Bu kurallar dizisi, nüfusu 500 bin veya daha fazla olan şehirlerin yol ve caddeleri üzerindeki her türlü üst geçitler, viyadükler, üst geçitler, yaya ve birleşik köprüler dahil olmak üzere yeni, yeniden inşa edilmiş ve elden geçirilmiş kalıcı köprü yapılarının tasarımına uygulanır ( en az 2.0 bina yoğunluk faktörü).

tanım:	SP 259.1325800.2016
Rus adı:	Yoğun kentsel alanlarda köprüler. tasarım kuralları
Durum:	geçerli
Metin güncelleme tarihi:	05.05.2017
Veritabanına eklenme tarihi:	01.02.2017
Yürürlüğe giriş tarihi:	21.04.2017
Onaylı:	20.10.2016 İnşaat ve İskan ve Kamu Hizmetleri Bakanlığı Rusya Federasyonu(723/pr)
Yayınlanan:	Web sitesinden: (2017)
Bağlantılar İndir:

BAKANLIK
İNŞAAT VE KONUT VE YARDIMCI HİZMETLER
RUSYA FEDERASYONU ÇİFTLİKLERİ

(RUSYA BAKANLIĞI)

EMİR

Kural setinin onaylanması üzerine "Koşullardaki köprüler
yoğun kentsel gelişim. Tasarım Kuralları»

1 Temmuz 2016 tarih ve 624 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanan kural setlerinin geliştirilmesi, onaylanması, yayınlanması, değiştirilmesi ve iptaline ilişkin Kurallara uygun olarak, Yönetmeliğin 5. paragrafının 5.2.9 alt paragrafı Rusya Federasyonu İnşaat ve Konut ve Toplumsal Hizmetler Bakanlığı, 18 Kasım 2013 tarihli ve 1038 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanan, kural setlerinin geliştirilmesi ve onaylanması ve güncellenmesi için Planın 124. paragrafı önceden onaylanmış kurallar dizisi, bina kodları ve 2015 için kurallar ve 2017 yılına kadar planlama dönemi, Rusya Federasyonu İnşaat ve Konut ve Kamu Hizmetleri Bakanlığı'nın 30 Haziran 2015 tarih ve 470 / pr tarihli emriyle onaylandı, İnşaat Bakanlığı'nın emriyle tadil edildi ve 14 Eylül 2015 tarih ve 659/pk sayılı Rusya Federasyonu Konut ve Toplumsal Hizmetler, emir:

1. Bu emrin verildiği tarihten itibaren 6 ay içinde bir dizi kuralı onaylayın ve yürürlüğe koyun “Yoğun kentsel gelişim koşullarında köprüler. Tasarım kuralları” ekine göre.

2. Onaylanan kurallar setinin gönderilmesi emrinin verildiği tarihten itibaren 15 gün içinde Kentsel Gelişim ve Mimarlık Dairesi “Yoğun kentsel gelişim koşullarında köprüler. Standardizasyon için Rusya Federasyonu ulusal organına kayıt için Tasarım Kuralları”.

3. Kentsel Gelişim ve Mimarlık Dairesi, Rusya İnşaat Bakanlığı'nın resmi web sitesinde "İnternet" bilgi ve telekomünikasyon ağında, "Yoğun kentsel gelişim koşullarında köprüler" onaylanan kurallar dizisinin metninin yayınlanmasını sağlayacaktır. . Tasarım Kuralları”, standartlaştırma için Rusya Federasyonu ulusal organı tarafından kurallar dizisinin tescil edildiği tarihten itibaren 10 gün içinde elektronik dijital biçimde.

4. Rusya Federasyonu İnşaat ve Konut ve Toplumsal Hizmetler Bakan Yardımcısına bu emrin yerine getirilmesi üzerinde denetim uygulamak Kh.D. Mavliyarova.

Ve hakkında. Bakan

imza

EO sierra

İNŞAAT BAKANLIĞI
VE KONUT VE HİZMETLER
RUSYA FEDERASYONU

KURALLAR KÜMESİ

SP 259.1325800.2016

YOĞUN KENTSEL GELİŞİM ŞARTLARINDA KÖPRÜLER.
TASARIM KURALLARI

Moskova 2016

Önsöz

Kurallar dizisi hakkında

1 YÜKLENİCİ - CJSC "IMIDIS Enstitüsü"

2 TC 465 "İnşaat" Standardizasyonu Teknik Komitesi tarafından GİRİŞ

3 Rusya Federasyonu (Rusya Minstroy) İnşaat, Konut ve Toplumsal Hizmetler Bakanlığı Kentsel Gelişim ve Mimarlık Dairesi tarafından onaylanmak üzere HAZIRLANMIŞTIR.

4 Rusya Federasyonu İnşaat, Konut ve Toplumsal Hizmetler Bakanlığı'nın 20 Ekim 2016 tarih ve 723/pr sayılı Kararı ile ONAYLANMIŞ ve 21 Nisan 2017 tarihinde yürürlüğe girmiştir.

5 Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı (Rosstandart) tarafından KAYITLIDIR

Bu kurallar dizisinin revize edilmesi (değiştirilmesi) veya iptal edilmesi durumunda, ilgili duyuru belirtilen şekilde yayınlanacaktır. İlgili bilgi, bildirim ve metinler de bilgi sisteminde yer almaktadır. Genel kullanım- İnternetteki geliştiricinin (Rusya İnşaat Bakanlığı) resmi web sitesinde.

giriiş

Bu kurallar dizisi, 30 Aralık 2009 tarih ve 384-FZ sayılı Federal Yasa "Binaların ve Yapıların Güvenliğine İlişkin Teknik Yönetmelikler" uyarınca binalarda ve yapılarda insanların güvenliğini ve maddi varlıkların güvenliğini artırmak için hazırlanmıştır. , yoğun kentsel yapı koşullarında köprü yapılarının tasarım özelliklerini dikkate alarak.

Bu kurallar dizisinin uygulanması, 22 Temmuz 2008 tarihli Federal Yasa No. 123-FZ "Yangın Güvenliği Gereksinimlerine İlişkin Teknik Yönetmelikler" ve yangından korunma sistemi için kural dizilerinin gerekliliklerine uygunluğu sağlar.

Çalışma, CJSC "Institute IMIDIS" yazar ekibi tarafından gerçekleştirildi: Dr. Sci. bilimler, profesör A.I Vasiliev, can. teknoloji Bilimler GİBİ. bayvel, can. teknoloji Bilimler B.I. krishman, can. teknoloji Bilimler E.V. Falkovski, mühendis TELEVİZYON. Medvedev JSC "MOSINZHPROEKT" ve FGU VNII PO'nun katılımıyla - GİBİ. Çirko, D.V. Uşakov, VARIM. Gurinoviç.

