Forretningslinjer returnerer varer. Renessanseforsikring (inkludert berøringsforsikring) - anmeldelser av selskapet Business lines brakte skadede møbler

Jeg har aldri sett mer ekkelt arbeid fra absolutt alle bedriftstjenester!

Takket være den utrolig uansvarlige tilnærmingen og absolutt likegyldige holdningen til de ansatte, fikk vi ikke levert den lasten som var nødvendig for å delta i rapporteringsarrangementet i Kunnskapsdepartementet!

Søknaden og lasten ble sendt til DL-terminalen i St. Petersburg 19. september med alle relevante kommentarer. Vi trengte å motta lasten 23. september i Moskva på adressen spesifisert i søknaden, mellom 14.00 og 18.00. Vi sendte en ansatt spesielt for å møte denne lasten, og derfor pådro vi oss kostnadene for transport og overnatting for den ansatte!

Men den 23. september ble ikke lasten levert til oss uten å forklare noen objektiv grunn. Dessuten, for å finne ut skjebnen til lasten, måtte jeg kommunisere med utallige operatører, som hver av dem, interessant nok, ga meg en ny! versjon av skjebnen til lasten min! Til slutt kom jeg gjennom til lederen som vi jobber med, Tatiana *******, som i en ikke veldig høflig, men absolutt kategorisk form, forklarte meg at lasten ville bli levert dagen etter, med henvisning til arbeid av logistikkere og vage problemer i overhead! Som vokste fra de interne problemene i Business Lines-selskapet til våre egne! På alle mine forklaringer om at vi trengte lasten den 23. september, som det ble indikert, at dens fravær forstyrrer vår deltakelse i en ansvarlig ministerbegivenhet, fikk jeg ikke annet enn et tørt svar, som ligger utenfor min makt.

Vi klarte å komme til enighet med arrangørene av arrangementet og fikk importere lasten 24. september fra 8.00 til 8.30 om morgenen. Vi sendte inn søknaden i tide med en tilleggsbetaling på 1000 rubler, og lederen Tatyana ******** forsikret meg om at lasten ville bli levert i tide.

Om morgenen 24. september ringte sjåføren og sa at han ville komme 9.00-9.30, ser litt framover, jeg vil notere at han kom 10.15. Dette spilte imidlertid ingen rolle, siden klokken 9.00 ble det holdt en VIP-tur og utstyret vårt ble ikke presentert! Alle mine forsøk på å nå lederen var forgjeves. Sjåføren med etternavn ******** (feil er mulig siden jeg skrev det ned på gehør) forsikret meg om at han ikke ble advart om tidlig avgang og om å merke bestillingen som skal leveres til nøyaktig tid!

Da jeg klokken 10.30, full av indignasjon, endelig kom gjennom til manager Tatyana Semenets med et rimelig spørsmål: Tatyana, hva skjer!!??? Jeg fikk et fantastisk kortfattet og omfattende svar. Jeg kan ikke holdes ansvarlig for arbeidet til alle tjenestene til selskapet vårt!.

I dag, 25. september, må vi hente lasten fra Moskva og levere den til St. Petersburg, Tatyana lovet å personlig overvåke dette problemet, sjåføren som skulle hente lasten vår falt i en grøft og kan ikke hente lasten i tide, jeg lærte om dette personlig fra sjåføren, og ikke i det hele tatt fra vår leder. Selv om jeg i prinsippet foretrekker å ikke vite om dette, men å vite om resultatet, om arbeidet som er utført og lasten!

Resultat: bortkastede penger på hotell, billetter og reisegodtgjørelser, forstyrret deltakelse i arrangementet, 3 dager med stress.

Hvor lenge kan dette fortsette??? Er det virkelig verdt å opprettholde et selskap med utallige ansatte, hvor INGEN ER ANSVARLIG FOR NOE!!!

Sak nr. 2-6983

Godtatt i endelig form

LØSNING

I den russiske føderasjonens navn

Oktyabrsky tingrett i Murmansk

Som en del av den presiderende dommeren Serova Yu.N.,

Med sekretæren, fullt navn 2,

Etter å ha vurdert i åpen rett en sivil sak om kravet til FULL NAME 1 mot Business Lines LLC, Renaissance Insurance Group LLC for gjenvinning av tap,

installert:

Fullt navn 1 anla søksmål mot Delovye Linii LLC, Renaissance Insurance Group LLC for gjenvinning av tap.

Til støtte for påstanden indikerte han at Data inngikk en avtale om transport av varer mellom Delovye Linii LLC og ham, noe som bekreftes av fraktbrevet fra Data. I henhold til den angitte avtalen forpliktet transportøren seg til å levere last i mengden 20 stk, vekt 1 989 kg og volum 3,15 m3 til adressen: Adresse***. Kostnaden for lasten ovenfor var *** rubler.

Den 19. desember 2013 leverte transportøren lasten til nærmeste terminal til bestemmelsesstedet. Den 20. desember 2013 leverte transportøren ved hjelp av sitt kjøretøy lasten til nærmeste terminal til destinasjonen og overleverte den til mottakeren.

På lossetidspunktet oppdaget mottakeren en rekke skader på lasten, om hvilken kommersiell rapport nr. 1 ble utarbeidet, i henhold til hvilken skade ble registrert på TV-stativet, verdt *** rubler, ved kolonnen, verdt ** * rubler, på 4 dekorative fliser for keramisk granitt, Deco Jainoor Angulo Crema Pulido, koster *** kopek, og 6 pakker med keramiske fliser, Jainoor Crema Pulido, koster *** rub.

Dato Fullt navn 1 fremmet krav mot lastebærer med krav om erstatning for skader på grunn av skade på lasten.

