trošku popravlja oštećeni automobil na servisu, a oštećenom ne isplaćuje novac.
Napominjemo da do 28.04.2017. situacija je bila drugačija: žrtva je imala pravo izabrati prikladnu opciju između izvođenja restauracijskih popravaka i gotovinske isplate osiguranja.
Na u trenutku Novac za popravke možete dobiti u sljedećim pojedinačnim slučajevima:
- Auto se ne može obnoviti nakon nesreće;
- Za popravak oštećenog automobila bit će potreban iznos veći od 400.000 rubalja;
- Šteta je nastala na imovini koja nije povezana s automobilom;
- Osiguranje je stekao vlasnik automobila u okviru međunarodnih sustava osiguranja;
- Osiguravajuće društvo nije u mogućnosti ispuniti svoje obveze (iz ugovora o osiguranju) za popravak štete prometna nesreća na drugi način osim plaćanja novčane naknade;
- Konkretna nesreća registrirana je bez sudjelovanja policijskih službenika, što je moguće u slučajevima kada šteta ne prelazi 100.000 rubalja. Međutim, iznos koji će koštati popravak automobila premašuje gore navedeni i žrtva odbija dodatno platiti vlastitim sredstvima;
- Vlasnik automobila je invalid I. ili II. skupine i podnosi zahtjev u kojem traži isplatu novčane naknade za popravak.
Tko može voziti bez police - promijeniti u OSAGO br. 2
Vozači vozila ne bi trebali kupovati police tehničke specifikacije a to su oni koji ne podliježu zahtjevima za odobrenje vozila za uporabu na cestama javna uporaba i/ili državna registracija (ranije su zahtjevi za ograničenje najveće brzine takvih vozila bili 20 km/h).
Kazna za nepoštivanje rokova popravka - dopuna OSAGO br. 3
Ako vlasnik automobila koji je prepoznat kao žrtva kao posljedica nesreće pristane izvršiti popravke na stanici koja ima ugovor s osiguravateljem, tada mu se u roku od 20 kalendarskih dana mora dati smjernica za popravke automobila.
U slučaju kada vozač želi popraviti svoj automobil u trećem servisu, rok za izdavanje obavijesti može se povećati na 30 kalendarskih dana.
Važno je znati da je za svaki dan kašnjenja u provođenju sanacijskih mjera osiguravatelj dužan platiti kaznu u iznosu od 0,5% od iznosa ukupno nastale štete.
Naknada za vuču automobila - promjena obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti br.4
Ako je prethodno iznos potrošen na dostavu automobila od mjesta nesreće do mjesta popravka/skladišta osiguravatelj nadoknadio na temelju računa koje je dostavio klijent (kupac je nakon plaćanja dostave primio dokument/ček na temelju koje su ti troškovi pokriveni), sada nova pravila reguliraju maksimalnu udaljenost prijevoza, ograničavajući je: samo 50 km i ne više. Dakle, ako se servis nalazi na udaljenosti većoj od 50 km. od mjesta nesreće/skladišta automobila, onda s formalnog gledišta osiguravatelj ima pravo ne složiti se s takvim prijevozom.
Ukoliko klijent inzistira isključivo na ovoj opciji, onda je cjelokupna procedura oko organizacije prijevoza automobila i plaćanja ove usluge na njemu (za svoj novac može prevesti oštećeni automobil na bilo koje mjesto).
Razlozi za regresivni zahtjev - izmjena OSAGO br. 5
Regresivni rizik – predstavlja obrnuti zahtjev osiguravajućeg društva da krivac nesreće kako bi od njega naplatio iznos koji je utrošen na obnovu oštećenog automobila, a prethodno joj je isplaćen.
