På webbplatsen kan du kontrollera förarens KBM med hjälp av AIS RSA-databasen för efterföljande registrering av MTPL-avtalet. Med hjälp av RSA-databasen kan du dessutom kontrollera äktheten av OSAGO-policyn.

Klicka på knappen nedan för att öppna RSA-databasen.

KBM-kontrollen utförs online med den officiella databasen på RSA-webbplatsen, så att du kan beräkna KBM dygnet runt och gratis! Du kan titta på KBM för att veta MTPL-rabatten.

Vanliga frågor:

Hur återställer man KBM i AIS RSA-databasen? - se återställningsförfarandet på länken.

Kontrollera drivrutiner enligt KBM

KBM-kontrollen sker på den officiella webbplatsen för RSA, med hänsyn till följande parametrar.

• Försedd unik identifierare KBM begäran,
• Det är möjligt att bestämma KBM för individer och juridiska personer,
• Det går att kontrollera KBM policy inga begränsningar på listan över förare,
• Programmet visar data om den tidigare MTPL-policyn, visar försäkringsbolagets namn samt det aktuella antalet förluster.

Att göra KBM-förfrågan online måste du ange data i KBM-verifieringsformuläret:

• välj antalet förare för att kontrollera deras KBM (högst 4 åt gången);
• ange vilket datum som ska kontrolleras. För att kontrollera aktuella odds måste du välja lämpligt datum. För att fastställa en rabatt på en framtida försäkring, ange dagen efter utgången av detta MTPL-avtal;
• ange ditt fullständiga namn, separerat med ett mellanslag, utan att ta hänsyn till fall (till exempel "Petrov Petrovich");
• ange födelsedatum;
• ange körkortsserien utan hänsyn till fall;
• ange fordonsenhetens nummer;
• tryck på knappen "visa KBM";
• skriv ner KBM som visas längst ner i formuläret.

Vad är KBM i MTPL-försäkring?

Vad är KBM OSAGO? Bonus-malus koefficient (BMC) är en statligt etablerad MTPL-rabatt för körning utan olyckor, som bestäms av motsvarande BMC-klass för MTPL. Beräkningen av CBM beror på volymen av försäkringsbetalningar från föregående år och gör att du kan spara pengar avsevärt när du köper en obligatorisk trafikförsäkring. Du kan få KBM-koefficienten för drivrutinen specificerad i MTPL här på webbplatsen och även utan registrering. Antal förfrågningar per genom KBM-beräkning- inte begränsad.

Funktioner för att beräkna rabatter under den obligatoriska trafikförsäkringen

Säljer OSAGO, Försäkringsbolag tar data om KBM från den nationella automatiserade databasen AIS RSA, som ägs av ryska motorförsäkringsförbundet. Om nödvändig information saknas i systemet, beräknas försäkringen med ett initialt ”bonus-malus”-värde lika med 1. Klassen för föraren (fordonsägaren) bestäms en gång under årsförsäkringens giltighetstid. Detta innebär att vid betalningar på grund av bilägarens fel ökar BMR först när nästa kontrakt upprättas.

När en försäkring begränsar listan över berättigade personer, måste den förare som räknar med rabatt finnas med på avtalet redan från början av dess giltighet. Om en person läggs till i en redan befintlig MTPL-policy, kommer CBM för honom att vara nästa år ofullständig period inte beaktas.

Föraren får en "bonus-malus"-koefficient baserad på olycksfrekvensen för hans körning enligt det tidigare MTPL-avtalet, från vilket det inte har gått mer än ett år. Om försäkringshistorik saknas, beaktas bas-BMR lika med 1. Den rabatt som föraren samlar behålls av honom vid förnyelse av försäkring i något försäkringsbolag. Föraren (eller ägaren av fordonet) får rabatt när den tidigare ”olycksfria” obligatoriska trafikförsäkringen är klar innan det nya avtalet träder i kraft.