På datoen de mottok et svar på kravet, som indikerte at lasten var forsikret av forsikringsselskapet Renaissance Insurance Group LLC, og derfor ville assurandøren vurdere kravet.

Datoen han mottok fra Renaissance Insurance Group LLC et begrunnet avslag på å betale forsikringserstatning, siden etter deres mening er denne saken ikke forsikret.

Mener at saksøktes unndragelse av erstatning for tap er ulovlig, siden transportøren, på grunn av hans spesifikke aktiviteter knyttet til levering av last som er betrodd ham fra en destinasjon til en annen, er betrodd plikten til å studere kvaliteten på emballasjen for samsvar med sine standarder, tekniske forhold og krav kan derfor dårlig emballasje av lasten ikke tjene som grunnlag for å erkjenne at transportøren ikke er skyld i skade på lasten. Det er transportøren som må bevise at han har vist den grad av aktsomhet og forsiktighet som kreves av ham for å kunne oppfylle sine forpliktelser.

Han mener at som et resultat av uriktig utførelse av plikter av lastbæreren, led han tap i mengden *** kopek.

Ber retten om å gjenopprette skader fra Delovye Linii LLC i form av kostnadene for skadet last i mengden *** rubler, skader i form av kostnadene for transport av skadet last i mengden *** rubler, utgifter for å betale for tjenestene til en representant i mengden *** rubler, kompensasjon for moralsk skade i mengden *** rubler, en bot for manglende overholdelse av den frivillige tvisteløsningsprosedyren.

På dato fremmet saksøkers representant et forslag om å involvere Renaissance-Insurance Group LLC som medtiltalt (vol. 1, saksblad 122), siden den registrerte lasten var forsikret.

Samtidig avklarte han sine krav (bd. 1, s. 123, s. 130), ba om å gjenopprette tap fra Renaissance-Insurance Group LLC på et beløp på *** rubler - innenfor forsikringsgrensen, for å gjenopprette fra Business LLC linje" i din favør *** kopek. tap for skadet last. Å gjenopprette skader fra Delovye Linii LLC i form av fraktkostnader for skadet last i mengden *** kopek. Han ba også om å få tilbakebetalt fra begge tiltalte i forhold til innkrevde beløp kostnadene ved å betale for tjenestene til en representant i beløpet *** rubler, erstatning for moralsk skade på beløpet *** rubler og en bot for manglende å overholde den frivillige prosedyren for å løse tvisten.

Dato, avklarte saksøker kravene og ba retten om å inndrive fra Renaissance Insurance Group LLC til hans fordel tap i form av kostnadene for skadet last i beløpet *** rubler, for å gjenopprette tap fra Delovye Linii LLC til hans fordel. i form av kostnadene for skadet last i beløpet *** rubler, for å gjenopprette fra Renaissance Insurance Group LLC i forhold til de tilfredsstilte kravene til fordel for kostnadene ved å betale for tjenestene til en representant i mengden *** rubler, erstatning for moralsk skade i mengden *** rubler, en bot på 50% av beløpet tildelt av retten .

I rettsmøtet insisterte saksøker og hans representant på de oppdaterte kravene i sin helhet.

I rettsmøtet forklarte en representant for Delovye Linii LLC at saksøker ikke hadde bevis for verdien av lasten, siden da lasten ble sendt av avsenderen, ble det ikke fremlagt noen medfølgende dokumenter for lasten. I henhold til del 7 av art. 34 Føderal lov datert Dato nr. 259-FKhZ “Charter of Motor Transport and Urban Ground Electric Transport” Transportøren kompenserer for skader forårsaket under transport av last, bagasje i størrelsesorden kostnaden for tapt eller manglende last, bagasje i tilfelle av tap eller mangel på last, bagasje. Prosedyren for utarbeidelse av rapporter og inngivelse av krav, inkludert ved skade på last, er fastsatt i kapittel. 7 "Regler for godstransport på vei". I saksmaterialene er det ingen bekreftelse på noen undersøkelse som bekrefter det deklarerte skadebeløpet. Samtidig oppfyller ikke den kommersielle rapporten om lastskader datert Dato presentert av saksøker kravene fastsatt av "Generelle regler for transport av gods på vei". I tillegg står det i akseptseddelen at avsender plikter å levere lasten i forsvarlig emballasje eller, dersom det ikke samsvarer med lastens art og egenskaper, betale for nødvendig tilleggspakking av lasten. Saksøker sørget ikke for forsvarlig pakking av lasten, som basert på kontraktsvilkårene og transportstandarder er grunnlaget for avsenderens ansvar. Mener at mengden av saksøkers utgifter til representantens tjenester er overvurdert. Han ber om å avvise kravet.

Representanten for saksøkte, Renaissance Insurance Group LLC, protesterte mot saksøkers krav i rettsmøtet, og påpekte at forsikringsselskapet er ansvarlig for transport av last fra Moskva til Murmansk, og det er mulig at skade på lasten oppsto da lasten ble levert direkte til adressen: Adresse ***. Han ber om å avvise kravet.

Etter å ha lyttet til partene i saken, undersøkt saksmaterialet og avhørt vitner, kommer retten til følgende konklusjon.

Juridiske forhold angående organisering av transport- og spedisjonstjenester for godstransport er regulert av normene i kapittel 41 i den russiske føderasjonens sivile lov og føderal lov av 30. juni 2003 N 87-FZ "Om transport- og spedisjonsaktiviteter".

Transport av varer utføres på grunnlag av en transportkontrakt (klausul 1 i artikkelen).

