Saat menerima mobil setelah perbaikan berdasarkan asuransi wajib. Penilaian dan perbaikan mobil setelah kecelakaan: nuansa pembayaran asuransi. ✔ Ketika perusahaan asuransi diwajibkan mengeluarkan pembayaran tunai berdasarkan undang-undang baru

Mulai tanggal 28 April 2017, perubahan Undang-Undang tentang Asuransi Tanggung Jawab Motor Wajib (MTPL) tentang perbaikan mobil berdasarkan Asuransi Tanggung Jawab Motor Wajib (MTPL) setelah terjadi kecelakaan akan mulai berlaku. Perubahan-perubahan ini menyebar hanya untuk kontrak MTPL, tahanan setelah 28/04/2017(Pasal 3 Undang-Undang Federal 28 Maret 2017 N 49-FZ "Tentang Amandemen Undang-Undang Federal "Tentang asuransi wajib tanggung jawab perdata pemilik kendaraan").

Sebelum adanya perubahan, korban dapat memilih cara menerima ganti rugi asuransi: tunai atau natura (perbaikan). Sejak tahun 2017, pilihan hanya dapat dilakukan pada kategori korban tertentu.

Untuk individu (dengan beberapa pengecualian) yang memiliki mobil yang terdaftar di Federasi Rusia, hal ini disediakan Perbaikan mobil OSAGO alih-alih pembayaran.

Dalam kasus apa pembayaran asuransi tanggung jawab motorik wajib dilakukan secara tunai?

____________________________________________________________

Siapa yang dapat memilih pembayaran tunai berdasarkan OSAGO daripada perbaikan (amandemen OSAGO 2017)?

Jika perjanjian MTPL dibuat sebelum 28/04/2017, maka korban dapat memilih dalam bentuk apa yang akan diterimanya pembayaran asuransi: uang atau dengan perbaikan di bengkel sesuai arahan perusahaan asuransi. Pilihan ada di tangan korban, bukan perusahaan asuransi.

Jika perjanjian MTPL dibuat setelah 28/04/2017, maka pilihan metode penerimaan kompensasi asuransi (pembayaran atau perbaikan) berdasarkan MTPL hanya dimungkinkan dalam kasus berikut:

- jika pemiliknya ada kendaraan bukan warga negara (pasal 15 pasal 12 Undang-Undang Asuransi Wajib Motor);

- apabila yang dirusak bukan mobil penumpang, apapun golongan pemiliknya (pasal 15.1 pasal 12 Undang-Undang Asuransi Tanggung Jawab Motor Wajib);

— jika kendaraan tidak terdaftar di Federasi Rusia, terlepas dari kategori kendaraan dan pemiliknya (klausul 15.1 Pasal 12 Undang-Undang Asuransi Tanggung Jawab Motor Wajib);

- jika korban akibat kecelakaan sedang atau berat (pasal 16.1 Pasal 12 Undang-Undang Asuransi Tanggung Jawab Motor Wajib);

- apabila korban adalah penyandang disabilitas yang mempunyai kendaraan sesuai indikasi medis, dan di permohonan kompensasi asuransi memilih bentuk kompensasi asuransi ini; (Pasal 16.1 Pasal 12 UU Asuransi Tanggung Jawab Motor Wajib).

Jadi, jika mobil penumpang milik warga negara yang terdaftar di wilayah Federasi Rusia rusak, kompensasi atas kerusakan berdasarkan asuransi pertanggungjawaban kendaraan bermotor setelah kecelakaan sejak 2017 dilakukan melalui perbaikan, kecuali penyandang cacat dan korban. yang kesehatannya dirugikan, disebutkan di atas.

Kasus individu yang menerima pembayaran tunai berdasarkan asuransi tanggung jawab motorik wajib setelah kecelakaan sejak 2017 tercantum dalam klausul 16.1 Seni. 12 Undang-Undang tentang Asuransi Tanggung Jawab Motor Wajib:

— kehancuran total TS;

- kematian korban (ahli waris hanya menerima uang);

- ketika memilih bentuk kompensasi atas kerugian yang diderita korban yang kesehatannya terganggu (berat atau sedang);

— ketika memilih bentuk ganti rugi atas kerusakan yang dialami oleh korban cacat yang mempunyai kendaraan sesuai dengan indikasi medis;

— biaya perbaikan lebih besar dari harga pertanggungan (sejak 2014 uang pertanggungan- 400 ribu rubel) dan korban tidak setuju untuk melakukan pembayaran tambahan untuk perbaikan ( );

- biaya perbaikan lebih besar dari yang ditetapkan berdasarkan protokol Eropa, jika kecelakaan didaftarkan dengan cara ini, dan korban tidak setuju untuk melakukan pembayaran tambahan untuk perbaikan;

— atas kerugian yang ditimbulkan dan korban tidak setuju untuk melakukan pembayaran tambahan untuk perbaikan;

Apabila terdapat perjanjian tertulis antara penanggung dan korban (penerima manfaat);

Ada 3 kasus lagi dimana korban bisa menerima pembayaran OSAGO mulai tahun 2017 bukan dengan perbaikan, melainkan dengan uang, tetapi hal tersebut sangat tersembunyi dalam undang-undang MTPL sehingga tidak semua orang dapat melihatnya.

1. Paragraf 6 ayat 15.2 Seni. 12 Undang-Undang tentang Asuransi Tanggung Jawab Motor Wajib memberikan hak korban atas pembayaran uang jika tidak ada bengkel yang menandatangani kontrak dengan perusahaan asuransi yang memenuhi persyaratan yang ditetapkan untuk mengatur perbaikan restorasi sehubungan dengan korban tertentu. Dengan persetujuan korban, perusahaan asuransi dapat mengirimnya ke stasiun tersebut, tetapi jika tidak ada persetujuan, maka hanya uang.

2. Klausul 3.1. Seni. 15 Undang-Undang tentang Asuransi Tanggung Jawab Motor Wajib (MTPL) menetapkan bahwa ketika membuat kontrak MTPL, pemegang polis berhak memilih bengkel yang memenuhi persyaratan undang-undang dari yang diusulkan oleh perusahaan asuransi atau, dengan persetujuan dengan perusahaan asuransi. (persetujuan tertulis dari perusahaan asuransi), stasiun layanan lain (harus dipahami sebagai “tidak termasuk dalam daftar”). Pilihan stasiun layanan ditunjukkan dalam aplikasi asuransi. Penanggung pada saat terjadinya peristiwa yang diasuransikan di dalam kompensasi langsung kerugian wajib merujuk korban ke bengkel yang disepakati. Jika kesempatan tersebut tidak tersedia (alasannya tidak disebutkan dalam undang-undang), maka korban berhak menerima pembayaran asuransi berdasarkan MTPL secara tunai atau memilih bengkel lain yang ditawarkan oleh pihak asuransi. Dalam hal ini, persetujuan untuk stasiun layanan lain harus dikeluarkan secara tertulis.