Kontrollera KBM-storlek

Kontrolleras KBM med hjälp av AIS-databasen från Russian Union of Motor Insurers? Sedan 2013, utan att kontrollera KBM med RSA-databasen, är det omöjligt att få en MTPL-policy. För att korrekt kontrollera KBM, korrekt bestämma klass av KBM enligt obligatorisk trafikförsäkring, är det nödvändigt att ange i AIS-begäran det datum som följer efter slutdatumet en giltig MTPL-policy.

RSA - Russian Union of Auto Insurers

Russian Union of Auto Insurers (alias RSA) är en professionell ideell förening av alla inhemska försäkringsbolag OSAGO bygger på principen om obligatoriskt medlemskap. Syftet med denna organisation är att säkerställa ömsesidigt samarbete mellan alla bilförsäkringsbolag att bilda generella principer yrkesverksamhet på obligatorisk försäkring. Konceptet med KBM-koefficienten och dess tillämpning i beräkningarna av motorfordonsförsäkringen går tillbaka till 2003. Elektronisk databas RSA för obligatorisk trafikförsäkring innehåller uppgifter om bilförsäkringar från och med början av 2011.

Du kan ta reda på KBM med hjälp av RSA-databasen i en specialiserad form högre. Verifieringen utförs med hjälp av databasen på RSA:s officiella webbplats. KBM kommer att beräknas strikt på det angivna datumet!

Nya möjligheter:
Köp OSAGO online - registrering och betalning av policyn via Internet.

Ytterligare service:
Ladda ner bilköp- och försäljningsavtalet - exempel och standardform för avtalet.
Kontrollera den tekniska inspektionen med hjälp av EAITO-databasen online.
OSAGO-kalkylator online - beräknar kostnaden för försäkringen.

Fråga frågor och du kan skriva en kommentar/recension om den officiella KBM-tjänsten i kommentarsfönstret nedan.

Det görs genom att öka basinsatsen med ett antal koefficienter, bland vilka vi kan markera KBM eller bonus-malus-koefficienten.

Kära läsare! Artikeln talar om typiska lösningar juridiska frågor, men varje fall är individuellt. Om du vill veta hur lösa exakt ditt problem- kontakta en konsult:

ANSÖKNINGAR OCH SAMTAL ACCEPTERAS 24/7 och 7 dagar i veckan.

Det är snabbt och GRATIS!

Vad är denna parameter och hur man bestämmer den själv, läs vidare.

Vad det är

KBM är en individuell parameter som beaktas vid beräkning av kostnaden för en fordonslicens. Bonus-malus-koefficienten bestämmer rabattens storlek vid olycksfallsfri körning under försäkringstiden.

För närvarande är KBM uppdelad i flera typer:

• förarkoefficient, det vill säga en individuell parameter för varje person som har ett körkort. Värdet på koefficienten ändras årligen vid registrering (förnyelse) av ett motorfordonskörkort;
• ägarförhållande. Huvudskillnaden från föregående vy är att parametervärdet inte tilldelas föraren, utan till en specifik bil. Vid försäljning (donera, stjäla, återvinna, etc.) fordon koefficientvärdet återställs till noll;
• en beräknad koefficient eller parameter som används för att bestämma priset på en obligatorisk bilförsäkring.

Den beräknade BMR används uteslutande av försäkringsbolag, förutsatt att ett visst antal förare passar in i en specifik försäkring.

Den beräknade KBM är lika med maxvärdet för den individuella parametern för förare som får köra.

Till exempel utfärdas en bilförsäkring med hänsyn till användningen av den försäkrade bilen av två förare.

Den första föraren har en individuell BMR = 0,7 och koefficientvärdet för den andra föraren är 0,55. Beräknad koefficient bonus-malus blir 0,7.

Värdet på BMR ändras årligen beroende på antalet olyckor där föraren (bilägaren) befinns skyldig, medan en olycka är en försäkrad händelse, oavsett antalet drabbade.

Om sådana trafikolyckor i försäkringsperiod nej, då blir rabatten för nästa år 5%, det vill säga koefficientvärdet minskar med 0,5.

