Beräkning av KBM efter rättigheter. Kontrollerar KBM OSAGO med hjälp av RSA-databasen online

KBM - "Bonus-Malus" koefficient. Detta värde används av försäkringsbolag för att beräkna försäkringspremien enligt avtalet.

På grund av förekomsten eller frånvaron av olyckor kan BSC sänkas eller ökas. Låt oss ta reda på hur man beräknar KBM för obligatorisk trafikförsäkring 2019.

OSAGO

OSAGO policy är ett dokument enligt vilket Försäkringsbolag ersätter delvis den skadelidande för skador efter olycksfall där dennes klient är skyldig. Samma villkor gäller för förare som ingår i samma försäkring.

Pris försäkringspolicy OSAGO är beroende av följande indikatorer:

• förarens ålder;
• körupplevelse;
• olycksfri körindikator, tar hänsyn till försäkringshistorik (KBM);
• egenskaper hos det försäkrade fordonet (KM-motoreffektfaktor);
• verksamhetsområde (CT-territoriell koefficient);
• koefficient för grova överträdelser (CN);
• från allmänna villkor kontrakt;
• förekomsten eller frånvaron av en släpvagn eller restriktioner.

Video: Hur man beräknar rabatt för olycksfri körning av KBM

Tabell och dess korrekta användning

1. Den vänstra kolumnen anger förarens klass. För alla förare som ingår ett OSAGO-kontrakt för första gången är den tredje klassen typisk, KBM-klassen kommer att vara lika med 1.
2. Sedan bestämmer de antalet försäkringsfall under giltigheten av tidigare försäkringsavtal där föraren befunnits skyldig. Nybörjare har inte sådana fall, så siffran "0" behövs.
3. Kolumnen som anger antalet förluster är nödvändig för att fastställa klassen för följande år. För nybörjare klass 4.
4. Klass fyra motsvarar ett KBM-värde på 0,95.

Exempel

Låt oss titta på två exempel. I den första körde föraren i ett år utan olyckor, i den andra hade föraren olyckor. Låt oss börja med det första exemplet.

Låt oss anta det vid tidpunkten för avslutningen försäkringsavtal Bilisten tilldelades klass 9 KBM. De där. 30 % rabatt på grundförsäkringstaxan. Det betyder att bilisten redan har använt ett försäkringsbolags tjänster och varje år fick han 5% rabatt mer för olycksfri körning.

Ett år senare började samma förare behandla ett nytt försäkringsavtal. Det var inga olyckor. Från årskurs 9 flyttar vi ner i tabellkolumnen, försäkringsombudet tittar på det nya betyget. Föraren får klass 10, rabatten är 35% (värde 0,65).

Låt oss betrakta ett annat exempel där samma förare (klass 9) hade 3 olyckor. Från klass 9 går vi längs tabellen till höger, till värdet där 3 betalningar anges. Och vi får klass 1, och den ökande faktorn är 1,55. Det innebär att föraren får betala en ökad kostnad.

För att bestämma din rabatt själv:

• du måste starta beräkningen från raden som innehåller den tredje klassen;
• efter varje olycksfritt år kan du gå ner en rad;
• för varje år med olyckor måste du gå till raden som motsvarar antalet försäkringsbetalningar;
• om en bilist inte har haft försäkring på ett år är hans klass tre;
• om policyn är öppen (obegränsat antal förare) ändras koefficienten endast för bilägaren.

Enligt OSAGO maximal rabatt för olycksfri körning är 50 %. Detta motsvarar ett värde på 0,5 och klass 13. Bilisten får största möjliga rabatt om inga försäkringsutbetalningar gjorts på 10 år.

Försäkringsutbetalningar sker endast när den som drabbats av en olycka orsakad av dig ansöker hos försäkringsbolaget om utbetalning. Om skadan är liten kommer bilisterna att hantera den på plats och kostnaden för försäkringen kommer inte att öka.