Iklan . Setelah tanggal keputusan Bank, pembayaran dilakukan secara tunai, kecuali jika korban bersedia melakukan perbaikan. Dalam hal ini korban harus diberitahu oleh pihak penanggung tentang keputusan Bank, dan pihak penanggung sendiri harus mengirimkan konfirmasi pemberitahuan dan persetujuan perbaikan tersebut kepada RSA (Pasal 17.1 Pasal 12 UU Asuransi Tanggung Jawab Motor Wajib)

Sejak 22 Maret 2017, undang-undang tentang asuransi kewajiban kendaraan bermotor telah berubah dan telah berjalan dengan cara baru selama satu tahun sekarang. Apa yang berubah dalam undang-undang tentang asuransi tanggung jawab motorik wajib ini dan inovasi apa yang menanti pemilik mobil di tahun 2018? Mari kita coba mencari tahu. Katakanlah segera bahwa undang-undang tentang asuransi kewajiban kendaraan bermotor akan mulai bekerja dengan cara baru bagi pengendara sejak awal tahun 2019, termasuk berkat Resolusi baru Mahkamah Agung Federasi Rusia, yang memperjelas hal tersebut. isu-isu kontroversial, seperti pembayaran atas keausan suku cadang selama perbaikan oleh perusahaan asuransi dan kesempatan untuk menerima uang alih-alih perbaikan. Namun kita akan membicarakannya nanti di artikel ini.

Perbaikan alih-alih pembayaran dana berdasarkan asuransi kewajiban motor wajib

Mengganti uang dengan perbaikan di bengkel mungkin merupakan perubahan yang paling diantisipasi dalam undang-undang tentang asuransi kewajiban kendaraan bermotor, yang sepenuhnya menulis ulang seluruh prosedur interaksi antara pengendara dan perusahaan asuransi. Saat ini, undang-undang penggantian pembayaran asuransi tunai dengan perbaikan di bengkel hanya berlaku untuk polis yang diterima setelah 28 April 2017.

Jadi, menurut asuransi baru OSAGO kepada pengemudi-korban yang terlibat kecelakaan dan menghubunginya perusahaan asuransi dengan kebijakan MTPL, setelah melengkapi dokumen dan memeriksa mobil, kini Anda diberikan rujukan untuk memperbaiki mobil di bengkel. Apalagi stasiunnya pemeliharaan Bukan pengendara sendiri yang memilih, karena perusahaan asuransilah yang mempunyai peluang untuk membatasi pilihan pada beberapa bengkel (ramah) ketika pengemudi mengeluarkan polis. Jelas bahwa dengan cara ini pembuat undang-undang melindungi perusahaan asuransi dari kemungkinan upaya pengendara untuk bernegosiasi dengan pusat layanan mobilnya yang ramah untuk memperbaiki mobil, diikuti dengan “suap” moneter sebagian dari pembayaran asuransi. Pelayanan yang ramah kini hanya akan diberikan oleh perusahaan asuransi!

Di penghujung tahun 2017, para dealer mobil melakukan lobi untuk melakukan amandemen undang-undang tentang OSAGO, yang ingin mewajibkan pemilik mobil untuk melakukan perbaikan OSAGO pada mobil baru hingga usia 2 tahun secara eksklusif di dealer mobil. Amandemen ini diterima. Namun jika kewajiban perbaikan berdasarkan MTPL disetujui di bengkel dealer, maka biaya perbaikan tersebut tidak selalu ditanggung oleh asuransi MTPL, karena harga pekerjaan perbaikan dari dealer selalu lebih tinggi dari rata-rata pasar. Dalam hal ini, Anda bisa mendapatkan uang alih-alih perbaikan.

Mengganti pembayaran tunai berdasarkan OSAGO dengan pekerjaan perbaikan di bengkel juga memiliki kelebihan. Jadi, misalnya, keausan kendaraan selama perbaikan paksa berdasarkan asuransi tanggung jawab motorik wajib tidak lagi diperhitungkan oleh perusahaan asuransi. Untuk mendorong perbaikan paksa, perusahaan asuransi bahkan setuju untuk mengambil langkah tersebut demi kepentingan pengendara. Perbaikan tanpa memperhitungkan keausan menurut OSAGO tentu saja akan mendapat sambutan positif dari pengendara. Namun di tahun 2019, masih tidak mudah untuk memperbaiki mobil di bengkel perusahaan asuransi tanpa memperhitungkan keausan.

Mengganti pembayaran tunai asuransi pertanggungjawaban kendaraan bermotor dengan perbaikan paksa juga akan menghilangkan pasar yang kontroversial ini dari pengacara mobil, pengecer hutang berdasarkan asuransi pertanggungjawaban kendaraan bermotor, yang jumlahnya semakin banyak di negara ini setiap tahun. Mulai tahun 2019, pengacara otomotif dan pengacara kecelakaan lalu lintas akan lebih terlibat dalam kasus klaim asuransi tanggung jawab motorik wajib dalam hal pemulihan kerusakan, kerusakan moral, dan denda 50% jika kualitasnya buruk atau ketidakpatuhan. renovasi lengkap mobil.

Kualitas pekerjaan perbaikan servis mobil kami menimbulkan pertanyaan dan keluhan yang besar, sehingga pengendara tentunya akan memanfaatkan Undang-undang “Tentang Perlindungan Hak Konsumen” untuk keuntungannya dan mengecek kelengkapan dan kualitas perbaikan yang dilakukan dalam rangka asuransi pertanggungjawaban kendaraan bermotor. , dan jika ada kesalahan dalam perbaikan, mereka akan dapat mengganti kerugiannya dan memang benar, mendapatkan banyak uang dari klaim asuransi. Saat ini tidak banyak perselisihan hukum antara pemilik mobil dan bengkel mobil mengenai kualitas perbaikan yang dilakukan penggugat setelah menerima pembayaran asuransi. Dan ini cukup bisa dimengerti. Saat ini, sebagian besar warga negara yang telah menerima uang berdasarkan asuransi kewajiban kendaraan bermotor dari perusahaan asuransi atau pengacara mobil perantara dengan sengaja beralih ke pusat layanan mobil murah dengan hanya satu tujuan - untuk melakukan perbaikan mobil murah, di mana setidaknya beberapa margin sisa dari uang yang diterima berdasarkan asuransi tanggung jawab motorik wajib.

