Furnizarea mașinii pentru inspecție către compania de asigurări. Furnizarea vehiculului asigurătorului pentru inspecție. Cine are dreptul să efectueze un examen de pre-asigurare?

Raport de inspecție vehicul sub CASCO sau OSAGO – acesta este singurul și cel mai mult document important confirmarea indeplinirii obligatiei dumneavoastra de a prezenta vehiculul spre verificare de catre asigurator in urma unui accident.

Acest document este extrem de necesar pentru dvs., deoarece pe viitor, în cadrul procedurilor judiciare, compania de asigurări poate justifica refuzul prin neîndeplinirea obligației dvs. de a pune la dispoziție mașina spre verificare în urma unui accident.

Mulți oameni confundă raportul de inspecție și opinia expertului independent cu privire la costul reparațiilor de restaurare, aceste două concepte trebuie să fie distinse.

Procesul verbal de inspecție - realizat de un angajat al companiei de asigurări, consemnează doar faptul că asiguratul a pus la dispoziție mașina pentru inspecție și înregistrează deteriorarea acesteia. concluzia expertului - înregistrează prejudiciul și calculează costul reparațiilor de restaurare și, de asemenea, fundamentează calculul efectuat de expert. Aceste două documente au semnificații și scopuri juridice diferite.

Societatea de asigurări este obligată să elibereze un certificat de inspecție a vehiculului?

Societatea de asigurări este în mod clar obligată să vă elibereze un certificat de inspecție a vehiculului, această obligație este prevăzută în clauza 4.23 din Regulile pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule.

Ce să faci dacă compania de asigurări refuză să elibereze un certificat de inspecție a vehiculului?

Dacă compania de asigurări refuză să emită un raport de inspecție a vehiculului, trebuie să depuneți o cerere scrisă pentru emiterea unui raport de inspecție a vehiculului. Puteți descărca un exemplu de aplicație de pe link, această afirmație Trebuie să-l predați unui angajat al organizației împotriva semnăturii și sigiliului și trebuie să indicați, de asemenea, în cererea dumneavoastră când ați furnizat mașina pentru inspecție.

Foarte des, companiile de asigurări răspund cererilor scrise care, în conformitate cu lor regulile interne toate materialele cazului de asigurare sunt proprietatea lor și nu sunt emise la cererea asiguratului a obligațiilor prevăzute de lege de a asigura un vehicul pentru inspecție de către societatea de asigurări, atunci Actul de inspecție în sine nu are o semnificație enormă. Faptul de a furniza o mașină poate fi dovedit în orice alt mod.

Cum se obligă compania de asigurări să emită un raport de inspecție a vehiculului?

Dacă compania de asigurări v-a plătit suma de asigurare mai puțin decât este necesar pentru a efectua reparații, nu ar trebui să vă blocați raportul de inspecție în acest caz, trebuie să:

• efectuează un examen independent
• colecta numerar de la compania de asigurări
• Ca parte a procesului legal, trebuie să depuneți o petiție la instanță pentru a solicita materialele cazului deținute de compania de asigurări, inclusiv raportul de inspecție.

Exemplu de cerere către compania de asigurări pentru emiterea unui raport de inspecție

Urmând linkul, puteți descărca un exemplu de aplicație în companie de asigurări pentru eliberarea unui certificat de inspecție, această cerere trebuie să indice:

1. Numele, prenumele, patronimul asiguratului
2. locul de resedinta
3. numărul de telefon de contact
4. numele companiei de asigurări
5. adresa si TIN-ul Companiei de Asigurare
6. precizați pe scurt esența problemei
7. cel mai important lucru este formularea clară a cerințelor pentru emiterea unui act

Pentru a depune o cerere de eliberare a unui raport de inspecție a vehiculului, nu există nicio diferență în conformitate cu care acordul CASCO sau OSAGO compania de asigurări trebuie să efectueze o plată, modelul de cerere este același aici;

La incheierea unui contract CASCO sau OSAGO, asiguratorul are dreptul de a inspecta masina pentru avarii. Examinarea pre-asigurare este o componentă importantă a asigurării, de aceea trebuie să vă pregătiți pentru aceasta cu maximă seriozitate. Greșelile de pregătire pentru inspecție vă vor afecta cu siguranță în viitor, dacă este nevoie de o plată de asigurare.

