เป็นไปได้ไหมที่จะกู้เงิน? เป็นไปได้หรือไม่ที่จะกู้ยืมเงินใหม่หากมีสินเชื่อหรือจำนองคงค้างอยู่แล้ว? วิธีขอสินเชื่อที่มีภาระสูง
กรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ออกให้สำหรับยานพาหนะเฉพาะ แต่ในขณะเดียวกันก็กำหนดว่าใครสามารถได้รับอนุญาตให้ขับรถคันนี้ได้ เนื่องจากราคาของกรมธรรม์ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ อายุ และคุณภาพในการขับขี่ของผู้ขับขี่ คุณสามารถออกเดินทางได้ก็ต่อเมื่อคุณมีใบขับขี่ บัตรทะเบียน และการประกันภัยภาคบังคับเกี่ยวกับรถยนต์ ด้วยเหตุนี้จึงมีบทลงโทษสำหรับการขับรถโดยบุคคลที่ไม่รวมอยู่ในประกัน แม้ว่าบุคคลนั้นจะมีใบขับขี่และหนังสือเดินทางของยานพาหนะก็ตาม โดยปกติแล้ว เราไม่ได้พูดถึงนโยบายที่อนุญาตให้บุคคลจัดการนโยบายได้ไม่จำกัดจำนวน
ถ้าไม่รวมอยู่ในประกันแต่มีเจ้าของอยู่ใกล้ๆ ปี 2561 ค่าปรับจะเป็นอย่างไร
ตามส่วนที่ 1 ของศิลปะ มาตรา 12.37 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย ค่าปรับสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่รวมอยู่ในประกันในปี 2561 คือ 500 รูเบิล
“การขับขี่ยานพาหนะ...โดยฝ่าฝืนเงื่อนไขที่กำหนดในกรมธรรม์ประกันภัยนี้ สำหรับการขับขี่ยานพาหนะนี้โดยผู้ขับขี่ที่ระบุไว้ในกรมธรรม์ประกันภัยนี้เท่านั้น ค่าปรับทางปกครองเป็นจำนวนห้าร้อยรูเบิล”
มีความไม่ตรงกันว่าใครเป็นผู้ออกใบเสร็จรับเงิน - เจ้าของรถหรือคนขับ โดยส่วนใหญ่แล้วผู้ตรวจสอบจะออกเอกสารให้กับผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตามบางครั้งอาจมีการลงโทษกับเจ้าของรถ เจ้าของรถกับเจ้าของรถไม่เหมือนกัน เจ้าของอาจเป็นนิติบุคคลหรือบุคคลที่ไม่มีใบขับขี่ก็ได้ เจ้าของคือผู้ที่ได้รับมอบรถให้ใช้งาน การพูด ในภาษาง่ายๆนี่คือบุคคลที่รวมอยู่ในประกันตามหมายเลข 1 ผู้ตรวจการที่มีไหวพริบที่สุดพยายามออกค่าปรับในกรณีที่ไม่มีประกันของบุคคลนั้นให้กับทั้งคนขับและเจ้าของ
หลายคนสงสัยว่าบริการ "คนขับเงียบขรึม" ทำงานอย่างไร และจะใช้บริการอย่างไรหลังจากรับประทานอาหารค่ำที่ร้านอาหารแห่งหนึ่ง บริการที่คล้ายกันบริการเหล่านี้จะกลายเป็นบริการแท็กซี่ก็ต่อเมื่อคุณมีการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ โดยไม่จำกัดจำนวนผู้ที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถ “ผู้ขับขี่เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง” ดังกล่าวไม่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษให้ขับรถของคุณ
ค่าปรับสำหรับการขับขี่โดยไม่รวมอยู่ในประกันของคุณสามารถเรียกเก็บได้หลายครั้งในขณะที่รถหยุด แม้ว่าคุณจะหยุดทุกๆ 5 เมตรก็ตาม ไม่มีข้อจำกัดเกี่ยวกับจำนวนการลงโทษดังกล่าว
ถ้าบุคคลใดไม่รวมอยู่ในประกัน MTPL ค่าปรับจะเป็นอย่างไร?