Dengan penggantian pembayaran tunai berdasarkan SOAGO dengan perbaikan di bengkel perusahaan asuransi, tentu saja semuanya akan berubah, dan pengadilan akan menghadapi masuknya penggugat yang menuntut kompensasi atas kerusakan akibat kualitas perbaikan mobil mereka yang buruk. Sejak awal tahun 2019, telah terjadi peningkatan yang nyata pernyataan klaim dari para pecinta mobil.

Perbaikan sebagai pengganti uang berdasarkan asuransi tanggung jawab motorik wajib memiliki sejumlah pengecualian. Dalam beberapa kasus, warga negara mungkin menerima pembayaran tunai dan menolak mobil Anda diperbaiki di bengkel. Mari kita lihat kasus-kasus ini:

• Akibat kecelakaan tersebut, mobil hancur total dan tidak ada lagi yang perlu diperbaiki (rugi total);
• Jika biaya pekerjaan perbaikan dan suku cadang lebih tinggi dari jumlah pembayaran asuransi yang diharapkan (misalnya, standar 400 ribu rubel atau selisih keausan suku cadang) dan pemilik mobil tidak mau membayar sejumlah uang yang hilang untuk perbaikan;
• Jika perusahaan asuransi, karena alasan tertentu, tidak dapat mengatur perbaikan mobil di bengkel yang awalnya dipilih warga ketika membuat kontrak asuransi dari bengkel yang ditawarkan oleh perusahaan asuransi;
• Perusahaan asuransi tidak dapat dan tidak punya waktu untuk mengatur pekerjaan perbaikan sesuai dengan persyaratan peraturan Bank Rusia (misalnya, tidak punya waktu untuk mengatur perbaikan mobil dalam waktu 30 hari setelah klien menghubungi perusahaan asuransi) ;
• Pemilik mobil tidak ingin melakukan perbaikan di bengkel, tetapi ingin mendapatkan uang, dan komisi khusus RSA, setelah mempertimbangkan permohonan warga ini, menemuinya di tengah jalan, misalnya, karena situasi keuangannya yang sulit;
• Perusahaan asuransi dan pemilik mobil mencapai kesepakatan tertulis untuk membayar uang alih-alih perbaikan berdasarkan asuransi kewajiban kendaraan bermotor, dan warga negara setuju dengan jumlah uang yang diusulkan (tentu saja, diremehkan secara signifikan), yang menurutnya cukup. untuk memperbaiki mobilnya sendiri.

Aspek positif dari perubahan baru di pasar MTPL berupa penggantian pembayaran uang dengan reparasi mobil dapat berupa peningkatan paksa kualitas kerja servis mobil secara bertahap, guna menghindari perselisihan perbaikan selanjutnya dengan pemilik mobil. mengenai kualitas pekerjaan yang dilakukan. Namun, bagaimana hal ini akan mempengaruhi harga perbaikan tersebut, termasuk bagaimana kurangnya persaingan untuk pekerjaan perbaikan wajib berdasarkan asuransi pertanggungjawaban kendaraan bermotor akan mempengaruhi biaya perbaikan – waktu akan menjawabnya. Mungkin perubahan MTPL di tahun 2019 ini pada akhirnya akan bermanfaat bagi pemilik mobil, dan bukan hanya bagi perusahaan asuransi.

Berita MTPL terbaru 2019

Kenali praktik kerja pada tahun 2019 dengan undang-undang terbaru tentang asuransi tanggung jawab motorik wajib tentang penggantian pembayaran tunai dengan perbaikan paksa di bengkel. Kapan saya bisa mendapatkan uang alih-alih perbaikan dan apakah saya harus membayar keausan suku cadang selama perbaikan, seperti yang mungkin diminta oleh perusahaan asuransi?

Kebijakan OSAGO elektronik

Jadi, perubahan lain dalam asuransi tanggung jawab motorik wajib - mulai 1 Januari 2017, amandemen undang-undang tentang asuransi tanggung jawab motorik wajib mulai berlaku di Rusia, dan sekarang semua perusahaan asuransi, tanpa kecuali, diharuskan menerbitkan polis asuransi tanggung jawab motorik wajib elektronik dan menandatangani kontrak asuransi tanggung jawab motorik wajib melalui Internet bentuk elektronik dengan klien mana pun yang mengakses jaringan.

Sekarang, setelah klien mengajukan permohonan untuk menyelesaikan kontrak asuransi melalui Internet, perusahaan asuransi mengirimkan polis asuransi MTPL ke alamat email klien dan menempatkannya di akun pribadi klien di situs web salinan kebijakan MTPL, yang dapat diunduh pengguna kapan saja. Setelah pendaftaran kebijakan elektronik OSAGO, Anda dapat mencetaknya dan membawanya di mobil Anda, atau, jika Anda tidak percaya teknologi modern, Anda dapat menghubungi perusahaan asuransi dan menerima formulir kertas biasa yang diterbitkan secara online polis asuransi OSAGO.

Tidak diragukan lagi, penerbitan polis MTPL oleh perusahaan asuransi akan mampu menghilangkan pelanggaran hak warga negara yang dilakukan oleh oknum perusahaan asuransi. layanan tambahan saat menyusun kontrak asuransi. Seperti yang Anda ketahui, hampir semua perusahaan asuransi sepanjang tahun 2017 pandai-pandai mencari berbagai cara untuk memberikan layanan tambahan kepada kliennya. Untuk mendapatkan polis MTPL tanpa dikenakan layanan tambahan dari perusahaan asuransi, warga pada tahun 2017 harus mengantri besar-besaran yang dibuat secara artifisial oleh perusahaan asuransi di kantor mereka atau menunggu munculnya formulir polis MTPL yang dianggap langka. Pada tahun 2019, kendala perusahaan asuransi dalam menyusun kontrak MTPL akan hilang, termasuk berkat perubahan baru yang sedang dipertimbangkan dan munculnya peluang untuk mendapatkan polis MTPL melalui Internet. Sejak awal tahun, bisa dibilang di tahun 2019 ini penerbitan kebijakan melalui internet semakin populer di kalangan pengendara.

