Obliczanie KBM według praw. Sprawdzanie KBM OSAGO za pomocą bazy danych RSA online

KBM - współczynnik „Bonus-Malus”.. Wartość ta wykorzystywana jest przez firmy ubezpieczeniowe do wyliczenia składki ubezpieczeniowej wynikającej z umowy.

Ze względu na obecność lub brak wypadków BSC może zostać obniżone lub zwiększone. Dowiedzmy się, jak obliczyć KBM dla obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego w 2019 roku.

OSAGO

Polityka OSAGO jest dokumentem, zgodnie z którym firma ubezpieczeniowa częściowo rekompensuje poszkodowanemu szkody powstałe w wyniku wypadków, w których winę ponosi jego klient. Te same warunki dotyczą kierowców objętych tą samą polisą ubezpieczeniową.

Cena polisa ubezpieczeniowa OSAGO zależy od następujących wskaźników:

• wiek kierowcy;
• wrażenia z jazdy;
• wskaźnik bezwypadkowej jazdy, uwzględniający historię ubezpieczenia (KBM);
• charakterystyka ubezpieczonego pojazdu (współczynnik mocy silnika KM);
• region działania (współczynnik terytorialny CT);
• współczynnik rażących naruszeń (CN);
• z warunki ogólne umowy;
• obecność lub brak przyczepy lub ograniczeń.

Wideo: Jak obliczyć zniżkę za bezwypadkową jazdę KBM

Tabela i jej prawidłowe użytkowanie

1. Lewa kolumna wskazuje klasę kierowcy. Dla wszystkich kierowców, którzy zawierają umowę OSAGO po raz pierwszy, typowa jest trzecia klasa, klasa KBM będzie równa 1.
2. Następnie ustalają liczbę przypadków ubezpieczeniowych w okresie obowiązywania poprzednich umów ubezpieczenia, w których kierowca został uznany za winnego. Początkujący nie mają takich przypadków, więc potrzebna jest cyfra „0”.
3. Kolumna wskazująca liczbę strat jest niezbędna do ustalenia klasy na rok następny. Dla początkujących klasa 4.
4. Klasa czwarta odpowiada wartości KBM wynoszącej 0,95.

Przykłady

Spójrzmy na dwa przykłady. W pierwszym kierowca jechał przez rok bez wypadku, w drugim kierowca miał wypadek. Zacznijmy od pierwszego przykładu.

Załóżmy to w momencie podsumowania umowa ubezpieczenia Kierowcy przydzielono klasę 9 KBM. Te. 30% zniżki od podstawowej stawki ubezpieczenia. Oznacza to, że kierowca korzystał już z usług firmy ubezpieczeniowej i co roku otrzymywał o 5% więcej zniżki za bezwypadkową jazdę.

Rok później ten sam kierowca rozpoczął proces zawierania nowej umowy ubezpieczeniowej. Nie było żadnych wypadków. Od klasy 9 przesuwamy się w dół kolumny tabeli, agent ubezpieczeniowy patrzy na nową ocenę. Kierowca otrzymuje klasę 10, zniżka wynosi 35% (wartość 0,65).

Rozważmy inny przykład, w którym ten sam kierowca (klasa 9) miał 3 wypadki. Od klasy 9 przesuwamy się wzdłuż tabeli w prawo, do wartości, gdzie wskazane są 3 płatności. I otrzymujemy klasę 1, a współczynnik wzrostu wynosi 1,55. Oznacza to, że kierowca będzie musiał ponieść zwiększone koszty.

Aby samodzielnie ustalić rabat:

• musisz rozpocząć obliczenia od linii zawierającej trzecią klasę;
• po każdym roku bezwypadkowym możesz zejść o jedną linię w dół;
• za każdy rok wypadków należy przejść do linii odpowiadającej liczbie płatności ubezpieczeniowych;
• jeżeli kierowca nie miał ubezpieczenia przez rok, jego klasa to trzecia;
• jeśli polisa jest otwarta (nieograniczona liczba kierowców), współczynnik zmienia się tylko dla właściciela samochodu.

Według OSAGO maksymalny rabat za bezwypadkową jazdę wynosi 50%. Odpowiada to wartości 0,5 i klasie 13. Kierowca otrzymuje największą możliwą zniżkę, jeśli przez 10 lat nie opłacał ubezpieczenia.

Wypłaty z tytułu ubezpieczenia są dokonywane tylko wtedy, gdy ofiara wypadku spowodowanego przez Ciebie zwróci się do firmy ubezpieczeniowej o zapłatę. Jeśli szkoda jest niewielka, kierowcy usuną ją na miejscu, a koszt polisy nie wzrośnie.