För att begränsa förluster hos försäkringsbolag som specialiserat sig på obligatorisk trafikförsäkring har begreppen maximala och lägsta bonus-malus-koefficienter införts.

Bonus-malus-koefficienten införs genom lagen "om obligatorisk trafikförsäkring". Reglerna för användning av parametern regleras också här.

Varje försäkringsbolag måste ange data om CBM och parameterändringar i enda bas RSA (Union of Automobile Insurers of Russia). För underlåtenhet att uppfylla detta krav försäkringsorganisation kan straffas.

Oupplösligt kopplat till bonus-malus-koefficienten är konceptet "förarklass". Varje klass tilldelas ett specifikt parametervärde.

Den högsta klassen är 13 och BMR i detta läge är 0,5. Den lägsta klassen M är den klass av böter som ständigt bryter mot trafikreglerna och blir bovarna till trafikolyckor.

Efter att ha tagit körkort tilldelas föraren klass 3 (KBM = 1) genom godkänd tentamen hos Statens trafiksäkerhetsinspektion. Därefter kan du bestämma värdet på parametern med hjälp av tabellen:

Till exempel blir en förare med klass 3 under försäkringstiden skyldig till en trafikolycka 1 gång.

För nästa år av bilförsäkring kommer föraren att tilldelas klass 1 och följaktligen KBM = 1,55. Det vill säga att i den betraktade situationen kommer kostnaden för ett bilkort att höjas med 55 %.

KBM har sina egna egenskaper vid utfärdande av olika typer av fordonstillstånd.

Om policyn utfärdas med ett begränsat antal förare, då:

• koefficienten bestäms för varje förare separat;
• För den slutliga bestämningen av kostnaden för bilförsäkringen används den beräknade BMR. Det bör dock noteras att individuella indikatorer kommer att sparas i databasen;
• Förarens individuella koefficient ändras inte när man byter bil eller byter ägare, det vill säga efter att ha köpt ett nytt fordon kommer parameterns värde att förbli på samma nivå.

För ett obegränsat antal förare:

• för beräkningen kommer den KBM som tilldelats ägaren och det försäkrade fordonet att användas;
• När ägaren eller fordonet byts ut återställs parametervärdet till noll, det vill säga det blir lika med 1.

KBM beaktas inte (tas lika med 1) om:

• ett motorfordonstillstånd utfärdas för ett transitfordon som färdas till den plats för permanent registrering;
• fordonet tillhör en utländsk medborgare.

Om försäkringsavtalet sägs upp på initiativ av försäkringstagaren före den tidsfrist som anges i dokumentet, då:

• ändras inte under det uppsagda avtalet;
• för att slutföra nästa försäkringspolicy det värde som anges i det tidigare avtalet kommer att gälla.

Till exempel sålde en bilägare med KBM = 0,8 bilen 4 månader innan försäkringens utgång. I detta avseende sades avtalet för obligatorisk bilförsäkring upp i förtid.

Under försäkringstiden inträffade inga olyckor på grund av denna förares fel, dock vid köp av bilkort för ny bil KBM kommer att vara lika med det värde som anges i det uppsagda avtalet, det vill säga 0,8. Ingen rabatt ges för olycksfri körning.

Varför behöver du veta

Bonus-malus-koefficienten krävs för att bestämma rabatten för olycksfri körning och beräkna kostnaden för obligatorisk bilförsäkring, varför det rekommenderas att självständigt bestämma värdet på parametern före registrering.

Många skrupelfria försäkringsbolag försummar att tillämpa detta förhållande för att få ytterligare vinster.

Om ägaren av bilen vet värdet på sitt eget fordon, så minskar chansen att bli offer för bedragare avsevärt.

Koefficienten kan också oavsiktligt förloras i följande situationer:

• föraren är samtidigt inskriven i flera bilförsäkringar, och ett felaktigt parametervärde tillämpas i ett av dokumenten;
• under motorfordonskörkortets giltighetstid ändrade föraren sitt efternamn;
• byte av körkort;
• försäkringsbolaget med vilket avtalet ingicks har likviderats;
• Den anställde i försäkringsbolaget förde inte in uppgifterna i databasen.