Trebuie să aflați în prealabil despre toate complexitățile inspecției pre-asigurare a mașinii. În această chestiune, nu numai pregătirea mașinii în sine este de mare importanță, ci și locul și momentul fotografierii mașinii. În plus, ar trebui să verificați foarte atent raportul de inspecție pre-asigurare.

De ce este necesară o inspecție?

La întocmirea unui contract RCA, compania de asigurări are dreptul de a inspecta mașina pentru deteriorări. Acest lucru este necesar pentru a detecta cazurile de fraudă, această posibilitate este consacrată în lege.

Un alt lucru este că nu toate companiile de asigurări recurg la o procedură similară. Unii asigurători preferă să nu piardă timpul cu o inspecție pre-asigurare atunci când solicită un permis de autovehicul, dar nu toți. Trebuie să fiți pregătit ca managerul companiei de asigurări să vă ceară să prezentați mașina pentru inspecție.

O inspecție pre-asigurare atunci când solicitați o poliță RCA nu este necesară în două cazuri:

1. Clientul și managerul companiei nu s-au putut pune de acord cu privire la locul și ora inspecției.
2. Contractul este întocmit în formular electronic prin site-ul companiei de asigurări.

În cazul asigurării auto voluntare, dreptul asigurătorului la inspecție este prevăzut de regulile CASCO. Motivele unei inspecții pre-asigurare la încheierea unei astfel de asigurări sunt din nou dictate de necesitatea identificării fraudătorilor.

În unele cazuri, compania de asigurări poate refuza să inspecteze mașina, de exemplu, dacă ați achiziționat o mașină nouă de la o reprezentanță.

Când managerii companiilor de asigurări spun că nu este nevoie de o inspecție masina noua, merită să le cereți să facă referire la clauza din regulamentul CASCO, unde este indicată această posibilitate. Dacă nu pot face acest lucru, ar trebui să insiste să inspecteze vehiculul. În caz contrar, atunci când intervine un eveniment asigurat, este imposibil să se dovedească că autoturismul nu a fost avariat la momentul încheierii contractului.

Pregătirea mașinii

Adesea, proprietarii de mașini se confruntă cu refuzul de a trece printr-o inspecție pre-asigurare. Acest lucru provoacă emoții negative, deoarece protecția împotriva riscului de „daune” începe să aibă efect numai după întocmirea unui raport de inspecție. Cel mai frecvent motiv pentru refuzul inspecției constă în aspect masina. Dacă clientul ajunge într-o mașină murdară, managerul pur și simplu nu va putea evalua starea tehnică a caroseriei, în special a vopselei.

Proprietarul mașinii poate ascunde orice daune și apoi poate pretinde că a fost primită după încheierea asigurării. Desigur, aceasta este o adevărată fraudă, dar este puțin probabil ca compania de asigurări să poată dovedi frauda. Prin urmare, asigurătorii preferă să inspecteze doar mașinile curate.

Deci, cum să vă pregătiți corect mașina pentru o inspecție pre-asigurare? Pentru a face acest lucru, procedați în următoarea ordine.

1. Discutați ora și data inspecției cu managerii companiei.
2. Aflați dacă există o spălătorie auto în apropierea biroului companiei de asigurări.
3. Faceți o programare pentru o spălătorie auto în avans.
4. Spălați mașina înainte de inspecție.

Acești pași simpli se vor asigura că managerii companiilor de asigurări nu vor refuza să efectueze o inspecție.

În plus, uneori este greu de găsit numărul de identificare caroserie (așa-numitul VIN). Este recomandabil să știi din timp pe ce părți ale corpului ar trebui să-l cauți. Pentru a face acest lucru, ar trebui să contactați personalul dealerii sau să căutați informații pe forumuri specializate de pe Internet.

La încheierea unui acord CASCO, toate seturile de chei și brelocuri trebuie prezentate înainte de inspecție. Absența unei chei sau a unei chei poate servi drept motiv pentru refuzul de a plăti pentru riscul de furt. De asemenea, ar trebui să verificați în prealabil funcționalitatea sistemelor antifurt.

