Pomimo długich rozmów władze nie zniosą podatku transportowego w 2018 roku. Urzędnicy w dalszym ciągu dyskutują nad możliwymi alternatywami dla tego podatku, jednak ostateczna wersja zmian nie została jeszcze zatwierdzona. Eksperci podkreślają nieuczciwą zasadę obliczania kwoty podatku, która narusza prawa zwykłych kierowców.

Głównym celem podatku transportowego jest zapewnienie wysokiej jakości nawierzchni dróg. Podatek ten trafia do budżetów lokalnych, co stanowi znaczną część dochodów. Właściciele różnych pojazdów muszą płacić podatek - samochody, motocykle, łodzie motorowe itp.

Zasada naliczania podatku transportowego jest głównym przedmiotem krytyki ze strony ekspertów i kierowców. Wysokość podatku uzależniona jest od mocy pojazdu i nie ma znaczenia, czy pojazd był użytkowany w ciągu roku. Obecne przepisy przewidują współczynniki korygujące, których wartość zależy od kosztu samochodu. Ponadto władze zapewniły pewne świadczenia, które mogą zwolnić właścicieli samochodów z płacenia podatku od pojazdów.

Samochody, które trafiły do ​​programów socjalnych i zostały przystosowane do potrzeb osoby niepełnosprawnej, należą do kategorii pojazdów preferencyjnych. Ulga będzie dotyczyć także samochodów zgłoszonych jako kradzione.

Moc samochodu nie odzwierciedla rzeczywistych uszkodzeń nawierzchni drogi, jakie pojazd wyrządza. Dużo ważniejsza jest intensywność eksploatacji – podkreślają eksperci. Urzędnicy wielokrotnie dyskutowali o zniesieniu tego podatku, proponując różne alternatywy. Przedstawiciele bloku gospodarczego nie są jednak gotowi w najbliższej przyszłości zrezygnować z podatku transportowego.

Możliwe alternatywy

Głównym argumentem Ministerstwa Rozwoju jest to, że podatek ten skutecznie wypełnia budżety lokalne, które po nadejściu kryzysu gospodarczego borykają się z poważnymi trudnościami. W rezultacie podatek transportowy pozostaje w mocy. Wcześniej eksperci i ustawodawcy proponowali różne alternatywy dla podatku transportowego.

Najbardziej prawdopodobnym scenariuszem jest zniesienie podatku transportowego i związana z tym podwyżka podatku akcyzowego. W takim przypadku zachowana zostanie zasada uczciwości – właściciele samochodów, którzy częściej korzystają ze swoich samochodów, zapłacą więcej. W takim przypadku właściciele bardziej ekonomicznych typów silników będą w korzystnej sytuacji.

Pomimo oczywistych korzyści władzom nie spieszy się z rezygnacją z obecnego modelu podatku transportowego. Coroczna podwyżka akcyzy służy finansowaniu bieżących wydatków i nie będzie w stanie zrekompensować strat budżetów lokalnych wynikających ze zniesienia podatku transportowego. Według wstępnych szacunków potencjalne straty rocznie sięgają 150 miliardów rubli.

Drugą możliwością zmian jest powiązanie ich z aspektem środowiskowym pojazdów. Z podobną inicjatywą wystąpili przedstawiciele Ministerstwa Przemysłu i Handlu, podkreślając potrzebę ograniczenia emisji. Ponadto norma ta wpisuje się w europejskie trendy mające na celu stosowanie jak najmniej szkodliwych typów silników.

Główną przeszkodą utrudniającą reformę podatku transportowego pozostaje stan budżetów lokalnych.

Problemy budżetowe

Całkowite zadłużenie budżetów regionalnych sięgnęło 2 bilionów rubli, co staje się prawdziwym problemem dla rządu. Już 5 województw nie spełnia ustalonego standardu (kwota zadłużenia nie powinna przekraczać 50% dochodów) i jest na skraju niewypłacalności. Utrata 150 miliardów przychodów spowoduje dodatkowe problemy.