ตำรวจจราจรต้องเสียค่าปรับเท่าไหร่หากผู้ขับขี่ไม่รวมอยู่ในประกันในปี 2561 และเจ้าของไม่อยู่? เช่นเดียวกับเมื่อคุณเป็นเจ้าของรถยนต์: 500 รูเบิล ในปัจจุบัน ยังไม่มีการใช้การสะสมหมายเลข และการไม่รวมไว้ในประกันก็ไม่ส่งผลให้มีการอพยพเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้หนังสือมอบอำนาจอีกต่อไป OSAGO จึงเป็นเอกสารเดียวที่สามารถเข้าใจได้ว่า คนนี้เจ้าของอนุญาตให้ขับรถโดยสมัครใจ ดังนั้นหากผู้ตรวจหยุดรถโดยที่ผู้ขับมีเอกสารที่จำเป็นครบ 3 ฉบับ แต่ไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรส่วนใหญ่จะตรวจสอบว่ารถคันนี้ถูกขโมยหรือต้องการหรือไม่ ซึ่งอาจต้องใช้เวลาพอสมควร
คนขับไม่รวมอยู่ใน MTPL และรถประสบอุบัติเหตุ
ค่าปรับสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่รวมอยู่ในประกันมีเพียงเล็กน้อย - เพียง 500 รูเบิล จ่ายภายใน ระยะเวลาผ่อนผันคุณสามารถประหยัดได้ 50% อันตรายหลักของการขับรถโดยบุคคลที่ไม่รวมอยู่ในการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับคือผู้รับผิดชอบในการเกิดอุบัติเหตุจะต้องรับผิดชอบทางการเงินสำหรับความเสียหายในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้เสียหายมีสิทธิเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับจากบริษัทที่ทำประกันรถยนต์ที่ขับโดยผู้รับผิดชอบในอุบัติเหตุ บริษัทประกันมักจะจ่ายเงินให้กับเหยื่อตามจำนวนความเสียหาย จากนั้นจะเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากผู้กระทำผิดผ่านทางศาล
แม้ว่าบริษัทประกันภัยจะปฏิเสธการจ่ายเงินให้ผู้เสียหายก็มีสิทธิเรียกร้องค่าเสียหายจากผู้กระทำผิดได้โดยตรง ผู้กระทำความผิดในอุบัติเหตุจราจรอาจต้องชดใช้ค่าเสียหายส่วนที่เกินด้วย การจ่ายเงินสูงสุดตาม OSAGO ตามคำตัดสินของศาล มากถึง 50% อาจถูกระงับจากบุคคลที่รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุ รายได้อย่างเป็นทางการหรือชำระหนี้ยึดยานพาหนะและทรัพย์สินอื่น
จะมีการจ่ายค่าปรับสำหรับการประกันภัยแบบจำกัด แม้ว่าบุคคลที่ไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์จะเป็นผู้ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุก็ตาม อย่างไรก็ตาม บริษัทประกันภัยของผู้กระทำผิดจะต้องชำระค่าเสียหายเต็มจำนวน
ความแตกต่างอื่น ๆ
คุณไม่ควรพยายามเพิ่มบุคคลในนโยบายด้วยตนเอง - การกระทำดังกล่าวถือเป็นการปลอมแปลงเอกสาร การเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของบุคคลที่รับเข้าบริหารจะดำเนินการโดยบริษัทประกันภัยเท่านั้น โดยส่วนใหญ่การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะกระทำโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถที่มอบรถของตนให้กับบุคคลที่ไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับจะไม่รับผิดชอบเสมือนว่าเขามอบรถให้กับบุคคลที่เมาสุราหรือบุคคลที่ไม่มีใบอนุญาต
หากเจ้าของรถไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์และเขาถูกจับได้ว่าขับรถของตัวเอง เขาจะถูกปรับ 500 รูเบิลด้วย