Perlu dicatat bahwa pada tahun 2017, percobaan penerbitan polis asuransi MTPL elektronik dilakukan di beberapa wilayah Federasi Rusia, termasuk wilayah Rostov. Dengan enggan dan susah payah, perusahaan asuransi menetapkan hal ini layanan elektronik di wilayah percobaan, sebagai akibatnya beberapa puluh ribu polis asuransi MTPL elektronik diterbitkan untuk klien selama enam bulan. Namun, tahun lalu, perusahaan asuransi tidak diharuskan menerbitkan polis asuransi MTPL elektronik, dan menguasai prosedur ini secara sukarela sebagai percobaan. Sejak 1 Januari 2019, penerbitan polis asuransi MTPL elektronik telah menjadi kewajiban bagi perusahaan asuransi, yang pelanggarannya akan dikenakan denda yang besar dan pencabutan izin. Perubahan MTPL 2019 ini tentunya akan menguntungkan pengendara.

Pengacara - pengacara otomotif Gennady Efremov

Mulai tanggal 21 Mei 2017, perubahan undang-undang tentang asuransi kendaraan bermotor (selanjutnya disebut OSAGO) mulai berlaku. Amandemen ini menetapkan prioritas kompensasi dalam bentuk natura (dalam bentuk perbaikan restorasi mobil yang rusak) dibandingkan pembayaran asuransi yang berlaku sebelumnya.

Dapat dikatakan bahwa perubahan peraturan perundang-undangan tidak hanya berdampak pada kepentingan perusahaan asuransi. Inovasi di bawah MTPL ini berlaku untuk semua pemilik mobil tanpa kecuali.

Aturan MTPL baru: berlaku untuk siapa?

Perlu segera dicatat bahwa aturan baru ini hanya akan berlaku untuk kontrak MTPL baru, yang penyelesaiannya terjadi setelah 28/04/2017. dan khusus untuk mobil penumpang milik perorangan dan terdaftar di Federasi Rusia.

Mengenai polis yang dibeli sebelumnya, hal ini dimungkinkan, namun hanya dengan kesepakatan antara pemegang polis dan pihak asuransi.

Sebanyak 12 amandemen telah diadopsi, sepuluh di antaranya terkait dengan kasus asuransi jika terjadi kecelakaan, dan dua lainnya terkait dengan prosedur pembelian polis MTPL.

Pada artikel ini kita akan melihat perubahannya lebih detail.

Perbaikan berdasarkan asuransi kewajiban motor wajib alih-alih uang - inovasi dalam undang-undang No.1

Perubahan utama adalah perubahan yang dilakukan hukum federal 49-FZ tanggal 28 Maret 2017 menjadi undang-undang tentang asuransi kewajiban kendaraan bermotor. Menurut dokumen ini: perusahaan asuransi memperbaiki mobil yang rusak atas biayanya sendiri di bengkel, dan tidak membayar uang kepada pihak yang dirugikan.

Harap dicatat bahwa hingga 28 April 2017. situasinya berbeda: korban mempunyai hak untuk memilih pilihan yang tepat antara melakukan perbaikan restoratif dan pembayaran tunai asuransi.

Pada saat ini Anda dapat menerima uang untuk perbaikan dalam kasus-kasus individual berikut:

• Sebuah mobil tidak dapat dipulihkan setelah terjadi kecelakaan;
• Untuk memperbaiki mobil yang rusak, diperlukan jumlah lebih dari 400.000 rubel;
• Kerusakan terjadi pada harta benda yang tidak berhubungan dengan mobil;
• Asuransi diperoleh oleh pemilik mobil dalam kerangka sistem asuransi internasional;
• Perusahaan asuransi tidak mampu memenuhi kewajibannya (berdasarkan kontrak asuransi) untuk memperbaiki kerusakan kecelakaan mobil dengan cara selain pembayaran kompensasi moneter;
• Kecelakaan tertentu didaftarkan tanpa partisipasi petugas polisi, yang mungkin terjadi jika kerusakan tidak melebihi 100.000 rubel. Namun biaya perbaikan mobil tersebut melebihi biaya di atas dan korban menolak membayar ekstra dengan dananya sendiri;
• Pemilik mobil adalah penyandang cacat kelompok I atau II dan mengajukan permohonan di mana ia meminta pembayaran kompensasi uang untuk perbaikan.

Siapa yang bisa mengemudi tanpa kebijakan - ubah ke OSAGO No.2

Pengemudi kendaraan tidak boleh membeli polis spesifikasi teknis yaitu yang tidak memenuhi persyaratan persetujuan kendaraan untuk penggunaan jalan raya penggunaan umum dan/atau registrasi negara (sebelumnya persyaratan pembatasan kecepatan maksimum kendaraan tersebut adalah 20 km/jam).

Penalti karena tidak mematuhi tenggat waktu perbaikan - amandemen OSAGO No.3

Apabila pemilik mobil yang diakui sebagai korban akibat kecelakaan setuju untuk melakukan perbaikan restorasi di stasiun yang mempunyai perjanjian dengan pihak asuransi, maka dalam waktu 20 hari kalender ia harus diberikan arahan untuk melakukan perbaikan mobil.

Dalam hal pengemudi ingin mobilnya diperbaiki oleh pihak ketiga, jangka waktu penerbitan pemberitahuan dapat diperpanjang menjadi 30 hari kalender.

Perlu diketahui bahwa untuk setiap hari keterlambatan pelaksanaan tindakan restorasi, penanggung wajib membayar denda sebesar 0,5% dari jumlah kerugian yang ditimbulkan.

Kompensasi untuk menderek mobil - perubahan asuransi kewajiban motor wajib No.4

Jika sebelumnya jumlah yang dikeluarkan untuk pengiriman mobil dari lokasi kecelakaan ke tempat perbaikan/penyimpanan dikompensasi oleh perusahaan asuransi berdasarkan tanda terima yang diberikan oleh klien (pelanggan, setelah membayar untuk pengiriman, menerima dokumen/cek atas dasar biaya-biaya tersebut ditanggung), kini aturan baru mengatur jarak maksimal angkutan, membatasinya: hanya 50 km dan tidak lebih. Jadi, jika stasiun pelayanan terletak pada jarak lebih dari 50 km. dari tempat terjadinya kecelakaan/penyimpanan mobil, maka dari segi formal pihak asuransi berhak untuk tidak menyetujui pengangkutan tersebut.