Om det finns en gräns för antalet förare, bestäms koefficienten utifrån information för varje förare:

• försäkringsbolagens anställda bestämmer CBM baserat på bilisten med den sämsta klassen;
• rabatten ges till personen, inte fordonet;
• koefficienten ökar endast för föraren som var skyldig till olyckan.

• transitförsäkring;
• försäkring av ett fordon registrerat i en annan stat.

Tabellen ger det teoretiska värdet av koefficienten. I verkligheten kan dess värde vara högre, eftersom försäkringsgivare inte alltid inkluderar KBM i PCA-databasen, som alla försäkringsbolag måste förlita sig på.

Detta görs för att få mer pengar. Och en bilist som är dåligt insatt i försäkringsskador kan lätt åka fast och betala mer än vad som krävs.

Rabatten kontrolleras ganska snabbt oberoende av RSA-databasen. Detta är mycket viktigt eftersom försäkringsbolag ibland inte anger förhållandet i PCA-databasen för att få en högre vinst för samma försäkring.

Russian Union of Auto Insurers är en icke-vinstdrivande företagsorganisation som representerar en enda all-rysk yrkesförening.

Den bygger på principen om obligatoriskt medlemskap av försäkringsgivare som tillhandahåller obligatorisk ansvarsförsäkring för fordonsägare. Föreningens ställning är fastställd i lag. Det omfattar 71 försäkringsbolag.

Du kan kontrollera koefficienten med RSA-databasen på den officiella webbplatsen: http://www.autoins.ru/ru/osago/polis.

Du behöver följande information:

• Födelsedatum;
• uppgifter om en identitetshandling eller fullständigt namn och födelsedatum för en person som får köra bil;
• körkortsinformation.

En bock bekräftar samtycke till behandling av personuppgifter och verifiering utförs.

Om den slutliga siffran sammanfaller med det värde du beräknat teoretiskt, är det så det ska vara. Om, efter kontroll av värdet i PCA, ett felaktigt resultat erhålls, bör KBM återställas.

RSA-databasen ger det maximala fullständig information . Du kan bestämma var koefficientvärdet kom ifrån och vilket försäkringsnummer som användes i beräkningen.

När ett MTPL-avtal ingås måste försäkringsbolaget använda AIS-information om tidigare försäkringsperioder för att bekräfta giltigheten av tillämpningen av CBM.

Med hjälp av databasen kan du också kontrollera giltigheten av den koefficient som används av företaget i förhållande till föraren som anges i policyn. Systemet innehåller data om förare från början av 2011.

Klassen för en bilist i PCA-systemet kan endast ändras av representanter för försäkringsbolaget. Basanställda ändrar inte AIS-data. Eventuella justeringar görs av anställda i försäkringsbolaget.

Sedan 2014 måste företag överföra information om MTPL-avtal till databasen inom 24 timmar från det att avtalet undertecknats.

Först måste du ta reda på när ett fel gjordes vid beräkningen av KBM. Koefficienten anges inte i själva policyn, så tidigare policyer bör räknas om.

Släng inte gamla försäkringar. De kommer att behövas för att räkna om det korrekta värdet.

Försäkringspriserna ändras varje år. Priset på försäkringen ska verifieras varje år. Om du har gjort detta hela tiden finns det förmodligen ett fel i den tidigare policyn.

Orsaker till felet:

• informationen i databasen har inte korrigerats, det finns en post med information om den gamla policyn;
• anställda gjorde ett fel när de gick in;
• om företaget gick i konkurs eller likviderades kanske anställda inte rapporterar information om PCA-systemet.

Du kan återställa KBM från det försäkringsbolag som gjorde ett fel i beräkningen. Om felet bekräftas kommer ändringar att göras inom några dagar.

Om det tidigare försäkringsbolaget gjort ett misstag måste du kontakta dem. Om det likvideras kan koefficienten inte återställas, eftersom andra försäkringsbolag inte rättar till sina kollegors misstag.