W przypadku ograniczenia liczby kierowców współczynnik ustala się na podstawie informacji o każdym kierowcy:

• pracownicy firmy ubezpieczeniowej ustalają CBM na podstawie kierowcy z najgorszą klasą;
• zniżka udzielana jest na osobę, a nie na pojazd;
• współczynnik wzrasta tylko w przypadku kierowcy, który spowodował wypadek.

• ubezpieczenie tranzytowe;
• ubezpieczenie pojazdu zarejestrowanego w innym państwie.

W tabeli podano teoretyczną wartość współczynnika. W rzeczywistości jego wartość może być wyższa, gdyż ubezpieczyciele nie zawsze uwzględniają KBM w bazie PCA, na której muszą opierać się wszystkie zakłady ubezpieczeń.

Ma to na celu zdobycie większej ilości pieniędzy. A kierowca słabo zorientowany w roszczeniach ubezpieczeniowych łatwo zostaje złapany i płaci więcej, niż jest to wymagane.

Rabat sprawdzany jest dość szybko samodzielnie poprzez bazę danych RSA. Jest to bardzo ważne, ponieważ czasami towarzystwa ubezpieczeniowe nie wprowadzają współczynnika do bazy PCA, aby uzyskać wyższy zysk za tę samą polisę.

Rosyjski Związek Ubezpieczycieli Samochodowych jest organizacją korporacyjną non-profit, która reprezentuje jedno ogólnorosyjskie stowarzyszenie zawodowe.

Opiera się ono na zasadzie obowiązkowej przynależności do ubezpieczycieli oferujących obowiązkowe ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów. Status stowarzyszenia gwarantuje ustawa. Obejmuje 71 towarzystw ubezpieczeniowych.

Możesz sprawdzić współczynnik, korzystając z bazy danych RSA na oficjalnej stronie internetowej: http://www.autoins.ru/ru/osago/polis.

Będziesz potrzebować następujących informacji:

• data urodzenia;
• dane dotyczące dokumentu tożsamości lub imię i nazwisko oraz data urodzenia osoby uprawnionej do kierowania samochodem;
• informacje o prawie jazdy.

Zaznaczenie potwierdza zgodę na przetwarzanie danych osobowych i następuje weryfikacja.

Jeśli ostateczna liczba pokrywa się z wartością, którą obliczyłeś teoretycznie, to tak powinno być. Jeżeli po sprawdzeniu wartości w PCA uzyskany zostanie błędny wynik, należy przywrócić KBM.

Baza danych RSA zapewnia maksimum pełna informacja . Możesz określić, skąd wzięła się wartość współczynnika i jaki numer polisy został użyty w obliczeniach.

Zawierając umowę MTPL, ubezpieczyciel ma obowiązek wykorzystać informacje AIS dotyczące poprzednich okresów ubezpieczenia w celu potwierdzenia zasadności stosowania CBM.

Korzystając z bazy danych możesz także sprawdzić aktualność stosowanego przez firmę współczynnika w stosunku do kierowcy określonego w polisie. System zawiera dane o kierowcach od początku 2011 roku.

Zmiany klasy kierowcy w systemie PCA mogą dokonać wyłącznie przedstawiciele firmy ubezpieczeniowej. Pracownicy Bazy nie zmieniają danych AIS. Wszelkie korekty dokonują pracownicy ubezpieczyciela.

Od 2014 roku firmy mają obowiązek przekazywania do bazy informacji o umowach MTPL w ciągu 24 godzin od momentu podpisania umowy.

Najpierw musisz dowiedzieć się, kiedy popełniono błąd w obliczeniu KBM. Współczynnik nie jest wskazany w samej polisie, dlatego należy przeliczyć poprzednie polisy.

Nie wyrzucaj starych polis ubezpieczeniowych. Będą potrzebne do ponownego obliczenia prawidłowej wartości.

Stawki ubezpieczeń zmieniają się co roku. Cenę polisy należy weryfikować co roku. Jeśli robiłeś to przez cały czas, prawdopodobnie wystąpił błąd w poprzedniej polityce.

Przyczyny błędu:

• informacje w bazie nie zostały poprawione, istnieje zapis z informacją o starej polisie;
• pracownicy popełnili błąd przy wejściu;
• w przypadku bankructwa lub likwidacji firmy pracownicy mogliby nie przekazywać informacji o systemie PCA.

Możesz przywrócić KBM od firmy ubezpieczeniowej, która popełniła błąd w obliczeniach. Jeśli błąd się potwierdzi, zmiany zostaną wprowadzone w ciągu kilku dni.

Jeśli poprzednia firma ubezpieczeniowa popełniła błąd, musisz się z nią skontaktować. W przypadku jego likwidacji nie można przywrócić współczynnika, ponieważ inne towarzystwa ubezpieczeniowe nie korygują błędów swoich kolegów.