Om KBM försvinner måste du lämna in en skriftlig ansökan till försäkringsbolaget för att återställa parameterns värde. Om försäkringsgivaren har upphört med sitt arbete, då ansökan om restaurering av KBM kan lämnas in till RSA.

Vilken data kan du använda för att ta reda på det?

För närvarande kan du ta reda på värdet på KBM:

• på olika webbplatser som tillhandahåller ett formulär för att kontrollera värdet av en individuell rabatt, till exempel Caskometer, rekommenderar dock experter att du använder den officiella RSA-webbplatsen;
• hos ett försäkringsbolag. För att göra detta måste du personligen kontakta bilförsäkringsgivaren och skicka in en skriftlig ansökan för att kontrollera parametern.

Försäkringsorganisationen är skyldig att svara inom 5 dagar efter mottagandet av ansökan.

Individer

För att fastställa värdet på KBM med hjälp av en enda databas tillhandahållen av RSA eller på något annat sätt, behöver en person som utfärdar ett motorfordonslicens för en viss grupp förare följande uppgifter:

• efternamn, förnamn och patronym för föraren;
• Födelsedatum;
• uppgifter (serie och nummer) på ett körkort;

  

• slutdatum försäkringsavtal eller det datum då det är nödvändigt att kontrollera koefficientens värde.

Om flera förare anges i fordonsregistreringsformuläret kontrolleras parametern för varje person individuellt.

För att utföra en KBM-kontroll av en individ, när du tecknar en policy med ett obegränsat antal förare, kommer följande data att krävas:

• Fullständigt namn och födelsedatum för ägaren av fordonet;
• uppgifter om eventuella identifieringsdokument för bilägaren;

Sådana dokument kan vara: civilt pass, körkort, utländskt pass, uppehållstillstånd, flyktingintyg och så vidare.

• Fordons VIN. Det erforderliga numret anges i PTS eller fordonsregistreringsbeviset. Du kan också hitta det individuella numret på karossen;

  

• ange nummer som utfärdats efter att fordonet registrerats;
• fordonskaross och chassinummer. Parametrarna kan också hittas från fordonsdokumenten;

  

• datum för inspektion.

Juridiska personer

Om ägaren till fordonet är entitet, för att sedan kontrollera KBM som tilldelats ett fordon, behöver du veta:

• Organisationens TIN. Parametern anges för att automatiskt bestämma bilägaren;
• fordonets VIN-nummer;
• registertecken;
• chassi- och karossnummer.

Kontrollen görs också på ett visst datum.

Proceduren för att fastställa KBM OSAGO med hjälp av RSA-onlinedatabasen

Så, hur kan du ta reda på KBM OSAGO med hjälp av RSA-databasen online med förarens (bilägarens) efternamn?

För att göra detta behöver du:

1. Gå till organisationens officiella webbplats (autoins ru/ru/index.wbp);
2. Gå till fliken " ";

   

3. Öppna sidan "Information till försäkringstagare och skadelidande."

   

4. Öppna formuläret för att generera och skicka en begäran om att fastställa BMR (information för försäkringstagare som behövs för att fastställa BMR).
   

   

5. Ge samtycke till behandlingen av mottagna uppgifter. Organisationen garanterar att de angivna personuppgifterna om bilägaren eller föraren kommer att användas uteslutande för att behandla den inmatade begäran.

   

6. Fyll noggrant i verifieringsformuläret som tillhandahålls av organisationen. Alla fel (stavfel, etc.) kommer att resultera i att felaktig information tas emot.
   

   

   Testet tar 20 – 60 sekunder. Som ett resultat kommer du att få ett av följande meddelanden:

   • KBM hittades inte. Av någon anledning återställdes en parameter i databasen;

     

   Om KBM hittas i RSA-databasen, kommer förutom parametervärdet information om den aktuella försäkringen att visas (dokumentets serie och nummer, utfärdandedatum, start- och slutdatum, namn på försäkringsbolaget med som försäkringsavtalet ingicks), samt värdet av KBM i den aktuella försäkringen.