หากมีการออกประกันภัยทั้ง MTPL และ CASCO ให้กับรถยนต์ ก็ไม่จำเป็นต้องระบุบุคคลในกรมธรรม์ทั้งสองที่จะขับรถ เพื่อให้เขาขับรถได้โดยไม่มีปัญหา การมีชื่อของเขาใน OSAGO ก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถนับการชำระเงินของ CASCO ได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุกับบุคคลนี้ที่อยู่หลังพวงมาลัย
เนื่องจากจำนวนผู้ขับขี่ที่เพิ่มขึ้นโดยไม่มีการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับหลังจากการยกเลิกการปฏิบัติ "หมายเลขบิด" ค่าปรับสำหรับการไม่เข้าประกันในปี 2561 อาจเพิ่มขึ้นหลายครั้ง การแก้ไขดังกล่าวได้ถูกส่งไปยัง State Duma แล้ว เพื่อประกอบการพิจารณา
การลงโทษเล็กน้อยสำหรับการขับรถโดยบุคคลที่ไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับจะสร้างภาพลวงตาของความปลอดภัยของความผิดดังกล่าว ขนาดของค่าปรับนั้นพิจารณาจากอันตรายทางสังคมในระดับต่ำจากการกระทำดังกล่าว เมื่อขึ้นหลังพวงมาลัยโดยไม่รวมอยู่ในรายชื่อบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้ขับขี่ ผู้ขับขี่จะต้องเข้าใจว่าด้วยการกระทำนี้ เขาจะต้องรับผิดชอบในการชดเชยความเสียหายที่เกิดกับผู้ประสบภัยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
กฎหมายภายในประเทศสมัยใหม่กำหนดให้มีการประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ แค่ซื้อรถมาจดทะเบียนอย่างเดียวไม่พอ หน่วยงานภาครัฐ- ใน บังคับจำเป็นต้องลงทะเบียน OSAGO
การละเมิดลักษณะนี้หลายอย่างซึ่งระบุระหว่างการดำเนินการจราจรนั้นเต็มไปด้วยบทลงโทษร้ายแรง การลงโทษดังกล่าวอาจนำไปใช้ได้หากผู้ขับขี่รถยนต์ที่ขับขี่ในขณะที่ทำการตรวจสอบไม่รวมอยู่ในประกัน
ในเอกสารนี้ เราจะดูว่าค่าปรับสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่รวมอยู่ในประกันคืออะไร และทุกด้านที่เกี่ยวข้อง ปัญหานี้.
ยานพาหนะสามารถเข้าได้กี่คน?
เพื่อรวมผู้มีหน้าที่จัดการไว้ในกรมธรรม์ประกันภัย ยานพาหนะเอกสารมีเพียงห้าบรรทัด แต่ไม่มีข้อจำกัดว่าจะมีบุคคลดังกล่าวได้กี่คน
การโอนพวงมาลัยให้กับบุคคลที่ไม่รวมอยู่ในประกันนั้นเต็มไปด้วยการลงโทษเนื่องจากการไม่ลงทะเบียนผู้ขับขี่รถยนต์ถือเป็นการละเมิดข้อกำหนดทางกฎหมาย เจ้าของรถจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกคนที่อาจโอนการควบคุมไปให้ได้รวมอยู่ในสัญญาประกันภัยในเวลาที่เหมาะสม เนื่องจากมีการปรับค่าปรับหากผู้ขับขี่รถไม่รวมอยู่ในประกัน
หากมีบรรทัดในนโยบายไม่เพียงพอ ข้อมูลจะถูกระบุใน ด้านหลังรับรองโดยประทับตราของบริษัทประกันภัย
ความสนใจ! จำนวนผู้ที่สามารถรวมอยู่ในประกันภัยรถยนต์ได้ไม่จำกัดเพียงห้าบรรทัดกรมธรรม์
บุคคลเหล่านี้จะต้องรวมอยู่ในกรมธรรม์ที่ออกโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายในปริมาณที่กำหนด แต่ควรสังเกตว่าหากผู้ขับยานพาหนะมีอายุน้อยกว่ายี่สิบสองปีและมีประสบการณ์การขับขี่ไม่เกินสามปีอาจต้องชำระเงินเพิ่มเติมบางส่วนเนื่องจากจำเป็นต้องใช้ปัจจัยที่เพิ่มขึ้นในการคำนวณ สถานการณ์เดียวกันนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ที่มีปัญหาในการขับขี่อย่างปลอดภัย หากมีบุคคลดังกล่าวหลายคน ไม่แนะนำให้ทำประกันภัยรถยนต์แบบจำกัด จุดเศรษฐกิจวิสัยทัศน์.