I henhold til en kontrakt for transport av varer forplikter transportøren seg til å levere lasten som er betrodd ham av avsenderen til bestemmelsesstedet og levere den til den som er autorisert til å motta varene (mottaker), og avsenderen forplikter seg til å betale det fastsatte gebyret for transport av varer (artikkel 1).

Inngåelsen av en kontrakt for transport av varer bekreftes ved utarbeidelse og utstedelse til avsenderen av varene av et fraktbrev (klausul 2 i artikkelen) nr. *** fra datoen for året.

I henhold til kontrakten for frakt av varer forpliktet transportøren seg til å levere last i mengden 20 stykker, veiende *** kilogram og volum 3,15 m3 til adressen: Adresse***.

Kostnaden for lasten ovenfor var *** rubler.

I samsvar med fraktbrevet datert Dato, bestemmes derfor alle vesentlige betingelser for godstransport, nemlig at partene i kontrakten er etablert, lasten bestemmes av volum, mengde og vekt, navnet på lasten (møblene) er angitt , og kostnaden for fraktkostnaden bestemmes.

Partene, etter å ha utarbeidet og signert fraktbrev nr. ***, anerkjente faktisk det faktum at det oppsto et rettsforhold for godstransport på de inngåtte vilkårene, og derfor hadde de forpliktelser til å overholde sine forpliktelser.

I samsvar med punktene 11, 21, 25, 26 i regjeringsresolusjon nr. 272 ​​av 15. april 2011 "Om godkjenning av reglene for godstransport på vei", i fravær av alle eller individuelle oppføringer i "Betingelser for transport" i fraktbrevet, betingelsene gjelder transport av varer foreskrevet av den føderale loven "Charter of Road Transport and Urban Ground Electric Transport" og disse reglene.

Utførelse av et konnossement eller arbeidsordre ved transport av varer til personlige, familie-, husholdnings- eller andre behov som ikke er relatert til forretningsaktiviteter, utføres av transportøren i avtale med avsender.

Når et kjøretøy sendes inn for lasting, noterer avsenderen i fraktbrevet i nærvær av transportøren den faktiske datoen og klokkeslettet for innlevering av kjøretøyet for lasting, samt tilstanden til lasten, containere, emballasje, merking og forsegling, lastens vekt og antall laststykker.

Etter fullført lasting signerer transportøren konnossementet og angir om nødvendig i fraktbrevet sine kommentarer og forbehold ved mottak av lasten.

Den 20. desember 2013 leverte transportøren lasten til bestemmelsesstedet ved hjelp av kjøretøyet sitt og overleverte det til mottakeren.

Imidlertid oppdaget saksøker ved lossing en rekke skader på lasten.

I henhold til handelslov nr. 1 datert 20. desember 2013 ble det under inspeksjon av lasten registrert skade på et TV-stativ verdt *** rubler, på en høyttaler verdt *** rubler, på 4 dekorative fliser for keramisk granitt fra Deco Jainoor Angulo Crema Pulido verdt * ** rubler, og 6 pakker med keramiske fliser Jainoor Crema Pulido i mengden *** rubler.

Den 16. januar 2014 fremmet Fullt navn 1 krav mot lastebæreren med krav om erstatning for skader på grunn av skade på lasten.

Den 27. januar 2014 mottok Fullt navn 1 et svar på erstatningskravet, som indikerte at lasten ovenfor var forsikret av forsikringsselskapet Renaissance Insurance Group LLC, og derfor ville assurandøren vurdere kravet.

I henhold til avtale nr. *** datert 10. juni 2013 ble det inngått en godsforsikringsavtale mellom Renaissance Insurance Group LLC og Business Lines LLC.

I samsvar med punkt 1.1 i nevnte avtale følger det at denne avtalen inkluderer, i tillegg til vilkårene i denne avtalen, også vilkårene i Cargo Insurance Rules of Renaissance Insurance Group LLC datert 1. oktober 2012.

Fullt navn 1 mottok 31. januar 2014 et begrunnet avslag på å betale forsikringserstatning fra Renaissance Insurance Group LLC, siden denne saken ikke er en forsikringssak.

I følge art. Civil Code of the Russian Federation, eiendom kan forsikres under en forsikringskontrakt til fordel for en person (forsikringstaker eller begunstiget) som har en interesse i å bevare denne eiendommen basert på lov, en annen rettsakt eller kontrakt. En eiendomsforsikringsavtale inngått når forsikringstaker eller begunstiget ikke har interesse av å bevare den forsikrede eiendommen er ugyldig.

I henhold til artikkelen i den russiske føderasjonens sivilkode, i henhold til en forsikringskontrakt for risikoen for ansvar for forpliktelser som oppstår ved å forårsake skade på andre personers liv, helse eller eiendom, risikoen for ansvar for den forsikrede selv eller en annen person hvem slikt ansvar kan tillegges, kan forsikres. Personen hvis risiko for skadeansvar er forsikret, skal oppgis i forsikringsavtalen. Dersom denne personen ikke er navngitt i kontrakten, anses risikoen for ansvar for forsikringstaker selv som forsikret. En forsikringsavtale for risiko for ansvar for å volde skade anses å være inngått til fordel for personer som kan komme til skade (begunstigede), selv om avtalen er inngått til fordel for den forsikrede eller en annen person som er ansvarlig for å forårsake skaden, eller kontrakten angir ikke til hvems favør den er inngått. Dersom erstatningsansvaret for å forårsake skade er forsikret på grunn av at dets forsikring er obligatorisk, samt i andre tilfeller fastsatt i lov eller forsikringsavtalen for slikt ansvar, skal personen i hvis favør forsikringsavtalen anses å ha blitt inngått har rett til å rette krav direkte til assurandøren om erstatning for skade innenfor forsikringsbeløpets grenser.