Ora și locul inspecției

Fotografia este o parte integrantă a inspecției. Mai mult, managerul companiei de asigurări va face poze în orice caz, chiar dacă mașina este în stare perfectă. Totodată, asigurătorii nu dispun de echipamente fotografice profesionale, deci calitatea imaginilor depinde de iluminare.

Dacă fotografiile sunt realizate în condiții de iluminare slabă, în special pe timp de noapte, numeroase reflexii vor fi vizibile în fotografii. În viitor, compania de asigurări poate folosi astfel de fotografii pentru a refuza repararea pieselor individuale, deoarece daunele pot fi ascunse sub fiecare evidențiere.

Pentru a împiedica managerii să trișeze în acest fel, ar trebui să luați foarte în serios alegerea locului și a orei inspecției. Această procedură trebuie efectuată pe zonă deschisăîn timpul zilei, ideal la prânz.

Dacă condițiile meteorologice interferează cu o inspecție în aer liber, o puteți amâna sau o puteți muta în interior (de exemplu, într-un garaj subteran).

Raport de inspecție

În timpul inspecției, angajatul companiei de asigurări documenta toate zgârieturile găsite, așchii și alte defecte. În acest scop se întocmește un proces-verbal de inspecție pre-asigurare. Se precizează, printre altele:

• starea tehnică a sistemului de alarmă (dacă există);
• numere de caroserie și motor;
• numărul contractului de asigurare;
• kilometrajul vehiculului.

Procesul-verbal de inspecție se întocmește în două exemplare. Proprietarul mașinii ar trebui să obțină cu siguranță propria copie. Dacă în timpul inspecției managerul nu găsește nicio defecte, documentul este marcat „fără deteriorare”. În caz contrar, raportul indică toate daunele identificate.

Dacă nu sunteți de acord cu rezultatele inspecției, nu puteți semna procesul-verbal, deoarece atunci proprietarul mașinii este de acord că mașina este avariată. Pentru a contesta rezultatele inspecției, trebuie să contactați șeful biroului. Este posibil ca această procedură să fie încredințată unui alt specialist, iar rezultatele examinării anterioare să fie anulate.

Curtea Supremă a dat o clarificare foarte interesantă pentru șoferii răniți într-un accident atunci când a analizat un caz standard. Mai exact, o dispută bănească între proprietarul unui autoturism și asigurători.

Am avut o mulțime de astfel de confruntări conflictuale în ultima vreme. Majoritatea nu ajung la proces. Iar dintre cei care o fac, nu toți ajung să ajungă la cea mai înaltă instanță a țării, ceea ce explică, în primul rând, judecătorilor înșiși cum să rezolve corect astfel de litigii.

Deci, situația standard este un accident în care sunt implicate mai multe mașini. Una dintre mașini, condusă de o femeie, a fost grav avariată. Polițiștii rutieri l-au găsit vinovat de impact pe unul dintre șoferi, care a „strâns” mai multe autoturisme cu comportamentul său pe șosea.

Compania de asigurări a plătit-o pe doamnă să-i repare mașina. Dar - minim. A trebuit să plătească restul din buzunar. Femeia a intentat un proces împotriva asigurătorilor și a persoanei responsabile de accident, cerând despăgubiri pentru cele cheltuite. Judecătoria, după ce a primit cererea, i-a scris femeii că își părăsește cauza fără a fi luată în considerare, întrucât doamna „nu a urmat procedura preliminară de examinare a litigiului”. De asemenea, i-au scris femeii că dacă va respecta acest ordin, poate merge din nou în instanță. Aceste cuvinte cheie - despre nerespectarea procedurii prejudiciare de examinare a unui caz - reprezintă un argument frecvent al instanțelor atunci când decid să nu ia în considerare niciun litigiu.

Necesitatea respectării procedurii preliminare este prevăzută la articolul 222 din Codul de procedură civilă.

Dacă traducem formularea acestui articol în cazul nostru specific, atunci doamna a refuzat să ofere mașina pentru inspecție de către experți independenți, pe care asigurătorii i-au numit astfel. În instanță, femeia a explicat că imediat ce a reparat mașina, a vândut-o imediat. Ei bine, dacă da, a decis instanța, atunci cererea va rămâne fără examinare.