Jeśli zwykli pracownicy nie przyznają się do błędów, skontaktuj się z centralą firmy, złóż reklamację, wyślij ją listem poleconym lub osobiście. Jeżeli składasz ją osobiście, poproś o umieszczenie na kopii reklamacji adnotacji o przyjęciu jej do rozpatrzenia.

W dokumencie należy szczegółowo opisać okoliczności potwierdzające nieprawidłowe zastosowanie współczynnika. Podaj imię i nazwisko pracownika, godzinę i numer polisy ubezpieczeniowej.

Masz prawo żądać pisemnego ugody. Możesz także wspomnieć, że zamierzasz skierować skargę na firmę do organów kontrolujących rozliczenia finansowe. Jeśli nie ma wyników, skontaktuj się z Federalną Służbą Rynków Finansowych.

Jeżeli jeden z kierowców objętych ubezpieczeniem zmienił prawo jazdy, należy natychmiast poinformować o tym firmę ubezpieczeniową. Dotyczy to zmian wszelkich innych informacji w dokumentach.

Jeśli z jakiegoś powodu firma ubezpieczeniowa nie otrzyma informacji o wypadku, kierowcy zaczynają oszukiwać i milczeć na temat swoich wypadków. Podczas obliczeń niedokładne informacje zostaną natychmiast wykryte w bazie danych RSA.

Ubezpieczyciel ma prawo nałożyć kary za podanie fałszywych informacji. Kara wynosi 1,5 współczynnika, koszt ubezpieczenia zostanie podwyższony.

Kierowca nie może uniknąć sankcji, nawet jeśli zdecyduje się na zmianę ubezpieczyciela.

Niuanse:

• CPR nie jest stosowany w pojazdach osobowych;
• KM jest używany tylko w pojazdach osobowych;
• KP nie jest używany w przypadku samochodów zarejestrowanych w Federacji Rosyjskiej.

Istnieją również inne funkcje. Z tego powodu zawsze szybciej i łatwiej jest skorzystać z dowolnego kalkulatora kosztów polisy dostępnego online na różnych stronach internetowych, jeśli nie ufasz pracownikom swojej firmy ubezpieczeniowej.

BMC, czyli współczynnik Bonus-Malus, to współczynnik stosowany przez firmy ubezpieczeniowe przy obliczaniu składki ubezpieczeniowej w ramach umowy. W zależności od obecności lub braku wypadków, Bonus-Malus może być w dół lub w górę. Dla wygody wyznaczania tego współczynnika stworzono specjalną tabelę KBM dla obowiązkowych ubezpieczeń OC komunikacyjnych.

Sprawdź KBM

Co oznaczają wiersze w tabeli?

Koszt zamówienia zależy bezpośrednio od tego, jaka klasa KBM będzie stosowana w ramach OSAGO.

Cała tabela jest podzielona na kilka sekcji. Pierwsza kolumna wskazuje klasę kierowcy w momencie ubezpieczenia. Kierowca, który po raz pierwszy skontaktuje się z przedstawicielem firmy w celu zapisania się na polisę, automatycznie otrzymuje początkową klasę 3. To od niego nastąpi obliczenie, w górę lub w dół.

Druga linia pokazuje rabat, współczynnik bonus-malus, jako procent.

Ostatnia kolumna wskazuje obecność lub brak roszczeń w ciągu roku ubezpieczeniowego.

Jak korzystać ze stołu

Stół jest bardzo łatwy w użyciu. Aby wyznaczyć współczynnik wystarczy wiedzieć: jaka klasa była w momencie ubezpieczenia oraz ile wypadków miało miejsce w okresie ważności niniejszej umowy. Drugie znaczenie jest proste, ponieważ każdy kierowca wie, czy doszło do wypadku, czy nie. Pierwszą wartość można znaleźć w firmie ubezpieczeniowej lub na stronie.

Do weryfikacji należy podać: imię i nazwisko, datę urodzenia, serię oraz numer prawa jazdy. Po wprowadzeniu danych osobowych weryfikacja nastąpi automatycznie.

Aby osobiście poznać współczynnik rozpoczęcia ubezpieczenia, należy skontaktować się z biurem firmy, w której sporządzono umowę. Trzeba mieć przy sobie paszport, podpisaną umowę i prawo jazdy. Kontrola bonus-malus zajmuje nie więcej niż 10 minut.

Po znalezieniu swojej klasy potrzebujesz tabeli KBM OSAGO 2019, aby określić wartość. W pierwszej kolumnie tabeli musisz znaleźć swoją klasę. Druga kolumna będzie odzwierciedlać dyskonto, czyli czynnik zwiększający, który został zastosowany przy wyliczeniu składki z tytułu umowy. Następnie ustalany jest malus premiowy na kolejny rok. Jeśli nie ma żadnych płatności, przesuwa się o jedną linię w dół tabeli. Jeśli zdarzył się wypadek, przesuwa się w górę tabeli, w zależności od wypadków.