W rezultacie urzędnicy są zainteresowani maksymalizacją wypełnienia budżetów lokalnych, m.in. poprzez przedłużenie podatku transportowego na 2018 rok. Trudne czasy przeżywa także skarb państwa, uzależniony od wahań cen ropy.

Eksperci sugerują, że omawiana w rządzie reforma podatkowa nie będzie miała poważnych konsekwencji. Władze nie dokonają drastycznych zmian przed wyborami prezydenckimi, chcąc opóźnić najbardziej dotkliwe zmiany.

Urzędnicy nie planują zniesienia podatku transportowego ani w 2018 roku, ani w najbliższej przyszłości. Pomimo znacznych niedociągnięć zapewnia około 150 miliardów rubli. wpływów do budżetów lokalnych. Słabym punktem obecnego podatku pozostaje zasada naliczania, która spotkała się z krytyką ekspertów i kierowców.

Ostateczna wysokość płatności uzależniona jest od mocy samochodu, która nie odzwierciedla faktycznego charakteru użytkowania. Alternatywnie urzędnicy rozważają podwyższenie podatków akcyzowych lub powiązanie ich z przyjaznością silników dla środowiska. Ze względu na trudną sytuację finansową regionów blok gospodarczy opóźnia rozpoczęcie reformy.

Wiadomości i linki do stron w sieciach społecznościowych o mniej więcej tej samej sensacyjnej treści napływają do komunikatorów internetowych od przyjaciół i znajomych. Wszystkie sprowadzają się do tego, że władze rzekomo przygotowują nowelizację przepisów podatkowych, zgodnie z którą wielkość przewozów w 2018 roku wzrośnie dość radykalnie. Co prawda zapowiadana podwyżka podatku dotyczy głównie samochodów o mocy 200 KM. Z. i wyżej.

Faktem jest, że w całym kraju można od razu zmienić jedynie zakres, w jakim regiony będą wówczas już na początku przyszłego roku określać swoje „życzenia transportowe” w stosunku do portfeli właścicieli samochodów. W tym względzie niepokoił nas także fakt, że na 2018 rok zaplanowano rzekomo „zwiększenie przewozów”. Oznacza to, że w pozostałych trzech tygodniach grudnia 2017 r. rząd musi mieć czas na przygotowanie i przedłożenie Dumie Państwowej, jej deputowanym i Radzie Federacji odpowiedniego projektu ustawy, który będzie akceptowany we wszystkich czytaniach, a prezydent będzie zatwierdzał... Taki scenariusz nadaje się do baśni, ale nie do domowych realiów.

Pogrzebawszy trochę w materiałach o najnowszych innowacjach, odkryliśmy pierwotne źródło „sensacji podatkowej”. Faktem jest, że w listopadzie Duma Państwowa przyjęła zmiany w przepisach podatkowych, które w 2018 roku podwyższyły akcyzę na paliwa silnikowe i (uwaga!) na zakup nowych samochodów. Okazało się, że w pierwotnej wersji rząd proponował ustalenie ceny, jaką szczęśliwy nabywca potężnego samochodu musiałby zapłacić jednorazowo, dokładnie na poziomie: 897 rubli/l. Z. - na silnik 200-300 KM. s., 925 rubli/l. Z. - dla silnika 300-400 litrów. Z. i tak dalej. Podczas przyjęcia tej ustawy w Dumie Państwowej stawki zostały nieznacznie obniżone. Ale teraz pewien wesoły człowiek wyciągnął ich na światło dzienne, owinął „podwyższonym podatkiem transportowym” i zamieścił fałszywe wiadomości w sieciach społecznościowych. A ludzie uwierzyli, przestraszyli się i najwyraźniej bardzo rozbawili autora prostego dowcipu.

to obowiązkowa opłata dokonywana przez właścicieli samochodów, podlegająca przekazaniu do skarbu państwa zgodnie z przepisami podatkowymi Federacji Rosyjskiej. Ordynacja podatkowa stanowi, że przedmiotem opodatkowania w tym przypadku są:

1. samochody;
2. motocykle;
3. hulajnogi;
4. autobusy;
5. inne pojazdy i mechanizmy samobieżne itp. (art. 358 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej).