I henhold til lov om sakkyndig forskning, oppnevnt Dato på initiativ av retten og etter muntlig avtale med partene, for en fullstendig, helhetlig og objektiv behandling av saken, nr. *** datert Dato for Justisdepartementet i Den russiske føderasjonen FBU MLSE, utført gjennom en omfattende merchandising og teknologisk undersøkelse av møbler, følger det at TV-stativet "Julia" og to endørs montre "Julia" ikke er egnet for bruk. Skadede møbler: podium og topppanel på TV-stativet, frontglasspanel på montre nr. 1, frontglasspanel på montre nr. 2, sidepanel på montre nr. 1 kan ikke repareres eller restaureres. Denne handlingen av sakkyndig forskning reiser ikke tvil i retten om dens objektivitet, siden implementeringen ble overlatt til en kommisjon av eksperter med passende kvalifikasjoner og arbeidserfaring, i tillegg til saksmaterialet, undersøkte de møblene som ble levert av saksøker direkte til MLSEs lokaler.

I tillegg bekreftes riktigheten av ekspertenes konklusjoner i forskningsrapporten av en handling datert "*** presentert av saksøkte Renaissance Insurance Group LLC, utarbeidet av ekspertingeniør Markin, som undersøkte møblene på stedet i nærvær av Fullt navn 1 og indikerte avslutningsvis at møblene ikke kan repareres.

Artikkel 7 i loven av 30. juni 2003 N 87-FZ "Om speditøraktiviteter" fastsetter at speditøren er ansvarlig overfor klienten i form av erstatning for reell skade for tap, mangel eller skade (ødeleggelse) av lasten etter aksept av speditøren og før levering av last til mottakeren spesifisert i transportekspedisjonskontrakten, eller til en person autorisert av ham, med mindre han beviser at tapet, mangelen eller skaden (ødeleggelsen) av lasten skjedde på grunn av forhold som speditøren kunne ikke forhindre og elimineringen av dette var ikke avhengig av ham.

I følge forklaringene gitt under rettsmøtet av vitnene FULL NAVN 3 og FULL NAME 4, følger det at de kom med saksøker for å hjelpe til med å hente møblene, men de så at alle møblene var skadet, og følgelig en kommersiell lov ble utarbeidet. Sjåføren nektet å signere dokumentet.

I samsvar med art. I henhold til den russiske føderasjonens sivilkode kan en person hvis rett er krenket, kreve full erstatning for tapene han har påført seg, med mindre loven eller kontrakten gir kompensasjon for tap i et mindre beløp. Med tap forstås utgifter som en person hvis rett er krenket har gjort eller vil måtte betale for å gjenopprette den krenkede rett, tap eller skade på sin eiendom (reell skade), samt tapt inntekt som denne personen ville ha mottatt under alm. vilkår for sivil sirkulasjon dersom hans rett ikke ble krenket.

Dermed gjenvinner retten fra Renaissance Insurance Group LLC tapsbeløpet i beløpet for forsikringserstatningsgrensen på *** rubler til fordel for Fullt navn 1

Siden fraktkostnadene for skadet last er *** rubler, gjenvinner retten det spesifiserte beløpet fra saksøkte Delovye Linii LLC.

I henhold til artikkelen i den russiske føderasjonens sivilkode er transportøren ansvarlig for manglende bevaring av lasten som skjedde etter at den ble akseptert for transport og før levering til mottakeren, med mindre han beviser at tapet av lasten skjedde pga. forhold som transportøren ikke kunne forhindre og elimineringen av dem ikke var avhengig av ham. Skade forårsaket under transport av last kompenseres av transportøren i tilfelle mangel på last - i beløpet for kostnadene for den tapte eller manglende lasten.

Transportøren, sammen med erstatning for konstatert skade forårsaket av tap, mangel eller skade (ødeleggelse) av last eller bagasje, returnerer til avsender (mottaker) fraktkostnaden som er innkrevd for transport av tapt, savnet, ødelagt eller ødelagt last eller bagasje, dersom dette gebyret ikke er inkludert i kostnaden for lasten.

Paragraf 5 i artikkel 34 i den føderale loven "Charter of Motor Transport and Urban Ground Electric Transport" datert 8. november 2007 N 259-FZ fastslår at transportøren er ansvarlig for sikkerheten til lasten fra det øyeblikket den er akseptert for transport til kl. i det øyeblikk den blir overlevert til mottakeren eller en person bemyndiget av ham, hvis ikke beviser at tapet, mangelen eller skaden (ødeleggelsen) av lasten skjedde på grunn av forhold som transportøren ikke kunne forhindre eller eliminere av grunner utenfor hans kontroll .

I kraft av art. 36 i føderal lov N 259-FZ av 8. november 2007 "Charter of Road Transport and Urban Ground Electric Transport", kan en transportør fritas fra ansvar i henhold til artikkel 34 og 35 i denne føderale lov dersom deres manglende oppfyllelse av forpliktelsene skyldtes. til: force majeure; midlertidige restriksjoner eller forbud mot bevegelse av kjøretøy på motorveier, innført på den måten som er fastsatt av lovgivningen i Den russiske føderasjonen, av grunner utenfor transportørens, befrakteren, avsenderen, mottakeren, befrakteren; andre årsaker utenfor transportørens, befrakteren, avsenderen, mottakeren, befrakterens kontroll.

Dermed er det transportøren som bærer bevisbyrden for at tapet av lasten og skaden på den ble forårsaket av omstendighetene spesifisert i de ovennevnte artiklene i den russiske føderasjonens sivilkode og motorveicharteret, som er grunnlag for å frigi transportør fra ansvar. Ingen slike bevis ble fremlagt for retten.