KURALLAR KÜMESİ

YOĞUN KENTSEL GELİŞİM ŞARTLARINDA KÖPRÜLER. TASARIM KURALLARI Yoğun kentsel alanlarda köprüler. tasarım kuralları

Tanıtım tarihi 2017-04-21

1 kullanım alanı

Bu kurallar dizisi, nüfusu 500 bin veya daha fazla olan şehirlerin yol ve sokakları üzerindeki her türlü üst geçitler, viyadükler, üst geçitler, yaya ve birleşik köprüler dahil olmak üzere yeni, yeniden inşa edilmiş ve elden geçirilmiş kalıcı köprü yapılarının tasarımına uygulanır. 2.0'dan az olmayan bina yoğunluğu faktörü).

2 normatif referanslar

SP 1.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Tahliye yolları ve çıkışlar (1 numaralı değişiklikle)

SP 3.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Yangın ihbar ve tahliye kontrol sistemi. yangın güvenliği gereksinimleri

SP 4.13130.2013 Yangından korunma sistemleri. Korunan tesislerde yangının yayılmasını sınırlamak. Alan planlama ve tasarım çözümleri için gereksinimler

SP 5.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Yangın alarm ve yangın söndürme tesisatları otomatiktir. Tasarım normları ve kuralları (1 numaralı değişiklikle)

SP 6.13130.2013 Yangından korunma sistemleri. Elektrikli ekipman. yangın güvenliği gereksinimleri

SP 8.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Harici yangın suyu kaynağı kaynakları. Yangın güvenliği gereksinimleri (1 numaralı değişiklikle)

SP 10.13130.2009 Yangından korunma sistemleri. Dahili yangın suyu temini. Yangın güvenliği gereksinimleri (1 numaralı değişiklikle)

SP 12.13130.2009 Patlama ve yangın tehlikesi açısından tesis, bina ve dış tesisat kategorilerinin belirlenmesi (1 No'lu değişiklikle)

SP 22.13330.2011 "SNiP 2.02.01-83* Binaların ve yapıların temelleri"

SP 34.13330.2010 "SNiP 2.05.02-85* Karayolları"

SP 35.13330.2011 "SNiP 2.05.03-84* Köprüler ve borular"

SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89* Şehir planlaması. Kentsel ve kırsal yerleşimlerin planlanması ve geliştirilmesi"

SP 48.13330.2011 "SNiP 12-01-2004 İnşaat organizasyonu"

SP 51.13330.2011 "SNiP 23-03-2003 Gürültü koruması"

SP 59.13330. 2011 "SNiP 35-01-2001 Binaların ve yapıların sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için erişilebilirliği" (Değişiklik No. 1 ile)

SP 98.13330.2012 "SNiP 2.05.09-90 Tramvay ve troleybüs hatları"

SP 122.13330.2012 "SNiP 32-04-97 Demiryolu ve karayolu tünelleri"

GOST 12.1.044-89 (ISO 4589-84) İş güvenliği standartları sistemi. Madde ve malzemelerin yangın ve patlama tehlikesi. Göstergelerin isimlendirilmesi ve bunların belirlenmesi için yöntemler

GOST 12.1.046-2014 İş güvenliği standartları sistemi. Yapı. Şantiye aydınlatma standartları

GOST 9238-2013 Demiryolu vagonlarının boyutları ve binaların yakınlığı

GOST 23961-80 Metrolar. Binaların, ekipmanın ve vagonların yaklaşma boyutları

GOST 26600-98 İç su yolları için navigasyon işaretleri

GOST 30244-94 İnşaat malzemeleri. Tutuşabilirlik test yöntemleri

GOST 30247.0-94 Bina yapıları. Tutuşabilirlik test yöntemleri

GOST 30247.1-94 Bina yapıları. Yangın testi yöntemleri

GOST 30402-96 İnşaat malzemeleri. Yanıcılık testi yöntemi

GOST 31937-2011 Binalar ve yapılar. Teknik durumun denetimi ve izlenmesi için kurallar

GOST 33119-2014 Yaya köprüleri ve üst geçitler için polimer kompozit yapılar. Özellikler

GOST 33127-2014 Kamuya açık otomobil yolları. Yol bariyerleri. sınıflandırma

GOST R 52289-2004 Teknik trafik yönetimi araçları. Yol işaretleri, işaretlemeler, trafik ışıkları, yol bariyerleri ve kılavuzlarının kullanımına ilişkin kurallar

GOST R 52607-2006 Teknik trafik yönetimi araçları. Arabalar için yan yol tutuş korumaları. Genel teknik gereksinimler

GOST R 52892-2007 Titreşim ve şok. Binaların titreşimi. Titreşim ölçümü ve yapı üzerindeki etkisinin değerlendirilmesi

GOST R 53964-2010 Titreşim. Bina titreşim ölçümleri

Not- Bu kurallar dizisini kullanırken, referans belgelerinin geçerliliğini kamuya açık bilgi sistemindeki - resmi web sitesinde kontrol etmeniz önerilir. federal organİnternet üzerinde standardizasyon alanında yürütme otoritesi veya cari yılın 1 Ocak tarihi itibariyle yayınlanan yıllık bilgi endeksi "Ulusal Standartlar" ve aylık bilgi endeksi yayınlarına göre "Ulusal Standartlar" Mevcut yıl. Tarihsiz referans verilen bir belge değiştirilmişse, o sürümde yapılan herhangi bir değişiklik dikkate alınarak, o belgenin güncel sürümünün kullanılması önerilir. Referans verilen belge, tarihli bir referansla değiştirilirse, bu belgenin yukarıda belirtilen onay (kabul) yılı ile versiyonunun kullanılması önerilir. Bu kurallar dizisinin onaylanmasından sonra, tarihli bir referans verilen atıfta bulunulan belgede, atıfta bulunulan hükmü etkileyen bir değişiklik yapılırsa, bu hükmün, ilgili hüküm dikkate alınmaksızın uygulanması tavsiye edilir. bu değişiklik. Referans belge değiştirilmeden iptal edilirse, bu bağlantıyı etkilemeyen kısma, bağlantının verildiği hükmün uygulanması önerilir. Federal Bilgi Standartları Fonu'ndaki kural setlerinin işleyişine ilişkin bilgilerin kontrol edilmesi tavsiye edilir.

3 Terimler ve tanımlar

Bu kurallar dizisinde, aşağıdaki terimler ilgili tanımlarıyla birlikte kullanılır:

3.1 kentsel yoğunluk faktörü: Kentsel alanda (veya bir kısmında) bulunan tüm bina ve yapı katlarının alanının, bu bölgenin (veya bir kısmının) alanına oranı.

3.2 yoğun kentsel gelişim: Kentsel yoğunluk faktörü en az 2.0 olan bir kentsel alanın veya bir kısmının geliştirilmesi.

3.3 kentsel yoğunluk: Bir kentsel alanın (veya bir kısmının) alanının kullanım verimliliğini gösteren bir özellik, kentsel gelişmenin yoğunluk katsayısı ile belirlenir.