Om vanliga anställda vägrar att erkänna sina misstag, kontakta företagets huvudkontor, lämna in ett klagomål, skicka det med rekommenderat brev eller personligen. Om du lämnar in det personligen, begär att en anteckning sätts på kopian av klagomålet som anger att det har accepterats för behandling.

Dokumentet bör i detalj beskriva omständigheterna som bekräftar den felaktiga tillämpningen av koefficienten. Ange den anställdes namn, tid, försäkringsnummer.

Du har rätt att begära en skriftlig uppgörelse. Du kan också nämna att du kommer att skicka ett klagomål mot företaget till de myndigheter som utövar kontroll över ekonomiska avräkningar. Om det inte finns några resultat, kontakta Federal Financial Markets Service.

Om någon av förarna som ingår i försäkringen har bytt körkort ska du genast meddela försäkringsbolaget om detta. Detta gäller ändringar av eventuell annan information i dokument.

Om försäkringsbolaget av någon anledning inte får information om en olycka börjar förarna fuska och tiga om sina olyckor. Vid beräkning kommer felaktig information omedelbart att upptäckas i RSA-databasen.

Försäkringsbolaget har rätt att utdöma straff för att lämna felaktig information. Böterna är 1,5 koefficient, kostnaden för försäkring kommer att höjas.

En bilist kan inte undgå sanktioner även när han bestämmer sig för att byta försäkringsbolag.

Nyanser:

• HLR används inte för personfordon;
• KM används endast för personfordon;
• KP används inte för bilar som var registrerade i Ryska federationen.

Det finns även andra funktioner. Av denna anledning är det alltid snabbare och enklare att använda någon av onpå olika webbplatser om du inte litar på de anställda på ditt försäkringsbolag.

BMC eller Bonus-Maluskoefficienten är en koefficient som används av försäkringsbolagen vid beräkning av försäkringspremien enligt ett avtal. Beroende på förekomst eller frånvaro av olyckor kan Bonus-Malus vara nedåt eller uppåt. För att underlätta bestämning av denna koefficient har en särskild KBM-tabell för obligatorisk trafikförsäkring skapats.

Kolla KBM

Vad betyder raderna i tabellen?

Kostnaden för kontraktet beror direkt på vilken klass av KBM som kommer att tillämpas under OSAGO.

Hela tabellen är uppdelad i flera sektioner. Den första kolumnen anger förarens klass vid försäkringstillfället. En förare som kontaktar en företagsrepresentant för första gången för att registrera sig för en policy får automatiskt den första 3:e klassen. Det är från honom som beräkningen kommer att ske, upp eller ner.

Den andra raden visar rabatten, bonus-malus-koefficient, i procent.

Den sista kolumnen anger förekomst eller frånvaro av anspråk under försäkringsåret.

Hur man använder bordet

Bordet är väldigt lätt att använda. För att bestämma koefficienten behöver du bara veta: vilken klass var vid försäkringstillfället och hur många olyckor det var under giltighetstiden i detta avtal. Den andra betydelsen är enkel, eftersom varje förare vet om en olycka har inträffat eller inte. Det första värdet kan fås från försäkringsbolaget eller på sidan.

För att verifiera måste du ange: fullständigt namn, födelsedatum, serie och körkortsnummer. Efter att ha angett personlig information kommer verifieringen att ske automatiskt.

För att personligen ta reda på koefficienten för start av försäkring måste du kontakta kontoret för företaget där avtalet upprättades. Du måste ha med dig ett pass, ett undertecknat kontrakt och ett körkort. Bonus-malus-checken tar inte mer än 10 minuter.

När du har tagit reda på din klass behöver du 2019 KBM OSAGO-tabellen för att bestämma värdet. I den första kolumnen i tabellen måste du hitta din klass. Den andra kolumnen kommer att återspegla rabatten, eller ökande faktor, som användes vid beräkning av premien enligt avtalet. Därefter bestäms bonusmalus för nästa år. Om det inte finns några betalningar, flyttar han ner en rad i tabellen. Om det var olyckor flyttar han sig upp i tabellen, beroende på olyckorna.