Prema novim izmjenama, razlozi za iskazivanje takvih regresivnih rizika uključuju sljedeće situacije:
- Prometne nesreće koje su se dogodile zbog namjere krivca;
- Krivac je u trenutku nesreće bio u alkoholiziranom ili drugom alkoholiziranom stanju i to je dokumentirano;
- Sudionik nesreće za kojeg je utvrđeno da je krivac nije imao pravo upravljanja vozilom;
- Vozač za kojeg se utvrdi da je kriv za nesreću nije uključen u policu osiguranja vlasnika automobila;
- Krivac je pobjegao s mjesta nesreće;
- Nezgoda se dogodila u vremenskom razdoblju koje nije pokriveno policom osiguranja;
- Osiguravajuća kuća nije zaprimila dokumente o nesreći koja se dogodila u statutarni 5-dnevno razdoblje;
- Krivac je već započeo popravak/zbrinjavanje vozila;
- U trenutku prometne nezgode valjanost karte za održavanje ( dijagnostička kartica) završio;
- Ugovaratelj osiguranja je prilikom sklapanja ugovora o osiguranju elektroničkim putem osiguratelju dao neistinite podatke, što je dovelo do neopravdanog smanjenja iznosa naknade iz osiguranja.
Nova ograničenja prema Europrotokolu - amandman na OSAGO br. 6
Uvedene promjene predviđaju nova veličina maksimalna isplata osiguranja, koja se provodi za prometne nesreće registrirane bez sudjelovanja policijskih službenika (prema Europrotokolu). Sada je iznos povećan s 50.000 rubalja. do 100.000 rub.
Osim toga, Banka Rusije sada ima pravo odrediti oblik obavijesti o nesreći prema Europskom protokolu.
Naknada štete od krivca nesreće - izmjena i dopuna OSAGO br. 7
Maksimalni iznos plaćanja osiguranja u okviru obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti prihvaća se kako slijedi:
- 400 000 rub. – za automobile i drugu imovinu;
- 500 000 rub. – za zdravstveno i životno osiguranje.
Usvojene inovacije ne rješavaju pitanje puni povrat novcaštete od krivca nezgode u slučaju da iznos osiguranja za obnovu oštećenog vozila nije dovoljan.
Isplate obračunavaju osiguravatelji na temelju jedinstvene metodologije Centralne banke. Istodobno, plaćanje za popravke / zamjenu rezervnih dijelova provodi se uzimajući u obzir njihovu istrošenost. Uplate po obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti u pravilu nisu 100% pokrile troškove popravka.
Na primjer, branik automobila starog 3 godine oštećen je u nesreći. Ovaj dio se ne može popraviti i mora se zamijeniti. U takav slučaj osiguravajuća kuća će oštećenom isplatiti samo dio cijene branika, a on sam plaća razliku. Pritom branik izgleda kao nov, no osiguravajuća kuća procjenjuje da je star tri godine.
Prema opća pravila Odštetu možete nadoknaditi od krivca nezgode, čak i ako ima policu obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti. Na primjer, ako je popravak vozila vlasnika automobila koštao 70.000 rubalja, ali je osiguravajuće društvo platilo samo 40.000 rubalja. (uključujući istrošenost), zatim preostalih 30.000 rubalja. može se naplatiti od krivca.
Međutim, takva se aritmetika odvija samo na papiru, budući da su sudovi zapravo odbijali udovoljiti takvim zahtjevima vlasnika automobila, pozivajući se na metode Središnje banke, a vrhovni sud podržao ovaj stav.
Početkom 2017. god V Ustavni sud Ljudi koji su patili od posljedica nesreće kontaktirali su Rusiju. Pokušali su povratiti svoja prava i od osiguravajuće kuće naplatiti odštetu iz obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti, a iznos štete od krivca prometne nesreće. Prije toga gubili su sudove na svim instancama, što im nije davalo pravo na odštetu od krivca za nesreću.
Ustavni sud donio je odluku da se za izračun naknada iz obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti koristi isključivo metodologija Središnje banke, a oštećena osoba od krivca nesreće može potraživati razliku između iznosa osiguranja i iznosa stvarne štete.
Slijedom toga, žrtvi nezgode po obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti isplaćuje se iznos koji uzima u obzir istrošenost oštećenih dijelova, ali ima pravo računati na naknadu imovinske štete u cijelosti. Da bi to učinio, morat će dokazati da je stvarni iznos štete veći od onoga što je dobio na temelju osiguranja. S druge strane, krivac ima pravo inzistirati na dodatnom ispitivanju, što može postati temelj za smanjenje ukupnog iznosa naknade štete oštećenoj strani.
