En kopia av Titanic i naturlig storlek för en kinesisk nöjespark (15 bilder). Nya Titanic kommer att segla om tre år Titanic byggs i Kina
En kopia i naturlig storlek av det legendariska Titanic-skeppet byggs i en ny nöjespark i Suning, sydvästra Kina. Arbetet, som uppskattas till cirka 150 miljoner dollar, är planerat att vara klart i slutet av detta år. Skaparna lovar att varje detalj i kopian av den legendariska linern kommer att matcha originalet - från designen av stugorna till menyn i restaurangen.
I sydvästra Kinas Sichuan-provins pågår byggandet av en kopia i naturlig storlek av det legendariska Titanic-fartyget. Projektet, värt cirka 150 miljoner dollar, ska vara klart i slutet av 2017, varefter det kommer att öppnas för allmänheten. De kommer att kunna sitta i 1:a klass hytten och smaka på middagen som serverades till passagerarna på Titanic. En kopia av fartyget som sjönk 1912 och krävde 1 500 människors liv kommer att bli en del av en ny storslagen nöjespark i Sichuan.
Enligt byggarna är nu fartyget ungefär hälften klart. Sex däck av nio har redan byggts.
Byggare arbetar dag och natt för att slutföra projektet inom de snäva deadlines som de sätter.
Romandisi-företaget, författaren till projektet, ville från början simulera en isbergskollision för besökare, och skildrade den med hjälp av modern virtuell verklighetsteknik. Investerare övergav dock idén efter att anhöriga till de som dog på Titanic, såväl som överlevande passagerare och deras familjer, kallade idén "oetisk".
Skaparna av repliken upprepade exakt alla dimensioner av den legendariska Titanic. Attraktionsfartyget är 269 meter långt och 28 meter brett. När bygget är klart kommer det att stå kvar på en evig parkeringsplats nära Daiin Kee Rivers strand nära staden Suning.
Titanic kommer att ingå i avsnittet "Romantic Mediterranean" i den nya nöjesparken, som kommer att kallas Romandisi Seven Stars International Cultural and Tourist Complex. Skaparna försäkrar att allt på den legendariska linern - från inredningen i stugorna till restaurangmenyn - kommer att vara helt överensstämmande med originalet.
Skaparna är säkra på att många kineser kommer att vilja känna sig som en passagerare på Titanic. Och detta är inte förvånande: den berömda filmen med Leonardo DiCaprio i Kina har länge blivit en kult.
En talesman för parkledningen sa att de är engagerade i att skapa en plats som kommer att väcka känslor hos människor runt om i världen. Enligt hans åsikt kommer temat "Titanic" att kunna "tillfredsställa de andliga behoven" hos besökare, och kommer också att vara en påminnelse om hur passagerarna på Titanic hjälpte varandra inför katastrofer.
Parken ska öppnas för allmänheten 2019. Enligt utvecklingsbolagets direktör kommer det förutom en kopia av Titanic att finnas världens största konstgjorda strand, öppen året runt och öppen dygnet runt, varma källor och yachtparkering. Super resort hotell kan ta emot från 4 till 5 tusen personer.
Men inte alla tror att idén om att återställa Titanic var värd att genomföra. Många kallar det "dålig smak".
Utvecklare uppmärksammar dock inte skeptiker. Enligt deras åsikt kommer attraktionen att vara väldigt populär ändå, eftersom kineserna bara älskar filmen "Titanic", filmad 1997.
Enligt preliminär information kommer gästerna att betala för en natt på Titanic från $400 (för en plats i en vanlig stuga) till $15 000 (för en plats i en förstklassig stuga).
Passagerarna kommer naturligtvis också att ha tillgång till underhållning i stil med det tidiga 1900-talet, inklusive baler, poolfester och shower i samma stil som Las Vegas från den tiden.
För dem som har sett den berömda filmen "Titanic" kommer skeppets interiörer att verka bekanta - trots allt försökte dess skapare också följa den historiska sanningen. Efter alla konstruktions- och slutarbeten kommer Titanic-replikan preliminärt att öppna för gäster 2019.