Przykład obliczenia KBM z tabeli

Oto dwa przykłady, które mogą zwrócić Twoją uwagę. W pierwszym przypadku kierowca jeździł rok bez strat, w drugim miał wypadek. Przyjrzyjmy się, jak działa tabela KBM klasy kierowcy w przypadku braku i obecności zdarzeń ubezpieczeniowych.

Siergiej Pietrowicz Iwanow skontaktował się z ubezpieczycielem 11 listopada 2015 r. W momencie podpisywania umowy kierowcy przydzielono klasę 9 KBM, czyli 30% zniżki od stawki podstawowej wynikającej z polisy. Okazuje się, że klient skorzystał już z usług ubezpieczyciela nie raz i każdy otrzymał 5% za bezwypadkową jazdę.

Przykład nr 1: Żadnych wypadków

Rok później Siergiej Pietrowicz ponownie się zwrócił organizacja ubezpieczeniowa, aby uzyskać nowy kontrakt. Tak jak poprzednio, klient nie miał żadnych wypadków, a pracownik zapewnił premię redukcyjną za rok bezwypadkowy. Aby to ustalić, posłużyła się tabelą „Bonus-Malus” według OSAGO.

Siergiej Pietrowicz był w 9. klasie i poruszając się wzdłuż tej linii w prawo, w tabeli agent ubezpieczeniowy spojrzał na nową klasę z liczbą zdarzeń ubezpieczeniowych „0”. Po 9 następuje 10, co odpowiada rabatowi w wysokości 0,65 lub 35% od ostatecznego kosztu umowy ubezpieczenia. Okazuje się, że w ramach nowego kontraktu otrzyma rabat w wysokości 35%.

Przykład nr 2: Są trzy wypadki

Rok później Siergiej Pietrowicz ponownie zwrócił się do przedstawiciela firmy ubezpieczeniowej z prośbą o sporządzenie nowej umowy. Niestety, dla w ubiegłym roku Klientowi zdarzyły się 3 wypadki z jego winy. W związku z tym klient nie spodziewał się dobrego rabatu.

Siergiej Pietrowicz był w 9 klasie. Poruszając się po linii, trzeba spojrzeć na nowy współczynnik, który jest przypisany kierowcy, który miał 3 wypadki. Nowa klasa, jaką otrzymuje kierowca awaryjnego, to 1 lub współczynnik rosnący wynoszący 1,55. Okazuje się, że klient musi zapłacić podwyższoną składkę ubezpieczeniową.

KBM z nielimitowanym ubezpieczeniem

Jeśli wydano polisę, która przewiduje nieograniczoną liczbę osób dopuszczonych do kierowania pojazdem, pojawia się pytanie: klasa bonus-malus, jak się dowiedzieć? W takim przypadku premia naliczana jest według właściciela samochodu.

Współczynnik dla właściciela ustala się w taki sam sposób jak dla kierowcy. Jedyne co warto wziąć pod uwagę to to, że zniżka na samochód przez właściciela jest przypisana do konkretnego samochodu i nie dotyczy pozostałych.

Na przykład podpisałeś umowę na samochód VAZ 2110 przez kilka lat z rzędu bez wypadków i zdobyłeś maksymalną klasę 50%. Kupując nowy samochód Kia Ria, z zastrzeżeniem nieograniczonej liczby osób, zgodnie z OSAGO, otrzymasz początkowy wskaźnik 3. Okazuje się, nowy samochód- Ten nowy system rabaty

Co to jest KBM?

Nie jest tajemnicą, że koszt ubezpieczenia samochodu OC OC zależy od doświadczenia kierowcy w prowadzeniu pojazdu oraz liczby wypadków, które wydarzyły się z jego winy. Kiedy wyścig...

KBM oznacza współczynnik bonus-malus – to jeden z parametrów decydujących o koszcie polisy OC w Rosji. Od początku 2013 roku nie ma możliwości wystawienia polisy OC bez zapytania o ten współczynnik z bazy zautomatyzowany system Rosyjski Związek Ubezpieczycieli Samochodowych (AIS RSA).

Broker ubezpieczeniowy K-insgroup oferuje usługę nieograniczoną w żaden sposób liczbą zapytań.

Co to jest KBM?

Nie jest tajemnicą, że koszt ubezpieczenia samochodu OC OC zależy od doświadczenia kierowcy w prowadzeniu pojazdu oraz liczby wypadków, które wydarzyły się z jego winy. Przy obliczaniu polisy stosuje się specjalny współczynnik KBM (bonus-malus). A dziś jest to jeden ze wskaźników, który pozwala zaoszczędzić na kosztach ubezpieczenia.