3.4 geçiş hakkı: Bir otoyolun yapısal elemanlarını, yol yapılarını barındırması amaçlanan ve üzerinde yol hizmet tesislerinin bulunduğu veya bulunabileceği arsalar (arazi kategorisine bakılmaksızın).

3.5 sokakların ve şehir yollarının işlevsel farklılaşması: Sokakların ve şehir yollarının amacına, bileşimine ve arabaların hareket tarzına göre sınıflandırılması Araç.

4 Genel bilgiler

4.1 Kentsel planlama ve mimari gereksinimler. hizmet ömrü

4.1.1 Köprü yapıları, SP 42.13330 ve bu kurallar dizisi dikkate alınarak SP 35.13330'a göre tasarlanmalıdır.

4.1.2 Motorlu taşıtların ve tramvayların geçişi için köprü yapıları tasarlanırken, şehrin Genel Planına uygun olarak cadde ve yol ağının ve ulaşım sistemlerinin geliştirilmesine yönelik beklentilerin dikkate alınması gerekir. bölgelerin planlanması, her tür taşımacılığın entegre gelişimi için planlar.

4.1.3 Temel planlama kararları köprü yapıları, arazi kullanımı ve kentsel gelişim için genel plan ve kurallara göre ilgili fonksiyonel ve bölgesel bölgelerin sınırları olmalıdır.

4.1.4 Mimari anıt niteliğindeki köprü yapılarının yeniden inşası sırasında veya bunların yanında yeni köprü yapılarının inşası sırasında mimari planlama ve yapıcı kararlar tasarım görevinde, anıtların korunmasından sorumlu şehir yönetiminden bir izin yazısı ile belirlenmelidir,

4.1.5 Araç trafiği ve demiryolu taşımacılığı için tasarlanan köprü yapılarının kullanım ömrü (tahmini hizmet ömrü), işletim gereksinimlerine bağlı olarak en az 100 yıl olmalıdır, yapı parçalarının ve elemanlarının minimum tasarım hizmet ömrü Ek'e göre alınması önerilir.

4.1.6 Bir köprü yapısı için tasarım belgeleri, işletim (işletme tasarımı) ve yangın güvenliği ile ilgili ayrı bölümler içermelidir.

4.2 Köprü yapılarının plan ve profildeki konumu

4.2.1 Köprü yapıları, belirli bir kategorideki cadde için herhangi bir plan parametresinin ayarlandığı alanlara yerleştirilebilir.

4.2.2 Köprü yapısının ekseninin nehrin akışı ile kesişme açısı, bu köprü yapısının bulunduğu karayolunun izlenmesi, navigasyon koşulları ile belirlenmelidir.

4.2.3 Köprü yapıları ve bunlara yaklaşımlar, bulundukları yolun, caddenin, kavşağın plan ve profilinin parametrelerine göre tasarlanır.

Köprü yapıları ve bunlara yaklaşımlar üzerindeki dışbükey eğrilerin uzunlamasına eğimleri ve yarıçapları, SP 34.13330.2012 (5.4, Tablo 5.3) gerekliliklerine göre, ancak ‰ 80'den fazla olmamak kaydıyla, üzerlerindeki hız limitleri ile birlikte alınmalıdır.

Aynı zamanda, ayarlanan hıza karşılık gelen görüş mesafelerini ve izin verilen merkezkaç ivmelerini ve ayrıca kaplamanın gerekli pürüzlülüğünü (yapışma katsayısı - en az 0,5) sağlama koşulları karşılanmalıdır.

4.3 Köprü yapılarının deformasyonları ve hareketleri

4.3.1 Hareketli bir geçici dikey yükün etkisi altında hesaplanan, kentsel karayolu köprü yapılarının kiriş ve kemer açıklıklarının dikey elastik sapmaları (bir yük güvenlik faktörü ile) γ n = 1 ve dinamik katsayı 1 + μ = 1), hesaplanan aralığın 1/600'ünü geçmemelidir.

4.3.2 Teknolojik yollar ve yollardaki askılı ve asma köprü yapılarının açıklık yapılarının, karayolu köprü yapılarının düşey elastik yer değiştirmeleri endüstriyel Girişimcilik, yaya köprüsü yapıları açıklığın 1/400'ünü geçmemelidir.

4.3.3 Karayolu köprüsü yapılarının sürekli açıklıklı yapılarının yapısal kaldırması, A sınıfı hareketli dikey yükün (bir yük güvenlik faktörü ile) düzgün dağılmış kısmının %40'ındaki elastik sapmanın toplamına eşit alınmalıdır. γ t = 1 ve dinamik katsayı 1 + μ = 1) tüm üst yapıyı onunla yüklerken ve normatif sabit yükten sapma.

4.3.4 Kentsel ve yaya köprüsü yapılarının açıklıklarında fatura dönemleri iki alt formda (kiriş bölünmüş sistemler - bir alt formda) doğal titreşimler (yüksüz), dikey düzlemlerde 0,45 ila 0,60 s ve yatay düzlemlerde 0,9 ila 1,2 s aralığında olmamalıdır.

Yaya köprüsü yapılarının açıklık yapıları için, bunların 0,50 kPa'lık bir yük oluşturan bir kalabalıkla yüklenme olasılığı dikkate alınmalıdır.

4.4 Kavşaklar

4.4.1 Farklı seviyelerde kavşaklar tasarlanırken, ulaşımın geliştirilmesi için uzun vadeli planlara uygun olarak, kentsel ulaşım yollarının, ayrı tramvay hatlarının, köprü yapılarının altından geçen demiryolu hatlarının uzun vadeli gelişiminin dikkate alınması gerekir. altyapı ve ayrıca bölgelerin gelişimi için kentsel gelişim planlaması için bölgesel entegre planlar.

4.4.2 Kavşaklarda, araçların ve yayaların hareket etmesinin sağlanması ve gerekirse bisiklet yollarının ve yayaların geçişi için ayrı yapıların düzenlenmesi gerekir.

Aynı zamanda kongrelerde kaldırım ve servis geçişlerinin düzenlenmesine izin verilmemektedir.

4.4.3 Kavşaklarda çok katlı caddeleri birbirine bağlayan çıkışların plan ve profil parametreleri, kavşak tipi ve dönüş akışlarının yoğunluğu ile belirlenen, çıkıştaki araçların tahmini hızına bağlı olarak alınmalıdır.

4.4.4 Çıkışlardaki trafik şeritlerinin sayısı, olası trafik yoğunluğuna ve bir trafik şeridinin taşıma kapasitesine dayalı hesaplamaya göre atanmalıdır.

bir generalle alt temel kongreler, zıt hareket yönleri arasında, üzerine yerleştirilen çitlerle ayrılan bir bölme şeridi sağlanmalıdır. Sıkışık koşullarda, kapsama seviyesinde en az 1,2 m genişliğinde bir ayırma şeridi ile zıt yönler için ortak bir taşıt yolu düzenlenmesine izin verilir.