Ett exempel på beräkning av KBM från tabellen

Här är två exempel för din uppmärksamhet. I det första fallet körde föraren ett år utan några förluster, i det andra råkade föraren ut för olyckor. Låt oss titta på hur förarklassen KBM-tabellen fungerar i frånvaro och närvaro av försäkringshändelser.

Sergey Petrovich Ivanov kontaktade försäkringsgivaren den 11 november 2015. Vid tidpunkten för genomförandet av kontraktet tilldelades föraren klass 9 av KBM, nämligen 30 % rabatt på grundtaxan enligt policyn. Det visar sig att kunden redan har använt försäkringsbolagets tjänster mer än en gång och var och en fick 5% för en olycksfri resa.

Exempel #1: Inga olyckor

Ett år senare vände sig Sergei Petrovich igen till försäkringsorganisation, för att få ett nytt kontrakt. Klienten råkade liksom tidigare inte ut för några olycksfall och den anställde gav en reduktionsbonus för ett olycksfallsfritt år. För att fastställa detta använde hon "Bonus-Malus"-tabellen enligt OSAGO.

Sergei Petrovich gick i 9:e klass och gick längs denna linje till höger, i tabellen tittade försäkringsagenten på den nya klassen, med antalet försäkrade händelser "0". Efter 9 kommer 10, vilket motsvarar en rabatt på 0,65 eller 35 % på den slutliga kostnaden för försäkringsavtalet. Det visar sig att han enligt det nya kontraktet kommer att få en rabatt på 35%.

Exempel nr 2: Det är tre olyckor

Ett år senare vände sig Sergei Petrovich igen till en representant för försäkringsbolaget för att upprätta ett nytt kontrakt. Tyvärr, för Förra året Klienten hade 3 olyckor som var hans fel. I detta avseende förväntade sig kunden inte en bra rabatt.

Sergei Petrovich gick i 9:e klass. När du rör dig längs linjen måste du titta på den nya koefficienten, som tilldelas föraren som har haft 3 olyckor. Den nya klassen som en utryckningsförare får är 1 eller en ökande faktor på 1,55. Det visar sig att klienten måste betala en förhöjd försäkringspremie.

KBM med obegränsad försäkring

Om en policy har utfärdats som ger ett obegränsat antal personer som får köra ett fordon, då uppstår frågan: bonus-malus-klass, hur får man reda på det? I det här fallet beräknas bonusen enligt bilens ägare.

Koefficienten för ägaren bestäms på samma sätt som för föraren. Det enda som är värt att ta hänsyn till är att rabatten på en bil av ägaren tilldelas en specifik bil och inte gäller andra.

Till exempel har du tecknat ett kontrakt för en VAZ 2110-bil flera år i rad, utan olyckor, och har tjänat den maximala klassen på 50%. När du köper en ny bil, Kia Ria, med förbehåll för ett obegränsat antal personer, kommer du enligt OSAGO att tilldelas en initial indikator på 3. Det visar sig, ny bil- Det här nytt system rabatter

Vad är KBM?

Det är ingen hemlighet att kostnaden för MTPL bilförsäkring beror på förarens körupplevelse och antalet olyckor som inträffade på grund av hans fel. När race...

KBM står för bonus-malus-koefficient - det här är en av parametrarna som bestämmer kostnaden för en MTPL-policy i Ryssland. Sedan början av 2013 har det varit omöjligt att utfärda en MTPL-policy utan att begära denna koefficient från databasen automatiserat system Russian Union of Auto Insurers (AIS RSA).

Försäkringsmäklaren K-insgroup erbjuder en tjänst, antalet förfrågningar är inte begränsat på något sätt.

Vad är KBM?

Det är ingen hemlighet att kostnaden för MTPL bilförsäkring beror på förarens körupplevelse och antalet olyckor som inträffade på grund av hans fel. Vid beräkning av policyn används en speciell koefficient KBM (bonus-malus). Och idag är detta en indikator som låter dig spara på försäkringskostnaderna.