Wysokość tego rodzaju podatku uzależniona jest od mocy samochodu. Pod uwagę brana jest liczba KM podana w dokumentach rejestracyjnych. Ponadto, jeśli koszt pojazdu przekracza 3 miliony rubli, ustalany jest współczynnik rosnący. Zgodnie z Ordynacją podatkową podatek transportowy ma charakter regionalny i podlega zaliczeniu do odpowiedniego budżetu. Środki otrzymane od podatników przeznaczane są na rozwój infrastruktury drogowej (np. remonty dróg). Przepisy podatkowe ciągle się zmieniają, dlatego właściciele samochodów stają przed pytaniem: jaki będzie podatek transportowy w 2018 roku?

Innowacje w zakresie płatności podatku transportowego

Dziś palącym pytaniem jest: czy w 2018 roku podatek transportowy zostanie zniesiony? Pojawiają się propozycje zastąpienia podatku transportowego opłatą środowiskową. Pomysł ten jest całkiem rozsądny, gdyż obecnie powszechne stają się samochody elektryczne o minimalnym negatywnym wpływie na środowisko. Wielu teoretyków i praktyków w dziedzinie opodatkowania uważa naliczanie podatku transportowego w oparciu o moc koni mechanicznych. Podatek transportowy wnosi jednak ogromny wkład do budżetu, więc jego zniesienie jest mało prawdopodobne, a z podatkiem ekologicznym może pojawić się wiele trudności. Na przykład podczas przeprowadzania oceny oddziaływania na środowisko w celu oceny szkód, jakie samochód wyrządza środowisku.

Wiele osób zastanawia się – Dlaczego podatku transportowego nie można zastąpić akcyzą?? Rzeczywiście, akcyza na paliwo i zapłata podatku transportowego na pierwszy rzut oka mogą wydawać się podwójnym opodatkowaniem, co jest prawnie zabronione. Federalna Służba Podatkowa wyjaśniła tę kwestię w następujący sposób: akcyza jest podatkiem federalnym, a podatki transportowe – podatkiem regionalnym. Również akcyzę płacą bezpośrednio producenci i nabywcy produktów naftowych, a podatek transportowy płaci właściciel samochodu. W związku z tym nie można zidentyfikować tych płatności.

Procedura naliczania podatku nie ulegnie zmianie, ale inny będzie termin płatności opłat transportowych. Teraz terminy będą inne dla niektórych kategorii podatników. Na przykład, osoby prawne będą zobowiązane do zapłaty podatku przed 1 lutego, a jako dodatkowy obowiązek przekazywana jest zaliczka na poczet nowej płatności podatku.

Podatek transportowy w 2018 roku należy uregulować najpóźniej do 1 grudnia. Jeśli mówimy o osobach fizycznych, płatność następuje na podstawie zawiadomienia organu podatkowego. Organizacje podatkowe są zobowiązane do płacenia podatku na podstawie zeznania podatkowego.

Preferencyjne warunki płacenia podatków w 2018 roku

Podatnik musi samodzielnie zadbać o zapewnienie mu korzyści podatkowej. Osoba fizyczna ma obowiązek przedłożyć organowi podatkowemu odpowiednie dokumenty, które potwierdzałyby jej prawo do świadczenia.