มีค่าปรับอะไรบ้างหากไม่มีการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ?
เราต้องไม่ลืมว่าไม่อนุญาตให้ขับรถโดยไม่ทำประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ หากนโยบายหมดอายุแล้ว ก็เท่ากับไม่มีนโยบายดังกล่าว อาจเป็นไปได้ว่าขนาดของจำนวนเงินนั้นค่อนข้างสำคัญ ตามมาตรา. 12.37 ส่วนที่ 2 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียคือ 800 รูเบิล
หากมีการออกกรมธรรม์แต่เพียงเท่านั้น ในขณะนี้ไม่มีเวลาในรถ ค่าปรับน้อยกว่าเล็กน้อยมูลค่าของมันคือ 500 รูเบิล (มาตรา 12.37 ส่วนที่ 1 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย)
แน่นอนว่าผู้ขับขี่หากไม่ได้ขับรถของตัวเองสามารถพยายามโน้มน้าวตำรวจจราจรในระหว่างการตรวจสอบว่าเขาถูกหลอกโดยให้ความมั่นใจว่าเขาได้ออกประกันรถยนต์แล้ว แต่สิ่งนี้ไม่น่าจะได้ผล ดังนั้น ก่อนที่คุณจะขึ้นหลังพวงมาลัย คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจไม่เพียงแต่กรมธรรม์ได้รับการออกแล้ว แต่ยังปรากฏอยู่ในรถด้วย
จะเกิดอะไรขึ้นหากผู้ขับขี่ไม่รวมอยู่ในประกัน เราจะวิเคราะห์เพิ่มเติม
ความรับผิดชอบเมื่อมีเจ้าของอยู่ใกล้ๆ
หากผู้ขับขี่รถยนต์ไม่รวมอยู่ในประกัน จะต้องเสียค่าปรับอะไรบ้างหากเจ้าของรถอยู่ด้วย? ไม่ว่าเจ้าของจะอยู่ใกล้หรือไม่ก็ตาม การประกันภัยรถยนต์แบบจำกัดแม้เจ้าของจะอยู่ใกล้ๆ ก็กำหนดให้คุณต้องระบุบุคคลที่ขับรถใน สัญญาประกันภัย- สำหรับการละเมิดนี้ การลงโทษทางปกครองเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ในข้อบังคับมีความแตกต่างกันว่าใครต้องถูกลงโทษ: เจ้าของรถหรือผู้ที่ถือหางเสือเรือ
ตามกฎแล้วจะมีการจ่ายค่าปรับสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่รวมอยู่ในประกัน จำนวนเงินในปัจจุบันมีจำนวนห้าร้อยรูเบิล
ความรับผิดชอบโดยไม่มีเจ้าของ
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น การไม่มีเจ้าของรถอยู่ในห้องโดยสารไม่ได้รับการยกเว้นจากความรับผิดต่อความผิดนี้ แต่มีรายละเอียดปลีกย่อยบางอย่าง ประเด็นคือปัจจุบันไม่จำเป็นต้องมีหนังสือมอบอำนาจ คุณจะต้องมีกับคุณเท่านั้น:
- ใบขับขี่;
- เอกสารทะเบียนรถ
- นโยบายของโอซาโก
เอกสารรายการสุดท้ายยืนยันความเป็นเจ้าของรถยนต์จริง ๆ เนื่องจากเจ้าของมักจะรวมเป็นหมายเลขแรกในกรมธรรม์ประกันภัย
สำคัญ! การไม่มีเจ้าของอยู่ในรถไม่ได้รับการยกเว้นจากการลงโทษสำหรับความล้มเหลวในการรวมคนขับรถไว้ในประกันรถยนต์
หากบุคคลไม่ได้ลงทะเบียนกับ OSAGO นอกเหนือจากการออกค่าปรับแล้ว เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรยังอาจควบคุมรถเพื่อตรวจสอบสถานการณ์ในการปฏิบัติงานอีกด้วย โดยจะต้องไม่รวมถึงความเป็นไปได้ที่จะถูกโจรกรรม รถยนต์ที่ถูกตามล่า ฯลฯ ซึ่งอาจทำให้เกิดความล่าช้าโดยไม่คาดคิด