Jika klien hanya bersikeras pada opsi ini, maka seluruh prosedur untuk mengatur pengangkutan mobil dan membayar layanan ini ada di tangannya (dengan uangnya sendiri ia dapat mengangkut mobil yang rusak ke mana saja).

Alasan klaim regresif adalah amandemen OSAGO No.5

Risiko regresif - mewakili kebalikan dari persyaratan perusahaan asuransi pelaku kecelakaan itu untuk mendapatkan kembali darinya jumlah yang dikeluarkan untuk memulihkan mobil pihak yang dirugikan dan sebelumnya dibayarkan kepadanya.

Menurut amandemen baru, alasan untuk menghadirkan risiko regresif tersebut mencakup situasi berikut:

• Kecelakaan di jalan raya yang terjadi karena kesengajaan pelakunya;
• Pelaku pada saat kecelakaan sedang dalam keadaan mabuk alkohol atau mabuk lainnya dan hal ini didokumentasikan;
• Peserta kecelakaan yang diketahui bersalah tidak berhak mengemudikan kendaraannya;
• Pengemudi yang terbukti bersalah atas kecelakaan tersebut tidak termasuk dalam polis asuransi pemilik mobil;
• Pelakunya melarikan diri dari lokasi kecelakaan;
• Kecelakaan itu terjadi dalam jangka waktu yang tidak ditanggung oleh polis asuransi;
• Perusahaan asuransi tidak menerima dokumen tentang kecelakaan yang terjadi di undang-undang jangka waktu 5 hari;
• Pihak yang bersalah sudah mulai memperbaiki/membuang kendaraannya;
• Pada saat terjadi kecelakaan lalu lintas, masa berlaku tiket pemeliharaan ( kartu diagnostik) berakhir;
• Pada saat penutupan kontrak asuransi secara elektronik, tertanggung memberikan informasi palsu kepada perusahaan asuransi, yang mengakibatkan pengurangan jumlah ganti rugi asuransi yang tidak wajar.

Batasan baru di bawah Europrotocol - amandemen OSAGO No.6

Perubahan yang diperkenalkan menyediakan ukuran baru pembayaran asuransi maksimum, yang dilakukan untuk kecelakaan di jalan raya yang didaftarkan tanpa partisipasi petugas polisi (menurut Europrotocol). Sekarang jumlahnya telah meningkat dari 50.000 rubel. hingga 100.000 gosok.

Selain itu, Bank Rusia kini diberi hak untuk menentukan bentuk pemberitahuan kecelakaan berdasarkan protokol Eropa.

Ganti rugi kerugian dari pelaku kecelakaan - amandemen OSAGO No.7

Jumlah maksimum pembayaran asuransi berdasarkan asuransi kewajiban motor wajib diterima sebagai berikut:

• 400.000 gosok. – untuk mobil dan properti lainnya;
• 500.000 gosok. – untuk asuransi kesehatan dan jiwa.

Inovasi yang diadopsi tidak menyelesaikan permasalahan pengembalian dana penuh ganti rugi dari pelaku kecelakaan apabila uang pertanggungan untuk memulihkan kendaraan yang rusak tidak mencukupi.

Pembayaran dihitung oleh perusahaan asuransi berdasarkan metodologi terpadu Bank Sentral. Pada saat yang sama, pembayaran untuk perbaikan/penggantian suku cadang dilakukan dengan mempertimbangkan keausannya. Sebagai aturan, pembayaran berdasarkan asuransi tanggung jawab motorik wajib tidak mencakup biaya perbaikan 100%.

Misalnya saja bemper mobil berumur 3 tahun yang rusak akibat kecelakaan. Bagian ini tidak dapat diperbaiki dan harus diganti. DI DALAM kasus seperti itu perusahaan asuransi akan membayar pihak yang dirugikan hanya sebagian dari biaya bemper, dan dia sendiri yang akan membayar selisihnya. Pada saat yang sama, bempernya tampak seperti baru, tetapi perusahaan asuransi memperkirakan umurnya tiga tahun.

Menurut aturan umum Anda dapat memperoleh ganti rugi dari pelaku kecelakaan, meskipun ia memiliki polis asuransi tanggung jawab motorik wajib. Misalnya, jika biaya perbaikan kendaraan pemilik mobil 70.000 rubel, tetapi perusahaan asuransi hanya membayar 40.000 rubel. (termasuk keausan), lalu sisa 30.000 rubel. dapat diperoleh kembali dari pihak yang bersalah.

Namun, aritmatika tersebut hanya terjadi di atas kertas, karena pengadilan pada kenyataannya menolak untuk memenuhi tuntutan pemilik mobil tersebut, dengan mengacu pada metode Bank Sentral, dan Mahkamah Agung mendukung posisi ini.

Di awal tahun 2017 V Mahkamah Konstitusi Orang-orang yang menderita akibat kecelakaan itu menghubungi Rusia. Mereka berusaha memulihkan haknya dan meminta ganti rugi dari perusahaan asuransi untuk asuransi pertanggungjawaban kendaraan bermotor, dan jumlah kerugian dari pihak yang bersalah atas kecelakaan tersebut. Sebelumnya, mereka telah kalah dalam semua kasus di pengadilan, yang tidak memberi mereka hak untuk mendapatkan ganti rugi dari orang yang bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut.

Mahkamah Konstitusi memutuskan bahwa metodologi Bank Sentral harus digunakan secara eksklusif untuk menghitung pembayaran berdasarkan asuransi kewajiban kendaraan bermotor, dan pihak yang dirugikan dapat menuntut perbedaan antara jumlah pembayaran asuransi dan jumlah kerusakan sebenarnya dari pelaku kecelakaan.

Oleh karena itu, korban kecelakaan akibat asuransi tanggung jawab motorik wajib dibayar sejumlah uang dengan memperhitungkan keausan bagian-bagian yang rusak, namun ia berhak untuk mengandalkan ganti rugi atas kerusakan harta benda secara penuh. Untuk melakukan ini, ia akan diminta untuk membuktikan bahwa jumlah kerusakan sebenarnya lebih besar daripada yang ia terima berdasarkan asuransi. Pada gilirannya, pihak yang bersalah berhak untuk menuntut pemeriksaan tambahan, yang dapat menjadi dasar untuk mengurangi jumlah ganti rugi atas kerugian pihak yang dirugikan.