Det mest välmående landet i skapandet av kopior tog upp ett ovanligt projekt - "Titanic II", vars kund är den australiensiska miljardären Clive Palmer. Av ritningarna att döma kommer denna skapelse att vara en exakt kopia av skeppet som sjönk för hundra år sedan. Det är planerat att återskapa varje detalj av det legendariska skeppet, från däck, hytter, hyttventiler och slutar med parkett och dörrhandtag. Den enda skillnaden är helt andra säkerhetskrav.
Inledningsvis tillkännagavs avsikten att skapa ett sådant oväntat projekt redan 2012, på hundraårsdagen av döden av den största (vid den tiden) transatlantiska ångbåten. Den initierades av den australiensiske miljardären Clive Palmer, som finansierar en så storslagen plan.
Idén om att återuppliva Titanic, som sjönk i april 1912, är en gammal dröm om en kolmagnat som på ett så ovanligt sätt bestämde sig för att föreviga minnet av de döda passagerarna och själva skeppet och skapa ett slags flytande monument.
Han beställde en kopia av det legendariska skeppet från kinesiska skeppsbyggare för att segla längs samma rutt som hans original. Men efter vissa ekonomiska problem avbröts skapandet av fartyget och återupptogs i september i år.
Ritningar och skisser av det inre av detta fartyg dök upp på Internet, det kommer bara att vara fyra meter bredare än originalet för större stabilitet, alla andra parametrar kommer att motsvara den ursprungliga designen, dess längd kommer att vara 270 m, höjd 53 och förskjutning 40 000 ton.
Linjen kommer att kunna ta ombord cirka 2,5 tusen passagerare, samt 900 besättningsmedlemmar. Detta projekt kommer att flyga till en rejäl summa för Clive Palmer själv, för enligt preliminära uppgifter kommer budgeten att vara cirka 500 miljoner dollar. Initiativtagaren planerar själv att få saken till ända och på 110-årsdagen av fartygets död lovar att det ska sjösättas.
Den nya linern kommer att återskapas helt i föregångarens bild och likhet, med samma lyxiga interiör av hytter, balsal, teater, pool, restaurang, matsalar och till och med maskinrummet, men teknisk support och navigationsutrustning, såväl som säkerhetssystemen i den kommer att vara den modernaste.
"Blue Star Line kommer att skapa en autentisk upplevelse genom att ge passagerarna ett fartyg som kommer att ha samma interiörer som på Titanic, kabindekoration, men kommer också att installera de senaste säkerhetssystemen, digital navigering och radarutrustning, avancerad teknik från 2000-talet, för att ge högsta komfortnivå, säger Palmer.
Efter sjösättning på sin jungfruresa kommer fartyget att lämna varvet som ligger i den kinesiska provinsen Jiangsu till Singapore och sedan gå till Dubai. Efter det planerar de en tvåveckorskryssning till Southampton, för att lägga sin första kurs därifrån och återhämta sig till New Yorks stränder.
Den här rutten är planerad att endast köras under sommarsäsongen och trafikera andra destinationer på vintern. I detta kryssningsfartyg kommer det, liksom i originalet, att finnas hytter i första, andra och tredje klass med motsvarande biljettpris. Förresten, även om flygningen inte kommer att äga rum snart, har försäljningen av biljetter redan börjat, och de dyraste biljetterna kommer att kosta fans av en sådan ovanlig resa ... 1 miljon dollar.
Titanic 2 kommer att släppas 2018, och vi pratar inte om en film, utan om det mycket legendariska skeppet. Det är planerat att skapa en komplett kopia av det berömda skeppet in i minsta detalj - fyllningen och många bekvämligheter kommer naturligtvis att vara moderna.
Den australiensiske miljardären, industrimannen, parlamentsledamoten och den speciella galningen Clive Palmer bestämde sig för att återskapa Titanic. Fartyget kommer att se autentiskt och historiskt ut, förutom med Wi-Fi, moderna toaletter och, förhoppningsvis, ingen överhängande katastrof. Till och med byggföretaget heter nästan samma namn som det som byggde originalet: Blue Star Line kontra White Star Line vid vraket.
Det brittiska kryssningsfartyget Titanic ansågs en gång nästan vara ett underverk i världen. Med sin lyxiga inredning, turkiska bad och underhållning var det något av ett flytande palats. Men genom en absurd olycka sjönk skeppet 1912 och dödade cirka 1 400 av de 2 400 passagerarna. Efter den berömda filmen med Leonardo DiCaprio och många undervattensexpeditioner har Titanic blivit mer av ett kulturellt fenomen än bara ett skepp.