Elektroničke police - promjena u OSAGO br. 8
Utjecale su i nove promjene prijevarne aktivnosti osobe koje pružaju posredničke usluge.
Sada dokument obvezuje vlasnika automobila da osobno ispuni zahtjev na web stranici osiguravatelja za obvezu ugovor o osiguranju, kao i osobno platiti samu policu autoodgovornosti.
Pouzdanost elektroničke izjave provjerava se u posebnoj službi Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije ili na službenoj web stranici RSA (Ruska unija automobilskih osiguravatelja), gdje postoji odgovarajuća baza podataka.
Odabir benzinske postaje (benzinska postaja) - promjena na OSAGO br. 9
Prethodno klijent osiguravajućeg društva nije imao praktički nikakvo pravo birati mjesto gdje će mu se auto popraviti nakon nesreće, budući da mu je osiguravajuće društvo osiguralo vlastitu servisnu stanicu (s kojom je ugovor o popravku bio valjan).
Prema novim pravilima, vlasnik automobila, čak iu fazi sklapanja ugovora o osiguranju, može odabrati servis (servis), gdje u slučaju nezgode njegov auto će biti popravljen. Osiguravajuće društvo na svojim web stranicama daje popis takvih benzinskih postaja, a podaci (u njemu prikazani) se stalno ažuriraju i sadrže sljedeće podatke:
- Ime i mjesto;
- Marke i godine proizvodnje automobila servisiranih i popravljanih u ovom servisu;
- Predviđeni vremenski okviri za razne vrste popravaka.
Ova mjera omogućuje vlasniku automobila da samostalno istraži sve mogućnosti i odabere onu koja mu najviše odgovara.
Zahtjevi za usluge automobila
Servisna postaja navedena u uputama za restauracijske popravke mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:
- Trajanje popravaka ne smije biti duže od 30 dana;
- Udaljenost servisa od mjesta nesreće/skladišta automobila ne smije biti veća od 50 km. U tom slučaju oštećenik ima pravo samostalno izabrati od kojeg će mjesta računati tu udaljenost (od mjesta nesreće ili od mjesta stanovanja). Imajte na umu da se ova točka ne uzima u obzir ako osiguravatelj organizira (i samim time plaća) prijevoz svog automobila do servisa koji je udaljen više od 50 kilometara;
- Održavanje jamstvenih obveza za one automobile čija starost ne prelazi 2 godine, budući da te automobile trebaju popravljati samo službeni trgovci određene marke.
Ako nijedna od prikazanih opcija ne zadovoljava navedene zahtjeve, pojavljuju se sljedeće mogućnosti:
- Vlasnik automobila može pristati izvršiti restauracijske popravke na jednoj od onih postaja s kojima osiguravajuće društvo ima važeći ugovor. Na primjer, vozač može dobrovoljno prekinuti jamstvo i izvršiti restaurativne popravke koji nisu u službi službenog trgovca;
- Vozač ima pravo na naknadu štete u u gotovini. Ovdje je važno razumjeti da će iznos naknade za osiguranje biti manji, budući da se isplata izračunava uzimajući u obzir istrošenost dijelova i rezervnih dijelova.
Bonus-malus koeficijent bez police - promjena u OSAGO br.10
Bonus-malus koeficijent (u daljnjem tekstu: BMR) pokazatelj je kojim se osiguravajuća društva koriste prilikom obračuna premije osiguranja prema ugovoru. Ovdje, ovisno o prisutnosti/odsutnosti nesreće, BMC koeficijent može biti u opadanju ili rastu. Posebna KBM tablica za obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti omogućuje brzo određivanje ovog pokazatelja.
Napominjemo da od 2017 polica je odvojena od automobila i povezana isključivo sa sefom i vožnja bez nezgoda određeni vozač. Sada je vozaču dodijeljen KBM, koji će se mijenjati ovisno o odsutnosti/prisutnosti nesreće u njegovom “ evidencija" U tu svrhu koristi se 14 CBM razreda (individualno).
