Flytende pontonghus på vannet. Flytende dacha (38 bilder) som et sommerferiealternativ Hus flytende

For de som føler seg trangt på land, har forskere kommet opp med unike flytende hus. Fremtidens originale «Noahs arker» utmerker seg vanligvis ved sin mobilitet og miljøvennlighet. I tillegg kan du ikke høre bystøyen, du kan ikke se irriterende naboer og du kjenner ikke eksosen som deles så sjenerøst av biler som kjører langs gaten.

Det flytende huset fra SolarLab er utstyrt med solcellepaneler, vann- og avfallsrensesystemer, så det kan eksistere helt autonomt. Unike boliger utvikles spesielt for Institutt for vann og økologi, som etter planen skal ligge ved Bodensjøen i Tyskland. Der kan du også beundre utstillingen. Forskere planlegger å lage en utstilling ved instituttet for å vise mulighetene for å bruke solenergi og flytende hus spesielt. De hevder at slike boliger snart ikke vil være mindre vanlig enn vanlige byleilighet i et høyhus.

For de som ikke liker å vente, er det andre alternativet for en husbåt en vanlig trailer som flyter på en pongtong. På den annen side, hvorfor ikke? Det er fullt mulig å bo i en trailer mens SolarLab fullfører sitt kunstverk.

Dette unike hjemmet ligger midt i Lake Huron. Som du vet, i dette området endres vannstanden veldig ofte, så alle hus er i fare for flom fra tid til annen. Alle, men ikke dette huset, for i stedet for det vanlige fundamentet står bygningen på en pongtong. Det stilige flytende huset ble bygget av MOS, som ikke er den første til å løse problemer med en slik kompleksitet.

Neste husbåt forskjellig moderne design og omtanke. Her finner du en unik garasje for en lystbåt og en koselig terrasse på taket av bygget hvor du kan puste inn sjøluften og sole deg.

Flytende hus har forresten nylig begynt å bli seriøst etterspurt i eiendomsmarkedet. Kevell-modellen fra det europeiske selskapet Aquashell er en klar bekreftelse på dette. Dette modulære flytende huset er designet for en familie på opptil 5 personer, men om ønskelig kan du bestille en bygning med færre rom.

TubiQ foreslo også sin idé for fremtidens flytende boliger. Dette er ikke engang et hus, men en stor modulær yacht, der strukturelle elementer kan endres avhengig av behovene til sjåføren og passasjerene. TubiQ er laget av aluminium og glassfiber, noe som vil gjøre det trygt å oppholde seg på åpent hav, i motsetning til tradisjonelle yachter som ikke kan ligge i vannet for lenge uten skikkelig stell.

Ikke akkurat en tradisjonell husbåt. Da de skapte det, ble de tyske arkitektene til Lausitz Resort inspirert av enorme skip, derav den brede skorsteinen og et slags seil som beskytter beboerne mot den brennende sjøsolen.

Et ganske særegent flytende hus som ser ut som en diger hval. Et stort observasjonsdekk lar deg beundre havets bølger og svimlende solnedganger.

Husbåt "The Last Resort"

Den neste modellen heter «The Last Resort». Dette flytende huset har allerede blitt en favoritt blant publikum. Den vant førstepremie på utstillingen RAFAA Architecture & Design og vil gå i produksjon i slutten av 2013.

Nederlenderne kjempet mot tidevannet i århundrer ved å bygge demninger, pumpe ut vann og flytte hus der tidevannet ikke kunne nå. Nå, i stedet for å slite med oversvømmelsen av landene deres, vil de driftige nederlenderne bruke tidevannet som en del av en ny utvikling kalt «New Water». Verdens første flytende boligkompleks, Citadel, vil delta i det kommende arrangementet.

Dette prosjektet ble designet av Koen Olthuis fra Waterstudio. Det flytende komplekset vil ifølge arkitekten bruke 25 % mindre energi enn en konvensjonell bygning på land, takket være bruken av en unik vannkjølingsmetode. I tillegg vil "Citadel" hjelpe mange familier med å løse boligproblemet.

Dette er ikke flytende bobler, men fulle hus kalt "Oyster", som ble designet av den indiske arkitekten Shekhar Shinde. Runde husbåter er designet for én familie. Like viktig er at strukturene er miljøvennlige: Taket på disse flytende husene er dekket med solcellepaneler for å generere solenergi.

De som bolig på vannet ikke er nok for kan like vår.

"Gjør aldri noe som andre kan gjøre bedre eller minst like bra som deg.".

(John D. Rockefeller)

Hvor kan du plassere et flytende hus eller hytte?

I samsvar med den russiske føderasjonens vannkode er overflatevannforekomster som er i statlig eller kommunalt eierskap vannforekomster til offentlig bruk, det vil si offentlig tilgjengelige vannforekomster. Enhver borger har rett til tilgang til vannforekomster offentlig bruk og bruke dem gratis til personlige og husholdningsbehov og enhver borger har rett til å bruke (uten bruk av mekaniske kjøretøy) kystlinjen til offentlige vannforekomster for bevegelse og opphold i nærheten av dem, inkludert for rekreasjons- og sportsfiske og fortøyning av flytende fartøy.
Dermed kan et privat flytende hus (dacha, badehus) fortøye på hvilken som helst vannmasse (reservoar) og nesten hvor som helst, hvis reservoaret ikke tilhører IWW (innlandsvannveier). På indre vannveier er parkering av små fartøyer (samt eventuelle andre fartøyer og flytende gjenstander) regulert av navigasjonsreglene og etablerte navigasjonsskilt. I samsvar med artikkel 3 i koden for innlandsvanntransport i Den russiske føderasjonen (KVVT), er listen over indre vannveier godkjent av regjeringen i den russiske føderasjonen. Den nåværende listen over indre vannveier ble godkjent etter ordre fra regjeringen i den russiske føderasjonen datert 19. desember 2002 N 1800-r.

Hvordan registreres et flytende hus eller hytte, hvor vanskelig er det?