Do kategorii obywateli uprawnionych do świadczeń zaliczają się osoby niepełnosprawne i renciści. Podatek transportowy dla emerytów w 2018 r. zależy przede wszystkim od przepisów regionalnych. Weźmy na przykład Moskwę. W stolicy emeryci i renciści nie są wpisani na listę osób uprawnionych do świadczeń przy płaceniu podatków transportowych. W Nowosybirsku sytuacja jest odmienna. Na przykład, jeśli moc pojazdu nie przekracza 150 KM, ustala się świadczenie w wysokości 20 procent stawek podatku itp.

Inaczej wygląda sytuacja w przypadku niepełnosprawnych właścicieli samochodów. W Federacji Rosyjskiej istnieją trzy grupy niepełnosprawności - 1, 2 i 3. Pierwsza grupa jest zwolniona z płacenia podatku transportowego. Druga grupa w większości podmiotów wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej również jest zwolniona z uiszczania tego rodzaju opłat. Niektóre przepisy regionalne mogą ustanawiać warunek zwolnienia z podatku (na przykład moc samochodu nie przekracza 150 KM). Osoby niepełnosprawne z trzeciej grupy są zwolnione z opłat za przejazd lub korzystają ze zniżek tylko wtedy, gdy przewiduje to ustawodawstwo podmiotu, w którym samochód jest zarejestrowany.

Podatek transportowy 2019 (Moskwa): stawki

Podstawowe stawki podatku transportowego określone są w Ordynacji podatkowej. Władze regionalne mogą jednak je dostosowywać. A jeśli prawo regionalne nie określa stawek podatku transportowego, płatnik oblicza kwotę podatku na podstawie stawek podstawowych (klauzule 1-3, klauzula 4 art. 361 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej).

Jakie stawki podatku transportowego obowiązują w Moskwie?

Stawki podatku transportowego w Moskwie (2019)

Przedstawiamy stawki podatku transportowego obowiązujące na terenie Moskwy w odniesieniu do niektórych pojazdów:

Podane w tabeli stawki podatku transportowego dotyczą pojazdów zarówno organizacji, jak i osób fizycznych (w tym indywidualnych przedsiębiorców), dla których lokalizacja pojazdów to Moskwa.

Przypomnijmy, że lokalizacja jest rozpoznawana (klauzula 5 art. 83 kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej):

Dla pojazdów wodnych (z wyjątkiem małych łodzi) – miejsce rejestracji państwowej pojazdu;

W przypadku pojazdów lotniczych – lokalizacja organizacji lub miejsce zamieszkania (miejsce pobytu) osoby fizycznej – właściciel pojazdu;

W przypadku pozostałych pojazdów - lokalizacja organizacji (jej odrębny oddział) lub miejsce zamieszkania (miejsce pobytu) osoby fizycznej, w której pojazd jest zarejestrowany.

Pełną listę stawek podatku transportowego na rok 2019 w Moskwie można znaleźć w art. 2 ustawy moskiewskiej z dnia 09.07.2008 N 33.

Warto zaznaczyć, że stawki podatku transportowego w Moskwie nie zmieniły się od 2013 roku.

Wzór na obliczenie podatku transportowego znajdziesz w.

Wszystkie techniczne środki transportu nieuchronnie podlegają opodatkowaniu, podatku, który „rozlicza się” w budżecie regionów kraju. Wielu kierowców spodziewa się, że w 2018 roku podatek od pojazdów zostanie zniesiony i zmienią się zasady jego obliczania.

Kluczowe fakty, które musisz znać na temat podatku od pojazdów 2018

1. Ujednolicony podatek transportowy jest obowiązkowy dla wszystkich właścicieli ruchomości;
2. Wykaz rodzajów transportu podlegających opodatkowaniu publikowany jest w art. 357 Ordynacji podatkowej Federacji Rosyjskiej;
3. Właściciele pojazdów dzielą się na dwie kategorie podatników: osoby fizyczne i osoby prawne;
4. Termin płatności podatku transportowego dla przedsiębiorstw i firm w 2018 roku upływa do pierwszego lutego;
5. Termin zapłaty podatku samochodowego dla kierowców w 2018 roku upływa 1 grudnia;
6. Właściciele dużych ciężarówek będą zwolnieni z płacenia podatków;
7. Właściciele maszyn rolniczych będą zwolnieni z podatków transportowych;
8. Bardziej opłaca się zakup pojazdów z bardziej ekonomicznym silnikiem Euro 5.