ดังนั้นนอกจากบทลงโทษแล้ว สถานการณ์นี้ยังเต็มไปด้วยการเสียเวลาโดยไม่ได้วางแผนไว้อีกด้วย
ถึงเวลาจ่ายค่าปรับสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ได้ลงทะเบียน
มีการกล่าวถึงจำนวนบทลงโทษแล้ว จะต้องชำระเมื่อใดก็ได้ สถาบันการเงิน- ชำระเงินได้ทาง การชำระเงินที่ไม่ใช่เงินสดผ่านทางอินเทอร์เน็ต ฯลฯ
หากไม่รวมคนขับในประกัน อนุญาตให้จ่ายค่าปรับได้นานแค่ไหน? จะต้องชำระเต็มจำนวนไม่เกินสองเดือนนับแต่วันที่บันทึกข้อเท็จจริงว่าฝ่าฝืนกฎหมาย
แต่มีคำชี้แจงบางประการ:
- สามารถชำระเงินได้ครึ่งหนึ่งภายในยี่สิบวันแรก
- เป็นไปได้ที่จะให้การชำระเงินเลื่อนออกไป แต่ต้องมีการลงทะเบียนเพิ่มเติม การชำระเงินอาจถูกเลื่อนออกไปสูงสุดสามเดือน
หากไม่รวมอยู่ในประกันอุบัติเหตุ?
หากผู้ขับขี่ไม่รวมอยู่ในประกันและมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นซึ่งเขาพบว่ามีความผิด สถานการณ์จะพัฒนาดังนี้:
- บริษัทประกันภัยจะจ่ายค่าชดเชยให้กับเจ้าของที่ได้รับบาดเจ็บสำหรับผลที่ตามมาของอุบัติเหตุ
- ผู้กระทำผิดจะต้องจ่ายเงินจำนวนที่ชำระให้กับบริษัทประกันภัย
แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้ยกเว้นคุณจากการจ่ายค่าปรับเนื่องจากคนขับไม่รวมอยู่ในนโยบาย MTPL
เพื่อสรุปข้างต้น เราสามารถสังเกตได้:
- จำเป็นต้องมีกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ
- การขับรถโดยที่ยังไม่ได้ออกประกันภัยรถยนต์หากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจอดให้ตรวจสอบก็ขู่ การลงโทษทางปกครองในจำนวน 800 รูเบิลและในกรณีที่เขาไม่อยู่ในรถพร้อมยืนยันข้อเท็จจริงในการลงทะเบียน - 500 รูเบิล
- หากผู้ขับขี่รถยนต์ไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับจะมีค่าปรับทางปกครอง 500 รูเบิล
- จำนวนเงินไม่ขึ้นอยู่กับการมีอยู่ของเจ้าของรถ
เมื่อมองแวบแรกจะออกกรมธรรม์สำหรับผู้ขับขี่เพียงคนเดียวเท่านั้น ผลประโยชน์ด้านวัสดุเนื่องจากค่าประกันนี้ถือว่าต่ำที่สุด อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ยังห่างไกลจากความจริง เพราะในบางกรณี ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอาจเกินค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มบุคคลอื่นที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถไปยังกรมธรรม์ประกันภัยอย่างมีนัยสำคัญ
กฎหมายระบุเหตุผลหลักสองประการในการรวมพลเมืองที่ขับรถไว้ในกรมธรรม์ประกันภัย MTPL:
- สิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะนั้นมอบให้กับบุคคลที่มีชื่อระบุไว้ในกรมธรรม์ MTPL เท่านั้น (ทางเลือกเป็นไปได้เมื่อการประกันกำหนดว่าพลเมืองคนใดก็ตามที่มีใบขับขี่สามารถขับรถได้) การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้จะส่งผลให้ผู้ขับขี่และเจ้าของรถต้องเสียค่าปรับ