Alle flytende strukturer er gjenstand for undersøkelse, klassifisering og registrering eller regnskapsføring.
Små fartøyer (lengde ikke overstiger 20m) for personlig (ikke-kommersiell) bruk er underlagt inspeksjon, klassifisering og registrering med utstedelse av skipsbillett og innføring i registeret til Statens inspektorat for sivil migrasjon i departementet for beredskapssituasjoner av den russiske føderasjonen i samsvar med regjeringsdekretet, gjeldende regler og administrative forskrifter.
Små båter for kommersiell bruk undersøkes og klassifiseres av det russiske sjøfartsregisteret eller det russiske elveregisteret og er ført inn i registeret av havnekapteiner og vannbassengadministrasjoner. I samsvar med forklaringene til visetransportministeren i Den russiske føderasjonen V.A. Olersky (brev nr. OV-28/1947 datert 25. februar 2013) bestemmes ansvarsfordelingen for klassifisering og undersøkelse av små fartøyer for kommersiell bruk mellom PC eller RRR avhengig av avstanden til områdene hvor fartøyene brukes. fra ly eller land:
- internt vannveier- RRR;
- havområder (med en avstand fra ly eller land opp til 12 miles inklusive) - etter valg av rederens PC eller RRR.
Flytende objekter på BNP er kartlagt og klassifisert av Elveregisteret. Regnskap (ikke registrering) av flytende objekter på BNP utføres av administrasjonen av vannbassenger på den måten som er fastsatt i reglene.
Inspeksjon og registrering av flytende objekter i vannområder som ikke er relatert til BNP I følge regjeringsvedtaket er det fortsatt GIMS' ansvar.

Hva er forskjellen mellom et ikke-selvgående lite fartøy og et flytende objekt?

Fra et juridisk synspunkt er alle små fartøyer (inkludert ikke-selvgående) klassifisert som fast eiendom og er underlagt statlig registrering i det aktuelle registeret, mens flytende gjenstander ikke er skip, ikke tilhører fast eiendom og er ikke underlagt registrering, men regnskap. Regnskapsføringen av flytende gjenstander utføres kun med det formål å generalisere informasjon om flytende gjenstander av hensyn til å ivareta sikkerheten ved navigering på indre vannveier og er ikke knyttet til eksistensen av eierskap og andre rettigheter til flytende gjenstander.
Avgrensningen av flytende strukturer til skip eller flytende gjenstander bestemmes ikke av deres designegenskaper, men utelukkende av deres bruksformål.
For eksempel: Et cruiseskip er et skip, men det samme ruteskipet som brukes som et flytende hotell er et flytende objekt. En ikke-selvgående flytende plattform som frakter last er et fartøy (lekter) og en flytende gjenstand (pontong) permanent installert nær kysten for lagring av last.
Den russiske føderasjonens kode for innlandsvannstransport gir en liste over flytende strukturer som, i henhold til formålet med deres bruk, er klassifisert som flytende gjenstander (men gyldigheten til KVVP i samsvar med artikkel 1, nr. 2 gjelder utelukkende for innlandet vannveier).

Hvem bestemmer formålet med å bruke en flytende struktur?

Ifølge gjeldende lovverk formålene med å bruke en flytende struktur bestemmes av eieren på en deklarativ måte.
Eksempel: Hvis eieren erklærer sin flytende dacha operert på BNP som et lite ikke-selvgående fartøy for fiske og rekreasjon, er det underlagt inspeksjon, klassifisering og registrering av GIMS-divisjonen, og hvis han kaller det et flytende hus, deretter klassifisering og inspeksjon (som et flytende objekt) utføres av elveregisteret , og regnskap - administrasjonen av vannbassenget. Tilsvarende, hvis eieren erklærer en plattform laget av armerte betongmoduler som en slepet last-passasjerplattform, blir den klassifisert, inspisert og registrert i registeret som et ikke-drevet plattformfartøy, og hvis den er deklarert som kai, er det klassifisert, kontrollert og registreringspliktig (ikke registrering) som flytende gjenstand.

Er det mulig å "registrere seg" på en husbåt?

I teorien er dette mulig hvis det er et skip og det er registrert på foreskrevet måte, pga i samsvar med paragraf 2 i artikkel 15 i den russiske føderasjonens boligkode, er boliglokaler anerkjent isolert rom, som er fast eiendom og egnet for fast bosted borgere. Således, hvis en flytende struktur oppfyller kravene til boliglokaler fastsatt i dekret fra regjeringen i den russiske føderasjonen datert 28.01.2006 nr. 47, kan den anerkjennes som boliglokaler, fordi Lovverket krever ikke at boliglokaler skal være på bakken.
I praksis er det presedenser når de ble «registrert» på små fartøy registrert av GIMS. Men du vil ikke kunne "registrere" på et flytende objekt (selv om du kalte det et "flytende hus") - flytende objekter gjelder ikke for fast eiendom under gjeldende lovgivning :)

Er det noen juridiske begrensninger eller fordeler ved kjøp av flytende hus eller sommerhytte (for eksempel skatt) eller omvendt?

Eieren av en ikke-selvgående flytende dacha (badehus, hus) registrert som et skip, i henhold til artikkel 361 i den russiske føderasjonens skattekode, betaler bare en mindre årlig transportskatt (praktisk talt det samme som for en vanlig roing) båt). Eiere av flytende gjenstander betaler ikke transportavgift.

Hvor vanskelig er det å slepe en husbåt (dacha) på betongpontonger?

Alt avhenger av størrelsen på det flytende huset (dacha), vannområdet (reservoaret) og slepebåten som brukes.
Det flytende huset (dacha) vist på fotografiet med en forskyvning på ca. 50 tonn på en armert betongpontong i stille vann ble gjentatte ganger slept over innsjøen over avstander på flere hundre meter av en vanlig robåt med to roere og ett par årer :)


Om sommeren kan et slikt fartøy lett slepes av en båt for å fortøye nær en vakker kyst, og om vinteren, hvis ønskelig, kan det transporteres til marinaen til en yachtklubb - for vinteren, skipene i klubbene løftes opp av vannet, køyene frigjøres, og du kan nesten alltid forhandle deg frem til en rimelig (nesten gratis) parkeringsplass :)

Hva førte til opprettelsen av slike uvanlige flytende hus og sommerhus i vårt land?

Vårt firma begynte å utvikle dette området på grunn av det faktum at vi ikke kunne finne en russisk entreprenør for å realisere vår egen drøm - å ha moderne flytende hus for helårsbruk :)

Hvem kjøper husbåter og flytende hytter?