După o astfel de decizie a judecătoriei, femeia a urcat tot mai sus pe scara judiciară. Instanța de casație a anulat decizia instanței de circumscripție și a retrimis cauza la instanța de judecată.

Dar apoi decizia de a returna cazul pentru un nou proces a fost anulată de către autoritatea de supraveghere și a spus: instanța districtuală a decis totul corect și acest verdict trebuie menținut.

Șoferul rănit nu a avut de ales. Este imposibil să readuceți mașina la forma anterioară și a devenit de mult proprietatea altor persoane. Și fără o examinare de către „experți independenți” în instanță, nici nu au vrut să vorbească cu ea.

Ultima speranță a fost Curtea Supremă.

Și atunci femeia și-a dat seama că a luptat corect, pentru că Colegiul Judiciar cauze civile Curtea Supremă a considerat că pretențiile reclamantului sunt corecte și, cel mai important, legale.

Ei bine, atunci ce să faci cu nerespectarea procedurii de soluționare a litigiului și a articolului 222 din Codul de procedură civilă?

Și la aceasta Curtea Supremă a declarat următoarele. Potrivit articolului 222 din Codul de procedură civilă, instanța are dreptul de a lăsa cererea fără examinare, dar în cazuri strict definite. În cazul în care reclamantul nu respectă procedura „stabilită legea federală pentru această categorie de cauze sau procedura preliminară de soluționare a litigiului este prevăzută în acordul părților.”

Curtea Supremă concluzionează: prezentarea unui autoturism pentru control la asigurător nu este o procedură prealabilă a judecății pentru soluționarea unui litigiu, așa cum prevede articolul 222 din Codul de procedură civilă.

Prin lege, o inspecție a unui autoturism avariat se efectuează indiferent de apariția unui litigiu între proprietar și asigurător. Aceasta este pur și simplu o procedură obligatorie. Și luându-și banii de la asigurători, femeia a făcut deja asta. Apropo, conform aceleiași legi privind asigurările de transport, o inspecție este necesară doar pentru a clarifica „împrejurările prejudiciului și a determina valoarea prejudiciului care trebuie compensat”.

În plus, a spus Curtea Supremă, femeia a făcut pretenții „monetare” nu numai împotriva asigurătorilor, ci și împotriva cetățeanului care a provocat accidentul.

Dar instanța districtuală pur și simplu nu a observat acest lucru și a lăsat întreaga cerere fără luare în considerare. Ceea ce a fost complet greșit și ilegal.

Asigurare

Recent, Curtea Supremă a luat din ce în ce mai mult de partea proprietarului mașinii, ceea ce nu poate fi decât un lucru bun.

Deci, de exemplu, în acest caz, proprietarul mașinii nu era deloc obligat să pună la dispoziție mașina pentru inspecție. Conform ultimelor decizii Curtea Supremă de Justiție, banii cheltuiți pe reparații auto, confirmați prin facturi de la firma care a restaurat mașina, societatea de asigurări a trebuit să despăgubească.

În cazurile în care vorbim de plăți pentru asigurare voluntară CASCO, asigurătorul, conform deciziei aceleiași Curți Supreme, are și mai multe responsabilități. Trebuie să compenseze reparațiile fără a ține cont de uzură. Pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto, contabilitatea uzurii este prevăzută de lege. În plus, asigurătorul pentru tipuri de asigurări voluntare trebuie să plătească și pentru pierderea valorii de piață. Este clar că după revizuire masina pierde mult din valoare.

Astfel de verdicte ale instanței principale a țării, pronunțate în favoarea cetățenilor, dar împotriva asigurătorilor, îi obligă pe aceștia din urmă să ceară din ce în ce mai mult o creștere a prețului poliței.

Până în prezent, asigurătorii au trimis deja scrisori de milă ori de câte ori este posibil. Ei au scris guvernului, Ministerului de Finanțe și Dumei de Stat. În aceste scrisori, asigurătorii descriu caracteristicile fluxurilor financiare în afaceri de asigurare. Potrivit acestora, nu poate fi folosit în afacerile de asigurări schema standard„marfă-bani-marfă”.