Basert på det foregående krever retten erstatning fra Delovye Linii LLC, Fullt navn 1, i form av differansen mellom det totale skadebeløpet på verdien av den skadede lasten og beløpet for forsikringserstatning på *** kopek.

I samsvar med artikkelen i loven "Om beskyttelse av forbrukerrettigheter", moralsk skade forårsaket av forbrukeren som følge av brudd fra produsenten (utøver, selger, autorisert organisasjon eller autorisert individuell gründer, importør) av forbrukerrettigheter gitt i henhold til lovene og rettslige handlinger fra den russiske føderasjonen som regulerer forholdet innen beskyttelse av rettigheter forbrukere, er gjenstand for kompensasjon fra skadevolderen hvis han har feil. Erstatningsbeløpet for moralsk skade fastsettes av retten og er ikke avhengig av erstatningsbeløpet for skade på eiendom.

Erstatning for moralsk skade utføres uavhengig av erstatning for materielle skader og tap påført forbrukeren.

Siden retten konstaterte et brudd på saksøkers rettigheter av saksøkte, er det grunnlag for erstatning for moralsk skade.

I henhold til paragraf 2 i artikkel i den russiske føderasjonens sivile lov, bestemmes erstatningsbeløpet for moralsk skade av retten avhengig av arten av den fysiske og moralske lidelsen forårsaket av offeret, samt graden av skyld. skadevolder i saker der skyld er grunnlag for skadeerstatning. Ved fastsettelse av erstatningsbeløpet for skade skal det tas hensyn til rimelighets- og rimelighetskrav.

Ved fastsettelse av erstatningsbeløpet for moralsk skade på et beløp på *** rubler, tar retten hensyn til graden av skyld hos de saksøkte LLC "Business Lines" og LLC "Renaissance Insurance Group" for å påføre saksøkeren moralsk lidelse opplevd av ham på grunn av forsikringsselskapets unnlatelse av å utføre en finansiell tjeneste som tilbys under en obligatorisk kontraktsforsikring av sivilansvar for kjøretøyeiere, og dermed brudd på deres forbrukerrettigheter.

I samsvar med paragraf 6 i artikkel i loven "Om beskyttelse av forbrukerrettigheter", forklaringene i paragraf 46 i resolusjonen fra plenumet til Høyesterett i Den russiske føderasjonen datert *** nr. 17, hvis domstolen tilfredsstiller forbrukerens krav fastsatt ved lov, tilbakekrever retten fra produsenten (utøver, selger, autorisert organisasjon eller autorisert individuell entreprenør, importør) for manglende frivillig oppfyllelse av forbrukerkrav, en bot på femti prosent av beløpet tildelt av domstol til fordel for forbrukeren.

Siden saksøkers krav, anerkjent av retten som berettiget, ikke ble oppfylt frivillig av saksøkte, er saksøkers krav om å kreve inn en bot for brudd på forbrukerrettigheter berettiget.

Samtidig, under hensyntagen til misforholdet mellom boten som skal betales til konsekvensene av bruddene begått av tiltalte, retten, på grunnlag av artikkel Seksjon VIII. Føderale skatter > Kapittel 25.3. Statlig plikt > Artikkel 333.26. Beløpet for statlig plikt for statlig registrering av handlinger med sivil status og andre juridisk viktige handlinger utført av sivile registermyndigheter og andre autoriserte organer" target="_blank">333 i den russiske føderasjonens sivile lov reduserer boten til *** rubler og samler det fra de tiltalte i forhold til det angitte beløpet.

Tatt i betraktning proporsjonaliteten av størrelsen på de tilfredsstilte kravene (78 % av skadeprisen fra saksøkte Renaissance Insurance Group LLC, 22 % av skadeprisen fra Business Lines OJSC).

I henhold til del 1 av artikkel i den russiske føderasjonens sivilprosesskode, tildeler den part i hvis favør rettsavgjørelsen ble truffet, etter skriftlig anmodning den andre parten kostnadene ved å betale for tjenestene til en representant innen rimelighetens grenser. grenser.

Ved fastsettelse av kompensasjonsbeløpet for utgifter til tjenestene til en representant, vurderer domstolen, under hensyntagen til kravene i artikkelen i den russiske føderasjonens sivilprosesskode, de faktiske tjenestene levert av representanten, inkludert antall og kompleksitet av dokumenter som er fremlagt, deltakelsen av representanten i rettsmøter som er oppnevnt i saken, varigheten av rettssaken og anser det som mulig å refundere saksøkerens angitte utgifter i mengden *** rubler i et forholdsmessig beløp fra Business Lines LLC og Renaissance Insurance Group LLC.

I tillegg, i samsvar med art. Sivilprosessloven er underlagt proporsjonal innkreving av statlig avgift fra de saksøkte til inntekten til det tilsvarende budsjettet.

Basert på det ovennevnte, veiledet av artiklene i den russiske føderasjonens sivilprosesskode, domstolen

besluttet:

Kravene til Fullt navn 1 skal oppfylles.

For å gjenopprette fra Renaissance Insurance Group LLC til fordel for Fullt navn 1 beløpet for forsikringskompensasjon i mengden *** rubler, betaling for representative tjenester i mengden *** rubler, kompensasjon for moralske skader i mengden ** * rubler, en bot på *** rubler, totalt ***) gni.