W Rosji opodatkowanie wszystkich typów pojazdów jest obowiązkowe. Kierowcy muszą przekazać z niego środki do budżetu państwa.

Zobacz także:

Niedrogie crossovery dla całej rodziny 2018: zdjęcia, ceny, konfiguracje, dane techniczne

Opodatkowanie transportu nie jest takie samo na terenie całego kraju; jego wysokość zależy od regionalnego pochodzenia samochodu. W wyjątkowych przypadkach kierowcy samochodów osobowych mogą być zwolnieni z płacenia składek.

Pełną listę kierowców zobowiązanych do zapłaty podatku od pojazdów określa art. 357 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej. Opodatkowaniem podlegają następujące rodzaje transportu:

• samochód;
• skuter;
• motocykl;
• autobus;
• transport gąsienicowy;
• mechanizm pneumatyczny;
• skuter śnieżny;
• pojazd terenowy;
• śmigłowiec;
• jacht;
• łódź motorowa.

Termin płatności i sposób obliczenia podatku od pojazdów w 2018 roku

Termin płatności składek podatkowych zależy od parametrów technicznych pojazdów, kategorii kierowców, którzy wpłacają środki do skarbca w miejscu rejestracji pojazdu. Właściciele dzielą się na dwa rodzaje podatników: osoby fizyczne i osoby prawne.

W przypadku przedsiębiorstw i organizacji termin zapłaty podatku od pojazdów przypada nie później niż 1 lutego, czyli następujący po roku poprzednim. Płacą zarówno kwotę główną opłaty podatkowej, jak i zaliczkę na kolejny okres.

W przypadku obywateli kwoty naliczonych składek do zapłaty podawane są w corocznych zawiadomieniach osobistych. Inspektorzy podatkowi przesyłają te powiadomienia do miejsca zamieszkania właścicieli samochodów, na podstawie których dokonywana jest płatność przed pierwszym grudnia.

Zobacz także:

Samochody autonomiczne w Rosji w 2018 r

Wcześniej osoby fizyczne były zobowiązane do zapłaty podatku od pojazdów mechanicznych do pierwszego października następnego roku. W 2018 roku płatność realizowana jest do końca roku.

Każdemu właścicielowi pojazdu naliczana jest indywidualna kwota podatku. Do obliczenia kwoty podatku uwzględnia się: zużycie i wiek użytkowanego pojazdu, moc i moc silnika, jego przyczepność oraz inne czynniki.

Preferencyjne kategorie obywateli i zwolnienia podatkowe

Przed obliczeniem oprocentowania podatku należy ustalić związek wyposażenia mechanicznego z rodzajem płatności: preferencyjna lub zwolniona z obowiązkowej opłaty za pojazd. Preferowana kategoria mechanizmów technicznych obejmuje:

• łodzie z wiosłami i silnikiem o mocy nie większej niż pięć koni;
• pojazdy osobowe dla osób niepełnosprawnych lub pracowników agencji pomocy społecznej o pojemności nieprzekraczającej stu koni;
• sprzęt do transportu rybackiego;
• traktory, mechanizmy do transportu siana, bydła, mleka, nawozów;
• skradzione samochody (za potwierdzeniem policji drogowej).

Jeśli pojazd nie jest „na chodzie” lub przeszedł prace naprawcze, właściciel musi również zapłacić podatek zgodnie z ogólną procedurą. Możesz zwolnić się z opodatkowania samochodu, wyrejestrowując go w miejscu jego rejestracji.