De som elsker å bo og slappe av i nærheten av vannet og på vannet, men ikke har lyst (eller mulighet) til å bruke all sin fritid på stell og vedlikehold av landet. Og flere blomsterbed eller til og med et lite drivhus vil passe perfekt på dekk - i Holland kalles flytende hus ofte "flytende hager" :)

Er det mulig å få lån for å kjøpe og forsikre et flytende hus eller hytte?

Hus på vannet klassifiseres, inspiseres og registreres i GIMS med utstedelse av skipsbillett som et lite «ikke-drevet plattformfartøy». Hvis det er nødvendig å få et lån, kan det pantsettes med registrering av pantet hos registreringsmyndigheten (GIMS EMERCOM of the Russian Federation), som gir banken et enda større volum av garantier enn et pant. kjøretøy(for et sammenlignbart lånebeløp), og mange forsikringsselskaper ha spesielle programmer for forsikring av små fartøy mot ulike typer risiko.

Hvis jeg leier ut min flytende dacha, registrert i GIMS som et lite fartøy, må jeg registrere den på nytt i elveregisteret?

Hvis du fortsetter å bruke den flytende dachaen selv til personlige formål, og leier den ut bare når du ikke trenger den, er omregistrering ikke nødvendig.

Hva er forskjellen mellom en husbåt og en husbåt?

I vår terminologi:
Et flytende hus er beregnet for langvarig (og muligens til og med permanent) opphold og har som regel et betydelig større areal (noen ganger bestående av flere moduler), og for å spare energi er det bedre isolert (varmetapet er betydelig mindre enn det fastsatt av gjeldende byggeforskrifter for enkelthus).
En flytende dacha (som en vanlig dacha) er beregnet på helårs, men kortvarig (periodisk) opphold. Følgelig har den flytende hytta et litt mindre areal (vanligvis opptil 25-30 kvm) og lavere isolasjonsgrad, men det koster betydelig mindre.

Hvorfor er en husbåt eller en sommerhytte dyrere enn en "vanlig"?

En betydelig kostnad for et hus, hytte eller badehus på vannet er kostnaden for et flytende fundament - en betongpontong (flytende plattform). Hvis du legger til kostnadene for et "vanlig" hus (hytte eller badehus) kostnadene for fundament og tomt (den første linjen i vannkanten) - minst 1-2 dekar land pluss kostnadene for vannforsyning og avløp (kloakk), forbedring av tomten og bygging av en stor komfortabel terrasse, da er et flytende hus eller hytte mye billigere. Og det er nesten umulig å kjøpe bare 1-2 dekar land rett ved vannet :)

Er det noen særegenheter ved driften av flytende hus og sommerhus? Trenger den fremtidige kjøperen fraktkompetanse?

Et flytende hus (dacha) er ikke forskjellig fra andre små fartøyer. For å flytte et ikke-selvgående fartøy trenger ikke den fremtidige kjøperen navigasjonskunnskaper - en slepebåt brukes. Men hvis du planlegger å reise på vann med påhengsmotorer, må du få en lisens (som for enhver båt, motorbåt eller vannscooter). Registrering og skaffelse av lisens kreves ikke bare for båter som veier opptil 200 kg og med påhengsmotor opp til 8 kW/10 hk. (det er kun tilrådelig å installere en lastepropell hvis en slik båt brukes til slep).
På "stille vann" i en lukket vannmasse i rolig vær kan du altså taue en husbåt eller hytte med båt, selv med en liten påhengsmotor, uten å få båtførersertifikat :)

Hvordan oppfører en slik flytende struktur seg i sterk vind eller bølger? Hvor farlig er is?

Når man tar i betraktning det faktum at et flytende hus (dacha) på en betongpontong veier flere titalls tonn og holdes på plass av "døde" ankere eller ankerhauger, har ikke bølger og vind en farlig effekt på det. Alle våre flytende hus og sommerhytter på betongpontonger tåler frysing av reservoaret uten restriksjoner på tykkelsen på isen.

Gir selskapet garantier for sine produkter?

Ja, vi gir garanti på alle våre egne design.

Hva er levetiden til dine flytende hus og sommerhus?

Levetiden til pongtonger i armert betong er mange tiår. Nå kan du finne for salg betongpontonger bygget på 60-tallet i god stand og ikke gjennomgått overhaling korps!

Er det flytende fundamentet til et hus (dacha) en solid armert betongpontong?

Nei, den flytende basen (pontong, plattform, plattform) består av flere oppdriftsmoduler i armert betong. Antall og størrelse på oppdriftsmoduler avhenger av det valgte prosjektet. Ved å bruke en modulær tilnærming kan du sette sammen en plattform (plattform) av enhver nødvendig størrelse.

Hvordan flytte et hus til en annen lukket vannmasse?

Alle våre flytende hus og sommerhytter har en prefabrikkert struktur - om ønskelig kan du alltid fjerne det modulære overbygget, demontere den flytende plattformen (pontongen) i moduler og transportere den på vei til et nytt sted.

Hvilken størrelse pongtong er nødvendig for å bygge et flytende hus (hytte, badehus)?

For en liten flytende hytte eller badehus er to flytemoduler på 2,4 * 6 m nok. For en mer romslig og komfortabel hytte trenger du fire flytemoduler på 2,4 * 6 m - fra dem kan du sette sammen en flytende plattform på 4,8 * 12 m eller 6 * 9,6 m, og for et "fullverdig" flytende hus trenger allerede seks eller til og med syv oppdriftsmoduler - plattform 4,8*18m (6*14,4m) eller 6*16,8m.

Er det mulig å installere et modulært hus fra vår lokale produsent (en billigere analog av DublDom) på pongtongene dine?

På våre pongtonger (flytende plattformer) kan du installere hvilke som helst ramme/modulhus, inkl. hus fra DublDom-selskapet og deres mange analoger.

Hvilken flytende plattform er bedre for å bygge en husbåt, "lang smal" eller "firkantet"?