Aici investiția, adică taxa de asigurare, se plătește de-a lungul anilor. Așa că pentru un accident care s-a întâmplat astăzi, s-ar putea să fie nevoiți să plătească în câțiva ani. Prin urmare, tariful pentru asigurarea obligatorie auto trebuie majorat. În ceea ce privește asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto, sumele plătite de compania de asigurări nu sunt întotdeauna suficiente pentru reparații complete.

În acest caz, nimeni nu i-a luat proprietarului autoturismului dreptul de a face pretenții nu numai către asigurător, ci și către proprietarul autoturismului din vina căruia s-a produs prejudiciul. Și, după cum arată practica, instanțele iau în mare parte decizii în favoarea proprietarului mașinii vătămate.

Să vă reamintim că cea mai „populară” cauză a accidentelor pe drumurile noastre este discrepanța dintre viteză și condițiile drumului. Adesea, șoferii nu țin cont de formarea de gheață sub roți sau de bălți neașteptate.

Dar cel mai adesea toate accidentele sunt anulate în această categorie,

pentru care este greu de stabilit cauza lor. Aproape 58 de mii de accidente au avut loc anul trecut din cauza erorilor de selectare a vitezei. Pe locul doi se află accidentele din cauza deficiențelor din rețeaua rutieră. Anul trecut au fost aproape 43 de mii de accidente rutiere.

Apropo

Există două legi care abordează problema femeii rănite. Aceasta este Legea „Cu privire la organizarea afacerilor de asigurări în Federația Rusă” din 1992 și Legea „Cu privire la asigurare obligatorie răspunderea civilă a proprietarilor de vehicule." Ambele legi pur și simplu nu cer soluționarea prealabilă a litigiilor. Legea privind asigurarea auto prevede că asigurătorul are dreptul de a refuza să plătească în întregime sau parțial dacă repararea bunurilor deteriorate sau eliminarea acesteia. rămășițele a fost efectuată înainte de o inspecție de expertiză independentă și permite să „stabiliți în mod fiabil prezența eveniment asigurat sau valoarea pierderilor din asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto.”

Toată lumea ar trebui să cunoască acțiunile persoanei care efectuează inspecția.

Motivele și scopurile efectuării unei examinări de pre-asigurare

O mașină bună este o plăcere scumpă. Și asigurarea siguranței acestuia este sarcina principală a proprietarului. Principala metodă de protecție a mașinii este emiterea unei polițe CASCO. După care compania de asigurări va fi responsabilă de integritatea vehiculului.

Mai mult, despăgubirea pentru daune este de obicei calculată în sume mari. Pe baza datelor statistice, plățile pentru pierderi legate de daune minore aduse mașinii se ridică la aproximativ 50.000 de ruble. Dar furtul sau pierderea totală a unui vehicul este acoperit în funcție de prețul de piață al mașinii.

De aceea inspectia autoturismului la incheierea unui contract CASCO tinut in obligatoriu specialişti autorizaţi ai Comisiei de anchetă. Toate nuanțele examinării de pre-asigurare sunt prescrise în documente, care sunt compilate de fiecare companie în mod individual. Este responsabilitatea fiecărui asigurat să vă furnizeze mașina pentru inspecție.

Angajarea examinarea pre-asigurare, reprezentantul asigurărilor urmărește mai multe obiective simultan:

1. Asigurați-vă că vehiculul corespunde descrierii oferite de asigurat.
2. Reconcilierea VIN și numărul caroseriei vehiculului cu numerele specificate în titlul vehiculului.
3. Verificarea caracterului complet al mașinii.
4. Remedierea daunelor existente.
5. Fotografierea unei mașini.
6. Reconcilierea valorii declarate de asigurat cu pretul pietei TS.

După o inspecție cu succes a vehiculului, se întocmește un raport privind funcționalitatea tehnică a acestuia, la care se anexează și se calculează fotografiile realizate. Aceste documente, împreună cu o copie a poliței CASCO, cerere, PTS și STS formează dosarul de asigurare și sunt stocate în arhivele societății asigurătorului.