Hundra år senare, 2012, beslutade den australiensiska tycoonen Clive Palmer att världen var redo för Titanic 2 och tillkännagav sin önskan att återskapa den. Det är planerat att repliken med dess parametrar kommer att vara så nära originalet som möjligt. Naturligtvis kan detta inte göras till 100%: enligt moderna säkerhetskrav bör fartyget vara 4 meter bredare; av samma skäl kommer skrovet att göras svetsat, och inte nitat, som 1912. Fartygets tonnage bör öka med 10% - tydligen baserat på en märkbart fetare befolkning.
Interiören i den moderna Titanic.
Dessutom kommer insidan av Titanic 2 att göras modern: ingen ångmaskin och arbetare som kastar kol i ugnen - bara dieseldragkraft och starkare propellrar och en ratt. Det kommer också att finnas ett avancerat navigationssystem, rulltrappor, elektronik, Wi-Fi, satellitkommunikation och så vidare, så de som förväntar sig att bli helt nedsänkta i eran kommer att bli besvikna.
Det största varvsföretaget i Kina, CSC Jingling Shipyard, är direkt involverat i skapandet av nya Titanic. Dessförinnan var hon inte engagerad i konstruktionen av liners alls och monterade monstruösa lastfartyg, men detta val är inte av misstag. Faktum är att Jingling är gamla partners till kolmagnaten Palmer.
Bygget av Titanic 2 skulle vara klart 2016, men det visade sig att tiden inte räckte till. Dessutom blev många detaljer och förändringar som påverkade projektet kända. Det visade sig att det skulle komma fler passagerare än planerat, det vill säga nästan exakt samma antal som på originalet Titanic. Dessutom har hans rutt ändrats och kommer inte att vara original – det vill säga inte från Southampton till New York, utan från Kina till Dubai.
Clive Palmer själv är snabbt ikapp Titanic när det gäller tonnage.
Clive Palmer är en miljardär kol- och nickelgruvaägare och är benägen till spontana idéer. Så till exempel, Clive bestämde sig plötsligt för att bli MP, sponsrade det konservativa partiet och vann valet. Sedan blev han så inspirerad av temat "" att han återskapade det i Australien. Naturligtvis med mekaniserade dockor i full tillväxt. När Palmer föreslog att göra Titanic var få av hans landsmän förvånade.
© Bild på Blue Star Line.
— TicToc av Bloomberg (@tictoc) 21 oktober 2018
Det nya fartyget, enligt Blue Star Lines rapporter, kommer att bli 270 meter långt, 53 meter högt och ha en deplacement på 40 000 ton. 840 hytter rymmer 2 400 passagerare och 900 besättningsmedlemmar. Till resandes förfogande, som tidigare, kommer det att finnas hytter av första, andra och tredje klass.
Bild på Blue Star Line.
Samtidigt kommer linern, enligt dess skapare, att skilja sig mycket från den ursprungliga livräddningsutrustningen och moderna navigationssystem och kraftfulla motorer.
«(У лaйнepa будут) тaкиe жe caлoны и кaбинa, чтo и в opигинaльнoм cуднe, в тo жe вpeмя будут иcпoльзoвaны coвpeмeнныe cpeдcтвa бeзoпacнocти, нaвигaциoнныe мeтoды и тexнoлoгии XXI вeкa», — сooбщил MSN Kлaйв Пaлмep, австралийский миллиардер, вдохновитель и инвестор проекта « Titanic-2".
Bild på Blue Star Line.
Företaget lovar till och med att återskapa Titanic 1-fronttrappan, som blev känd av James Camerons film från 1997.
Faktum är att Titanic-2-projektet än så länge ser mer ut som en presentation för investerare än ett nästan färdigt fartyg, som om bara nästan tre år kommer in i Atlanten.