Med samme antall oppdriftsmoduler vil vekten av plattformen og dekksarealet være den samme, men de vil "oppføre seg" vesentlig annerledes.
Smal plattform:
- lettere å slepe
- stikker mindre ut fra kysten (hovedsakelig på elver og kanaler)
- mindre motstand mot strømmen på elven (som betyr et enklere ankersystem) og mindre sannsynlighet for utbrudd under isdrift
- det er mulig å lage store «utsikts»-vinduer med utsikt over vannet i alle boliger
- hvis det er en andre etasje, er bevegelsen sterkere.
Firkantet plattform:
- du kan lage store "visnings"-vinduer på forskjellige sider
- mindre svai når du er spent
- det er mer behagelig i andre etasje (hvis tilgjengelig), fordi pitching-amplituden er mindre.

Hva er den maksimale størrelsen på en pontong av armert betong for en husbåt som du anbefaler?

Etter vår mening er en plattform som måler 9 * 19,4 m (som er et areal på 175 kvm) mer enn nok for alle villeste ønsker, mens den forblir innenfor rammen av et lite fartøy :)
Selv om i det overveldende flertallet av tilfellene er en 6*17m plattform (av 7 oppdriftsmoduler 6m lang) ganske tilstrekkelig.

Er det mulig å lage et flytende hus ved å okkupere hele pongtongområdet?

Ja du kan. Det viktigste er å kontrollere vekten på overbygningen og ikke gå utover den beregnede vekten.

Hva er ulempen med å ha en andre etasje på en husbåt?

- Trappen «spiser opp» bruksområdet
- Jo høyere veggene er, jo større vindstyrke og høyere tyngdepunkt i strukturen, noe som betyr mer bevegelse i vind og bølger.

Er en stålpontong alltid dårlig?

Nei, ikke alltid. Alt avhenger av bruken: hvis en flytende struktur gjentatte ganger må løftes opp av vannet i løpet av sesongen og transporteres på vei til en annen vannmasse, så har en stålpontong en klar fordel (på grunn av dens lavere vekt), fordi Samtidig er det ikke noe problem å inspisere den og male karosseriet. Men du bør ikke bygge et varmt vinterhus på en slik pongtong - å løfte det opp av vannet sammen med huset for obligatorisk periodisk inspeksjon og maling vil være veldig problematisk, og tyngdepunktet til et hus på en betongpontong er betydelig lavere, og stabiliteten er mye høyere.

Hvor mye fuktighet er det i en husbåt og skader den strukturene?

Tar vi til sammenligning fuktnivået i et flytende hus eller flytende hytte, ligner det på et område 20-50 meter fra vannet, og ofte til og med betydelig lavere (siden det er godt ventilert)! Dermed bør du ikke være redd for at mikroklimaet på hytta forverres på grunn av beliggenheten på vannet, og ved hjelp av miljøvennlige materialer og moderne ventilasjonssystemer vil vi skape mikroklimaet du er vant til.

Jeg likte IKKE bildet publisert på siden...

Vi liker heller ikke alt. Men husene på bildene ble bygget for spesifikke kunder, og kunden har alltid rett :)
Vi prøver å tilfredsstille eventuelle "luner" fra kundene, hvis dette ikke påvirker sikker drift av det flytende huset og dets levetid.

De tilbyr meg en mulighet til å kjøpe en brukt stålpontong rimelig. Kan du installere ditt modulære hjem på den?

Send oss ​​dine pongtongtegninger så tar vi en titt.
Du må imidlertid ta i betraktning at det ikke er den beste ideen å kjøpe en stålpontong for å bygge et flytende hus eller hytte:
1. I skipsbygging er en sveiser det mest knappe og svært høyt betalte yrket. Alle sveisere er underlagt obligatorisk sertifisering (attestering) av sjø- eller elveregisteret, pga Sikkerheten til fartøyet avhenger av kvaliteten på sømmene. Er du sikker på at pontongen ble sveiset av en sertifisert spesialist?
2. En stålpontong krever regelmessig inspeksjon (inkludert innvendig) og regelmessig maling (spesielt brukte), noe som betyr at du med jevne mellomrom må tilkalle en kraftig kran og løfte husbåten opp av vannet. Som et resultat vil kostnadene bli høyere og levetiden kortere:(
3. De fleste stålpongtonger er ikke designet for bruk under vinterforhold (is) (spesielt under belastning).

Jeg så mange bilder av forliste husbåter på Internett....

Ja, dette skjer hvis det ikke er noen (eller ødelagte) forseglede skott, og skipets skrog har en tradisjonell U-form. ALLE våre armerte betongbygninger er U-formede og HELT fylt innvendig med spesialskum - det er ikke billig, men sikkerheten og påliteligheten er verdt det! Selv om et slikt skrog er skadet (og dette er veldig, veldig vanskelig å gjøre), vil skipet ikke bare miste oppdrift, men vil ikke engang få den minste liste!

Jeg ønsker et stort flytende hus (dacha) med vaskerom (badstue + gjestehus), men hvordan kan jeg ikke gå utover kravene (lengde ikke mer enn 20m) fastsatt for registrering i Statens tilsyn?

Det er veldig enkelt – du kan designe et hus fra flere små båter og plassere dem side om side!
Dette alternativet har også en rekke fordeler:
1. "Flottiljen" kan fullføres gradvis, etter behov og ettersom midler er tilgjengelige.
2. Betydelig større likviditet - du kan selge ikke bare hele "flottiljen" på en gang, men også dens individuelle deler.

Hvilke pontonger for flytende dachaer er bedre - plast eller betong?

Begge har sine fordeler og ulemper. Glassfiberpontonger har mindre vekt og trekk (30-40 cm) - dette lar deg nærme deg kysten selv på grunt vann, og når du installerer påhengsmotorer (helst to), kan du reise uavhengig over dammen. Men til en sammenlignbar pris er deres bæreevne mindre enn for betong, noe som betyr at overbyggene som er montert på dem må være mye lettere og stivere. Bare sesongmessige (sommer) flytende dachaer er bygget på slike pongtonger. Betongpontonger er tyngre og har større trekk (opptil 50-60 cm), men er mye mer stabile og tillater bygging av energieffektive, varme (til og med to-etasjers) hus og hytter for permanent opphold (helårs).

Hva er galt med importerte selvgående flytende dachaer?

