Pociąg w domu Chongqing. W Chinach po raz pierwszy na świecie poprowadzono metro przez wielopiętrowy budynek mieszkalny. Pociąg przejeżdżający nad tamą

W chińskim mieście Chongqing bardzo gęsta zabudowa zatem wdrożyć nowe projekty architektoniczne Inżynierowie muszą czasami podejmować nietypowe decyzje.

Tym samym na drodze architektom podczas budowy kolei jednoszynowej stanął 19-piętrowy budynek mieszkalny, którego nie dało się wyburzyć ani ominąć.

Projektanci podjęli ekstremalną decyzję: budować kolej żelazna przez cały budynek, pomiędzy 7. a 8. piętrem. Znajduje się tu także peron o długości 150 metrów i przystanek dla pasażerów.

Wydawać by się mogło, że tak bliskość kolei powinna przysporzyć mieszkańcom sporo kłopotów. Twierdzą jednak, że ryk pociągów można porównać do hałasu pralki.

Nic dziwnego, że wieżowiec stał się wizytówką Chongqing. Cena za metr kwadratowy- Teraz mieszkania tutaj są najdroższe w okolicy. Wiele osób marzy o mieszkaniu obok metra, kto nie miałby okazji wysiąść z pociągu i od razu znaleźć się w domu?

Z pomocą chińskim architektom przyszli japońscy specjaliści. Mają doświadczenie w podobnych konstrukcjach - w Osace zbudowali podwyższoną drogę ekspresową w 16-piętrowym budynku.

W 1983 roku właściciele gruntów podjęli decyzję o przebudowie nieruchomości, jednak władze miasta zabroniły zmiany zatwierdzonego planu budowy drogi. Właściciele poszli jednak na kompromis z firmą budującą autostradę. W rezultacie droga przebiegała pomiędzy 4. a 8. piętrem wieżowca. Specjalna konstrukcja wokół autostrady chroni dom przed wibracjami i hałasem.

Chińczykom dosłownie nie jest obce znajdowanie obejść przy budowie dróg. W mieście Wenling w prowincji Zhejiang konieczne było zbudowanie drogi gęsto zaludniony obszar. Prawie wszyscy właściciele, których domy przeszkadzały w budowie, zgodzili się na przeniesienie. Tylko jedna rodzina zapobiegła rządowi zburzenia ich domu. Efektem końcowym był dom na środku drogi.

Źródła: http://www.novate.ru/; fotkilife.ru

W Chongqing, jednym z największych miast Chin pod względem liczby ludności, jedna z linii kolei jednoszynowej przebiega przez budynek mieszkalny. Jego mieszkańcy mogą wsiąść do pociągu na stacji Liziba, która zajmuje dwa piętra budynku – siódme i ósme.
Linia jednoszynowa ma przebiegać przez otwór w 19-piętrowym budynku mieszkalnym. Najbliższe ściany mieszkań stykają się z tunelem, a odległość od okien bocznych i dolnych nie sięga nawet metra.
Chociaż miejscowi mieszkają prawie przy ruchliwej stacji, hałas pociągów jest tłumiony przez specjalny sprzęt. Daily Mail twierdzi, że dźwięk ten przeszkadza mieszkańcom nie bardziej niż praca pomywaczka, ale według innych źródeł ludzie skarżą się na hałas i bóle głowy. Decyzja ta jest wynikiem kompromisu: dzięki niej udało się nie wyburzać całego budynku na rzecz nowej linii kolejki jednoszynowej. Rzecznik wydziału transportu miasta powiedział: „Nasze miasto jest bardzo gęsto zabudowane i znalezienie miejsca na nowe drogi staje się wyzwaniem”.
Miasto Chongqing w południowo-wschodnich Chinach zamieszkuje 49 milionów ludzi na powierzchni 80 tysięcy kilometrów kwadratowych – powierzchni, która może pomieścić dwukrotnie większą Holandię (dla porównania 12-milionowa Moskwa zajmuje 2500 kilometrów kwadratowych). W takiej sytuacji urbaniści muszą wykazać się kreatywnością w alokacji przestrzeni.
Chongqing to największe z czterech centralnych miast Chin, położone u zbiegu rzek Jangcy i Jialingjiang. Nazywa się je Górskim Miastem ze względu na stromy, pagórkowaty teren.