Video: Specifikationer och visualisering av "Titanic-2"
För första gången tillkännagav Clive Palmer planer på att bygga en kopia av Titanic på ett kinesiskt varv redan 2012, och uppskattade genomförandet av projektet till 500 miljoner dollar - inte det minsta beloppet, med tanke på att vi pratar om att bygga en stor, men fortfarande inte ett rymdskepp. Projektet lades då på hyllan på grund av ekonomiska svårigheter. Sedan tillkännagav Blue Star Line lanseringen av fartyget 2016, sedan 2018, och senare sköt det upp till 2019. Nu har allt skjutits upp igen, denna gång till 2022.
Den första Titanic, som anses osänkbar, gick på sin jungfruresa i april 1912. Hans väg gick genom Nordatlantens vatten med drivande isberg. Den 14 april, klockan 23:40, kolliderade fartyget med ett isberg och sjönk två och en halv timme senare. I en av de största sjökatastroferna i mänsklighetens historia dog 1 513 av 2 224 passagerare och besättning.
Den australiensiska miljardären Clive Palmer lovar att skapa en exakt kopia av det transatlantiska fartyget. "Titanic II" kommer att följa samma rutt som det första linjefartyget för mer än hundra år sedan. RMS Titanic träffade ett isberg den 15 april 1912, fem dagar efter att ha lämnat Southampton. Mer än 2 200 personer fanns ombord på fartyget. Dödssiffran, enligt olika källor, varierade från 1400 till 1517 personer.
Kan ett framgångsrikt företag bygga på en av århundradets största katastrofer?
Det förflutnas arkitektur, nuets teknik
Initiativtagare till bygget är den australiensiska kolmagnaten, 20:a på listan över de rikaste personerna i sitt land enligt Forbes Clive Palmer. Att återskapa Titanic är hans blå dröm. "Rekonstruktionen är en hyllning till andan hos de män och kvinnor som arbetade på den ursprungliga Titanic. Till och med ett sekel senare imponerar fartyget med sin skala och skönhet, och vi vill att den här känslan ska hålla i 100 år till, säger kryssningsföretaget Blue Star Line, skapat för detta projekt, till en Forbes Life-korrespondent. Företaget fick sitt namn i analogi med rederiet White Star Line, som byggde det ursprungliga fartyget för mer än hundra år sedan.
Det internationella företaget Lloyd's Register är engagerat i att kontrollera ritningarna och tekniska beräkningar. Företaget är inte kopplat till försäkringsbolaget Lloyd's of London, som spelade en av nyckelrollerna i Titanics historia, förutom det homonyma namnet.
Blue Star Line har också samarbetat med det finska marinteknikföretaget Deltamarin, marinarkitektur- och inredningsföretaget Tillberg Design of Sweden och det brittiska marinförvaltningsföretaget V. Ships Leisure.
Titanic II kommer att följa sin ursprungliga rutt Southampton-New York och sedan resa jorden runt som ett vanligt kryssningsfartyg.
Det kommer inte att klara sig utan den berömda fronttrappan, längs vilken hjälten Leonardo DiCaprio spektakulärt gick ner i den Oscarsbelönta Titanic.
Titanic var sin tids största passagerarfartyg. Längden på havskeppet var 269 m, bredd - 28 m. Dimensionerna på Titanic II kommer att motsvara det ursprungliga fartyget, bara fartygets bredd är något större för ytterligare stabilitet på vattnet. Fartyget kommer att ha 834 hytter som rymmer 2 435 personer.
Samtidigt är parametrarna för det bästa fartyget på 1900-talet betydligt sämre än moderna "flytande hotell och resorter". Royal Caribbeans hittills största fartyg, Symphony of the Seas, är 360 meter långt och spänner över 65 meter. Fartyget har 2 775 hytter, designade för nästan 7 000 passagerare.
Arkitekterna lovar att återskapa skeppets legendariska interiörer, som idag bara finns bevarade i ett fåtal fotografier av Titanic från tidigt 1900-tal. Fartyget anses fortfarande vara en symbol för lyx och komfort. Inte utan den berömda fronttrappan, på vilken Leonardo DiCaprios karaktär Jack Dawson spektakulärt gick ner i James Camerons Oscar-vinnande Titanic. Bredden på ektrapporna är nästan 6 meter. White Star Line-designern använde flera stilar för denna möbel. Räckets snidade baluster är gjord i stil med Vilhelm III och Maria II, räcket i smidesjärn är i stil med Ludvig XIV.