KBM beräknas utifrån utbetalningar av försäkringsbelopp i tidigare MTPL-försäkringar. Detta är med andra ord bonusar till bilägaren för försiktig körning, och för varje efterföljande olycksfritt år av körning sänks kostnaden för bilförsäkring med 5%. Detta index beror bara på föraren och tilldelas honom, oavsett vilket fordon han kör.

Kontrollera KBM med RSA-databasen

År 2013 dök en lag upp i Ryssland som förpliktade alla försäkringsbolag att kontrollera tidigare försäkringar för att identifiera kundens BMI innan de bestämmer kostnaden och utfärdar försäkringsdokument. Brott mot denna regel kan leda till stora problem för försäkringstagaren vid en olycka.

Idag kan varje försäkringsbyrå göra en kvotkontroll för vilken bilägare som helst. Det automatiserade PCA-systemet innehåller mer än 100 miljoner försäkringsavtal som utfärdats under de senaste åren.

Om försäkringstagaren har gömt information om tidigare försäkringsfall, hotar en sådan överträdelse honom med en ökning av försäkringskostnaden med 1,5 gånger, samt ingår i en speciell lista över överträdare, som varje försäkringsbolag kan se.

Kollar KBM OSAGO online Genom att använda webbplatsen för Union of Auto Insurers kan du kontrollera BMR (bonus-malus-koefficient). Kontrollera dina odds endast på officiella webbplatser eftersom de ger den mest korrekta informationen. I synnerhet kommer denna kontroll att berätta var detta KBM-värde kom ifrån - vilket försäkringsbolag och vilket försäkringsnummer som beräknade detta värde (försäkringsnumret kan i sin tur kontrolleras).

UPPMÄRKSAMHET!!! Det händer att KBM-kontrollfönstren tar lång tid att ladda, detta beror på belastningen på databaserna på RSA-sidan, vänta bara lite.Eller, hellre än att vänta, följ omedelbart länken till den officiella RSA-webbplatsen

Instruktioner om hur man kontrollerar KBM?

För att kunna utföra en KBM-kontroll behöver du fylla i vissa uppgifter i ett speciellt fönster i PCA-databasen. Det första du måste ange är vem du vill kontrollera KBM, fysiskt eller entitet. Därefter ombeds du att välja om avtalet är begränsat till antalet förare som får köra fordonet. Uppmärksamhet! Att kontrollera KBM är endast möjligt för medborgare som är registrerade i Ryska federationen. Därefter anger du dina standarduppgifter: fullständigt namn, födelsedatum, serie och körkortsnummer. Och nu en viktig punkt: "Startdatum för kontraktet / lägga till föraren till kontraktet" här måste du ange datumet NÄSTA efter försäkringens slut. Det är allt, vi går igenom en enkel kontroll genom att klicka på knappen "Jag är inte en robot" och du kommer att se resultatet i PCA-databasen för din KBM-rabatt. Om du inte gillar resultatet av din check eller om rabatten på ett oförklarligt sätt har försvunnit kan du använda den.

UPPMÄRKSAMHET! OM DU INTE VISAR DATAINMATNINGSFÖNSTERET HELT FÖR ATT KONTROLLERA KBM, DÅ BEHÖVER DU BARA DRÄGA SLIDSKILDERNA, SOM ANGES PÅ BILDEN NEDAN, KOMMER DET FINNAS EN SÖKKNAPP OCH BEKRÄFTA SÄKERHETSKOD.