De er ikke dårlige, de er rett og slett ikke designet for bruk året rundt under våre klimatiske forhold:
- krever obligatorisk løfting fra vannet til vinterfortøyninger

De har utilstrekkelig isolasjon (tykkelsen på isolasjonen til boligoverbygningen overstiger ikke 40, maksimalt 75 mm).

Hvorfor er det svært få flytende hus og hytter i Russland?

Mye bestemmes av "nasjonale" egenskaper. For eksempel har Finland mange elver og innsjøer, mye ledig land langs bredden, en liten befolkning og liberal lovgivning som tillater bygging direkte på kysten. Som et resultat er flytende hus og sommerhytter praktisk talt fraværende, og flytende badstuer, elsket av finnene, er utbredt. I nabolandet Sverige er situasjonen vesentlig annerledes – det er mye mindre ledig areal langs bredden, og miljølovgivningen begrenser meget alvorlig enhver bygging på kyststripen. Som et resultat er det allerede betydelig flere flytende hus og sommerhus enn i Finland. I landene i Sentral-Europa er det fritt land langs breddene for dacha utvikling antallet flytende hus er enda mindre og som et resultat betydelig større. Flytende hus og sommerhytter er jevnt over etterspurt, og å kjøpe et moderne flytende hus for "rimelige" penger er veldig, veldig vanskelig.

Hvorfor er det praktisk talt ingen selvgående flytende dachaer i Russland?

1. Sannsynligvis av samme grunn som vi generelt har veldig, veldig få båter og båter - det er ingen nødvendig infrastruktur (vi har praktisk talt ingen spesialutstyrte båtparkeringsplasser med bilparkering og landstrømforsyning). I Finland, med en befolkning på 5,5 millioner, er det én båt for hver 5-6 innbygger. Ikke alle familier har egen båt, men mange har tvert imot flere. Det oftest siterte tallet er 800 000 (omtrent en tredjedel av dem er robåter), men det er svært omtrentlig – kun motorbåter og hurtigbåter som er minst 5,5 meter lange og har en motor på over 20 hk er registreringspliktige. Robåter og ikke-motoriserte båter og pontonger er ikke registrert i Finland og er vanskelige å gjøre rede for.
2. Det er svært få "private" selvgående flytende dachaer i utlandet - nesten alle selvgående dachaer er "kommersielle" og brukes til utleie (vanligvis kortsiktig), fordi Å «reise» gjennom et begrenset vannområde blir kjedelig veldig raskt, og tradisjonelle yachter er bedre egnet for langdistansereiser. I de fleste europeiske land er det ingen problemer med å leie en selvgående flytende dacha, fordi... for motorer mindre enn 20 hk. båtførersertifikat er ikke nødvendig, og en slik motor er ganske tilstrekkelig for rolig bevegelse over en lukket vannmasse i en flytende sommerhytte (og i mange europeiske land er lovgivningen enda mer liberal - med en motoreffekt på opptil 25 kW , det kreves ikke førerkort for småbåt dersom vannkjøretøyet seiler dagslys med god sikt i en avstand på inntil 5 nautiske mil fra kysten til sjøs og i en avstand på 9 kilometer fra kysten i indre farvann). Vi krever båtførerbevis dersom motoreffekten er over 10 hk. - en slik motor er utilstrekkelig for komfortabel drift av en flytende dacha og sikrer ikke sikker navigering i sterk vind, selv i et grunt lukket reservoar (minst 2-3 ganger mer kreves).

Jeg ønsker å kjøpe pontonger av armert betong fra deg og lage et flytende sommerhus selv eksklusivt for sesongmessig (fra vår til høst) bruk. Hva anbefaler du???

Det beste er det godes fiende! Alt ble oppfunnet for lenge siden før oss :)
Hvis vi utelukkende snakker om en sesongbasert (sommer) flytende hytte eller badehus, kan du for å spare penger lage en overbygning av tynt profilert tømmer 70 mm tykt, kammertørket og isolert 100-150 mm gulv/tak.
Det er strengt forbudt å bruke tykkere tømmer, fordi... uansett hva selgerne sier, vil det ikke være tørt, men bare "tørket" og vil sikkert krympe og sprekke (det er veldig, veldig ulønnsomt for produsenter å tørke tømmer tykkere enn 70-75 mm - riktig tørket tømmer med en tykkelse på mer enn 75 mm viser seg å være betydelig dyrere enn limt tømmer av samme tykkelse, men det vil være betydelig dårligere enn det i kvalitet).
En slik flytende båt kan brukes om vår-høst og til og med om vinteren med lett frost (hvis det er en peisovn med god kraftreserve). En slik boligoverbygning kan enkelt settes sammen på få dager fra ferdige hussett.
Senere (om ønskelig) kan den alltid tilleggsisoleres for kortvarig vinterdrift av hytta med myk fiberplate 50 mm tykk (med tanke på varmeisolering er 25 mm myk fiberplate lik 90 mm tre) og mantel med not- og fjærplater (foring, tømmersimulator, etc.). Et eksempel er europeerne, de masseproduserer flytende landsteder og badehus av 70 mm tømmer.

Jeg vil bygge en flytende hytte for helgebesøk hele året! Hva anbefaler du???

I dette tilfellet beste alternativet- ramme flytende dacha (veggisolasjon - fra 100mm, gulv/tak - fra 150mm).

PS: Hvis du ikke har funnet svaret på spørsmålet ditt, se på delene

Vi husker alle den berømte annonsen fra TELE2: «Land her er veldig dyrt! Men vann er billig!» sier karakterene i videoen, og setter opp en elegant restaurant på vannet ved siden av en travel strand. Og faktisk er ideen om å bygge fast eiendom, eller fortsatt "flyttbar", på vannet langt fra ny og fanger oppmerksomheten til flere og flere mennesker.

Et hus på vannet er et veldig reelt perspektiv for vanlig bolig, samtidig fylt med romantikk, frihet og en vakker utsikt fra vinduet. Men er alt virkelig så positivt? Dette er nøyaktig hva "Dream House" vil hjelpe deg med å finne ut i dag.