KBM obliczany jest na podstawie wpłat kwot ubezpieczenia z poprzednich polis MTPL. Inaczej mówiąc, są to premie dla właściciela samochodu za ostrożną jazdę, a za każdy kolejny rok bezwypadkowy koszt ubezpieczenia samochodu zostaje obniżony o 5%. Indeks ten zależy wyłącznie od kierowcy i jest mu przypisany niezależnie od tego, jakim pojazdem jeździ.

Sprawdzanie KBM za pomocą bazy danych RSA

W 2013 roku w Rosji pojawiła się ustawa zobowiązująca wszystkie firmy ubezpieczeniowe do sprawdzania poprzednich polis ubezpieczeniowych pod kątem BMI klienta przed ustaleniem kosztu i wystawieniem dokumentów ubezpieczeniowych. Naruszenie tej zasady może w razie wypadku wiązać się z dużymi problemami dla ubezpieczającego.

Obecnie każda agencja ubezpieczeniowa może przeprowadzić kontrolę wskaźnika dla każdego właściciela samochodu. Zautomatyzowany system PCA zawiera ponad 100 milionów umów ubezpieczenia wystawionych na przestrzeni ostatnich kilku lat.

Jeżeli ubezpieczający ukrył informacje o przeszłych sprawach ubezpieczeniowych, wówczas takie naruszenie grozi mu 1,5-krotnym wzrostem kosztów ubezpieczenia, a także umieszczeniem na specjalnej liście sprawców naruszenia, którą widzi każda firma ubezpieczeniowa.

Sprawdzanie KBM OSAGO online Korzystając ze strony Związku Ubezpieczycieli Samochodowych możesz sprawdzić współczynnik BMR (współczynnik bonus-malus). Sprawdź swoje kursy tylko na oficjalnych stronach internetowych, ponieważ dostarczają one najbardziej dokładnych informacji. W szczególności sprawdzenie to powie Ci, skąd pochodzi ta wartość KBM – która firma ubezpieczeniowa i jaki numer polisy obliczył tę wartość (z kolei numer polisy można sprawdzić).

UWAGA!!! Zdarza się, że okna kontrolne KBM ładują się długo, jest to spowodowane obciążeniem baz danych po stronie RSA, wystarczy chwilę poczekać.Lub zamiast czekać, od razu kliknij link do oficjalnej strony RSA

Instrukcje jak sprawdzić KBM?

Aby dokonać sprawdzenia KBM należy uzupełnić pewne dane w specjalnym oknie w bazie danych PCA. Pierwszą rzeczą, którą musisz wskazać, jest to, kogo chcesz sprawdzić KBM, fizycznie lub osoba prawna. Następnie zostaniesz poproszony o wybranie, czy umowa ma ograniczać się do liczby kierowców, którzy mogą prowadzić pojazd. Uwaga! Sprawdzenie KBM jest możliwe tylko dla obywateli zarejestrowanych w Federacji Rosyjskiej. Następnie podajesz swoje standardowe dane: imię i nazwisko, datę urodzenia, serię oraz numer prawa jazdy. I teraz ważny punkt: „Data rozpoczęcia umowy/dodania kierowcy do umowy” tutaj należy wskazać datę NASTĘPNY po zakończeniu polisy. To wszystko, przechodzimy przez proste sprawdzenie, klikając przycisk „Nie jestem robotem”, a w bazie danych PCA wyświetli się wynik Twojego rabatu KBM. Jeśli nie podobają Ci się wyniki czeku lub zniżka w niewyjaśniony sposób zniknęła, możesz z niej skorzystać.

UWAGA! JEŻELI NIE WYŚWIETLISZ OKNA WPROWADZANIA DANYCH, ABY SPRAWDZIĆ KBM, WARTO WYCIĄGNĄĆ SUWAKI, JAK WSKAZANO NA PONIŻSZYM OBRAZKU, POJAWI SIĘ PRZYCISK WYSZUKIWANIA I POTWIERDŹ KOD BEZPIECZEŃSTWA.