KBM-verifieringsmöjligheter

• Kolla upp KBM Phys. och Yur. personer
• Undersökning KBM OSAGO för flera förare samtidigt

KBM OSAGO

På vår portal kontrollera KBM i RSA-databasen kommer alltid att förbli gratis. Till ta reda på KBM OSAGO Det räcker med att ange ditt fullständiga namn, födelsedatum, serie och registreringsnummer. Att kontrollera KBM tar inte mycket tid. Det är värt att ägna mycket uppmärksamhet åt detta eftersom du kan förhindra att du blir lurad av oärliga försäkringsgivare. Du kan kontrollera KBM och sedan skriva ut all nödvändig information när du köper OSAGO

Kontrollera KBM i RSA-databasen

Att kontrollera KBM OSAGO tar inte mer än 20 sekunder. Uppgifterna skickas direkt till databaserna för den ryska bilförsäkringsföreningen på det angivna datumet. Detta är viktigt, eftersom för det första, när du ansöker om en ny försäkring i försäkring KBM De kommer att titta på startdatumet för den nya policyn, d.v.s. den ändras dagen efter det att den nuvarande policyn upphör. För det andra, om du ingår i något belopp försäkringar, då när du ansöker om en ny försäkring, titta på koefficienten i enlighet med den senast avslutade försäkringen. På grund av detta, på olika dagar har möjlighet Det finns olika betydelser, tänk på detta.

Vad ska bonus malus-koefficienten vara?

Information i RCA-databasen kan ibland vara felaktig, det vill säga att KBM-koefficienten (aka ”rabatt”) kan vara större än vad du har rätt till. Detta händer oftast när ditt tidigare försäkringsbolag skrev in fel KBS i databasen när du utfärdade din senaste försäkring. Du kan kontrollera din KBM i tabellen ovan

Hur kan du annars ta reda på din KBM?

Du kan också ta reda på din KBM på de officiella webbplatserna för försäkringsbolag, som har möjlighet att utfärda en elektronisk MTPL-policy. För att göra detta måste du registrera dig på webbplatsen för en av dem och när du ansöker om en försäkring kan du ta reda på ditt BMI, men det kanske inte alltid anges korrekt, eftersom du kan ha inkluderat personen med högst BMI i din försäkring och extremförsäkringen beräknades enl hög ränta. I det här fallet måste du lämna in en skadeanmälan till ditt försäkringsbolag för att få din CBM återställd.

Bonus-malus-kvot (BMR)- Koefficient som motsvarar den klass som tilldelats föraren eller ägaren fordon, påverkar . När ett MTPL-avtal ingås, är försäkringsbolaget skyldigt att använda information om tidigare försäkringsperioder som finns i det automatiska informationssystemet för Russian Union of Auto Insurers (AIS RSA).

Hittills har 15 förarklasser upprättats, som möjliggör tillämpning av lämpliga koefficienter.

Frågor och svar om KBM

Bonus-malus-koefficienten (BMC) bestäms för varje fordonsförare individuellt eller för ägaren av fordonet, förutsatt att avtalet ingås på villkoret av obegränsad användning av fordonet, och påverkar kostnaden för MTPL-kontraktet. CBM ändras beroende på närvaron eller frånvaron av försäkringsersättning i händelse av försäkringsfall som inträffade under giltighetstiden för det tidigare avtalet, som upphörde för högst ett år sedan. obligatorisk försäkring, på grund av förarens fel som anges i fordonsavtalet.

Värdet på KBM förblir detsamma oavsett byte av försäkringsbolag. KBM-indikatorn tillämpas vid ingående eller ändring av ett obligatoriskt försäkringsavtal med en giltighetstid på ett år. Proceduren för att fastställa och tillämpa KBM beskrivs i avsnittet "Procedur för att fastställa KBM".

Hur kontrollerar man det aktuella KBM-värdet?

Du kan själv kontrollera det aktuella värdet av BMR i det automatiska informationssystemet för Russian Union of Auto Insurers (AIS RSA): .

Byte av körkort (VU) och/eller efternamn, förnamn och/eller identifikationshandling

Om du har ändrat ditt körkort och/eller efternamn, förnamn och/eller legitimationshandling måste du göra ändringar i gällande MTPL-avtal så snart som möjligt. Detta är nödvändigt för att ange korrekt information i den automatiserade informationssystem Russian Union of Auto Insurers (AIS RSA) och tilldelning av rätt olycksfallsklass (ACC) i framtiden.