Indelningen av däck i tre klasser av passagerare kommer att kvarstå. Blue Star Line ser detta som en viktig del av projektkonceptet. "Resa med fartyg kommer att ge passagerarna känslan av att resa genom tiden", är företaget övertygat om.
Ur teknisk synvinkel kommer Titanic II att vara ett modernt fartyg. Linern kommer att utrustas med satellitkontroll, digital navigering och radar för evakuering, som det ska vara på ett 2000-talsfartyg. Fartyget har 18 räddningsmotorbåtar med en kapacitet på upp till 250 personer.
Titanic som turistattraktion
Inte ens efter hundra år avtar intresset för Titanic. Idag visas artefakter från skeppet på två museer: det interaktiva museet i Southampton och Maritime Museum i Halifax, Kanada. Kryssare måste besöka dessa utställningar.
Intresset för Titanic växer i takt med att resterna av fartyget kollapsar på havsbotten. Bakterier förutspås äta upp skeppet till 2030. Förresten, en 10-dagars utflykt till den sjunkna Titanic kallad The Titanic Survey Expedition kommer att kosta turister $ 105 129. Så mycket kostade den dyraste förstaklassbiljetten till Titanic 1912 i termer av dagens pris. Turen startar från den kanadensiska staden St. John's.
Den Oscar-belönade filmen av James Cameron fångade inte bara hundratals miljoner tittares minne av Titanics storhet, utan gjorde också kryssningsindustrin en otjänst och lade den associativa strängen: "big liner - big disaster." Titanic är ett tabubelagt ämne för oss, säger flera stora kryssningsföretag till Forbes.
Blue Star Line bör bjuda in ett team av psykoterapeuter ombord för att undvika obehagliga situationer.
Idag tar resan från Southampton till New York sju dagar. Enligt experter kan ingen förutsäga hur en person kommer att bete sig efter att ha tillbringat en vecka i det öppna havet. "Vi kan med tillförsikt säga att några av passagerarna kommer att vara väldigt rädda", säger psykoterapeut, certifierad transaktionsanalytiker Igor Gozhiy. – Inuti rädslan finns som regel en negativ barndomsupplevelse, och det är inte alls nödvändigt att den upplevs av barnet i verkligheten. Jag hade till exempel en klient som var rädd för att segla på ett skepp eftersom han som barn var närvarande vid berättelsen om en överlevande från ett skeppsbrott. Enligt Igor Gozhego är de mest mottagliga och känsliga barnen från 4 till 7 år gamla: det är i den här åldern som rädslan som dyker upp hos dem tenderar att fixas och kan utvecklas till en fobi. "Filmen "Titanic" kan också göra ett negativt intryck på barnet, särskilt om föräldrarna under visningen inte förklarade för sin son eller dotter att det som faktiskt händer på skärmen utfördes av professionella skådespelare. Rädsla provoceras alltid av triggers. Till exempel, om sceneriet från filmen sammanfaller med verkligheten, kan dessa detaljer framkalla obehag och till och med panikattacker”, tror Igor Gozhiy.
Man tror att det är rädsla som kommer att motivera människor att köpa biljetter till en kryssning på Titanic II. "Vi dras undermedvetet alltid till det vi fruktar. Detta är samma anledning till att folk tittar på skräckfilmer. Dessutom bidrar en bra miljö till bearbetningen av rädsla”, säger psykoterapeut Gozhy. Han anser att Blue Star Line borde bjuda in ett team av psykoterapeuter ombord för att undvika obehagliga situationer.
Hederssekreteraren för British Titanic Society, David Scott-Beddard, bedömer positivt idén om att skapa en kopia av Titanic: "Om det här projektet någonsin blir framgångsrikt, kommer kostnaden för biljetten att bli högre än medel för de flesta, och de som fortfarande seglar på den kommer att uppskatta varje minut.