Możliwości weryfikacji KBM

• Sprawdzać KBM Fiz. i Jur. osoby
• Badanie KBM OSAGO dla kilku kierowców jednocześnie

KBM OSAGO

Na naszym portalu sprawdzenie KBM w bazie RSA zawsze pozostanie wolny. Do dowiedz się o KBM OSAGO Wystarczy podać swoje imię i nazwisko, datę urodzenia, serię i numer rejestracyjny. Sprawdzenie KBM nie zajmuje dużo czasu. Warto zwrócić na to szczególną uwagę, gdyż można ustrzec się przed oszukaniem przez nieuczciwych ubezpieczycieli. Możesz sprawdzić KBM, a następnie wydrukować wszystkie niezbędne informacje przy zakupie OSAGO

Sprawdź KBM w bazie danych RSA

Sprawdzenie KBM OSAGO zajmuje nie więcej niż 20 sekund. Dane są przesyłane bezpośrednio do baz danych Rosyjskiego Związku Ubezpieczycieli Komunikacyjnych w określonym terminie. To ważne, bo po pierwsze, starając się o nową polisę w ubezpieczenie KBM Będą patrzeć na datę rozpoczęcia obowiązywania nowej polisy, tj. ulega ona zmianie następnego dnia po zakończeniu obowiązywania aktualnej polisy. Po drugie, jeśli jesteś uwzględniony w pewna ilość Polisy OSAGO, wówczas ubiegając się o nowe ubezpieczenie, patrz na współczynnik zgodny z ostatnio kończącą się polisą. Z tego powodu w różne dni ma taką możliwość Istnieją różne znaczenia, proszę o tym pamiętać.

Jaki powinien być współczynnik malusa premii?

Informacje w bazie RCA mogą czasami być nieprawidłowe, czyli współczynnik KBM (czyli „rabat”) może być większy od tego, do czego Ci przysługuje. Dzieje się tak najczęściej, gdy poprzednia firma ubezpieczeniowa wprowadziła do bazy błędny KBS przy wystawianiu ostatniej polisy. Możesz sprawdzić swój KBM w tabeli powyżej

Jak inaczej możesz sprawdzić swój KBM?

Możesz także sprawdzić swój KBM na oficjalnych stronach internetowych ubezpieczycieli, którzy mają możliwość wystawiania elektronicznej polisy MTPL. Aby to zrobić, musisz zarejestrować się na stronie internetowej jednego z nich i ubiegając się o polisę, możesz sprawdzić swoje BMI, ale nie zawsze może być ono wskazane poprawnie, ponieważ być może wliczono osobę z najwyższym BMI do Twoje ubezpieczenie i ubezpieczenie ekstremalne zostały obliczone według wysoka stawka. W takim przypadku będziesz musiał złożyć wniosek do swojej firmy ubezpieczeniowej o przywrócenie CBM.

Wskaźnik bonus-malus (BMR)- współczynnik odpowiadający klasie przypisanej kierowcy lub właścicielowi pojazd, wpływające . Zawierając umowę MTPL, zakład ubezpieczeń ma obowiązek korzystać z informacji o poprzednich okresach ubezpieczenia zawartych w zautomatyzowanym systemie informacyjnym Rosyjskiego Związku Ubezpieczycieli Komunikacyjnych (AIS RSA).

Dotychczas ustalono 15 klas kierowców, które przewidują zastosowanie odpowiednich współczynników.

Pytania i odpowiedzi dotyczące KBM

Współczynnik bonus-malus (BMC) ustalany jest indywidualnie dla każdego kierowcy pojazdu lub dla właściciela pojazdu, pod warunkiem zawarcia umowy pod warunkiem nieograniczonego korzystania z pojazdu, i ma wpływ na koszt umowy MTPL. CBM zmienia się w zależności od obecności lub braku odszkodowania z tytułu ubezpieczenia w przypadku zdarzeń ubezpieczeniowych, które wystąpiły w okresie obowiązywania poprzedniej umowy, która zakończyła się nie więcej niż rok temu. obowiązkowe ubezpieczenie z winy kierowcy określonej w umowie pojazdu.

Wartość KBM pozostaje taka sama niezależnie od zmiany ubezpieczyciela. Wskaźnik KBM stosowany jest przy zawieraniu lub zmianie umowy ubezpieczenia obowiązkowego na okres jednego roku. Procedurę ustalania i stosowania KBM opisano w rozdziale „Procedura wyznaczania KBM”.

Jak sprawdzić aktualną wartość KBM?

Aktualną wartość BMR możesz sprawdzić samodzielnie w zautomatyzowanym systemie informacyjnym Rosyjskiego Związku Ubezpieczycieli Samochodowych (AIS RSA): .

Wymiana prawa jazdy (VU) i/lub nazwiska, imienia i/lub dokumentu identyfikacyjnego

Jeżeli zmieniłeś prawo jazdy i/lub nazwisko, imię i/lub dokument tożsamości, musisz jak najszybciej dokonać zmian w obowiązującej umowie MTPL. Jest to konieczne, aby wprowadzić prawidłowe informacje do automatu systemu informacyjnego Rosyjski Związek Ubezpieczycieli Samochodowych (AIS RSA) i przypisanie w przyszłości właściwej klasy wypadkowości (ACC).