   

   KBM är alltså den enda koefficienten som kan minska kostnaden för en obligatorisk bilförsäkring.

   BMC eller bonus-malus-koefficient är ett system av belöningar och straffavgifter som försäkringsbolag tillämpar på kunder (försäkringstagare) med hänsyn till ratingen. Betyget bestäms baserat på historien om försäkringsutbetalningar. Faktum är att det representerar en rabatt- eller ökningsfaktor som används för att bestämma kostnaden för en försäkring. För bilister avgörande betydelse har denna koefficient med obligatorisk .

   OSAGO och KBM.

   Bonus-malus-systemet fungerar för ansvarsförsäkringar för bilägare och förare i de flesta utvecklade länder. Dess koncept innebär uppmuntran - en bonus i form av en minskning av kostnaden för försäkringen för dem som inte tillåter försäkrade händelser. baksidan– böter är ett malus för dem som låtit en sådan händelse inträffa.

   I Ryssland tillkännagavs tillämpningen av ett sådant system samtidigt med att lagen om obligatorisk trafikförsäkring trädde i kraft den 1 juli 2003 (nr 40-FZ av den 25 april 2002). Helautomatisk redovisning av förarbetyg började fungera först 2011. Fram till dess var det försäkringsbolagets uppgifter att upprätthålla historien om försäkringsbetalningar, bestämma bonus-malus-koefficienten och beräkna kostnaden för försäkringen som använde den.

   Den 1 januari 2012 genomfördes en centraliserad automatiserat system redovisning, som inkluderade information om MTPL-avtal som ingicks 2011. Sedan början av 2013 har det blivit obligatoriskt att fylla på systemdatabasen för försäkringsbolag som arbetar med dessa avtal. Försäkringsgivare måste överföra uppgifter om försäkringstagare och avtal. Tillgången till informationen i systemet har varit öppen för dem sedan juli 2014, vilket gör det möjligt att använda information från tidigare försäkringsperioder för att fastställa kostnaden för försäkringen.

   Enligt ny utgåva Lagen ändrad den 23 juni 2016, från den 1 januari 2017, fick försäkringsgivare - individer också tillgång till data från det automatiska systemet för att övervaka relevansen och riktigheten av lagrad information.

   Således kan varje medborgare som ingår ett MTPL-avtal, genom att besöka webbplatsen för den ryska unionen för bilförsäkringar (det är denna organisation som upprätthåller en enhetlig databas), ta reda på vilken information om honom som är tillgänglig för försäkringsgivaren och få aktuellt värde på BMI.

   Hur beräknas KBM?

   Att själv bestämma bonus-malus-förhållandet är inte svårt. När MTPL-avtalet först ingås tilldelas föraren en initial 3:e klass, vilket ger beräkningarna ett CBM-värde på 1. För varje år som går utan försäkringsfall uppmuntras föraren att öka klassen med 1. Varje sådan ökning ger 5% rabatt på försäkring.

   Om försäkringstagaren erkänner ett försäkringsfall sänks klassen och priset på sammet stiger. Dessutom är denna ökning mer betydande, ju lägre aktuell klass är och desto fler försäkringsfall. Till exempel, för en förare i klass 3, ansvarig för 1 betalning under året, kommer det att ske en minskning av klassen till 1, vilket motsvarar en ökning av kostnaden för försäkringen med 55 %. En förare som har kört bil utan olyckor i 3 år får klass 6 och 15% rabatt, men om han blir boven i en olycka det fjärde året sjunker han till klass 4 och kan bara räkna med 5% bonus.

   För snabba beräkningar tillhandahåller källorna en tabell över förarklasser och deras motsvarande KBM, som också återspeglar dess förändringar. Den maximala bonusen är 50% (10 år problemfri körning och mer). Särskilt slarviga förare kommer att tvingas betala för mycket 2,45 gånger för en OSAGO-policy.