Vidskepelse och etik
Den etiska sidan av frågan om deltagarna förvirrar inte marknaden. "Titanic II" är ett kommersiellt projekt som inte bär något kränkande för den maritima industrin. Dessutom dog den sista överlevande passageraren på Titanic för tio år sedan, så riskerna för eventuella rättstvister är minimala, säger Yury Nekhaychuk, chef för extern kommunikation på AlfaStrakhovanie. Han ser heller ingen anledning för försäkringsmäklare att ställa särskilda krav på Clive Palmers projekt. "Försäkring är inte svart magi. Försäkringen beror på fartygets tekniska parametrar, historiken för dess drift, förekomsten av eventuella haverier i företagets andra fartyg och andra standardparametrar. Bilden av RMS Titanic kommer inte att ha någon inverkan på kostnaden för försäkringsskyddet, säger Yuriy Nekhaychuk. "Tekniska egenskaper och nivån av olönsamhet för kryssningsfartyg kommer att vara av primär betydelse", säger Sergey Trubitsyn, chef för avdelningen för fartygsförsäkring och redares ansvar på Ingosstrakh. Han påminner också om att kända fartyg ofta gav sina namn till nya generationer av liners: Queen Mary 2, Queen Elizabeth.
David Scott-Beddard kallar vidskepelse för gamla sjömäns lott, resterna av en svunnen tid. "De flesta av dem som vill segla på Titanic II känner förmodligen bara till katastrofen från James Cameron-filmen. De kommer inte att dansa på benen, utan bara spela en roll i en viss föreställning, delta i ett äventyr, ett uppdrag, om du vill. Förresten, efter tillkännagivandet av konstruktionen av Titanic II visades det största intresset just för tredjeklassbiljetter, uppenbarligen för att bättre identifiera sig med filmens hjälte, säger Valentin Eliseev, generaldirektör för Neptunus. kryssningsföretag, ordförande för Association of Cruise Operators of Russia. Titanic ansågs vara toppen av prakt under havsresornas guldålder. Investerare sparar inga kostnader för att skapa ett vackert skepp. Repliken kommer att vara ett sällsynt tillfälle att beröra den forna storheten och känna tidsandan”, säger David Scott-Beddard.
Flygningar från Storbritannien till USA på regelbunden basis kommer inte att vara kommersiellt framgångsrika.
Blue Star Lines själv är inte rädd för det tragiska exemplet med den första Titanic: "Vi är inte vidskepliga, vi är stolta över att få liv i det här projektet." Enligt undersökningsföretaget YouGov tror mer än hälften av de tillfrågade amerikanerna (59 %) inte på dåliga omen och skulle ge sig ut på Titanic 2. En tredjedel av de tillfrågade (35 %) är skeptiska till idén. Ett dåligt tecken på en resa på fartyget "Titanic-2" ses av 49% av personer i åldern 18-24 (mot 27% av personer över 55).
Analytiker tror att mycket kommer att bero på biljettpriset och utbudet av tjänster ombord. På den riktiga Titanic kostar biljetter $114-342 per säng i tredje klass, $550 till $2 200 i andra klass, och sviter i första klass kostar upp till $30 000. Som jämförelse, kostnaden för en säng i en dubbelhytt på Queen Mary 2 är ett genomsnitt på $ 1500-2000 per person, enligt uppsättningen av bekvämligheter i rummet, är kabinen närmare den andra klassen.
Flygningar från Storbritannien till USA på regelbunden basis kommer inte att vara kommersiellt framgångsrika. Idag är det bara ett fartyg som utför regelbunden non-stop-transport mellan de två Storbritannien och Nordamerika - det här är Cunard Queen Mary 2 liner. mail") seglar en sträcka på nästan 6 000 kilometer längs den transatlantiska rutten på sju dagar.
"Den snabba utvecklingen av civil luftfart på 1960- och 70-talen och uppkomsten av långdistansflygplan som praktiskt taget begravde passagerarsjötransporter över havet", säger Valentin Eliseev, generaldirektör för kryssningsföretaget Neptune, ordförande för Association of Cruise Operators. Ryssland. – Men kryssnings"turer" i olika regioner kan fortfarande vara populära i flera år, särskilt på tillväxtmarknaderna i Kina och Indien. Men du kommer att behöva investera mycket i marknadsföring och utarbetande av rutter."
Konkurrenter till nya "Titanic"
Trots tillkännagivanden om linjefartygets första flygning 2022 har Blue Star Lines representanter ingen brådska att avslöja de exakta datumen för kryssningen och öppna biljettförsäljning. "Hintills har mer än 30 000 människor uttryckt intresse för projektet, men processen med att boka biljetter har ännu inte börjat," förklarade Forbes Life.