Zgodnie z ust. 8 artykułu 15 Prawo federalne 40-FZ P: „W okresie obowiązywania umowy OC ubezpieczający ma obowiązek niezwłocznie powiadomić Ubezpieczyciela w formie pisemnej o zmianach danych podanych we wniosku o zawarcie umowy ubezpieczenia.” W przypadku jednoczesnego obowiązywania kilku umów MTPL konieczne jest dokonanie zmian w każdej z tych umów MTPL.

Możesz napisać prośbę o zmiany. Wprowadź zmiany w polityka elektroniczna OSAGO jest możliwe dzięki.

Procedura ustalania Polityki KBM z ograniczoną listą kierowców

Procedura ogólna

W przypadku umowy ubezpieczenia obowiązkowego, która przewiduje ograniczenie liczby osób uprawnionych do kierowania pojazdem, klasę ustala się na podstawie informacji dotyczących każdego kierowcy. Każdemu kierowcy uprawnionemu do kierowania pojazdem określonym w umowie przydzielana jest klasa. Przy obliczaniu składki ubezpieczeniowej przyjmuje się najwyższą wartość współczynnika KBM. W przypadku braku informacji o historii ubezpieczenia kierowcy przydzielana jest klasa 3 (KBM = 1). Jeżeli poprzednia umowa ubezpieczenia obowiązkowego została zawarta na warunkach nie przewidujących ograniczenia liczby osób dopuszczonych do kierowania pojazdem, wówczas współczynnik KBM jest brany pod uwagę tylko wtedy, gdy zgłaszany kierowca jest właścicielem pojazdu w zakresie z którym została zawarta poprzednia umowa.

• Ubezpieczony będący zarejestrowanym Kierowcą nr 1 z CBM równym klasie 5, wpisał się do polisy OSAGO nr 2 z CBM równym klasie 2, gdyż z jego winy dokonano płatności odszkodowanie z ubezpieczenia umowa, która wygasła nie więcej niż rok temu. W związku z tym dla kierowcy nr 2 zostanie ustalona wysokość składki ubezpieczeniowej, przy czym wysokość składki zostanie podwyższona ze względu na niższą klasę kierowcy nr 2.
• Kierowca nr 1 i kierowca nr 2 mają takie samo doświadczenie bezwypadkowe wynoszące 4,5 roku. Ubezpieczający włączył do polisy OC kierowcę nr 2. W związku z tym fakt dodania drugiego kierowcy do polisy nie będzie miał wpływu na KBM w ramach umowy, oraz składka ubezpieczeniowa pozostanie niezmieniony.

Jeśli kierowca nie był wcześniej objęty polisą MTPL (np. właśnie otrzymał prawo jazdy)

Jeżeli w AIS RSA nie ma informacji dla kierowców określonych w umowie, przypisuje się im klasę 3 (KBM = 1).

• Kierowca nr 1 otrzymał prawo jazdy i dwa dni później kupił pojazd. Przy sporządzaniu umowy MTPL takiemu kierowcy przypisuje się 3 klasę ubezpieczenia (KBM = 1).

Zmiana listy osób dopuszczonych do jazdy z „bez ograniczeń” na „z ograniczeniami” (ten sam pojazd)

Jeżeli poprzednia umowa ubezpieczenia obowiązkowego została zawarta w warunkach, które nie przewidywały ograniczenia liczby osób dopuszczonych do kierowania pojazdem (pojazdem), wówczas podane informacje są brane pod uwagę tylko wtedy, gdy zarejestrowany kierowca jest właścicielem pojazdu .

• Właściciel pojazdu zawarł umowę obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego pod warunkiem nieograniczonego korzystania, klasa właściciela - 5 (KBM = 0,9). Planuje zmienić warunki na przyszły rok i zawrzeć umowę pod warunkiem, że pojazdem będą kierować wyłącznie kierowcy wskazani w polisie tego samego pojazdu. Jeżeli ubezpieczający (właściciel) wpisze siebie jako kierowcę, jego klasa zostanie zachowana i pod warunkiem, że z poprzedniej umowy nie było żadnych opłat, wyniesie 6 (KBM = 0,85).

Ubezpieczający posiada umowę MTPL „bez ograniczeń” na posiadany pojazd. Dodawany jest jako kierowca dopuszczony do kierowania pojazdami w innej umowie MTPL z ograniczoną listą kierowców

W tym przypadku zgłaszany kierowca nie posiada historii ubezpieczenia jako kierowca, dlatego też ustalana jest dla niego początkowa klasa 3 (KBM = 1).