Her durumda, ayırma şeridinin taşıt yolunun üst seviyesinin üzerindeki yüksekliği 15 cm'den fazla olmamalıdır.

4.4.5 Seyrüsefere elverişli nehirler boyunca köprü yapılarından rampalar ve kavşaklar tasarlarken, köprü yapısının geçişinin gemiler için güvenli olması koşuluyla, navigasyon servisleriyle mutabık kalınarak, rampaların başlangıcının nehir kanalı içinde konumlandırılmasına izin verilir. .

4.4.6 Farklı seviyelerdeki ulaşım kavşaklarının aydınlatılması için, yapının genel boyutlarının dışında yer alan yüksek direkli lambaların kullanılmasına izin verilir.

4.4.7 Farklı seviyelerdeki kavşaklarda, rampaların ana trafik yönlerindeki taşıt yollarına kavşağında, yüksekliği 1,2 m'den fazla olan yapıların yerleştirilmesinin yasak olduğu görüş alanları oluşturulmalıdır. bölge, SP 34.13330.2012 (s. 5.15) uyarınca belirlenen bir mesafede, ancak parazit oluşturan araçtan en az 40 m mesafede, ana yön boyunca hareket eden aracın sürücüsünün görüş mesafesine göre belirlenir.

4.5 Yapı boyutları

4.5.1 Köprü yapılarının genişlik boyutları

4.5.1.1 Köprü yapılarının köprü tabliyesinin genişliği, köprü yapısının bulunduğu sokağın kategorisine bağlı olarak ve hesaplama ile belirlenen trafik şeritlerinin sayısına göre belirlenmeli, ancak aşağıda belirtilenden az olmamalıdır. yol ağının yapıya bitişik bölümlerinde tasarlanmış enine profil.

Trafik kavşaklarındaki köprü yapılarının yol yatağının genişliği, kavşakların tasarımına göre, trafik şeritlerinin genişliğinin ayarlanmasıyla, güvenlik şeritleri ve bir viraja yerleştirildiğinde şeritlerin gerekli genişlemesi dikkate alınarak atanmalıdır. .

4.5.1.2 Köprü yapılarındaki trafik şeritlerinin genişliği, SP 42.13330'a göre bitişik sokaklardakiyle aynı olmalıdır.

4.5.1.3 Güvenlik şeritlerinin genişliği en az:

1,5 m - şehir içi yollar ve sürekli trafiğin olduğu caddeler için;

1,0 m - şehir yolları ve düzenlenmiş trafiğin sokakları için;

1,0 m - endüstriyel, endüstriyel ve belediye depo alanlarının yerel sokakları ve araba yolları için;

1,0 m - konut, ticaret, kamu ve iş alanlarının yerel sokakları, karışık trafikli sokaklar, toplu yolcu taşımacılığı ve yayalar için sokaklar.

4.5.1.4 Park yollarında ve yaya yollarında güvenlik şeridi yoktur.

4.5.1.5 Yalnızca yolcu trafiğinin geçişine yönelik tünel tipi üst geçitlerde, trafik şeridinin genişliği 3,5 m, güvenlik şeridinin genişliği - 0,5 m olmalıdır.

4.5.1.6 Trafiğin sürekli olduğu caddelerde ve yerel caddelerde, sanayi, sanayi ve belediye depo alanlarının araç yollarında ve tünel tipi üst geçitlerin altında bulunan köprü yapılarında kaldırımların genişliği 1,5 m olarak ayarlanmalıdır;

Düzenlenmiş trafiğe sahip caddelerde bulunan köprü yapılarındaki kaldırımların genişliği hesaplama ile belirlenir, ancak en az 1,5 m olmalıdır.

Yaya ve park alanlarında, köprü yapısının tüm genişliği boyunca yaya trafiğine izin verilir.

4.5.1.7 Yaya köprüsü yapılarının ve tünel tipi yapıların genişliği, trafiğin yoğun olduğu saatlerde yayaların tahmini trafik yoğunluğuna bağlı olarak belirlenmeli ve korkuluklar arasında en az 3,0 m boşluk bırakılmalıdır.

4.5.1.8 Tramvay hatları altındaki köprü yapılarının boyutları SP 98.13330'a göre alınmalıdır.

Hafif raylı sistem veya metro raylarının ayrı hareketi için köprü yapılarının boyutları GOST 23961'e göre alınmalıdır.

4.5.2 Köprü yükseklik açıklıkları

4.5.2.1 Üst geçitlerin köprü altı açıklıkları ve tünel tipi üst geçitlerin altındaki yükseklik açıklıkları GOST 9238, GOST 23961, SP 35.13330, SP 98.13330'a göre alınmalıdır.

Sadece binek araçların geçişine yönelik tünel tipi üst geçitlerin altındaki caddelerin taşıt yolunun üst noktasından yüksekliği 4.00 m'dir.

4.6 Köprü güvertesi

4.6.1 genleşme derzleri açıklık yapılarının sıcaklık hareketlerine hem köprü yapısının ekseni boyunca hem de gerekirse eksen boyunca izin vermelidir. Araçların geçişinde ses çıkartan saclı kompansatör kullanılması yasaktır.

4.6.2 Çitlerin, korkulukların, dış aydınlatma direklerinin tasarımı ve tasarımı mimarlık ve şehir planlama organları ile koordine edilmelidir.

4.6.3 Dış mekan aydınlatması ve (veya) köprü yapıları üzerindeki temas ağının askıya alınması için tasarlanan destekler, kaldırımların ve servis geçitlerinin yürüyüş yollarının dışında yapının dışına yerleştirilmelidir.

Köprü yapılarında en az 3,0 m genişliğinde bir eksenel ayırma şeridi, bir çit veya ayrı bir branda üzerine yerleştirilmiş tramvay rayları varsa, köprünün uzunlamasına ekseni boyunca temas ağının askıya alınması için destekler yer alabilir. veya tramvay raylarının rayları arasında. Kontak ağının desteklerinin aydınlatma direkleri ile birleştirilmesine izin verilir.

Desteklerin boyutları, köprü yapısının tüm uzunluğu boyunca aynı olmalıdır.

4.6.4 Taşıt yolundan ve geçilebilir kısımlardan yağmur suyu ve drenaj sularının tahliyesi, yalnızca yağmur suyu kanalizasyonlarına veya arıtma tesislerine yapılmalıdır.

4.7 Korkuluklar ve bariyer korkulukları

4.7.1 Çitin tasarımı, tutma kapasitesi ve yüksekliği, yolun veya sokağın kategorisine, yol koşullarının karmaşıklığına, köprü yapısında kaldırımların veya servis geçitlerinin GOST'a uygun olarak bulunup bulunmadığına bağlı olarak alınır. R 52289, GOST 33127, GOST R 52607.

4.7.2 Merkezi planlama bölgesi ve tarihi gelişim bölgelerindeki kentsel köprü yapılarını tasarlarken, trafik polisiyle anlaşarak, 600 mm yüksekliğinde (dekoratif kaplama dahil) parapet çit kullanmak mümkündür.