I enlighet med punkt 8 i artikel 15 Federal lag 40-FZ P: "Under MTPL-avtalets giltighetstid är försäkringstagaren skyldig att omedelbart skriftligen meddela försäkringsgivaren ändringar i de uppgifter som anges i ansökan om ingående av försäkringsavtalet." Vid samtidig giltighet av flera MTPL-avtal är det nödvändigt att göra ändringar i vart och ett av dessa MTPL-avtal.

Du kan skriva en begäran om ändringar. Gör ändringar i elektronisk policy OSAGO är möjligt genom.

Proceduren för att fastställa en KBM-policy med en begränsad lista över drivrutiner

Allmänt förfarande

Enligt ett obligatoriskt försäkringsavtal som föreskriver en begränsning av antalet personer som får köra ett fordon, bestäms klassen på grundval av information om varje förare. En klass tilldelas varje förare som är behörig att köra det fordon som anges i avtalet. Vid beräkning av försäkringspremien används det högsta värdet av KBM-koefficienten. Om det inte finns uppgifter om försäkringshistoriken tilldelas föraren klass 3 (KBM = 1). Om det tidigare obligatoriska försäkringsavtalet ingicks på villkor som inte föreskriver en begränsning av antalet personer som får köra ett fordon, beaktas KBM-koefficienten endast om den förare som anges är ägare till fordonet i fråga om varav det tidigare avtalet ingicks.

• Den försäkrade, som är den registrerade föraren nr 1 med en CBM lika med klass 5, ingick OSAGO-försäkringsföraren nr 2 med en CBM lika med klass 2, eftersom det var hans fel att betalningen gjordes försäkringsersättning avtal som löpte ut för högst ett år sedan. Följaktligen kommer försäkringspremiens storlek att bestämmas för förare nr 2, och premiebeloppet kommer att höjas på grund av den lägre klassen av förare nr 2.
• Förare #1 och förare #2 har samma olycksfria erfarenhet på 4,5 år. Försäkringstagaren inkluderade förare nr 2 i MTPL-policyn. Följaktligen kommer det faktum att lägga till en andra drivrutin till policyn inte att påverka KBM enligt kontraktet, och försäkringspremie kommer att förbli oförändrad.

Om föraren inte tidigare har inkluderats i MTPL-policyn (till exempel har han precis fått ett körkort)

Om det inte finns någon information i AIS RSA för de förare som anges i kontraktet tilldelas de klass 3 (KBM = 1).

• Förare #1 fick sitt körkort och köpte ett fordon två dagar senare. Vid upprättandet av ett MTPL-avtal tilldelas en sådan förare försäkringsklass 3 (KBM = 1).

Ändra listan över de som får köra från "utan begränsningar" till "begränsade" (samma fordon)

Om det tidigare obligatoriska försäkringsavtalet ingicks under villkor som inte föreskriver en begränsning av antalet personer som får framföra ett fordon (fordon), beaktas den lämnade informationen endast om den registrerade föraren är ägaren till fordonet .

• Fordonets ägare tecknade ett obligatoriskt trafikförsäkringsavtal på villkor av obegränsad användning, ägarklass - 5 (KBM = 0,9). Han planerar att ändra villkoren för nästa år och ingå ett avtal under förutsättning att fordonet endast ska köras av de förare som anges i policyn för samma fordon. Om försäkringstagaren (ägaren) anger sig själv som förare, kommer klassen för honom att bibehållas och, förutsatt att det inte skett några utbetalningar enligt det tidigare avtalet, blir 6 (KBM = 0,85).

Försäkringstagaren har ett MTPL-avtal ”utan begränsningar” för det fordon han äger. Han läggs till som förare medgiven att köra i ett annat MTPL-avtal med en begränsad lista över förare

I det här fallet har föraren som registreras inte en försäkringshistorik som förare, därför bestäms initial klass 3 för honom (KBM = 1).