Când nu puteți furniza un vehicul pentru inspecție?

Regulile de asigurare CASCO prevăd doar 2 cazuri când autovehiculul nu trebuie depus la societatea de asigurări pentru inspecție. În primul rând, această excepție se aplică mașinilor noi achiziționate cu credit, deoarece în astfel de circumstanțe este asigurarea vehiculului condiție prealabilă. Și, de asemenea, în cazurile în care vehiculul a fost asigurat înainte de utilizarea efectivă.

Începerea în exploatare a vehiculului, potrivit majorității asigurătorilor, este vehiculul care părăsește teritoriul reprezentanței auto. Astfel, după ce te urci la volan și conduci câteva zeci de metri, mașina își pierde deja statutul „nou”.

În al doilea rând, oportunitatea încheie un acord CASCO fără inspecție acei clienți care își reînnoiesc asigurarea o au. Dar există și aici câteva nuanțe. Doar acei deținători de polițe care nu au solicitat plata către compania de asigurări în cursul anului pot face acest lucru. Astfel de clienți sunt considerați pragul de rentabilitate. Menținerea unor astfel de asigurați aduce beneficii semnificative companiilor, astfel încât acestea beneficiază de diverse bonusuri și concesii.

Refuzul examinării pre-asigurare - este posibil?

Este posibil să refuzi un examen de pre-asigurare?? Aceasta este exact întrebarea pe care o pun unii asigurați. Desigur, trimiterea mașinii dumneavoastră la compania de asigurări pentru inspecție este voluntară. Și nimeni nu te poate forța. Doar o astfel de decizie poate avea consecințele ei.

Cel mai presant dintre acestea este refuzul companiei de asigurări de a coopera cu dumneavoastră. Solicitați o poliță CASCO fără inspecție nu va merge. Această regulă este enunțată în Descrierea postului pentru toată lumea agent de asigurare.

Dar există cazuri când o poliță CASCO este emisă chiar înainte de momentul în care examinare pre-asigurare, caracteristici un astfel de acord este următorul:

• Secțiunea „Note speciale” a poliței prevede că contractul începe să fie valabil din momentul în care clientul trece examenul de preasigurare.
• Sau se stabileste o fransa neconditionata de 99% pentru riscurile de deteriorare si furt.

Este destul de frecventă și în situația în care clientul refuză să efectueze o inspecție, să se reducă numărul de evenimente asigurate în cazul în care asiguratul este despăgubit pentru prejudiciu. Sau suma de plată se reduce procentual cu suma deductibilei stabilite.

Dar solicitarea agentului de asigurări de a furniza mașina pentru inspecție este o garanție a fiabilității companiei. La urma urmei, dacă asigurătorul este de acord să încheie un acord CASCO cu dumneavoastră fără a efectua o astfel de procedură, ar trebui să vă gândiți să refuzați această ofertă. Pentru că, dacă are loc un eveniment asigurat, este posibil să nu primiți despăgubirea așteptată pentru daune.

Cerințe pentru vehiculul inspectat

Fiecare companie de asigurări are anumite cerințele pentru vehiculul inspectat. Practic, sunt aceleași pentru toate vehiculele și sunt după cum urmează:

1. Proprietarul vehiculului sau reprezentantul său autorizat trebuie să aibă originalele PTS și STS. Aceste documente sunt necesare pentru a verifica toate numerele VIN, caroserie, motor și cadru.
2. A trecut card de diagnostic. Acest punct implică anumite nuanțe. Polița trebuie să fie valabilă la momentul expirării contractului de asigurare. Pentru că dacă are loc un accident și expiră perioada de valabilitate, compania de asigurări poate refuza să vă despăgubească prejudiciul.
3. Disponibilitatea tuturor cheilor originale și a cheilor de imobilizare (alarma). Dacă acest punct nu este respectat, atunci pot apărea probleme la înregistrarea unei pierderi pentru riscul de furt.
4. Oferiți o mașină curată pentru inspecție, deoarece murdăria poate ascunde unele daune minore și veți ajunge cu un refuz de a plăti. Dacă această regulă nu este îndeplinită din cauza condițiilor meteorologice, agentul de asigurări vă poate solicita să trimiteți din nou vehiculul pentru inspecție. O modalitate de a rezolva această problemă este inspecție pre-asigurare la fața locului, când angajatul unui asigurător poate veni, de exemplu, la o spălătorie auto. Dar nu orice companie vă poate oferi un astfel de serviciu.
5. Efectuați inspecția numai în timpul zilei sau într-o cameră cu iluminare bună. Noaptea și seara, fotografiarea și inspectarea vehiculelor este strict interzisă. Deoarece aceasta poate fi o problemă în timpul lunilor de iarnă, multe companii de asigurări au propriile lor cabine de inspecție pre-asigurare.