4.7.3 Adaptör plakalarındaki bariyer korumalarının tasarımı SP 35.13330'a uygun olarak benimsenmelidir.

4.7.4 Köprü yapılarının altındaki korkuluklar şu durumlarda kurulmalıdır:

Açık Ana sokaklarşehir çapında önemi;

4.7.5 Kaldırım korkulukları ve köprü yapıları üzerindeki servis geçitleri gürültü bariyerleri ile birleştirilebilir.

4.8 Gürültü koruma (akustik) perdeler

4.8.1 Köprü yapıları, konut, sivil veya ofis binalarını gürültüden koruma sağlamayan bir mesafede bulunuyorsa, gerekliliklere uygun olarak üzerlerine gürültü bariyerleri kurulmalıdır. Ekran, gerekli gürültü azaltma seviyesini sağlamalıdır; Proje belgeleri korunan nesne için.

Yapıların yüksekliğinin düzenlenmesi, mimari anıtların ve kültürel miras alanlarının görünümünün veya görsel algısının korunması ile ilgili kentsel planlama kısıtlamalarının yüklendiği tarihi gelişim alanlarında, akustik ekranların kullanılmasına gürültü kirliliğini azaltmak için izin verilmez. normatif sıhhi ve hijyenik parametreler.

4.8.2 Perdenin gerekli akustik verimini sağlayan gürültü bariyerlerinin uzunluğu, yüksekliği, üst sınırının şekli ve malzemesi verilmiştir.

4.8.3 Ekran malzemesinin ses yalıtımı ve ses emilimi için gereksinimler, akustik hesaplamanın sonuçlarına göre belirlenir. Perde yapısının sağladığı ses yalıtımı, perdenin gerekli akustik veriminden (AE) en az 10 dB daha fazla olmalıdır.

Gürültüden korunan nesnelerin şehir planlama yönetmeliği gerekliliklerine uygun olarak görselleştirilmesinin sağlanması gerekiyorsa, konut geliştirme köprü yapısına yakın olduğunda güneşlenme gerekliliklerine uyulması, genişletilmiş algı monotonluğunun azaltılması gürültü perdeleri, mimari çözüme uyum sağlamak ve ekranların yol kullanıcıları ve bölge sakinleri tarafından olumlu algılanması için yarı saydam panellerden yapılması tavsiye edilir. mimari çözüm AE, köprü yapısının birleşik mimari konsepti ve çevredeki mevcut binaların mimari görünümü dikkate alınarak alınmalıdır.

4.8.4 Gürültü bariyerleri yerleştirirken, SP 42.13330 uyarınca araçların ve yayaların güvenliğini ve görünürlüğünü sağlamaya yönelik gereklilikleri dikkate almak gerekir.

4.8.5 Köprü yapısının her iki tarafındaki konut binalarının varlığında çoklu yansımalardan kaynaklanan ses yükseltmesinin etkisini en aza indirmek için, gürültü bariyeri yansıtıcı-soğurucu olmalıdır.

4.8.6 Perde ve elemanları, iklimsel minimumdan maksimuma kadar tüm hava sıcaklıkları aralığı boyunca özelliklerini korumalıdır.

4.8.7 Gürültü bariyeri rafları, tasarım belgelerinde sağlanması gereken gömülü parçalar kullanılarak üst yapıların yapılarına sabitlenmelidir.

4.8.8 Gürültü bariyerlerinin garanti süresi en az 12 yıl olacaktır.

4.9 Mühendislik iletişimleri

4.9.1 Köprü yapıları ve istinat duvarları boyunca döşenen mühendislik bağlantıları, yapıların cephe yüzeylerinin yan taraflarına yerleştirilmemelidir. Cephe boyunca haberleşme yapılması gerekiyorsa, dekoratif bir kornişle kaplanmalıdır.

4.9.2 Köprü yapıları üzerine döşenen mühendislik iletişimleri için aşağıdakiler sağlanmalıdır:

kablolar için özel yürüme yolları veya konsollar dahil olmak üzere özel yapısal elemanlar;

yeraltı hizmetlerinin ortak (geçişli veya yarı geçişli) toplayıcıları;

telefon kanalizasyon toplayıcıları;

muayene ve onarım için boru hatları ve kablo hatlarının mevcudiyeti.

Mühendislik iletişimi için yapısal elemanlar, köprü yapılarının mevcut bakım ve onarımı üzerindeki işlerin performansına müdahale etmemelidir.

4.9.3 İstisnai durumlarda, başka bir çözüm mümkün değilse ve aşağıdaki şartlara tabiyse, yüksek voltajlı elektrik hatlarının döşenmesine (gerilim 1000 V'un üzerinde) izin verilir. gerekli tedbirler koruma.

10.000 V'un üzerindeki gerilimlere sahip yüksek gerilim elektrik hatlarının döşenmesine izin verilmez.

4.9.4 yapıcı kararlar iletişim ve bunların döşenmesi için cihazlar, köprü yapılarının açıklık yapılarının hareketini, deformasyonunu ve titreşimini dikkate almalı, yapının güvenliğini ve ayrıca köprü yapısındaki trafiğin sürekliliğini ve güvenliğini sağlamalıdır. Aynı zamanda, iletişimin işletilmesi ve onarılması, köprü yapılarının sökülmesine, sökülmesine veya hasar görmesine yol açmamalıdır.

4.9.5 Kutu açıklıkların içine, çok kirişli açıklıklarda uç ve bitişik kirişler arasına, boşluklu döşeme açıklıklarının içine, kaldırımlara ve ayrıca açıklıkların ve desteklerin cepheleri boyunca boru hatları döşenmesi yasaktır.

Kiriş açıklıklarındaki kiriş sayısı 2 veya 3 ise, kirişler arasına boru hattı döşenmesine Müşteri ve işletmeci kuruluş ile mutabık kalınarak izin verilir.

Açıklıkların ve desteklerin destek yapılarının boru hatları ile elemanları arasındaki açık mesafe (boru hattını destekleyen elemanlar hariç) en az 0,5 m olmalıdır.

Isıtma şebekesi ve su temini için boru hatlarının döşenmesine yalnızca su engelleri üzerinden köprü yapılarında izin verilir.

4.9.6 Telefon ve elektrik kablolarının kaldırımlara ve içi boş levha açıklıklarının içine döşenmesine, özellikle sıkışık koşullarda özel ekipmanla - ekonomik gerekçelendirmeyle ve işleten kuruluşla mutabık kalınarak - izin verilir.

4.9.7 Isı taşıyıcılarla (buhar veya su) doldurulmuş boru hatlarına sahip bölme desteklerinin tasarımında, doğal havalandırma oluşturmak ve bölme desteklerinin içindeki hava sıcaklığını dış hava sıcaklığına düşürmek için pencereler sağlanmalıdır. Havalandırma açıklıklarının boyutları ve konumu, işletme organizasyonu ile mutabık kalınarak belirlenir.