Palmers försiktighet är förståelig. Han tillkännagav först högt Titanic II redan 2012. Det var planerat att konstruktionen skulle komma att sammanfalla med 100-årsminnet av de som dog och överlevde på fartyget. Linern var tänkt att lanseras 2016. På grund av ekonomiska svårigheter förverkligades inte dessa planer. Först i slutet av förra året, som om han upprepade Celine Dions ord i låten My heart will go on and on, försäkrade Palmer alla att arbetet skulle fortsätta. Kostnaden för projektet är $500 miljoner. Som jämförelse anslogs $190 miljoner för konstruktionen av RMS Titanic.
Hur lång tid det kommer att ta att få tillbaka kostnaderna svarade inte Blue Star Line på. Hittills har företaget bara fått bred PR-bevakning och mer än 16 000 följare på Facebook och Twitter som avkastning på investeringen.
Titanic kommer att behöva konkurrera inte bara med ultramoderna kryssningsfartyg, utan också med temahotell.
Skepticismen kring att linjefartyget fortfarande ska gå till sjöss har inte försvunnit sedan tillkännagivandet om lanseringen av projektet. Inte den sista rollen i detta spelades av den misslyckade erfarenheten av Clive Palmers föregångare, den sydafrikanska affärsmannen Sarel Gus, som utan framgång försökte hitta finansiering för ett liknande projekt och kombinera lyxen med Titanic med ekonomisk genomförbarhet och tillförlitlighet. . Förstärker fördomarna mot Palmers projekt och resultaten av hans tidigare affärssatsning, den pengaförlusta Palmersaurus Dinosaur Park. Projektet, som påstår sig bli en riktig "Jurassic Park", orsakade en skarp negativ reaktion från besökarna, som ansåg inträdespriserna orimligt höga för att se rytande statyer av samma typ av dinosaurier.
Titanic kommer att behöva konkurrera inte bara med ultramoderna kryssningsfartyg och den riktiga Titanic, utan också med temahotell. 2017 öppnade Titanic Belfast Hotel på platsen för huvudkontoret för varvsföretaget Harland & Wolff som designade Titanic. Den totala kostnaden för renovering av utrymmet uppgick till 38 miljoner dollar. Det restaurerade kontoret för chefsdesignern för Titanic, Thomas Andrews, med en autentisk interiör, är öppet för gäster. Middagen serveras i salongen. Väggarna i baren är kaklade i samma Villeroy & Boch-serie som användes för att dekorera poolen och badrummen i de förstklassiga hytterna på Titanic. Kostnaden för en natt på ett hotell är från $167 till $515 beroende på typ av rum.
Det kinesiska företaget Seven Star Energy Investment Group gick längre och tillkännagav 2014 sin avsikt att bygga en kopia av Titanic i naturlig storlek. Fartyget kommer att ligga på territoriet för Romandisea Seven Star International resort komplex, beläget i Sichuan-provinsen. Till skillnad från Clive Palmer-projektet har Seven Star Energy Investment inga planer på att sjösätta skeppet. Det statiska fartyget kommer att användas som hotell. Skaparna av kopian av skeppet ställer sig inte till uppgift att exakt återge varje hytt. Fartyget kommer att återskapa flera boenden för turister, inklusive huvudtrappan, balsal, teater, treklasshytter och en swimmingpool. Utvecklarna av projektet lovar också att återskapa för turister kollisionen av Titanic med ett isberg och dess efterföljande krasch. Hollywoodproducenten och regissören Curtis Schnell jobbar med attraktionen och brittiska Titanic Society ser till att det flytande hotellet byggs med största precision. Den osänkbara Titanic II, som är en mycket mindre komplex design än ett fullfjädrat fartyg, kommer att kosta 3 gånger billigare ($145 miljoner) än idén om en australisk affärsman. Samtidigt ändrades också villkoren för projektet gång på gång. Hotellet var ursprungligen planerat att öppna 2017. En representant för Seven Star Energy Investment Group avböjde att kommentera, och att döma av sällsynta bilder från företagets officiella Twitter-konto, under de senaste tre åren, har installationen av fartygets järnram inte ens slutförts i Singchuan.