- นโยบายทำหน้าที่เป็นหลักประกัน การคุ้มครองทางการเงินบน กรณีอุบัติเหตุ- หากเนื่องจากความผิดของบุคคลที่ไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ เกิดอุบัติเหตุที่ทำให้รถคันอื่นเสียหาย ความรับผิดชอบทางการเงินทั้งหมดสำหรับเหตุการณ์นั้นจะถูกมอบหมายให้กับเขา
นโยบายที่มีข้อจำกัด
การประกันแบบจำกัดกำหนดให้เฉพาะพลเมืองบางกลุ่มซึ่งมีชื่อรวมอยู่ในนโยบาย OSAGO เท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถได้ ข้อได้เปรียบหลักของนโยบายดังกล่าวคือราคาที่ค่อนข้างต่ำซึ่งพิจารณาจากอายุของผู้ขับขี่และประสบการณ์การขับขี่ของเขาตลอดจนการมีส่วนร่วมในเหตุการณ์บนท้องถนน - ยิ่งผู้ขับมีอายุมากขึ้นมีประสบการณ์มากขึ้นและมีความระมัดระวังมากขึ้นเท่าใด ผู้ขับขี่ก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น ค่าสัมประสิทธิ์จะเท่ากับและราคาถูกกว่าที่เขาจะต้องจ่ายสำหรับการซื้อ กรมธรรม์ประกันภัย- หากอนุญาตให้คนหลายคนที่มีอายุต่างกันและมีประสบการณ์การขับขี่ต่างกันขับรถได้ ระบบจะใช้ค่าสัมประสิทธิ์ที่ใหญ่ที่สุดในการคำนวณต้นทุน
จำนวนพลเมืองที่สามารถรวมอยู่ในกรมธรรม์ประกันภัย MTPL นั้นไม่จำกัด หากต้องการเพิ่มชื่อของผู้ขับขี่รายอื่นในกรมธรรม์ MTPL ที่ออกแล้ว คุณต้องติดต่อบริษัทประกันภัย หากผู้ขับขี่ใหม่มีค่าสัมประสิทธิ์เท่ากับเจ้าของรถหรือต่ำกว่า จะไม่มีการจ่ายเงินเพิ่มเติม หากบุคคลที่รวมอยู่ในกรมธรรม์เป็นคนขับที่มีประสบการณ์น้อย คุณจะต้องจ่ายส่วนต่างที่จะเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้ค่าสัมประสิทธิ์ที่สูงกว่า ห้ามรวมผู้ขับขี่โดยอิสระในนโยบาย MTPL การกระทำดังกล่าวเข้าข่ายเป็นการปลอมแปลงเอกสาร
นโยบายสำหรับผู้ขับขี่ไม่จำกัดจำนวน
การประกันภัยที่ไม่มีข้อจำกัดซึ่งมักเรียกว่าแบบเปิดเป็นกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ โดยในวรรค 3 มีหมายเหตุว่าบุคคลใดก็ตามที่ได้รับใบขับขี่มีสิทธิ์ขับรถ ในเวลาเดียวกันในตารางที่ระบุรายชื่อพลเมืองที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถจะมีการวางเส้นประไว้
เมื่อคำนวณต้นทุนของนโยบาย OSAGO โดยไม่มีข้อจำกัด ระบบจะใช้นโยบายดังกล่าว ขนาดสูงสุดค่าสัมประสิทธิ์ซึ่งทำให้ต้นทุนการประกันภัยเพิ่มขึ้นอย่างมาก
เมื่อสมัครกรมธรรม์คุณต้องจัดเตรียมเอกสารขั้นต่ำให้กับบริษัทประกันภัย อย่างไรก็ตาม การประกันภัยแบบไม่จำกัดมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ - หากรถถูกขโมย อาชญากรจะสามารถขับรถพร้อมประกันได้ เนื่องจากใช้ได้กับผู้ขับขี่ทุกคน นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการซื้อประกันภัยแบบเปิดค่อนข้างสูง
ความรับผิดที่กำหนดไว้สำหรับการขับขี่ยานพาหนะโดยคนขับที่ไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์ประกันภัย MTPL?