4.9.8 Köprü yapıları üzerine yüksek voltajlı doğru akım kabloları döşenirken, köprü yapılarının ve boru hatlarının yapılarının kaçak akımların etkilerinden korunmasını sağlamak gerekir.

4.10 Köprü altı (köprü altı) alan

4.10.1 Köprü altı alanı araçları geçmek, operasyonel hizmetleri, otoparkları, perakende satış ve dinlenme tesislerini barındırmak için kullanılabilir.

Alt geçit alanının yapılarında, küçük onarımlar ve arabaların bakımı için işletmelerde yerleşim, yol ekipmanı için depolama alanları sağlanmasına izin verilir. Bu bölümlerin tasarımı mevcut düzenleyici belgelere uygun olarak yapılmalıdır.

Altgeçit alanı yapılarına A, B, C1 patlama ve yangın tehlikesi kategorilerindeki üretim ve depolama tesislerinin yerleştirilmesine izin verilmez.

4.10.2 Köprü boşluğunun işlevsel amacı, yürütme makamları ve işletici kuruluş ile anlaşarak Müşteri tarafından belirlenmelidir.

4.10.3 Köprü altı alanındaki nesnelerin kapasitesi veya tasarım kapasitesi, nesnenin taşıma hizmeti koşullarının (girişler, yaklaşımlar, otoparklar, yükleme ve boşaltma alanları) geçiş ve trafik üzerindeki etkisinin kontrol edilmesi temelinde belirlenmelidir. şehir yollarında güvenlik.

4.10.4 Köprü yapılarının altı ile binanın üstü arasındaki boşluk veya otoparklardaki araçların üst boyutları en az 2 m olmalıdır.

4.10.6 Şehrin sanayi ve üretim veya iletişim ve depolama bölgeleri aracılığıyla köprü yapıları tasarlanırken, arazi kullanıcılarının yardımcı, depolama ve benzeri endüstriyel tesislerinin, bu yapıların geçtiği bölgeler üzerinde köprü alanına yerleştirilmesine izin verilir.

4.11 Köprü mahallinin yangından korunması için gereklilikler

4.11.1 Desteklerin yangına dayanıklılığı en az R 180 ve açıklık yapılarının yangına dayanıklılığı en az REI 60 ise, köprü yapısı I. yangına dayanıklılık derecesine aittir.

Desteklerin yangına dayanıklılığı en az R 180 ve açıklık yapılarının yangına dayanıklılığı en az REI 45 ise, köprü yapısı II. yangına dayanıklılık derecesine aittir.

Betonarme ve çelik yapı elemanlarından yapılan köprü yapıları, yapısal yangın tehlike sınıfı C0 (uygun olarak) olarak sınıflandırılmalıdır.

4.11.2 Köprü yapısının köprü altı boşluğunun sınırına göre binaların ve yapıların konumu, SP 4.13130.2013 Tablo 1'de düzenlenen yangın önleme mesafelerine uygun olmalıdır.

4.11.3 Yangına dayanıklılık derecesi I ve II olan köprü yapıları için (yangınla mücadele ekipmanı için gerekli araba yolları ve girişlerin sağlanmasına tabi olarak), SP 4.13130.2013 Tablo 1 ile düzenlenen binalara ve yapılara olan yangın mesafeleri, azaltılmış:

Köprü yapısı ile bina arasındaki mesafelere kadar, bunların çalışmasını sağlamak, binanın I, II ve III yangına dayanıklı malzemeden yapılmış olması halinde, SP 1.13130'a göre belirlenen bina yüksekliği taşıt yolu kotundan yüksekliğini aşar. en az 2 m ve binanın köprü yapısına bakan duvarı yangınla mücadele tipi 1'dir;

Bina, C0 yapıcı yangın tehlikesi sınıfının I veya II yangına dayanıklılık derecesine sahipse, otomatik sprinkler yangın söndürme tesisatı ile donatılmışsa, köprü yapısının açıklıkları ve yolu yangın perdeleri ile korunuyorsa, %25 oranında en az EI 60 yangına dayanıklılık derecesi.

4.11.4 Köprü altı alanındaki çeşitli amaçlara yönelik bina ve yapıların tasarımı, mevcut mevzuatın gerekliliklerine uygun olarak yapılmalıdır. normatif belgeler.

4.11.5 Köprü yapılarının bölümlerinde, yapıların, binaların ve binaların veya demiryolu trenlerinin manevra ve durma yollarının tamamen veya kısmen bulunduğu köprü altı boşluklarında, mesnetlerin yangına dayanıklılık sınırı en az R 180, yangına dayanıklılık sınırı taşıyıcı yapılar bu nesnelerin yatay sınırları içinde ve ayrıca bu nesnelerin yatay sınırlarından en az 20 m mesafede - tablo 1'de verilen değerlerden az değil.

tablo 1

Açıklık yapılarının yüksekliği, m	Açıklık yapılarının yangına dayanıklılık sınırı
20 veya daha fazla	REI 45
15 ila 20	REI 60
10 ila 15	REI 90
10'dan az	REI 120
notlar: 1 Açıklık yapılarının yapılarının yüksekliği, köprü yapısının açıklık yapılarının yapılarının alt seviyesi ile köprü yapısının altında bulunan bina veya yapıların yapılarının üst seviyesi arasındaki gelişmemiş net yüksekliktir. Otopark için, yükseklik, araba depolama seviyesinden açıklık yapılarının alt seviyesine kadar olan minimum dikey mesafe olarak alınmalıdır. 2 ile kesişen bölümler için Demiryolu rayları trenlerin manevra ve iniş yaptığı yerlerde yükseklik, trenin üst yapılarından açıklık yapılarının alt kotuna kadar olan minimum düşey mesafe olarak alınmalıdır.

4.11.6 Köprü yapılarının altlarından geçen bölümlerinde karayolları, üst yapıların taşıyıcı yapılarının yangına dayanıklılık limitleri için gereklilikler, şartlara uygun ve en az REI 45 olmalıdır.

4.11.7 Yangına dayanıklılık derecesi II'nin altında ve yapısal yangın tehlikesi sınıfı C0'ın üzerinde (buna uygun olarak) bina ve yapıların yanı sıra, kategorideki binaların tamamen veya kısmen köprü boşluğuna yerleştirilmesine izin verilmez. A, B ve C kategorisi B1 odalarının ve A N, B N, V ​​​​N kategorilerinin dış mekan kurulumlarının varlığıyla (SP 12.13130'a göre).

4.11.8 Kullanılan ahşap ve polimer kompozit malzemelerin özellikleri GOST 30247.0, GOST 30247.1, GOST 30244, GOST 30402, GOST 12.1.044 gerekliliklerine uygun olmalıdır.

4.11.9 Bir köprü yapısının köprü başı boşluğu bölgesindeki yapılar için, her 300 m'de bir, en az 3,5 m genişliğinde, itfaiye araçları için en az 4,5 m yüksekliğinde ve en yakın köprüler arasında geçişler sağlanmalıdır. geçitler - genişliği en az 1,2 m'den az olan en az bir geçiş.