Trenutno osiguravatelj nema pravo samostalno izračunavati BMR. Sada RSA mora razviti i implementirati automatizirani sustav, što će omogućiti svakom vozaču da u stvarnom vremenu izračuna svoj KBM. U trenutku registracije police osiguranja podaci o Vozački KBMće se automatski prenijeti na osiguravajuće društvo. Prema mišljenju stručnjaka, takva će se mjera učinkovito suzbiti zlouporabe u određivanju troškova polica osiguranja od strane osiguravajućih društava.
Sada svaki vozač može saznati svoj koeficijent na službenoj web stranici RSA (kako prema podacima trenutno važeće police, tako i prema informacijama iz police koja je istekla prije najviše 1 godinu).
U slučaju izdavanja nove police osiguranja autoodgovornosti, vlasnik automobila ima pravo zahtijevati pojašnjenje svog osobnog KBM-a (u bazi podataka RSA) i uzeti ga u obzir pri određivanju troška police osiguranja.
Izravna nagodba u slučaju nesreće s nekoliko sudionika - dopuna OSAGO br. 11
Izravno podmirenje gubitaka je situacija u kojoj, nakon Žrtva prometne nesreće kontaktirajte samo svoje osiguravajuće društvo.
Ako je prije usvajanja inovacija postojao uvjet: u nesreći su oštećena samo 2 automobila, tada nove izmjene dopuštaju pravila za kontaktiranje samo vašeg osiguravajućeg društva u slučajevima masovnih nesreća (koje uključuju 3 ili više automobila u nesreći). Uvođenje novih standarda ima za cilj pojednostaviti pravila po kojima se obrađuju odštetni zahtjevi i popravci automobila nakon nezgode.
Valja napomenuti da su mišljenja stručne javnosti o ovom pitanju podijeljena. Uostalom, kako bi organizirao restauracijske popravke automobila, osiguravatelj mora dobiti suglasnost osiguravajuće organizacije krivca novčani iznos nadolazeći popravci. U slučajevima kada su dva, tri ili više krivaca, to može trajati jako dugo, a to zakonom nije ni na koji način regulirano.
Kome neće biti isplaćena nesreća - izmjene br.12
Novim izmjenama zakona o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti zastupniku oštećenika nije omogućeno da za to primi isplate nastale u prometnoj nesreći. Ova novotarija obesmišljava otkup od vlasnika automobila oštećenih u nesreći njihova prava na naknadu štete od kolekcionara automobila. Uostalom, novac ionako neće biti isplaćen legalno.
Zaključno, valja istaknuti da su novine unijele značajne promjene u obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti, no brojna pitanja ostaju otvorena. Iz navedenog proizlazi da će i nakon implementacije novine autoodgovornosti biti potrebne dodatne mjere za reformu ovog područja.
Novi će automobili izgubiti jamstvo zbog reforme OSAGO-a
Državna duma Ruske Federacije u drugom je čitanju odobrila pooštravanje nacrta zakona o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti, što podrazumijeva ukidanje plaćanja gotovinom u slučaju prometnih nesreća. Između ostalog, osiguravatelji su progurali jedan amandman na prijedlog zakona, obećavajući Rusima kompletan glavobolja: samo će se automobili stari dvije godine nakon nesreće moći popraviti kod službenih trgovaca po nalogu osiguravajućeg društva, a svi ostali - u neovlaštenim servisima. I to usprkos činjenici da veliki broj automobilskih tvrtki daje 3-godišnje (pa čak i 4-5-godišnje) tvorničko jamstvo na nove automobile. Trgovci automobilima i proizvođači automobila objasnili su da takva "klauzula" izmjena jamči osobi samo jednu stvar - velike probleme u slučaju osiguranog slučaja.
U slučaju nesreće, Rusi će odabrati autoservis za popravak karoserije svog automobila s popisa osiguravatelja. Ako automobil nije stariji od dvije godine, tada se šalje službenom trgovcu, ali ne onom koji je auto prodao, već onom s kojim osiguravajuća kuća ima ugovor o suradnji. Popravci od strane službenika obavljaju se samo korištenjem skupih originalnih rezervnih dijelova (to je zahtjev proizvođača automobila), a cijena standardnog sata općenito je viša od tržišnih cijena. Razlika u prosječnoj provjeri između službene i obične tehničke postaje može doseći dvostruku veličinu. Logično je da su se osiguravatelji prilikom provlačenja aktualnih izmjena police obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti oštro usprotivili odlasku svojih klijenata ovlaštenim trgovcima na popravak.