W Chińska metropolia Chongqing niezwykle gęsta zabudowa sprawia, że ​​realizacja nowych projektów architektonicznych czy inżynierskich jest prawie niemożliwa. Dlatego projektanci muszą czasami podejmować dość ekstremalne decyzje. Tak więc w jednej z dzielnic miasta można zobaczyć, jak kolej jednoszynowa przechodzi przez 19-piętrowy budynek.

Topografia Chongqing jest dość złożona. Metropolia ma wiele wzgórz, dlatego nazywana jest „Górskim Miastem”. Poza tym panuje tam bardzo gęsta zabudowa. To właśnie z tym problemem musieli się zmierzyć architekci i inżynierowie podczas układania linii kolei jednoszynowej. Kiedy na ich drodze stanął 19-piętrowy budynek mieszkalny, którego nie dało się obejść ani wyburzyć, projektanci wpadli na genialne rozwiązanie: zbudować przez budynek linię kolejową. Kolej jednoszynowa przechodzi przez otwór pomiędzy 7. a 8. piętrem. Wybudowano tam także przystanek dla pasażerów.

Wykonany tunel styka się ze ścianami mieszkań. Wiele osób interesuje pytanie: czy mieszkańcom domu przeszkadza ryk pociągu? Deweloperzy twierdzą, że hałas (60 decybeli) dochodzący z przejeżdżającego przez dom pociągu przeszkadza ludziom w takim samym stopniu, jak rozmowa kogoś innego przy sąsiednim stoliku w restauracji.

Według twórców budowa kolei jednoszynowej w tym miejscu była ryzykownym przedsięwzięciem, ale więcej niż się opłaciło.

Pociąg przejeżdżający przez budynek mieszkalny nie jest najoryginalniejszą rzeczą, jaką mogli wymyślić Chińczycy. Otwarty w prowincji Hubei w zeszłym roku

Dla wielu miast na świecie jest to dość normalny wygląd transport miejski. Ale takiej opcji jak w chińskim mieście Chongqing na pewno nie spotkacie nigdzie indziej – tutaj trasa jednoszynowa przebiega przez apartamentowiec!

Warte wiele milionów dolarów miasto Chongqing położone jest w centralnej części kraju i jest jednym z największych ośrodków handlowych i ośrodków przemysłowych Chiny. Metro, otwarte tu w 2005 roku, ma dwie linie jednoszynowe, z których jedna została wybudowana bezpośrednio przez duży 19-piętrowy budynek mieszkalny.

Z punktu widzenia bliskości transportu dom ten można nazwać po prostu idealnym, ponieważ to w nim stacja metra Liziba zajmuje całe dwa piętra. Co więcej, odległość od przejeżdżającego przez budynek pociągu do ścian znajdujących się w nim mieszkań jest mniejsza niż metr.

Można się tylko domyślać, co myślą sami mieszkańcy o przebiegającej przez ich dom kolejce jednoszynowej. Niektóre publikacje internetowe podają, że hałas i wibracje powodowane przez przejeżdżający pociąg są praktycznie niesłyszalne, zatem nikomu specjalnie nie przeszkadzają. Inni przeciwnie, twierdzą, że wielu jego mieszkańców odczuwa ogromne niedogodności i cierpi na regularne bóle głowy.

Wygląd kolei jednoszynowej w budynku mieszkalnym wyjaśniono po prostu. Unikalne rozwiązanie umożliwiające przejazd metrem apartamentowiec została podjęta, aby nie burzyć już wybudowanego budynku i nie przesiedlać jego licznych mieszkańców. W dużym, gęsto zaludnionym mieście Chongqing nie ma zbyt wiele miejsca na kolej, dlatego władze podjęły tak niestandardową, ale ich zdaniem racjonalną decyzję.