Å gjenopprette fra Delovye Linii LLC til fordel for Full Name 1 skader i form av kostnadene for skadet last i mengden *** rubler, tap i form av kostnadene for fraktkostnader i mengden skadet last i beløpet av *** rubler, betaling for representative tjenester i mengden *** rubler, kompensasjon for moralsk skade i mengden *** rubler, en bot på beløpet *** rubler, totalt ***

Å samle fra Renaissance Insurance Group LLC en statlig avgift på beløpet *** for inntekten til det tilsvarende budsjettet

Å samle fra Delovye Linii LLC en statlig avgift på 1 *** for inntekten til det tilsvarende budsjettet

Avgjørelsen kan ankes til Murmansk Regional Court gjennom Oktyabrsky District Court of Murmansk innen en måned fra det øyeblikket avgjørelsen er tatt i endelig form.

Styreleder Yu.N. Serova

Rett:

Krav nr. 0086403779 fra Business Lines LLC for erstatning for skade (skade) på last i mengden 14 526 rubler 25 kopek.
7. oktober 2014 Jeg kjøpte produktet for personlige behov. I henhold til faktura nr. 14-00213558224 datert 13. oktober 2014 ble lasten overført for transport til Orel til Delovye Linii LLC. Produktet jeg kjøpte ble ikke levert i tide. Etter at den estimerte leveringstiden hadde passert, sjekket jeg statusen for lastlevering på selskapets nettside, som bekreftet forsendelsen av lasten og leveringen i løpet av 3-4 dager. En daglig forespørsel forskjøv leveringen med en dag. Gjentatte personlige oppringninger til hotline ga heller ikke resultater. Operatøren hadde ikke informasjon om statusen til lasten, med henvisning til det faktum at selskapet Business Lines LLC ikke kontrollerer bevegelsen av last langs ruten og rapporterer den faktiske ankomsten til terminalen. På grunn av leveringsforsinkelsen la jeg 23. oktober 2014 en telefonmelding om kontroll av status på lasten, som de forpliktet seg til å gjennomgå i nær fremtid og rapportere resultatet. Etter 5 dager, 28. oktober 2014 Forsendelsesstatusen ble bekreftet til meg over telefon, som igjen ikke var pålitelig informasjon. Daglige oppringninger til hotline ga ikke resultater. Først etter avsenderens personlige klage 28. oktober 2014 på St. Petersburg Vostok-terminalen ble det oppdaget at lasten var på terminalen. 31. oktober 2014 rapporterte lederen av Delovye Linii LLC at lasten var ankommet terminalen i Orel. 3. november 2014 betalte jeg for levering og mottok følgeseddel nr. 14-00213558224 datert 3. november 2014, ifølge hvilken jeg tok imot lasten på terminalen. Lasten ble presentert for aksept i skadet stiv emballasje (synlig forvrengning av den stive emballasjen og splitting av kappebrettene). Tjenester for pakking av last i stiv emballasje ble levert av Delovye Linii LLC, noe som bekreftes av faktura nr. 14-00213558224 datert 13. oktober 2014. Emballasjen var merket med nr. 14-213525945 Penza, korrigert til 14-22135el. For å inspisere tilstanden til lasten ble en spesialist fra skadeavdelingen til Business Lines LLC, Svetlana Baranova, tilkalt, i hvis nærvær lasten ble inspisert. Lasten hadde vesentlige mangler som ikke gjorde det mulig å bruke den til sitt tiltenkte formål, dvs. skade på lasten er synlig, som er registrert på et materiell medium - et kamera. Etter å ha inspisert lasten, utarbeidet jeg et avslagsbrev adressert til Gen. Director of Business Lines LLC om avslaget på å motta lasten på grunn av skade på den stive emballasjen til lasten sammen med varene. Jeg ble nektet å utarbeide en rapport om skade på last av transportselskapet. Jeg sendte et brev til Delovye Linii LLC der jeg informerte om intensjonen om å utarbeide en handling ensidig i tilfelle avslag på å utarbeide i fellesskap. Som et resultat ble det ensidig utarbeidet en lasteskaderapport på grunn av at TC nektet å signere rapporten, selv om ingen av partene har rett til å nekte å signere rapporten. De må angi sin mening i tilfelle uenighet. Et krav ble også sendt inn av Delovye Linii LLC.
18. november 2014 videresendte TC "Business Lines" kravet til Renaissance Insurance Insurance Company, som utnevnte en kurator, Yulia Gennadievna Balabas, og forpliktet seg til å vurdere kravet innen 4 dager.
Siden dette tidspunktet er det ikke tatt noen avgjørelser. Veilederen i forsikringsselskapet utsetter behandlingen av kravet. Å be om dokumenter kun ensidig fungerer ikke med TC "Business Lines". Etter å ha mottatt det neste dokumentet, tar det ekstra tid å svare. Tre ganger tvunget til å motta last under en kommersiell handling.
I samsvar med føderal lov nr. 259 av 8. november 2007, CHARTER OF ROAD TRANSPORT AND URBAN GROUND ELECTRIC TRANSPORT (dette dokumentet veileder TC LLC "Business Lines" i dets aktiviteter)
Artikkel 15 paragraf 2. Hvis det på grunn av skade (forringelse) av lasten under transport er utelukket muligheten for å bruke lasten til dets tiltenkte formål, har mottakeren rett til å nekte å ta imot lasten og kreve kompensasjon fra transportøren i samsvar med del 7 av Artikkel 34 i denne føderale loven.
Ut fra skadens art kan ikke lasten brukes til det tiltenkte formålet. I denne forbindelse ble det utarbeidet et avslagsbrev adressert til generaldirektøren i Business Lines LLC, oppføring nr. Ol1031 datert 3. november 2014. Skadens art gjenspeiles i fotografiene og produsentens rapport.
I dag er det 25. desember 2014 og den er der fortsatt.
Foreldelsesfristen er 1 år, 10 måneder 1 uke igjen.