4.11.10 İşletilen köprü altı alanının çeşitli işlevsel yangın tehlikelerine sahip alanları, 1. tip yangın duvarları ve zeminleri olan yangın bölmelerine uygun olarak tahsis edilmelidir.

4.11.11 Bir köprü yapısının alt köprü alanında veya bir köprü yapısının kesişen alt köprü alanında bulunan çeşitli işlevsel amaçlara sahip bir bina, yapı ve bina kompleksi için, şehir telefonuyla donatılmış bir kontrol merkezinin kurulmasını sağlamak gerekir. iletişim ve radyo kanalı aracılığıyla Devlet İtfaiye Teşkilatının kontrol paneline bir yangın sinyali çıkışı.

4.11.12 Taşıt yolu seviyesinde 200 m'den daha uzun köprü yapılarında, itfaiye araçlarını bağlamak için yarım somunlu en az 100 mm çapında iki kuru boru ve ayrıca 50 çapında yarım somun ve yangın nozullarını bağlamak için 89 mm sağlanmalıdır.

Yangın ekipmanına erişim mümkün ise, kuru boruların uçlarının desteklerde yer seviyesine kadar yapılmasına izin verilir. Bu durumda, kuru boruların dikey bölümlerinin destek yapılarına sabitlenmesi tavsiye edilir.

Köprü yapılarının bölümlerinin, itfaiye araçlarıyla köprü yapısına iki yönlü erişim imkanı sağlanması koşuluyla, zemin seviyesine göre 10 m'den fazla olmayan anayol yüksekliğine sahip kuru borularla donatılmasına izin verilir.

4.11.13 Köprü yapılarının alt köprü boşluklarında bulunan veya köprü yapılarının alt köprü boşluklarıyla kesişen yapılar, binalar ve tesislerde SP 10.13130 ​​gerekliliklerine uygun olarak dahili yangın suyu temini sağlanmalıdır.

4.11.14 Köprü yapılarının alt köprü boşluklarında bulunan veya köprü yapılarının alt köprü boşluklarıyla kesişen yapılar, binalar ve binalarda, SP 8.13130 ​​gerekliliklerine uygun olarak harici yangın söndürme suyu kaynakları sağlanmalıdır.

Bu bina ve yapılarda yangın söndürme ihtiyacına göre harici yangın söndürme için su tüketimi ve ayrıca dahili yangın suyu temini sağlanmalıdır.

Köprü altı boşluklarında köprü yapılarının, binalarının ve yapılarının bulunup bulunmamasına bakılmaksızın, köprü yapılarının harici yangın söndürmesi için harici bir yangın suyu temin sisteminin kurulmasına izin verilmez.

4.11.15 Köprü yapılarının köprü altı boşluklarında bulunan veya köprü yapılarının köprü altı boşluklarıyla kesişen yapılar, binalar ve tesisler, otoparklar dahil, otomatik buzlanma önleme kompleksleri ve diğer yapılar ve teknolojik tesisler hariç hizmet veren köprü yapıları, SP 5.13130 ​​gerekliliklerine uygun olarak otomatik sprinkler tesisatları yangın söndürme ile korunmalıdır.

4.11.16 Yangından korunma sistemlerinin elektrikli ekipmanı SP 5.13130 ​​​​ve SP 6.13130 ​​gerekliliklerine uygun olmalıdır.

Güvenlik sistemleri ve yangından korunma sistemlerinin tüketicilerine güç kaynağının güvenilirliği aşağıdakilere uygun olmalıdır: 1. kategori uyarınca güvenilirlik.

4.11.17 Yıldırımdan korunma elemanlarının düzeni içinde verilmiştir.

4.11.18 Köprü boşluğu altındaki yapılar için, SP 3.13130 ​​​​uygun olarak en az tip 3 olan bir uyarı ve tahliye kontrol sistemi (ESC) sağlanmalıdır.

Yangın otomatikleri tetiklendiğinde meydana geldiği bölmede SOUE'nin otomatik olarak açılmasını sağlamak gerekir.

Köprü yapısının anayolunda ve ayrıca yangın çıkış bölmesi hariç, köprü alanlarının bölmelerinde yangın çıkması durumunda SOUE'yi açma kararı, sevk görevlisi tarafından şu esasa göre verilir: onaylanan talimat

4.11.19 Bölme şeridi boyunca üzerinde koruyucu yapı varsa en az 15 cm yüksekliğinde sürekli bordür sağlanmalıdır.

4.11.20 Köprü yapılarının karayolları, demiryolları üzerinden geçen bölümlerinde ve ayrıca yapıların, binaların ve tesislerin bulunduğu veya köprü altı boşluklarının yapılar, binalar ve tesislerle kesiştiği köprü altı boşluklarında, dökülen petrol ürünlerinin organize bir şekilde uzaklaştırılması yerel arıtma tesislerinde ön arıtmadan sonra kapalı tepsi ve borularla drenaj sistemine verilmelidir.

4.12 Çevre gereksinimleri

4.12.1 Tüm tasarım aşamalarında ve inşaat sırasında, köprü yapılarının çevre üzerindeki etkisinin değerlendirilmesi gereklidir. Aynı zamanda, bu etkiyi azaltmak için tasarım kararları alınmalıdır.

4.12.2 Köprü yapılarının kentsel çevre üzerindeki ana etki türleri eke göre alınmalıdır. ÇED (çevresel etki değerlendirmesi) ve EP (çevre koruma) bölümlerinin kompozisyonu ve içeriğinin sırasıyla uygulamalara göre alınması önerilir.

4.12.3 Köprü yapılarında, gürültü seviyesinin yanı sıra hava kirliliği ve köprüden yüzey akışı izin verilen maksimum değerlerin aşılması durumunda, bu etkileri azaltan özel yapı ve malzemelerin kullanılması gerekmektedir. Bu tür yapılar ve malzemeler şunları içerir: elekler, su arıtma cihazları, gürültü emici elemanlara sahip asfalt beton kaplamalar, özel filtreler veya drenler.

4.12.4 Köprü yapısının geçiş sağında, bu etkilerin azaltılması için ayrıca yeşil alanların bitkilendirilmesi ve bitişik binaların camlarının ek olarak camlanması sağlanmalıdır. Hesaplanarak belirlenen gerekli durumlarda, titreşimin etkisini azaltmak için zeminde özel perdeler düzenlenmelidir.

4.12.5 İnşaat sırasında çevresel etki düzeyini azaltmak için yapısal ve teknolojik çözümler, SP 48.13330 gereklilikleri dikkate alınarak alınmalıdır.

Ekte verilen normlara ve yöntemlere göre gerçekleştirilmesi önerilir.

4.12.7 İzin verilen maksimum konsantrasyonlar ve atmosferik havadaki kirleticilere maruz kalmanın yaklaşık güvenli seviyeleri - verilmiştir.