   

   Vissa särskilda regler fastställs vid beräkning av BMR när flera personer får köra fordon. Med deras antal begränsat, vid beräkning av försäkring, beaktas den lägsta bonus-malus-koefficienten av alla (även om individuella koefficienter för varje förare fortsätter att fastställas enligt standardregler). Med ett obegränsat utbud beror försäkringsrabatten på ägarens BMR.

   Återställa KBM.

   Återställning av bonus-malus-koefficienten i RCA-databaserna sker i ett fall - om det har gått mer än 12 månader från slutet av det senaste försäkringsavtalet innan ett nytt ingicks. I det här fallet, oavsett tidigare klass och rabattnivå, måste incitamentskoefficienten ackumuleras från klass 3 och noll rabatt (100 % av försäkringskostnaden för försäkring).

   I alla andra fall kommer förändringar i koefficienten att motsvara tabellen.

   Det finns en möjlighet att BMR nollställs om viktig information om försäkringstagaren ändras - erhåller nya rättigheter, byter efternamn osv. För att detta inte ska ske ska han eller bilens ägare lämna in en motsvarande ansökan till Utredningsnämnden. Försäkringsgivaren är skyldig att spegla dessa ändringar i databasen.

   Du kan kontrollera relevansen av informationen på RSA:s webbplats

   Hur man tar reda på en förares KBM med hjälp av RSA-databasen - steg-för-steg-instruktioner.

   1. Gå till webbplatsen för Russian Union of Auto Insurers på www.autoins.ru.
   2. I webbplatsmenyn väljer du OSAGO-objektet.
   3. I listan som öppnas till vänster, välj den första punkten – "Information till försäkringstagare och offer."

   

   1. Från listan i det centrala området, välj den tredje posten "Information för försäkringstagare som krävs för att beräkna BMI."

   

   1. Ett textmeddelande visas som varnar dig om att vissa personuppgifter krävs. Det är omöjligt att få resultat utan samtycke till deras behandling. Du kan godkänna det genom att markera rutan bredvid begäran "Jag godkänner behandlingen av personuppgifter."

   

   1. Därefter måste du ange om ägaren till fordonet är laglig eller enskild, typ av försäkringsavtal (med eller utan begränsning av antalet antagna till ledningen), fullständigt namn, fullständigt namn. föraren och hans körkortsuppgifter, datum för ingående av försäkringsavtalet.

   

   Efter att ha kommit in verifierings kod Baserat på dessa data kommer den officiella bonus-malus-koefficienten att beräknas, vilket är obligatoriskt för användning av alla försäkringsbolag.

   

   Beräkning av kostnaden för en MTPL-policy.

   Webbplatsen låter dig inte bara ta reda på din KBM enligt OSAGO. Det finns också en bekväm policykostnadskalkylator här.

   Du kan använda den genom att välja posten "Beräkning av kostnaden för obligatorisk trafikförsäkring" i listan till vänster eller från andra sidor där länken "Obligatorisk trafikförsäkrings kalkylator" finns tillgänglig.

   

   Efter att ha angett information om bilen och förarna kommer kostnaden för plisse att beräknas, vilket indikerar det grundläggande tariffintervallet och det maximala och minimibelopp försäkringspremie. Där kan du också se en lista över alla koefficienter som används i beräkningen och deras specifika värden.