Å leve på vannet - fordeler og ulemper

Vel, hvem drømte ikke som barn om å bygge en flåte og, som Tom Sawyer og Huckleberry Finn, gå nedover elven? Og hvis dette også er ledsaget av komforten til hjemme- og bykommunikasjon, blir et slikt håndverk virkelig et drømmehjem. I tillegg, i vårt land, byer med en befolkning på over en million behager ikke innbyggerne med rimelige priser for tomter, snarere er kostnadene deres utenfor grensene for godt og ondt for vanlige borgere. Men et hus på vannet, hvis det er utstyrt med motorer, er ifølge lovene i vårt land bare en vannscooter. EN vannressurser- tilhører staten og hvis visse standarder er oppfylt, er det fullt mulig å bruke det gratis. Og hva er den beste veien ut av situasjonen, hvordan lage et hus på vannet, plassere det enten i sentrum eller på en forlatt dam? Du slipper å betale for leie eller kjøp av tomt, det viktigste er at vannhuset har en skipsbillett som bekrefter din eiendomsrett.

Ulempen: fast eiendom er det som står på bakken, så registrering for permanent opphold er umulig. Men det er andre vanskeligheter. Først av alt er dette reparasjon og vedlikehold av slike hus. Kommunikasjon er ikke mindre viktig – det finnes alternativer fra røft og enkelt til helt sivilisert. Alle problemer kan imidlertid løses, og hvis du er inspirert av de nyåpnede horisontene, så er det verdt å se nærmere på hva slags hus på vannet som finnes.

Hvilke typer hus på vannet er det?

Hvis vi systematiserer alle de strukturene som faller inn under definisjonen av "hus på vannet", vil vi få flere typer vannscootere som er egnet for permanent opphold:

• Hus på pongtonger. Dette er en av de billigste mulige alternativer. Pongtongene, kombinert til en enkelt plattform, bærer selve boligbygget. De er ikke utsatt for korrosjon og flyter godt. På denne bakgrunn er det mulig å bygge boliger etter et enkeltprosjekt.

• Lektere omgjort til oppholdsrom. Det er fullt mulig å gjøre om gamle lektere til boareal, eller til og med bestille en helt ny lekter fra fabrikken til dette formålet. Denne typen boliger har allerede vist seg godt i både den gamle og nye verden, men våre landsmenn er fortsatt forsiktige med slike utsikter. Derfor, på neste bilde: et hus på en lekter i Stockholm.

Husbåt på en lekter, Stockholm

• Spesialiserte husbåter. Dette er navnet på et selskap hvis hovedspesialisering er bygging av hus på vannet. Disse husene er et kompromiss mellom en privat yacht og landsted, designet for bevegelse innenfor en viss innlandsvann. Dette er to hele etasjer, helt klare for opphold og i stand til å bevege seg i en hastighet på ca. 20 km/t.

• Landingsplasser er hus på betongplattformer som lar deg realisere nesten alle arkitektens ideer. Dette er det dyreste av de listede alternativene som opererer autonomt med egen kommunikasjon, men om nødvendig kan de kobles til bykommunikasjon med spesielle tillatelser, slik franske borgere gjør.

• Hus på vannet på påler. I noen regioner med oversvømmet og sumpete jord, bestemte lokalbefolkningen for lenge siden hvordan de skulle bygge et hus på vannet - for å bruke hauger drevet ned i bakken, som selve strukturen ligger på.

Funksjoner ved å bygge et hus på vannet

Hus på vannet er ikke bare romantiske, men dessverre også mange problemer med de vanligste tingene. De er bygget, som allerede skrevet, på en pongtong av armert betong eller stål, og det er best å betjene slike strukturer innendørs, der bølgene ikke stiger over en meter og orkanens havvind ikke treffer veggene.

I områder der det er vinter nesten ni måneder i året, må du tilbringe mesteparten av året fast i isen. Selv om vellagde vannhus ikke er redde for frost og is, er de fortsatt langt fra tropene.

Utstyre hus på vannet med nødvendig kommunikasjon

Hus på vannet kan utstyres med autonom kommunikasjon, for eksempel spesielle tanker for drikkevann, drivstoffreserver, en elektrisk generator og solcellepaneler, eller være i stand til å koble til byfasiliteter. Oppvarming av flytende hus er mulig ved hjelp av konvektorer, støpejern eller stål peisovn. Ikke glem brannsikkerhetsutstyr - det må være i orden.

Et spesielt ord om kloakk. Det ideelle alternativet ville være avansert og moderne system rensing, når du bruker det, kan renset vann helles direkte inn i reservoaret.

Hvordan lage et hus på vannet

Livet på vannet i russisk virkelighet

Så du er bosatt i Russland og ønsker å bo i et hus ved vannet. Vel, det er billigere i noen henseender, og denne løsningen har en rekke fordeler. Som allerede skrevet, fra synspunktet til lovgivningen til den russiske føderasjonen, er et slikt hus ikke mer enn et skip, ikke selvgående, men fortsatt et skip. Men forutsatt at den ikke er mer enn tjue meter og ikke er designet for mer enn tolv personer. Men hvorfor trenger du mer, ikke sant? Og dette "fartøyet", som fortsatt er et hus, må registreres hos GIMS og regelmessig gjennomgå teknisk inspeksjon, som under forholdene i vår russiske virkelighet er en veletablert mekanisme. Ved registrering må du fremvise registreringsbevis, salgskontrakt, pass, INN og kvittering for betaling av statsavgift i et beløp proporsjonalt med størrelsen på vannscooteren din, det vil si et hus. Vel, du må betale transportavgift, ikke uten.

I teorien kan du stå hvor som helst så lenge du ikke forstyrrer båttrafikken. I praksis vil et hus på vannet raskt interessere rettshåndhevelsesbyråer og administrasjonen, og du må lære det grunnleggende om elve- og sjørett, kommunisere med uønskede besøkende. Et alternativ er å inngå en avtale om leie av vannareal i et par tiår (forbundslov nr. 74).

Etter å ha gjort alt dette, kan du dykke fra dørstokken, fiske ut av vinduet og åpenbart unngå å betale eiendomsskatt. Og hvis du bare vil føle hvordan det er å bo på vannet, så sett deg på et fly og fly til Bermuda eller Maldivene, til Thailand... Hotellhus og bungalower på vannet, med fantastiske pittoreske landskap, har lenge vært praktiserte der.