Vozači koji nemaju sreće da dožive nesreću u trećoj (i ako jamstvo dopušta, u četvrtoj i petoj godini) riskiraju gubitak jamstva automobilske tvrtke. Ne možete računati na zamjenu komponenti, sklopova i samog automobila (a to se sada često događa) nakon popravka u pridruženom servisu osiguravatelja. I ovaj se problem ne tiče samo premium segmenta, već i pristupačnih automobila, na primjer, poput Renaulta.
Primjerice, tijekom nesreće oštećena je optika, a umjesto razbijenih farova, servis treće strane postavio je nove. Proizvođač automatski dobiva pravo odbiti jamstveni popravak električne instalacije, jer su je prethodno dirali neovlašteni serviseri.
Situaciju će pogoršati činjenica da neovlašteni servisi imaju naviku instalirati ne originalne rezervne dijelove na oštećeni automobil, već rabljene ili kineske analoge. A to će se otkriti samo ako dođe do kvara u jamstvu.
Vlasnik automobila, naravno, može pokušati dokazati da nema veze između popravka u servisu osiguranja i naknadnog kvara jamstva, ali sada je teret dokazivanja isključivo na njegovim ramenima. A ovo znači početak suđenje. A vlasniku automobila bit će vrlo teško dokazati suprotno. Osim toga, vlasnik automobila će morati sam platiti pregled.
Na uputnica za popravke pod OSAGO od 2017 godine, osiguravatelj je dužan pridržavati se rokova za izdavanje uputa za popravak, razdoblja popravka (izmjene stupaju na snagu 28. travnja 2017.).
Servisi s kojima osiguravatelj sklapa ugovore moraju udovoljavati zahtjevima zakona, a podaci o njima moraju biti objavljeni na web stranici osiguravatelja, uključujući procijenjeno vrijeme popravka, marke automobila koje servis popravlja, podatke o usklađenosti servisa s odredbama zakona. sa zahtjevima zakona. Žrtva ima pravo unaprijed se upoznati s mogućnostima ponuda i napraviti izbor.
Kazna za nepoštivanje rokova.
Zahtjevi za upućivanje na popravke prema OSAGO-u
Prava oštećenika prilikom popravka iz obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti od 2017.
Garancija na rad servisa.
_________________________________________________________________________
Kojim redom se izdaje uputnica za popravak automobila prema OSAGO 2017?
Oštećeni je dužan dati oštećeno vozilo na pregled osiguravatelju, koji u roku od 5 radnih dana od dana primitka zahtjeva za naknadu iz osiguranja sa svim potrebne dokumente, dužan je pregledati vozilo i/ili organizirati pregled. Nakon obavljenog pregleda (pregleda) osiguravatelj izdaje upućivanje na popravke pod OSAGO i plaća troškove popravka servisu. Visina plaćanja utvrđuje se prema jedinstvenoj metodologiji.
Uputnica za popravke prema autoodgovornosti mora se izdati u roku od 20 kalendarskih dana (osim neradnih praznika) od dana prihvaćanja zahtjeva za naknadu iz osiguranja sa svim priloženim dokumentima u slučaju popravka u servisu s kojim osiguravatelj ima ugovor (točka 15.2., 21. čl. 12. Zakona o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti)
Ako se uputnica za popravke prema OSAGO-u izda na temelju članka 15.3. 12. Zakona o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti (benzin s kojim nema ugovor, prema dogovoru između osiguratelja i oštećenika), uputnicu je potrebno izdati u roku od 30 kalendarskih dana (osim neradnih dana)
Kazna za nepoštivanje rokova za izdavanje uputa i uvjeta popravka vozila prema OSAGO-u od 2017.
U slučaju kašnjenja u izdavanju upute za popravke pod OSAGO osiguratelj plaća kaznu u iznosu od 1% od iznosa naknade iz osiguranja.