   • Värdet på bonus-malus-koefficienten som erhålls i RCA-databasen är obligatoriskt för användning av alla försäkringsgivare. För att lösa meningsskiljaktigheter räcker det därför att skriva ut resultaten som erhållits på webbplatsen och presentera dem för försäkringsbolaget när du köper en obligatorisk trafikförsäkring.
   • Om informationen i RSA-databaserna inte överensstämmer med de faktiska uppgifterna som beräknats utifrån den faktiska olycksfria körupplevelsen, betyder det att en eller flera försäkringsgivare inte har skrivit in uppgifterna i informationssystem. Du kan förbättra situationen genom att kontakta RSA med ett påstående som stöds av dokument (det är tillrådligt att spara policyerna).
   • Felaktig indikation från försäkringsgivaren av KBM är en anledning till utredning och återlämnande av överbetalda medel. För att göra detta lämnas ett krav till försäkringsbolaget, den verkliga bonus-malus-koefficienten anges (anspråket måste registreras officiellt - dess nummer anges när det skickas till i elektroniskt format, det finns kvitton på betalning av porto eller ett SK-märke på andra exemplaret). Om inom deadline(lagen tillåter 10 dagar för detta), inga åtgärder har vidtagits, eller ändringen av BML och återlämnande av medel vägras - du bör lämna in ett klagomål mot försäkringsgivaren till Rysslands centralbank. Klagomålet stöds av sakmaterial. Efter att ha granskat och fattat ett positivt beslut kommer försäkringsbolaget att återbetala de överbetalda medlen.

   Video.

   10.01.2019

   Ta reda på din bonus-malus-koefficient (OSAGO)

   Innan jag tecknade försäkringen bestämde jag mig för att självständigt beräkna kostnaden för den obligatoriska trafikförsäkringen, men problemet låg i klassen som jag inte förstod och dess bonus-malus-koefficient (BMC). Jag kom på det på något sätt och bestämde mig för att upplysa dig också.

   Idag finns det 15 klasser av förarförsäkringar, som tillhandahåller tillämpning av en lämplig koefficient (KBM). Klassen bestäms enligt det senast ifyllda MTPL-avtalet.

   Bonus-malus koefficienttabell (BMC)

   Klass till början årsperiod försäkring	Koefficient	Klass i slutet av den årliga försäkringsperioden, med hänsyn till förekomsten av försäkrade händelser som inträffade under giltighetstiden för tidigare obligatoriska försäkringsavtal
   		0 försäkringsutbetalningar	1 försäkringsutbetalning	2 försäkringsutbetalningar	3 försäkringsutbetalningar	4 eller fler försäkringsutbetalningar
   M	2,45	0	M	M	M	M
   0	2,3	1	M	M	M	M
   1	1,55	2	M	M	M	M
   2	1,4	3	1	M	M	M
   3	1	4	1	M	M	M
   4	0,95	5	2	1	M	M
   5	0,9	6	3	1	M	M
   6	0,85	7	4	2	M	M
   7	0,8	8	4	2	M	M
   8	0,75	9	5	2	M	M
   9	0,7	10	5	2	1	M
   10	0,65	11	6	3	1	M
   11	0,6	12	6	3	1	M
   12	0,55	13	6	3	1	M
   13	0,5	13	7	3	1	M

   För att ta reda på vad din bonus-malus-koefficient är måste du förstå vilken klass du har. Den beräknas utifrån hur mycket försäkring du har och antalet olyckor.

   Om du inte tidigare varit försäkrad eller om det inte finns några uppgifter om dig i databaserna, tilldelas föraren klass 3. Den är lika med koefficienten KBM 1, vilket betyder att det inte finns några rabatter.

   Exempel 1. Körerfarenhet 3 år, inga försäkringskrav. KBM klass – 3, koefficient – ​​1.
   Exempel 2. Körerfarenhet 3 år, 1 olycka. KBM klass – 1, koefficient – ​​1,55.
   Exempel 3. Körerfarenhet 10 år, 0 olyckor. KBM-klass – 10, koefficient – ​​0,65.

   Om du tidigare har försäkrat, då när du registrerar dig ny försäkring kommer:

   Exempel 1. 3 års erfarenhet, inga försäkringskrav. KBM-klass i slutet av den årliga försäkringsperioden är 4, koefficienten är 0,95.

   Förvirrad? Nedan kan du ta reda på din bonus-malus-koefficient (BMR) online på RSA-webbplatsen. För att göra detta måste du ange ditt efternamn, förnamn, patronym, födelsedatum, serie och licensnummer samt startdatumet för din försäkring.

   Efter att ha angett uppgifterna kommer systemet att utfärda din KBM, vilket angavs av försäkringsgivaren.