LLC "Business Lines" er den største lastebæreren i den russiske føderasjonen. Til tross for størrelsen på organisasjonen og lang erfaring, kan det oppstå kontroversielle situasjoner når klienten er misfornøyd med arbeidet til lasteskipet. I denne artikkelen vil vi se på hvordan du utarbeider og sender et krav til TC "Business Lines", og også identifisere noen nyanser som må tas i betraktning.

Den første fasen av å sende inn en klage

Fordi Prosessen med å løse en konflikt med Business Lines-selskapet er ganske vanskelig. Vi anbefaler at du først vurderer det omtrentlige skadebeløpet. Bestem så selv hvor hensiktsmessig det er å bruke tid og energi på å løse denne situasjonen. For det meste foregår denne typen saksgang i retten.

La oss vurdere to situasjoner der brudd oppstår: hos mottakeren og hos avsenderen.

Handlinger fra mottakeren

• Etter å ha oppdaget skade, anbefaler vi ikke å hente lasten;
• Det er nødvendig å registrere all skade ved hjelp av bilder eller videoer;
• Ta så kontakt med avsender;
• Hvis lasten går tapt, fortsett umiddelbart til det tredje punktet;

• Avsenderen tar parti for mottakeren og ordner opp på egen hånd;
• Avsender nekter å delta. I dette tilfellet må mottakeren utarbeide en fullstendig rapport og i detalj beskrive alle eksisterende skader på lasten eller rapportere om at pakken gikk tapt. Ikke betal for levering, for etter å ha fullført denne transaksjonen vil det være umulig å returnere pengene. Etter å ha utarbeidet loven, må du skrive et krav.

Avsenderens handlinger

Når klienten er avsender og mottar et varsel om mottakerfeil, må du:

• ta kontakt med mottakeren og finn ut alle nyansene i den nåværende situasjonen;
• Informasjonen som gis vil tillate oss å anslå skadebeløpet og bestemme hvor hensiktsmessig det er å starte saksbehandlingen med lasteskipet.

Avsender kan også kreve at lasten fraktes tilbake, men ved mottak bør du ikke umiddelbart hente lasten. Det er nødvendig å sørge for at TC utarbeider en fullverdig rapport, der alle skader på pakken blir registrert. Dersom Business Lines nekter å etterkomme dette kravet, kan klienten involvere en ekspert som arbeider i Komiteen for beskyttelse av forbrukerrettigheter i utarbeidelsen av dokumentet. Etter disse trinnene må du skrive et kravdokument.

Regler for klage

Basert på gjeldende lovverk kan du skrive en klage i fri form. Det er uuttalte regler som det er utarbeidet etter. Når du observerer alle disse nyansene, vil den ha juridisk kraft. Eksemplet kan lastes ned fra selskapets offisielle nettsted, i delen "Dokumentskjemaer".

Så klagen må inneholde informasjon om:

• om full lov navn på transportselskapet og juridisk person. adresse;
• klientdata (både juridiske personer og private);
• situasjonen som har oppstått, hvor det er nødvendig å liste opp alle fakta og støtte dem med detaljer og vitnesbyrd;
• om kravene som oppdragsgiver stiller i forhold til «Business Lines»;
• om tidsrammen for å løse situasjonen;
• om konsekvensene som kan oppstå ved manglende overholdelse av frister eller avslag;

Kravet skal fylles ut med signatur og skriftlig dato. Vi anbefaler å lage en kopi av den, fordi... Under saksbehandlingen kan det oppstå ulike situasjoner vi anbefaler å skrive dokumentet i tre eksemplarer.

Hvordan legge igjen en klage på selskapets nettside?

I dag er det absolutt ikke nødvendig å sende inn et dokument personlig til skadeavdelingen, du kan kompilere det online.
For å sende inn en klage, må du registrere deg på din personlige konto til "Business Lines", som ligger på den offisielle nettsiden.
Oppgivelsesprosessen er nesten den samme som nevnt ovenfor. Unntaket er en sterkt forenklet form.

For å legge inn en klage på transportselskapets forretningslinjer på nettet, følg følgende algoritme:

• Logg inn på kontoen din og velg "Krav"-delen;
• En journal åpnes der du må klikke på "Opprett et krav"-knappen;
• I linjen som kommer opp må du skrive inn fakturanummeret. Gjør dette forsiktig, fordi... etter 3 feil forsøk vil denne funksjonen bli midlertidig blokkert;
• Når skjemaet åpnes, må du legge inn data på kravet;
• Etter å ha fylt ut dokumentet, må du skrive ut, signere, skanne og legge ved dokumentet, også, ikke glem å legge ved alle dokumentene som bekrefter brudd fra arbeidslovens side, men samtidig må de være korrekt utarbeidet fra den juridiske siden, dvs. har alle signaturer, segl og andre sertifiseringer.

Mottok du varene i skadet stand? Ubehagelig situasjon. Men siden dette har skjedd, er det nødvendig å ta alle tiltak for å gjenopprette rettferdighet.

En forutsetning for en vellykket løsning på problemet vil i denne situasjonen være et krav til transportselskapet for skade på lasten. Å utarbeide et slikt dokument og sende det til transportselskapet for vurdering er en av de effektive måtene å ikke lide økonomisk på.

Hvordan gjøre dette i samsvar med alle nødvendige forhold? Vi vil fortelle deg i artikkelen vår.

I denne artikkelen:

Hvordan skrive et krav til et transportfirma om lasteskader

Før vi begynner å diskutere å skrive et krav, er det nødvendig å berøre øyeblikket da skaden ble oppdaget. Dette er på ingen måte et uviktig aspekt. Skader kan oppdages etter mottak av forsendelsen.