Stacja metra znajduje się w samym budynku. Żadnego hałasu, żadnych silnych wibracji – właściciele apartamentów nie żałują swojego wyboru. A wieżowiec stał się nową atrakcją.

Krajobraz miejski wygląda jak z przyszłości. W Chongqing w Chinach pociąg metra zdaje się przelatywać prosto przez wieżowce. Rozwiązanie transportowe jest delikatnie mówiąc niestandardowe. Choć tutaj nie mogło być inaczej.

Wydawałoby się, jaki jest rodzaj metra? Warunków nie ma: z jednej strony duża rzeka, z drugiej strome wzgórza. Ale nie można zejść pod ziemię ze względu na charakter gleby. Poza tym na powierzchni jest bardzo gęsta zabudowa, domy są okna w okna.

I tak chińscy inżynierowie jako pierwsi na świecie zdecydowali się na rozciągnięcie gałęzi przez budynki. A nawet wyposażyć stację bezpośrednio w budynku mieszkalnym.

Platforma kolei jednoszynowej ma 150 metrów długości i znajduje się na ósmym piętrze 19-piętrowego budynku. Dom został zaprojektowany z uwzględnieniem znajdującego się w nim dworca. Do pomocy przy tym bezprecedensowym projekcie zaproszono nawet japońskich inżynierów. Przecież oni też mają mało miejsca w swoim kraju; na przykład w Osace zbudowali autostradę miejską poprzez wieżowiec. I oczywiście pierwsze pytanie, które przychodzi na myśl: czy w domu jest dużo obcego hałasu?

„Nie ma więcej hałasu niż pralka. Jeśli koła zwykłego metra są metalowe, wówczas kolej jednoszynowa ma gumowe koła; praktycznie nie słychać dźwięku ich kontaktu z torami. Ponadto opracowaliśmy specjalny projekt konstrukcji, w którym górny budynek jest oddzielony od kolei jednoszynowej, chociaż z zewnątrz sprawiają wrażenie jednej konstrukcji” – mówi architekt projektu stacji Ye Hong.

„Były wątpliwości, baliśmy się, że będzie ryk. Nikt nie wierzył w namowy budowniczych, dlatego mieszkania początkowo były bardzo tanie. Skorzystaliśmy i nie zawiedliśmy się!” – cieszy się właścicielka jednego z apartamentów, Li Xuan.

Teraz cena za metr kwadratowy w tym domu jest najwyższa w okolicy. To, co wcześniej odstraszało kupujących, teraz ich przyciąga. Czy to nie marzenie mieszkańca metropolii – wysiadł z metra i jest już w domu!

„Obecnie jest tam bardzo mało wolnych nieruchomości. Pomimo ceny, apartamenty w dalszym ciągu nie figurują w naszej bazie. Co więcej, kupujący są w każdym wieku” – mówi pośredniczka w handlu nieruchomościami Ma Gan.

Te dziewczyny wynajmują mieszkanie dla dwóch osób tuż nad stacją. Oboje często zostają do późna w pracy. Mówią, że tu też bezpiecznie się mieszka, bo nie trzeba wracać do domu ciemnymi uliczkami.

„Nie martwimy się o siebie, zawsze dokładnie wiesz, kiedy wrócisz do domu” – mówi jedna z dziewcząt.

„Tak, bardzo wygodnie i cicho. Poza tym każdy w mieście zna ten dom – dodaje kolejna.

„Właśnie wczoraj przyjechałem do miasta. A dzisiaj pierwszą rzeczą, jaką tu przychodzę, jest obejrzenie tej niesamowitej budowli!” – mówi turysta.

„To nie tyle piękne, co interesujące rozwiązanie architektoniczne! – zauważa turysta, student Wydziału Architektury.

To nie jest zabytkowy budynek, na fasadzie nie ma tablic pamiątkowych ani rzeźb. A tego adresu nie ma jeszcze w przewodniku. Ale turyści wokół domu na każdym kroku. Podobny projekt– stacja w budynku – próbowali tego zarówno w Szanghaju, jak i Hongkongu. Ale ten dom jest nadal jedyny taki na całym świecie!