Kebijakan elektronik - perubahan ke OSAGO No.8

Perubahan baru juga mempengaruhi kegiatan penipuan orang yang menyediakan layanan perantara.

Kini dokumen tersebut mewajibkan pemilik mobil untuk secara pribadi mengisi aplikasi di situs web perusahaan asuransi sebagai suatu keharusan kontrak asuransi, serta membayar sendiri kebijakan MTPL itu sendiri.

Keandalan pernyataan elektronik diperiksa di layanan khusus Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia atau di situs resmi RSA (Persatuan Penanggung Mobil Rusia), di mana terdapat database yang sesuai.

Memilih stasiun layanan (service station) - ubah ke OSAGO No.9

Sebelumnya, klien perusahaan asuransi praktis tidak memiliki hak untuk memilih tempat di mana mobilnya akan dipulihkan setelah kecelakaan, karena perusahaan asuransi memberinya stasiun perbaikan sendiri (yang kontrak perbaikannya sah).

Menurut aturan baru, pemilik mobil, bahkan pada tahap penutupan kontrak asuransi, dapat memilih bengkel (stasiun servis), di mana jika terjadi kecelakaan mobilnya akan diperbaiki. Perusahaan asuransi menyediakan daftar stasiun layanan tersebut di situs webnya, dan informasi (disajikan di dalamnya) terus diperbarui dan berisi informasi berikut:

• Nama dan lokasi;
• Merek dan tahun pembuatan mobil yang diservis dan diperbaiki di bengkel ini;
• Perkiraan kerangka waktu untuk melakukan berbagai jenis pekerjaan perbaikan.

Ukuran ini memungkinkan pemilik mobil untuk secara mandiri mengeksplorasi semua opsi dan memilih salah satu yang paling cocok untuknya.

Persyaratan untuk layanan mobil

Stasiun layanan yang ditunjukkan dalam arahan perbaikan restorasi harus memenuhi persyaratan berikut:

• Durasi pekerjaan perbaikan tidak boleh lebih dari 30 hari;
• Jarak bengkel dari tempat kecelakaan/penyimpanan mobil tidak boleh lebih dari 50 km. Dalam hal ini pihak yang dirugikan mempunyai hak untuk secara mandiri memilih dari tempat mana menghitung jarak tersebut (dari tempat kecelakaan atau dari tempat tinggal). Harap dicatat bahwa poin ini tidak diperhitungkan jika perusahaan asuransi mengatur (dan karena itu membayar) pengangkutan mobilnya ke bengkel yang jaraknya lebih dari 50 kilometer;
• Memelihara kewajiban garansi bagi mobil yang umurnya tidak melebihi 2 tahun, karena mobil tersebut hanya boleh diperbaiki oleh dealer resmi merek tertentu.

Jika tidak ada opsi yang disajikan memenuhi persyaratan yang tercantum, opsi berikut akan muncul:

1. Pemilik mobil dapat setuju untuk melakukan perbaikan restorasi di salah satu stasiun dimana perusahaan asuransi mempunyai kontrak yang sah. Misalnya, pengemudi mungkin setuju untuk secara sukarela mengakhiri garansi dan melakukan perbaikan restoratif bukan melalui layanan dealer resmi;
2. Pengemudi berhak menerima ganti rugi secara tunai. Penting untuk dipahami di sini bahwa jumlah ganti rugi asuransi akan lebih sedikit, karena pembayaran dihitung dengan mempertimbangkan keausan suku cadang dan suku cadang.

Koefisien bonus-malus tanpa kebijakan - perubahan OSAGO No.10

Koefisien Bonus-Malus (selanjutnya disebut BMR) adalah indikator yang digunakan oleh perusahaan asuransi pada saat menghitung premi asuransi berdasarkan kontrak. Di sini, tergantung pada ada/tidaknya kecelakaan, koefisien BMC dapat menurun atau meningkat. Tabel KBM khusus untuk OSAGO memungkinkan Anda menentukan indikator ini dengan cepat.

Harap dicatat bahwa mulai tahun 2017 kebijakan tersebut terlepas dari mobil dan dikaitkan secara eksklusif dengan brankas dan mengemudi bebas kecelakaan pengemudi tertentu. Sekarang yang mendapat KBM adalah pengemudinya, yang akan berubah tergantung ada/adanya kecelakaan di “nya”. rekam jejak" Untuk tujuan ini, digunakan 14 kelas CBM (individu).

Saat ini pihak asuransi belum berhak menghitung BMR secara mandiri. Sekarang RSA harus mengembangkan dan mengimplementasikannya sistem otomatis, yang memungkinkan setiap pengemudi menghitung KBM-nya secara real time. Pada saat pendaftaran polis asuransi, informasi tentang KBM pengemudi akan secara otomatis ditransfer ke perusahaan asuransi. Menurut para ahli, tindakan seperti itu akan secara efektif memerangi penyalahgunaan dalam menentukan biaya polis asuransi oleh perusahaan asuransi.

Kini setiap pengemudi dapat mengetahui koefisiennya sendiri di situs resmi RSA (baik berdasarkan data polis yang berlaku saat ini, maupun berdasarkan informasi dari polis yang masa berlakunya tidak lebih dari 1 tahun yang lalu).

Dalam hal penerbitan polis asuransi MTPL baru, pemilik mobil berhak meminta klarifikasi KBM pribadinya (dalam database RSA) dan memperhitungkannya dalam menentukan biaya polis asuransi.

Penyelesaian langsung jika terjadi kecelakaan dengan beberapa peserta - amandemen OSAGO No.11

Penyelesaian kerugian secara langsung adalah situasi di mana, setelahnya Korban kecelakaan lalu lintas hanya hubungi perusahaan asuransi Anda.

Jika sebelum penerapan inovasi terdapat syarat: hanya 2 mobil yang rusak dalam suatu kecelakaan, maka amandemen baru memperbolehkan aturan untuk hanya menghubungi perusahaan asuransi Anda jika terjadi kecelakaan massal (yang melibatkan 3 mobil atau lebih dalam suatu kecelakaan). Pengenalan norma-norma baru ini bertujuan untuk menyederhanakan aturan-aturan yang digunakan untuk memproses klaim dan perbaikan mobil setelah kecelakaan.