Za kršenje rokova popravka kazna je 0,5% od iznosa naknade iz osiguranja (čl. 21. čl. 12. Zakona o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti).
Zahtjevi za upućivanje na popravke prema OSAGO-u.
U uputnici za popravke iz obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti naznačeno je
— podaci o žrtvi, ugovor o autoodgovornosti, vozilo;
Naziv i mjesto benzinske postaje;
— razdoblje popravka;
— mogući iznos doplate koju će oštećeni platiti u vezi s ugradnjom novih dijelova (istrošenost). Međutim, ovaj položaj ne odnosi se na pojedince (građane), vlasnici osobni automobili automobili, registrirani na teritoriju Ruske Federacije.
Zahtjevi za servisne postaje prilikom popravka pod MTPL.
Razdoblje popravka prema obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti od 2017. godine nije dulje od 30 radnih dana od dana predaje vozila na servis ili od datuma prijenosa osiguravatelju radi prijevoza na servis.
Udaljenost servisa od mjesta nesreće ili mjesta stanovanja žrtve ne smije biti veća od 50 km. Ako osiguravatelj organizira prijevoz do i od mjesta popravka i/ili ga plaća, tada udaljenost može biti veća.
Vozila mlađa od 2 godine moraju se popraviti u servisu koji obavlja servis takva vozila u svoje ime i o svom trošku sukladno ugovoru sklopljenom s proizvođačem (uvoznikom).
Ako nijedan od STO-a ne ispunjava gore navedene uvjete za određenu žrtvu, tada on ima pravo primiti isplatu u gotovini ili pristati na STO-a koji nudi osiguravatelj.
Na primjer, benzinska postaja udaljena je 100 km. s mjesta nesreće, a osiguravatelj ne plaća niti organizira prijevoz, u ovom slučaju žrtva ima pravo pristati na popravak ili ne, osiguravatelj nema pravo diktirati uvjete.
Prava oštećenika prilikom popravka iz obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti od 2017
Oštećeni ima pravo samostalno organizirati popravak vozila u okviru obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti u servisu s kojim osiguratelj nema sklopljen ugovor, samo uz pisani pristanak osiguratelja (točka 15.3. članka 12. Zakon o obveznim osiguranjima od automobilske odgovornosti). U tom slučaju izdaje se uputnica za popravke prema OSAGO-u, a osiguratelj plaća izvršene popravke. U zahtjevu za naknadu od osiguranja žrtva navodi puni naziv benzinske postaje, adresu i podatke o plaćanju.
Promjena opsega radova, vremena popravaka iz obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti i uvjeta popravaka bez suglasnosti oštećenika nije dopuštena. O ovim pitanjima mora se postići dogovor između osiguravatelja, servisa i oštećenika.
Rješavanje pitanja vezanih uz skrivena oštećenja, određuje servis u dogovoru s osigurateljem i oštećenikom. Ovaj postupak mora biti zabilježen u dokumentu, na primjer, u smjeru koji se izdaje žrtvi kada se vozilo prihvati na popravak.
Tijekom popravaka osobni automobili registriran na području Ruske Federacije, čiji su vlasnici pojedinaca(građani) nije dopuštena ugradnja rabljenih ili obnovljenih dijelova ako, u skladu s jedinstvena metodologija potrebna je zamjena komponenti. No, osiguratelj i oštećenik mogu se dogovoriti i drugačije, primjerice zamjena za rabljeni.
Ako je automobil loše popravljen, prekršeni su rokovi popravka ili postupak popravka (primjerice, opseg radova, isporučeni rabljeni dijelovi i sl.), tada je odgovoran osiguravatelj i njemu se moraju podnijeti svi zahtjevi (točka 17. , članak 12. i članak 16.1 Zakona o OSAGO-u)
Garancija na rad servisa
Jamstvo za popravak prema auto-odgovornosti ne može biti kraće od 6 mjeseci, a za radove na karoseriji i radove vezane uz upotrebu boja i lakova ne može biti kraće od 12 mjeseci.
Sudski slučaj. za naknadu štete zbog gubitka hranitelja obitelji.