Fredag ​​9. januar 2015 21:31

Alexandra

Velge et byggeprosjekt eget hjem, enten det er en permanent bolig eller en feriehytte, har aldri vært en enkel oppgave. En forklaring på dette kan være behovet for å oppnå et optimalt kompromiss mellom muligheter (økonomisk, land, tidsperiode, etc.) og ønsker (dets uvanlige, eksklusivitet, bekvemmelighet, praktisk, komfort).

Det ser ut til at alle alternativene allerede er prøvd, men ingen løsning har blitt funnet - selve energien mangler. Så, kanskje, hvis det er en vannmasse i nærheten, kan du ta hensyn til flytende hus.

Et slikt uvanlig hjem er ikke nytt, og har vært kjent over hele verden i mange år. I Europa og USA har flytende husprosjekter lenge vært etterspurt, ikke bare som landboliger eller uvanlige originale hoteller og pensjonater ved elver og innsjøer, men også som permanente urbane boliger. i slike tilfeller kan det kanskje finne den bredeste og mest berettigede bruken som etterbehandlingsmateriale, fordi det er 100% motstandsdyktig mot høy luftfuktighet og direkte kontakt med vann.

I hovedsak er en husbåt, også kalt en husbåt, ikke et skip eller en yacht, selv om det er mange designalternativer som er utstyrt med en motor for bevegelse. En slik bolig bygges hovedsakelig på forskjellige pongtonger (hver gang et eller annet alternativ beregnes individuelt), som gir huset stabilitet og eliminerer pitching, som på en yacht.

Hvis du skriver "flytende husbilde" i en søkemotor, vil du legge merke til at hjemmet har alle nødvendige fasiliteter:

• elektrisitet (i tillegg kan huset kobles enten til et stasjonært nettverk på land eller ha et autonomt system av solcellepaneler og batterier, elektriske generatorer, etc.);
• vann (vannforsyning kan også tilføres sentralt fra land, eller lagertanker kan leveres);
• kloakk (vanligvis lagertanker som må tømmes og desinfiseres fra tid til annen).

Flytende husprosjekter inkluderer også et varmesystem. Et gjennomtenkt og riktig beregnet alternativ lar deg bruke en husbåt hele året for permanent opphold, samtidig som det gir en person ikke mindre komfort enn et vanlig hjem. Det kan være:

• en komfyr med en brannboks, som ligner på en peis eller gryteovn, ofte med en dobbel krets, slik at du kan varme opp hjemmet ditt og lage mat;
• fast brenselkjele med radiatorsystem;
• gulvvarmesystem, vanligvis elektrisk, men vannalternativer er også mulig.

Mye oppmerksomhet rettes mot støy- og varmeisolasjonssystemet.

Husbåt bilde

Flytende hus kan ha helt andre design, for eksempel stilisert som et skip, yacht, ferge, eller de kan faktisk ikke skille seg fra et vanlig tradisjonelt hus. Stiler kan være veldig forskjellige: høyteknologisk, moderne, country, etc.

Som etterbehandling materialer du kan også bruke hvilken som helst, opptil dekorativ murstein og stein. For å fullføre "gården" er tre best egnet - spesielle sjeldne og dyre naturlig oljete arter eller terrassebord.

Den interne utformingen kan også være annerledes, du kan finne to og til og med tre-etasjers husbåter, men som regel er dette ganske økonomiske og små boliger, som også lar deg spare på landskatt.

Kanskje det eneste som må tas vare på er at hjemmet ditt ikke kan slepes et sted i ditt fravær, med mindre du selvfølgelig bygger et slikt hus på en liten lukket innsjø.

Se etter bilder og prosjekter om emnet "flytende husfoto" på nettstedet "Husprosjekter". Også her kan du alltid rådføre deg med en spesialist om et bestemt problem.

Halvparten av territoriet til Nederland ligger under havoverflaten, så Amsterdam er beskyttet mot flom av mange demninger og demninger. Selv navnet på byen kommer fra to ord: Amstel og dam. Amstel er navnet på elven som byen ligger på, og dam betyr "demning" i oversettelse. I hundrevis av år har nederlenderne tatt tilbake land fra havet. Bygging på knappe arealer blir svært kostbart - myrjord krever tilstopping stort antall hauger

I dagens innlegg vil jeg snakke om en alternativ boligtype – hus på vannet. Disse strukturene er laget av lett, men slitesterkt tre og aluminium. Husene er plassert på en spesiell flytende plattform, slik at de enkelt kan flyttes fra sted til sted ved hjelp av båt. Oppfinnelsen er ment å løse problemet med mangel på areal for boligbygging i landet. Nederlandske arkitekter har til hensikt å skape en hel by på vannet om 50 år. Hvis det nå i Nederland bygges rundt 200 flytende hus per år, vil ifølge eksperter i 2025 dette antallet øke 100 ganger - opptil 20 tusen hus på vannet. Med denne hastigheten må nederlenderne tilsynelatende igjen oversvømme landet de har vunnet så hardt fra vannet.

Litt bakgrunn om husbåter i Amsterdam.

I Holland dukket vannhus opp for ganske lenge siden, og spredte seg i forrige århundre. Etter andre verdenskrig var det en katastrofal mangel på boliger. På dette tidspunktet moderniserte den nederlandske flåten seg, og folk, fratatt "land" boliger, begynte å bosette seg i gamle utrangerte skip som ble lagt opp. Nå er det rundt 10 tusen vannhus i landet, hvorav rundt 2,5 tusen er fortøyd i Amsterdam og området rundt.

Husbåter ble tidligere ansett som svært upraktiske og ble kjøpt av pensjonerte skippere fordi det var en billig måte å bo i sentrum av Amsterdam. En gammel lekter har som regel to, maksimalt tre, rom, et lite kjøkken, et toalett og en dusj, der du må stå på oppmerksomhet. Pluss dårlig ventilasjon og høy luftfuktighet. I Amsterdam kan du fortsatt finne gamle lektere fra 1800-tallet, som fortsatt tjener sitt tiltenkte formål godt.

Over tid ble slike hus fasjonable, og i dag er det veldig prestisjefylt å ha en. Huslektere plassert i sentrum koster mye penger, siden det ikke er mer plass igjen på kanalene. Gjennomsnittlig pris for en bolig lekter ca 500 tusen euro. Ytterligere ca. 1 tusen euro per år brukes på renoveringsarbeid. Dette inkluderer festeavgifter, vannavgift, og obligatorisk sending for rustfjerning fra karosseriet hvert 5. år.