Perlu dicatat bahwa pendapat di komunitas ahli terbagi mengenai masalah ini. Memang, untuk mengatur perbaikan restorasi mobil, perusahaan asuransi perlu mendapatkan persetujuan dari organisasi asuransi pihak yang bersalah. jumlah moneter pekerjaan perbaikan yang akan datang. Apabila pelakunya ada dua, tiga orang atau lebih, hal ini bisa memakan waktu yang sangat lama, dan hal ini tidak diatur sama sekali dalam undang-undang.

Siapa yang tidak menerima pembayaran atas suatu kecelakaan - perubahan No. 12

Amandemen baru terhadap undang-undang tentang asuransi tanggung jawab motorik wajib tidak mengizinkan perwakilan pihak yang dirugikan untuk menerima pembayaran yang timbul selama kecelakaan. Inovasi ini membuat tidak ada gunanya membeli kembali pemilik mobil yang rusak akibat kecelakaan hak mereka atas ganti rugi dari kolektor mobil. Lagi pula, uang itu tidak akan dibayarkan secara sah.

Sebagai kesimpulan, perlu dicatat bahwa inovasi telah membuat perubahan signifikan pada asuransi kewajiban kendaraan bermotor, namun masih banyak pertanyaan yang tersisa. Oleh karena itu, bahkan setelah penerapan inovasi MTPL, langkah-langkah tambahan akan diperlukan untuk mereformasi bidang ini.

Mobil baru akan kehilangan garansi karena reformasi OSAGO

Duma Negara Federasi Rusia pada pembacaan kedua menyetujui pengetatan rancangan undang-undang tentang asuransi kewajiban kendaraan bermotor, yang menyiratkan penghapusan pembayaran tunai jika terjadi kecelakaan di jalan raya. Antara lain, perusahaan asuransi mendorong satu amandemen terhadap RUU tersebut, menjanjikan Rusia perubahan total sakit kepala: hanya mobil berumur dua tahun yang dapat diperbaiki di dealer resmi atas arahan perusahaan asuransi setelah kecelakaan, sisanya - di layanan tidak resmi. Hal ini terlepas dari kenyataan bahwa sebagian besar perusahaan mobil memberikan garansi pabrik selama 3 tahun (dan bahkan 4-5 tahun) untuk mobil baru. Dealer mobil dan produsen mobil menjelaskan bahwa “klausul” amandemen tersebut hanya menjamin satu hal bagi seseorang - masalah besar jika terjadi peristiwa yang diasuransikan.

Jika terjadi kecelakaan, orang Rusia akan memilih bengkel mobil untuk perbaikan bodi mobil mereka dari daftar yang disediakan oleh perusahaan asuransi. Jika usia mobil tidak lebih dari dua tahun, maka akan dikirim ke dealer resmi, tetapi bukan ke dealer resmi yang menjual mobil tersebut, melainkan ke dealer yang memiliki perjanjian kerjasama dengan perusahaan asuransi. Perbaikan dari petugas dilakukan hanya dengan menggunakan suku cadang asli yang mahal (ini adalah persyaratan dari pembuat mobil), dan harga per jam umumnya lebih tinggi dari harga pasar. Perbedaan antara cek rata-rata antara pejabat dan stasiun teknis biasa bisa mencapai dua kali lipat. Masuk akal bahwa ketika mendorong amandemen terkini terhadap polis asuransi kewajiban kendaraan bermotor, perusahaan asuransi sangat menentang klien mereka mengunjungi dealer resmi untuk perbaikan.

Pengemudi yang kurang beruntung mengalami kecelakaan pada tahun ketiga (dan jika garansi memungkinkan, pada tahun keempat dan kelima) berisiko kehilangan garansi perusahaan mobil. Anda tidak dapat mengandalkan penggantian komponen, rakitan, dan mobil itu sendiri (dan ini sering terjadi sekarang) setelah perbaikan di bengkel afiliasi perusahaan asuransi. Dan masalah ini tidak hanya menyangkut segmen premium, tapi juga mobil terjangkau, misalnya Renault.

Misalnya, saat terjadi kecelakaan, optiknya rusak dan alih-alih lampu depan rusak, layanan pihak ketiga memasang yang baru. Pabrikan secara otomatis menerima hak untuk menolak garansi perbaikan kabel listrik, karena sebelumnya telah disentuh oleh teknisi servis yang tidak berwenang.
Situasi ini akan diperparah oleh kenyataan bahwa layanan tidak resmi memiliki kebiasaan memasang bukan suku cadang asli pada mobil yang rusak, tetapi suku cadang bekas atau Cina. Dan ini hanya akan terungkap jika terjadi kegagalan garansi.

Pemilik mobil tentu saja dapat mencoba membuktikan bahwa tidak ada hubungan antara perbaikan di bengkel asuransi dan kegagalan garansi berikutnya, namun kini beban pembuktian hanya ada di pundaknya. Dan ini berarti permulaan uji coba. Dan akan sangat sulit bagi pemilik mobil untuk membuktikan sebaliknya. Selain itu, pemilik mobil harus membayar sendiri pemeriksaannya.

Pada rujukan untuk perbaikan di bawah OSAGO sejak 2017 tahun, penanggung wajib menaati batas waktu penerbitan petunjuk perbaikan, jangka waktu perbaikan (perubahan mulai berlaku pada tanggal 28 April 2017).

Stasiun layanan tempat perusahaan asuransi mengadakan kontrak harus mematuhi persyaratan undang-undang, dan informasi tentangnya harus diposting di situs web perusahaan asuransi, termasuk perkiraan waktu perbaikan, merek mobil yang diperbaiki oleh stasiun layanan, informasi tentang kepatuhan stasiun layanan. dengan persyaratan undang-undang. Korban berhak untuk mengetahui terlebih dahulu pilihan penawaran dan menentukan pilihan.

Penalti karena kegagalan memenuhi tenggat waktu.

Persyaratan rujukan untuk perbaikan di bawah OSAGO

Hak-hak korban selama perbaikan berdasarkan OSAGO sejak tahun 2017.

Jaminan pengoperasian bengkel.

_________________________________________________________________________

Bagaimana urutan rujukan perbaikan mobil yang dikeluarkan berdasarkan OSAGO 2017?

Korban wajib menyerahkan kendaraannya yang rusak untuk diperiksa kepada penanggung, yang dalam waktu 5 hari kerja sejak tanggal diterimanya permohonan ganti rugi asuransi dengan segala dokumen yang diperlukan, wajib memeriksa kendaraannya dan/atau menyelenggarakan pemeriksaan. Setelah pemeriksaan (pemeriksaan), pihak asuransi menerbitkannya rujukan untuk perbaikan di bawah OSAGO dan membayar biaya perbaikan ke bengkel. Jumlah pembayaran ditentukan sesuai dengan metodologi terpadu.