For eksempel, når du åpner pakken, vil en sprekk i glasset på døren bli tydelig. I dette tilfellet vil prosessen med å bevise det faktum at mottakeren av lasten ikke var involvert i skaden være svært vanskelig.

Et svært viktig punkt er kontrakten som lasten leveres på grunnlag av. Nemlig om det leveres etter avtale mellom transportarbeiderne og produsenten (selgeren) av eiendommen eller med mottakeren.

I det første tilfellet er transportøren en underleverandør, og i det andre en enhet som leverer transporttjenester.

Indikasjonen på dette punktet er ment å understreke viktigheten av å fastslå hvem som er ansvarlig overfor mottakeren. Dette avgjør hvem som skal stille krav om at lasten ble skadet under veitransport.

Det hender ofte at transportøren ikke er skyld i produktet var i utgangspunktet defekt, men defekten ble skjult av emballasjen. Under slike forhold kan det være nødvendig å bevise din manglende involvering i skaden på varene og skrive at den var av dårlig kvalitet fra begynnelsen. Så når du tar imot last, må du ta disse omstendighetene i betraktning for å minimere risikoen.

Innhold i klagen på transportselskapet

Først og fremst bør man være oppmerksom på omstendighetene som er knyttet til skaden. Godsmottaksbeviset skal beskrive i detalj hva som er skadet.

I tillegg vil det være svært nyttig å ta bilder og angi denne omstendigheten i handlingen. I fremtiden kan godsmottaksbeviset og fotografier legges ved kravet.

Du kan laste ned et eksempel på erstatningsskjema for lastskader på vår nettside, og om nødvendig bestille utarbeidelse av et ferdig dokument spesifikt for din sak.

Transportselskapets krav for lastskader, et utvalg er lagt ut til vurdering på nettsiden, oppfyller alle kravene i gjeldende lovgivning.

Generelt må et krav til et transportselskap for skade på last under transport inneholde:

• detaljer om partene som inngikk en avtale om bevegelse av last;
• dato for mottak av lasten;
• sted for mottak av last;
• kostnader for last;
• omstendighetene under hvilke skaden ble oppdaget;
• skadens art;
• nummer, signatur.

I tillegg til punktene ovenfor er det viktig å nevne at dersom situasjonen ikke løses gjennom en kravprosedyre, forbeholder mottakeren seg retten til å gå til retten.

En annen handling som må gjøres er å skrive en ny kopi av kravet, eller lage en fotokopi av det. På kopien som forblir hos søkeren, setter den ansatte i bedriften datoen for mottak av kravet, og en signatur, sammen med en angivelse av stillingen og fullt navn.

Dersom det ikke er mulig å fremme krav personlig, sendes det rekommandert med varsel og beskrivelse av vedlegget.

Tidsramme for behandling av et krav fra transportselskapet

Mottakere som befinner seg som gisler i en situasjon hvor et transportselskap leverer last med skader som ikke umiddelbart ble identifisert, har rett til å fremme krav innen fastsatt tidsramme. Det er verdt å merke seg at avhengig av type transport varierer tiden som er tildelt for å sende inn et krav.

I tillegg er det frister for å fremme krav ikke bare for skade påført eiendom, men også for erstatning for andre tap som følge av mottatt skade. Les mer om dette i artikkelen: Frister for å fremme krav til transportøren.

Når det gjelder tiden som er avsatt for behandling av et krav, overstiger den som regel ikke tretti dager. Dersom transportselskapet etter denne perioden ikke har svart på kravet, har mottakeren rett til å fremme krav for retten.

Det finnes imidlertid unntak fra denne generelle regelen, så du bør rådføre deg med en advokat for å være sikker.

Erstatning for skade fra transportselskapet

Det må sies med en gang at du kan kreve ikke bare mengden som lasten ble estimert til, men også skaden forårsaket av andre handlinger fra transportselskapet.

For eksempel hvis overføringen av midler for skade på lasten ikke ble gjort innenfor den fastsatte tidsrammen. I tillegg, hvis mottakeren av lasten ikke venter på levering, er transportarbeidere forpliktet til å kompensere for skader forbundet med betaling for transport.

Her er det nødvendig å vurdere en omstendighet til. Ved krav om erstatning for skade er det nødvendig med støttedokumenter. Både eksistensen av selve skaden og erstatningsbeløpet må begrunnes.

For å få bekreftelse kan det hende du trenger hjelp fra spesialister fra andre virksomhetsområder, for eksempel eksperter. For å organisere bevisprosessen med størst mulig effektivitet, må du bruke oppfatningen fra kvalifiserte advokater. Ring oss.

De viktigste aspektene ved kravsprosedyren

Det første som er verdt å nevne er at det er obligatorisk å melde krav til transportselskapet for lasteskader.

Hvis du ikke gjennomfører kravsprosedyren og umiddelbart går til voldgiftsretten, vil din påstandserklæring bli stående uten vederlag og returnert. Saker før rettssak er etablert ved lov som en integrert del av løsningen av slike tvister.

Den andre tingen du bør være oppmerksom på er hvilken type transport som brukes til levering. Hver type har sine egne egenskaper, inkludert blandet levering.

Den tredje omstendigheten som spiller en viktig rolle er tidspunktet for å fremme et krav og tiden transportselskapet må svare på det. Vær forsiktig, det er ikke tilrådelig å bryte dem.

Avslutningsvis advarer vi om at transportselskaper har svært erfarne advokater blant sine ansatte, og det er ganske vanskelig å motstå dem alene. Derfor vil den riktige avgjørelsen være å utjevne oddsen og bruke tjenestene til et advokatfirma.