หากพลเมืองที่ขับรถไม่รวมอยู่ในประกันจะมีการลงโทษในรูปแบบของค่าปรับ นอกจากนี้ หากการกระทำของบุคคลที่ไม่รวมอยู่ในนโยบาย OSAGO นำไปสู่อุบัติเหตุ ภาระทางการเงินทั้งหมดก็จะตกอยู่บนบ่าของเขา
จำนวนบทลงโทษ
ก่อนที่จะขับรถยนต์ ผู้ขับขี่ควรค้นหาว่าค่าปรับในปี 2562 คืออะไร หากไม่รวมอยู่ในการประกันภัยความรับผิดต่อรถยนต์ภาคบังคับ จำนวนการลงโทษสำหรับความผิดนี้ระบุไว้ในส่วนที่ 1 ของข้อ 12.37 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย และมีมูลค่า 500 รูเบิล จะต้องคำนึงว่าค่าปรับสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่รวมอยู่ในประกันสามารถเรียกเก็บได้ทั้งกับพลเมืองที่ขับรถและเจ้าของรถ
ถือเป็นความเข้าใจผิดว่าผู้ขับขี่ที่ไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์ประกันภัย MTPL ขับรถในขณะที่เจ้าของรถอยู่ใกล้ๆ ไม่ใช่เรื่องผิด ในกรณีนี้ทั้งผู้ขับขี่และเจ้าของรถซึ่งเป็นผู้สมรู้ร่วมคิดต้องถูกปรับ
ใครเป็นผู้จ่ายค่าเสียหายในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ?
ในสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์ประกันภัย MTPL กลายเป็นผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุ นี่เป็นเรื่องปกติ ในกรณีนี้ ความเสียหายที่เกิดจากอุบัติเหตุทางถนนจะต้องได้รับการชดเชย ไม่ใช่ค่าใช้จ่ายของผู้รับผิดชอบในการเกิดอุบัติเหตุ
ผู้ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุควรติดต่อบริษัทประกันภัย มีการอ้างอิงโดยตรงถึงผลกระทบนี้ในมาตรา 14 ของกฎหมายว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ ไม่ว่าผู้ขับขี่ที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุจะมีชื่ออยู่ในกรมธรรม์หรือไม่ก็ตาม บริษัทประกันภัยมีหน้าที่ต้องจ่ายเงินให้กับผู้เสียหาย หลังจากจ่ายเงินให้กับพลเมืองที่ได้รับบาดเจ็บแล้ว บริษัทประกันภัยจะต้องยื่นคำร้องต่อบุคคลที่ก่อให้เกิดเหตุการณ์บนท้องถนน โดยเรียกร้องให้ชดใช้ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการชำระเงินภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ เมื่อพิจารณาเรื่องนี้แล้ว บรรทัดฐานทางกฎหมาย, ความเสี่ยงทางการเงินเมื่อขับรถโดยพลเมืองที่ไม่มีชื่ออยู่ในนโยบาย MTPL นั้นสูงมาก
หากผู้ขับขี่ไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์ของ CASCO บริษัทประกันภัยจะชดใช้ค่าเสียหายหรือไม่?