Rujukan untuk perbaikan di bawah MTPL harus dikeluarkan dalam waktu 20 hari kalender (kecuali hari libur non-kerja) sejak tanggal penerimaan permohonan kompensasi asuransi dengan semua dokumen yang dilampirkan dalam hal perbaikan di bengkel yang dimiliki oleh perusahaan asuransi. perjanjian (pasal 15.2, 21 pasal 12 UU Asuransi Tanggung Jawab Motor Wajib)

Jika rujukan untuk perbaikan berdasarkan OSAGO dikeluarkan berdasarkan klausul 15.3 Seni. 12 UU OSAGO (stasiun layanan yang tidak ada kontrak, berdasarkan kesepakatan antara penanggung dan korban), rujukan harus dikeluarkan dalam waktu 30 hari kalender (kecuali hari libur non-kerja)

Penalti karena tidak mematuhi tenggat waktu penerbitan arahan dan ketentuan perbaikan kendaraan berdasarkan OSAGO sejak 2017

Jika terjadi keterlambatan penerbitan petunjuk untuk perbaikan di bawah OSAGO penanggung membayar denda sebesar 1% dari jumlah ganti rugi asuransi.

Pelanggaran jangka waktu perbaikan dikenakan denda sebesar 0,5% dari jumlah ganti rugi asuransi (pasal 21 pasal 12 UU Asuransi Tanggung Jawab Motor Wajib).

Persyaratan rujukan untuk perbaikan di bawah OSAGO.

Dalam arahan untuk perbaikan berdasarkan asuransi tanggung jawab motorik wajib, hal itu ditunjukkan

— informasi tentang korban, perjanjian MTPL, kendaraan;

Nama dan lokasi stasiun layanan;

— masa perbaikan;

— kemungkinan besarnya pembayaran tambahan yang akan dibayarkan oleh korban sehubungan dengan pemasangan suku cadang baru (keausan). Namun, posisi ini tidak berlaku untuk perorangan (warga negara), pemilik mobil penumpang mobil, terdaftar di wilayah Federasi Rusia.

Persyaratan untuk stasiun layanan saat melakukan perbaikan di bawah MTPL.

Jangka waktu perbaikan asuransi kewajiban kendaraan bermotor mulai tahun 2017 paling lama 30 hari kerja sejak tanggal penyerahan kendaraan ke bengkel atau sejak tanggal penyerahan kepada pihak asuransi untuk diangkut ke bengkel.

Jarak bengkel dari lokasi kecelakaan atau tempat tinggal korban tidak boleh lebih dari 50 km. Jika perusahaan asuransi mengatur transportasi ke dan dari lokasi perbaikan dan/atau membayarnya, maka jaraknya mungkin lebih jauh.

Kendaraan yang berumur kurang dari 2 tahun harus diperbaiki oleh bengkel yang melaksanakannya melayani kendaraan tersebut atas nama sendiri dan atas biaya sendiri sesuai dengan perjanjian yang dibuat dengan pabrikan (importir).

Jika tidak ada STO yang memenuhi persyaratan di atas untuk korban tertentu, maka ia berhak menerima pembayaran tunai atau menyetujui STO yang ditawarkan oleh pihak asuransi.

Misalnya, sebuah stasiun layanan terletak 100 km jauhnya. dari lokasi kecelakaan, dan pihak asuransi tidak membayar atau mengatur pengangkutan, dalam hal ini korban berhak menyetujui perbaikan atau tidak, pihak asuransi tidak berhak menentukan syarat-syaratnya.

Hak-hak korban selama perbaikan berdasarkan OSAGO sejak tahun 2017

Korban mempunyai hak untuk mengatur sendiri perbaikan kendaraannya dalam rangka asuransi pertanggungjawaban kendaraan bermotor di bengkel yang tidak ada perjanjian dengan penanggung, hanya dengan persetujuan tertulis dari penanggung (klausul 15.3 pasal 12 tahun Undang-undang tentang Asuransi Tanggung Jawab Motor Wajib). Dalam hal ini, rujukan untuk perbaikan dikeluarkan berdasarkan OSAGO, dan perusahaan asuransi membayar untuk perbaikan yang dilakukan. Dalam permohonan ganti rugi asuransi, korban menyebutkan nama lengkap bengkel, alamat dan rincian pembayaran.

Mengubah ruang lingkup pekerjaan, waktu perbaikan berdasarkan asuransi tanggung jawab motorik wajib, dan kondisi perbaikan tanpa persetujuan korban tidak diperbolehkan. Kesepakatan mengenai masalah ini harus dicapai antara perusahaan asuransi, bengkel dan korban.

Penyelesaian masalah yang berkaitan dengan kerusakan tersembunyi, ditentukan oleh bengkel dengan kesepakatan antara penanggung dan korban. Tata cara ini harus dicatat dalam suatu dokumen, misalnya dalam surat keterangan yang diberikan kepada korban pada saat kendaraan diterima untuk diperbaiki.

Selama perbaikan mobil penumpang terdaftar di wilayah Federasi Rusia, yang pemiliknya adalah individu(warga negara) pemasangan suku cadang bekas atau rekondisi tidak diperbolehkan jika, sesuai dengan metodologi terpadu penggantian komponen diperlukan. Namun pihak asuransi dan korban dapat menyetujui sebaliknya, misalnya penggantian dengan yang bekas.

Jika mobil diperbaiki dengan buruk, tenggat waktu perbaikan atau prosedur perbaikan dilanggar (misalnya, ruang lingkup pekerjaan, suku cadang bekas dipasok, dll.), maka perusahaan asuransi bertanggung jawab dan semua klaim harus diserahkan kepadanya (Klausul 17 , Pasal 12 dan Pasal 16.1 UU OSAGO)

Jaminan pengoperasian bengkel

Jaminan untuk pekerjaan perbaikan MTPL tidak boleh kurang dari 6 bulan, dan untuk pekerjaan bodi dan pekerjaan yang berhubungan dengan penggunaan cat dan pernis tidak boleh kurang dari 12 bulan.

Kasus pengadilan. untuk ganti rugi atas kerusakan akibat hilangnya pencari nafkah.