I tillegg er det mange andre lovmessige begrensninger for «båtfolk». Pantelån Kun én nederlandsk bank utsteder lån til kjøp av flytende hus - ING. Fortøyningsbevillingen er personlig og ved salg av boligbåt har myndighetene rett til ikke å omskrive løyvet til ny eier. Avstanden mellom båtene skal være minst 2 meter, og de skal være minst 7 meter fra brua. Samtidig utseende Båter kan ikke endres uten tillatelse fra lokale myndigheter.

Plasser for hus på vannet i sentrum er for lengst tom, og nå i Amsterdam er et av de få stedene hvor du kan fortøye huset Ijburg-området, som begynte å bli tilgjengelig i 1996. Mange motsatte seg konstruksjonen og hevdet at den ville forstyrre den naturlige balansen i Ijmeersjøen. Lokale myndigheter måtte holde folkeavstemning i 1997, 60 prosent av de som stemte var imot. Men på grunn av lav valgdeltakelse (kun 41 prosent) ble resultatet ikke anerkjent, og byggingen fortsatte. Ijburg består av 3 øyer, området vil være helt klart i 2012. 18 000 hus vil romme innbyggere og gi arbeid til mer enn 10 tusen mennesker. Planen omfatter hus, skoler, butikker, idrettssentre, restauranter, strand og kirkegård.

Etter at noe område ble tatt opp fra vannet til veier og hus, ble det dannet en innsjø i det nye området. På den ene siden av den kunstige innsjøen er det et flytende kvartal, designet av arkitektkontoret til Marlies Romer. Det er forskjellige hus her, både store med svømmebasseng og hus for flere familier.

Det flytende huset består av en ca halvannen meter høy betongpall på den er det plassert en treramme som er foret med benkpaneler. Betongkasser er fortøyd til bryggene.

Disse husene har én funksjon: de kan endres og flyttes på forespørsel fra eierne. Du kan for eksempel fortøye en panton med drivhus eller plen til huset ditt, eller utvide eksisterende hus ved å kjøpe en modul med tilleggsrom. Husene er satt sammen som et sett.

Husene langs kysten står på påler, og videre flyter de på vannet. Fordi mer enn en tredjedel av Holland ligger under havoverflaten, er det veldig dyrt å bygge hus på bakken. Flytende hus monteres på verft og leveres til stedet via vann.

Prosjekt av arkitekt Marlies Rohmer (www.rohmer.nl). Husene ble tegnet i 2001, og blokken ble levert fra verftet i 2009. Byggekostnaden er 1000 euro pr kvm. måler.

Det er det helt ferdige hus med etterbehandling flyter de på plass.

Vanligvis har en husbåt 3 etasjer. Huset har all nødvendig kommunikasjon.

En ny generasjon husbåter testes for tiden i Nederland. Disse strukturene er laget av lett, men slitesterkt tre og aluminium. Husene er plassert på en spesiell flytende plattform, slik at de enkelt kan flyttes fra sted til sted ved hjelp av båt. Oppfinnelsen er ment å løse problemet med mangel på tomter for boligbygging i landet. Nederlandske arkitekter har til hensikt å skape en hel by på vannet om 50 år. Hvis det nå i Nederland bygges rundt 200 flytende hus per år, vil ifølge eksperter i 2025 dette antallet øke 100 ganger - opptil 20 tusen hus på vannet. Med denne hastigheten må nederlenderne tilsynelatende igjen oversvømme landet de har vunnet så hardt fra vannet.

Det er opprettet en struktur på statlig nivå for å støtte bygging av eksperimentelle boliger. I fremtiden, når flytende hus får fotfeste i eiendomsmarkedet, er det planer om å bygge hele flytende bydeler og småbyer.

Langs den andre banken er det eneste stedet i Amsterdam hvor du kan bygge et hus etter ditt eget design.

For å bevare byens historiske utseende er det vanlig å nøktere opp fantasien til arkitekter med byråkratiske krav, noen ganger absurde. Innehavere av nøklene til nye flytende villaer i Amsterdam-distriktet Zeeburg er ikke lenger glade for at de ble involvert i byggingen av det eksperimentelle mikrodistriktet IJburg. Mer enn 100 flytende boliger er planlagt for Ijburg, men mange av disse boligene kan ikke komme seg til Amsterdam fordi de ikke oppfyller strenge regler for dybde eller høyde på flytende bygninger.

En flytende villa bør ikke være nedsenket i vann mer enn halvannen meter. Høyden fra vannstanden bør ikke overstige syv og en halv meter. For å skreddersy hjemmene sine til disse kravene bruker villaeiere titusenvis av euro, men det ideelle resultatet kan ikke oppnås.

"Raymond Hasselerharm, eier av en annen villa: Jeg hyret inn spesialister fra kanskje det mest kvalifiserte arkitektbyrået på dette feltet i Holland - Waterstudio. De inviterte sine kontraktsbyggere, tiltrakk seg seriøse ingeniører. Som et resultat var ikke selv et så erfarent team i stand til å bygge et hus på vannet, som fullt ut ville tilfredsstille alle kravene til byen."

«Når jeg ser på det nye hjemmet mitt, så beundrer jeg først og fremst det og den pittoreske utsikten rundt. Dette er et unikt hus, et hus ved vannet - det er i alle fall uvanlig visste på forhånd hvor eksperimentelt det ville vise seg å bli dette prosjektet (tross alt trodde jeg først at for Holland var dette nesten en rutine, og at byggherrer, ingeniører, arkitekter og bymyndigheter allerede hadde blitt enige om hva, om hva og om vannstrukturer), så hvis jeg hadde visst at alle disse avtalene fortsatt er på utviklingsstadiet, ville jeg ikke gå med på en slik konstruksjon. Det viste seg at jeg selv hadde valgt en martyrskjebne.»

Ikke noe sted å gå tur med hunden? Ikke noe problem! Kjøp en plen med et tre til hjemmet ditt!

Ikke nok plass? Hvor skal man røyke marihuana? Det er en spesialmodul for deg med utemøbler og grill;)

Mer om god arkitektur og interessante prosjekter.