La încheierea unui acord CASCO, merită luat în considerare faptul că nerespectarea oricăreia dintre aceste cerințe poate duce la refuzul de a plăti compensație de asigurare pe o afacere care pierde.

Cine are dreptul să efectueze un examen de pre-asigurare?

Specialiștii special instruiți și autorizați sau reprezentanții de încredere ai companiei de asigurări au acest drept. Aceasta este de obicei responsabilitatea personalului departamentului de daune. Dar acum asigurătorii încheie adesea acorduri de parteneriat cu organizații pentru a conduce examene independente. Acest lucru se face astfel încât la momentul înregistrării evenimentului asigurat să nu existe întrebări cu privire la calitatea inspecției pre-asigurare de ambele părți care au încheiat acordul CASCO.

Anterior, fiecare agent de asigurări și manager de servicii pentru clienți avea dreptul de a inspecta un vehicul. Dar din cauza faptului ca aceste persoane sunt interesate financiar sa incheie polita si pot acorda unele concesii proprietarului vehiculului, au fost lipsiti de aceasta oportunitate.

Tehnologia examinării pre-asigurare

Pentru orice persoană neinițiată în complexitatea afacerii de asigurări, în special pentru viitorul asigurat, va fi interesant Cum se efectuează o examinare pre-asigurare?. La urma urmei, calitatea serviciului oferit de angajatul asigurătorului este cea care va determina dacă veți primi despăgubiri pentru pierdere. Deoarece chiar și cea mai mică omisiune în timpul inspecției vehiculului poate duce la refuzul de a plăti daunele. Ce măsuri trebuie să întreprindă un reprezentant autorizat al companiei de asigurări?

1. Acesta trebuie să efectueze o verificare obligatorie a numărului de stat al vehiculului și a tuturor numerelor aplicate de producătorul vehiculului (VIN, caroserie, șasiu, cadru) cu documentele originale - PTS și STS.
2. Verificați datele de kilometraj indicate de asigurat pentru conformitatea cu valoarea acesteia de pe vitezometru.
3. Indicați în raportul de inspecție caracteristicile configurației vehiculului.
4. Asigurați-vă că sunt instalate sistemele antifurt recomandate.
5. Înregistrați în raportul de inspecție dispozitivele și instrumentele standard și instalate suplimentar acceptate pentru asigurare.
6. Efectuați o inspecție internă și externă a vehiculului și asigurați-vă că nu există niciun fel de daune. În caz contrar, de exemplu, la încheierea unui contract de asigurare CASCO pentru o mașină uzată, înregistrați toate defecțiunile detectate.
7. Completați raport de inspecție pre-asigurare.
8. Faceți cel puțin 8 fotografii ale vehiculului. Este recomandat să faceți fotografii din patru colțuri, astfel încât două laturi ale vehiculului să poată fi văzute în fotografie. În plus, la raportul de inspecție ar trebui atașată o fotografie a vitezometrului, marca și dimensiunea anvelopelor și roților, ornamentele interioare și o plăcuță cu numărul VIN.

Finalizarea firească a inspecției vehiculului pre-asigurare este semnarea procesului-verbal. Acest lucru este realizat de ambele părți implicate în tranzacție - angajatul companiei de asigurări autorizat să efectueze inspecția și asiguratul însuși. Mai mult, clientului trebuie să i se furnizeze o copie a procesului-verbal de inspecție a vehiculului, certificată de sigiliul companiei de asigurări. Acest lucru ajută la eliminarea oricăror contradicții la momentul înregistrării unei afaceri neprofitabile.