• Fordonsägaren, som har tecknat en obligatorisk trafikförsäkring "utan begränsningar" i 5 år, vill ingå i det obligatoriska trafikförsäkringsavtalet med en begränsad lista över förare. I detta fall är hans klass som förare initial, d.v.s. 3 (KBM = 1).

Om föraren ingår i flera kontrakt

Om föraren ingår i flera MTPL-avtal bestäms klassen utifrån summan av antalet försäkringsskador som finns i information om tidigare obligatoriska försäkringsavtal som upphörde högst ett år före datumet för ingående av MTPL, samt som den klass som fastställdes vid ingående av den senast avslutade avtalsobligatoriska försäkringen.

Policy utan begränsningar

Allmänt förfarande

KBM tilldelas ägaren av ett specifikt fordon, vilket anges i MTPL-avtalet. Om en ägare har flera fordon och för vart och ett av dem har ett obligatoriskt trafikförsäkringsavtal ingåtts under förutsättning att fordonet får obegränsad användning, kan MSC för vart och ett av avtalen vara olika.

• Försäkringstagaren är ägare till fordon nr 1 och nr 2. Båda fordonen är försäkrade enligt MTPL-avtalet med förbehåll för obegränsad användning av fordonet. Samtidigt är fordon nr 1 endast från utställningslokalen (ny), fordon nr 2 har använts i 3 år. Trots att ägaren är densamma kommer värdet på KBM att vara annorlunda.

Ändra listan över personer som antagits till ledningen från "begränsad" till "utan begränsningar"

Vid ändringar i OSAGO-avtalet i samband med övergången från en begränsad lista över personer som får köra ett fordon till en obegränsad, KBM enligt avtalet i förhållande till fordonets ägare i förhållande till detta fordon kommer att ställas in på 1, eftersom AIS RSA inte innehåller information om ägarens KBM för detta fordon.

• Försäkringstagaren, som också är ägare till fordonet, försäkrade sitt fordon i 3 år under förutsättning av en begränsad lista över förare som får köra. Hans BMR som förare är 0,85. Han bestämde sig sedan för att ta ut en policy som tillåter förare "utan begränsningar." I det här fallet, för att beräkna försäkringspremien, kommer hans BMR som ägare att användas, lika med 1.

Om det tidigare kontraktet sades upp i förtid

Vid ingående av nytt MTPL-avtal kommer olycksfallsklassen (ACC) att vara lika med den klass som fastställdes vid ingåendet av det senaste obligatoriska försäkringsavtalet som upphörde för högst ett år sedan.

• Försäkringstagaren hade en MTPL-försäkring med klass 5 (KBM = 0,9). Han avbryter det (det var ingen olycka), köper ett nytt fordon. Dess klass ändras inte, men förblir lika med 5 (KBM = 0,9).

Om du var en skadad part till följd av en olycka, kommer betalningen för denna olycka inte på något sätt att påverka din olycksklass (ACC). Om du är skyldig till en olycka, då om:

• avtalet ingicks under förutsättning av begränsad användning av förarna som anges i avtalet - vid ingående av ett efterföljande MTPL-kontrakt kommer klassen att reduceras endast för föraren som var skyldig till olyckan. Det finns 2 förare som ingår i policyn: förare nr 1 och förare nr 2. Den skyldige till olyckan är förare nr 2. Klassen för förare nr 2 kommer att reduceras, medan Förarens KBM nr 1 kommer det faktum att en olycka inträffar inte att påverka.
• avtalet slöts under förutsättning att förare släpptes in "utan begränsningar" - vid ingående av ett efterföljande MTPL-avtal kommer fordonsägarens klass att minska, och det spelar ingen roll vilken förare som var skyldig till olyckan.

För att fastställa klassen beaktas uppgifter om obligatoriska försäkringsavtal som löpt ut högst ett år före startdatumet för försäkringsperioden enligt det obligatoriska försäkringsavtalet.

Om du under mer än 1 år inte har deltagit i MTPL-kontrakt, vare sig som förare eller som ägare, då försäkringshistorik”nollställd” och vid avtalsslut kommer klass 3 användas (KBM = 1).