• Właściciel pojazdu, który od 5 lat podpisuje obowiązkowe ubezpieczenie OC komunikacyjne „bez ograniczeń”, chce zostać objęty umową obowiązkowego ubezpieczenia OC z ograniczoną listą kierowców. W tym przypadku jego klasa jako kierowcy jest początkowa, tj. 3 (KBM = 1).

Jeżeli kierowca jest objęty kilkoma umowami

Jeżeli kierowca jest objęty kilkoma umowami OC, grupę ustala się na podstawie sumy roszczeń ubezpieczeniowych zawartych w informacjach o poprzednich umowach ubezpieczenia obowiązkowego, które zakończyły się nie wcześniej niż rok przed dniem zawarcia OC, a także jako klasę ustaloną przy zawieraniu ostatniej zakończonej umowy ubezpieczenia obowiązkowego.

Polityka bez ograniczeń

Procedura ogólna

KBM przypisany jest do właściciela konkretnego pojazdu, co jest określone w umowie MTPL. Jeżeli jeden właściciel posiada kilka pojazdów i dla każdego z nich została zawarta umowa obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego pod warunkiem nieograniczonego korzystania z pojazdu, wówczas MSC dla każdej z umów może być inny.

• Ubezpieczający jest właścicielem pojazdów nr 1 i nr 2. Obydwa pojazdy są ubezpieczone w ramach umowy MTPL pod warunkiem nieograniczonego korzystania z pojazdu. Jednocześnie pojazd nr 1 pochodzi dopiero z salonu (nowy), pojazd nr 2 jest użytkowany od 3 lat. Pomimo tego, że właściciel jest ten sam, wartość KBM będzie inna.

Zmiana listy osób dopuszczonych do zarządu z „z zastrzeżeniem” na „bez ograniczeń”

Dokonując zmian w umowie MTPL w związku z przejściem z ograniczonego wykazu osób uprawnionych do kierowania pojazdem na nieograniczony, KBM w ramach umowy w stosunku do właściciela pojazdu w stosunku do tego pojazdu zostanie ustawiona na 1, ponieważ AIS RSA nie zawiera informacji o KBM właściciela tego pojazdu.

• Ubezpieczający będący jednocześnie właścicielem pojazdu ubezpieczył swój pojazd na okres 3 lat pod warunkiem posiadania ograniczonej listy kierowców dopuszczonych do kierowania. Jego BMR jako kierowcy wynosi 0,85. Następnie zdecydował się wprowadzić politykę zezwalającą kierowcom „bez ograniczeń”. W takim przypadku do obliczenia składki ubezpieczeniowej zostanie wykorzystany jego BMR jako właściciela równy 1.

Jeżeli poprzednia umowa została rozwiązana wcześniej

Przy zawieraniu nowej umowy OC, klasa wypadkowości (ACC) będzie równa klasie, która została ustalona przy zawieraniu ostatniej umowy ubezpieczenia obowiązkowego, która zakończyła się nie więcej niż rok temu.

• Ubezpieczający posiadał polisę OC z klasą 5 (KBM = 0,9). Anuluje (nie było wypadku), kupuje nowy pojazd. Jego klasa się nie zmienia, ale pozostaje równa 5 (KBM = 0,9).

Jeśli byłeś osobą poszkodowaną w wyniku wypadku, wówczas zapłata za ten wypadek nie będzie miała żadnego wpływu na Twoją klasę wypadku (ACC). Jeśli jesteś sprawcą wypadku, to jeśli:

• umowa została zawarta pod warunkiem ograniczonego wykorzystania przez kierowców określonych w umowie – przy zawieraniu kolejnej umowy MTPL, klasa zostanie obniżona wyłącznie w przypadku kierowcy, który spowodował wypadek. W polisie objętych jest 2 kierowców: Kierowca nr 1 i Kierowca nr 2. Sprawcą wypadku jest kierowca nr 2. Obniżona zostanie natomiast klasa kierowcy nr 2 KBM kierowcy Nr 1, fakt wypadku nie będzie mieć wpływu.
• umowa została zawarta pod warunkiem wpuszczenia kierowców „bez ograniczeń” – przy zawieraniu kolejnej umowy OSAGO obniżona zostanie kategoria właściciela pojazdu i nie ma znaczenia, który kierowca zawinił w wypadku.

Do ustalenia grupy uwzględnia się informacje o umowach ubezpieczenia obowiązkowego, które wygasły nie wcześniej niż rok przed datą rozpoczęcia okresu ubezpieczenia w ramach umowy ubezpieczenia obowiązkowego.

Jeżeli od ponad 1 roku nie uczestniczyłeś w umowach MTPL, ani jako kierowca, ani jako właściciel, to Twój historia ubezpieczenia„wyzerowany” i przy zawieraniu umowy stosowana będzie klasa 3 (KBM = 1).