หากรถที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุขับโดยบุคคลที่ไม่มีชื่ออยู่ในกรมธรรม์ประกันภัยของ CASCO บริษัทประกันภัยมีหน้าที่ต้องชดใช้ค่าเสียหาย บรรทัดฐานนี้มีอยู่ในมติ ศาลฎีกา RF ลงวันที่ 27 มิถุนายน 2556
อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติหลายๆ คน บริษัทประกันภัยผู้เสียหายยังคงถูกปฏิเสธการชดเชย ส่งผลให้เจ้าของรถต้องติดต่อ ตุลาการ- นอกจากนี้แม้ศาลจะกำหนดให้บริษัทประกันภัยต้องจ่ายค่าสินไหมทดแทนให้กับเจ้าของรถก็ยังมีความเสี่ยงอยู่ การสูญเสียทางการเงินแก่ผู้ขับรถขณะเกิดอุบัติเหตุ มาตรา 965 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียอนุญาตให้บริษัทประกันเรียกร้องค่าชดเชยสำหรับการสูญเสียจากบุคคลที่ทำให้เกิดเหตุการณ์บนท้องถนนได้ บริษัทประกันภัยจึงยื่นคำร้องต่อบุคคลที่ไม่อยู่ในกรมธรรม์ของ CASCO และก่อให้เกิดอุบัติเหตุขณะขับรถ ดังนั้นหากผู้อยู่หลังพวงมาลัยเกิดอุบัติเหตุ จะต้องรับภาระทางการเงินในการซ่อมรถของผู้เข้าร่วมรายอื่นในเหตุการณ์บนท้องถนน ( การเรียกร้องสิทธิไล่เบี้ยบริษัทประกันภัยให้กับ ผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุภายใต้ข้อตกลง MTPL) เช่นเดียวกับยานพาหนะที่เขาขับขี่ (การเรียกร้องสิทธิไล่เบี้ยของบริษัทประกันภัยต่อผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุภายใต้ข้อตกลง CASCO)
มีบทลงโทษหรือไม่หากผู้ขับขี่ไม่รวมอยู่ในนโยบายของ CASCO
เจ้าของรถจำนวนมากสนใจว่าค่าปรับใดบ้างหากบุคคลไม่รวมอยู่ในประกัน จะถูกนำไปใช้กับพวกเขาและผู้ขับขี่ที่ไม่มีชื่ออยู่ในกรมธรรม์ประกันของ CASCO คำตอบสำหรับคำถามนี้ค่อนข้างง่าย: คุณต้องจำไว้ว่าการซื้อกรมธรรม์ของ CASCO ซึ่งแตกต่างจากกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับนั้นไม่ได้บังคับ ดำเนินการประกันภัย CASCO ใน โดยสมัครใจ- ดังนั้นการลงโทษใดๆ ของนโยบายนี้ไม่ได้บัญญัติไว้ในกฎหมาย ดังนั้นจึงผิดกฎหมายที่จะใช้มาตรการลงโทษใด ๆ กับผู้ขับขี่หรือเจ้าของรถเนื่องจากรถนั้นขับโดยบุคคลที่ไม่รวมอยู่ในนโยบายของ CASCO
บทสรุป
กฎหมายกำหนดว่าค่าปรับหากบุคคลไม่รวมอยู่ในการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับคือ 500 รูเบิล ไม่สามารถนำมาประกอบกับจำนวนเงินค่าปรับนี้ได้ เงินก้อนใหญ่ดังนั้นประชาชนจำนวนมากจึงละเลยการห้ามนี้ แท้จริงแล้วสถานการณ์ในชีวิตนั้นแตกต่างกัน ดังนั้น หากคุณกำลังขับขี่ยานพาหนะโดยไม่ได้รวมอยู่ในนโยบาย OSAGO และ CASCO โปรดใช้ความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งบนท้องถนนและปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด อย่าลืมว่าหากการกระทำของคุณก่อให้เกิดอุบัติเหตุ คุณจะต้องชดใช้ความเสียหายที่เกิดขึ้นเอง