4.12.8 Normalleştirilmiş taşıma parametreleri - eşdeğer (enerji açısından) ve maksimum ses seviyeleri. Yerleşim alanı için belirlenen izin verilen maksimum gürültü seviyeleri (MPL) içinde verilmiştir.

Tablo A.1

İnşaat ve yapısal eleman	Tasarım hizmet ömrü, yıllar
1 Köprü güvertesi:
1.1 Kaplama (kaldırım hariç):
1.2 Asfalt beton kaplama
1.3 Kaldırımlar
1.4 Korkuluklar:
1.5 Bariyer çiti
1.6 Hareket derzleri
1.7 Drenaj
2 yayılma yapısı:
Metal, çelik takviyeli beton, betonarme
Kompozit
Ahşap
3 Destek parçası:
Çelik
Kauçuk ve kauçuk-metal
Kauçuk floroplastik
4 Destek:	Sömürü
Köprü (mühendislik yapısı olarak)	Köprüde araç trafiği
doğa üzerine
Peyzaj değişikliği
uygulama jeomorfolojik yapı (heyelan, yamaç vb.)
Yüzey akış koşullarının ihlali
Yeraltı suyu akışının doğal seviyesinin ihlali (drenaj, toprakların su basması)
Nehrin hidrolojik rejiminin ve kesitinin ihlali (kıyı şeridindeki değişiklik, kanal süreçlerinin aktivasyonu vb.)
Bitki, hayvan ve balıkların habitat koşullarının ihlali
Hava ve toprağın kirlenmesi ve tozlanması, gürültü etkisi, araçların akışından kaynaklanan titreşim
Bir köprü yapısından yüzey akışı ile su kütlelerinin kirlenmesi
Çeşitli türlerden hava, toprak, yüzey ve yer altı sularının kirlenmesi ve tozlanması inşaat işleri, şantiyelerdeki makineler ve mekanizmalar
Desteklerin inşası sırasında nehir yatağının kirlenmesi ve daralması
nesneler üzerinde ekonomik aktivite
İletişimin bozulması
sosyal çevreye
Binaların yıkılması, inşaat için arazi edinimi ile ilgili yeniden yerleşim
Tarihi, kültürel ve arkeolojik anıtların zarar görmesi
tanım: "+" - köprünün yapım ve işletme aşamalarında çevresel bir çalışma yapılırken dikkate alınan etki türleri.

B.1 Çevrenin mevcut durumunun değerlendirilmesi:

Doğal çevrenin (atmosfer, hidrosfer, jeolojik ve toprak ortamı, flora ve fauna) mevcut durumunun değerlendirilmesi;

Çevre bileşenleri üzerindeki mevcut teknojenik yükün değerlendirilmesi;

Mevcut sosyal durumun değerlendirilmesi.

B.2 Her yerleştirme seçeneği için köprü yapısının çevre üzerindeki etkisinin belirleyici nicel değerlendirmesi:

Köprü geçişlerinin özellikleri;

Doğal çevre bileşenleri, sosyal koşullar üzerindeki etkinin değerlendirilmesi;

İnsan kaynaklı tehlikeli süreçlerin ve acil durumların gelişme olasılığının değerlendirilmesi;

Etkileri önlemek (en aza indirmek) için olası önlemlerin değerlendirilmesi;

Yerel bir izleme sisteminin geliştirilmesi.

B.3 Bir köprü geçidinin inşasına yönelik yatırımların çevresel ve ekonomik değerlendirmesi:

Köprünün yeri için çeşitli seçenekler için doğal çevreye verilen çevresel ve ekonomik zararın değerlendirilmesi;

Çevrenin ve halkın çevre güvenliğini sağlayan çevre koruma önlemlerinin maliyetinin alternatif bir değerlendirmesi.

B.4 Ekolojik açıdan bir köprü geçiş düzeni seçeneği seçimi.

D.1 Önerilen inşaat alanındaki çevre durumunun kısa analizi:

D.1.1 Doğal koşullar:

iklim özellikleri: iklim türü, atmosferdeki kirleticilerin dağılma koşullarını belirleyen meteorolojik göstergeler: sıcaklık rejimi, en sıcak ayın ortalama maksimum sıcaklığı, sıcaklık inversiyonları, bunların sıklığı ve süresi, ortalama yıllık yağış, yıl boyunca dağılımları, rüzgar rejimi, yönlerdeki ortalama rüzgar hızı, sakin sıklığı, frekansı %5 olan ortalama uzun vadeli verilere göre rüzgar hızı.

bölgenin peyzaj özellikleri;

jeomorfolojik koşullar: kabartma tipi, mutlak işaretler ve göreceli yükseklikler;

alanın jeolojik yapısı ve hidrojeolojisi:

hidrolojik koşullar: minimum su kütlesi seviyeleri, hesaplanan maksimum mevcudiyet; buz rejimi, buz kalınlığı, rezervuarın donma ve açılma periyotları, akışın hidrolik elemanları: genişlik, derinlik, kesişme noktasındaki ortalama akım hızı, hidrolik yarıçap, kanal pürüzlülüğü, eğim, kıvrımlılık katsayısı, kanal sürecinin doğası, özellikler köprü yapısı alanındaki mevcut su kullanımının, kıyı şeritlerinin ve su koruma bölgelerinin boyutları ve sınırları;

toprak ve bitki koşulları: toprak türü, su geçirgenliği, gözeneklilik, toprakların granülometrik bileşimi, toprak örtüsü erozyonu, bozulmuş araziler, bitki örtüsü durumu, kaya bileşimi, yaş, yoğunluk, bonitet;

ichthyofauna dahil olmak üzere hayvanlar dünyasının durumu.

D.1.2 Bölge kullanımının ekonomik yönleri:

antropojenik yükün doğası: endüstriyel işletmelerin varlığı, mevcut ulaşım ağı, ekonomik faaliyetin doğal çevre bileşenleri üzerindeki genel etkisi;

doğal bileşenlerin kirlilik göstergelerinin arka plan değerleri: mevcut gürültü seviyeleri dahil atmosfer; maddelerin alt birikim katsayısı dahil olmak üzere su kütleleri; toprak vb.

D.1.3 Sosyal çevre:

çekim alanının nüfusu, habitatın kalitesi;

tarih, kültür, arkeoloji anıtlarının varlığına ilişkin veriler.

D.2 Önerilen faaliyetin tanımı:

mevcut seviye ve olası trafik yoğunluğu ve trafik akışının bileşimi hakkında veriler;

köprü yapısının çevre üzerindeki olası etkilerinin türlerinin ve doğasının belirlenmesi - inşaat etkileri (geçici); nesnenin bir mühendislik yapısı olarak işletilmesiyle ilgili operasyonel etkiler; mobil kaynaklardan (taşıma) maruz kalma.

D.3. Köprü yapısının inşası ve işletilmesi sırasında çevre durumundaki değişikliklerin tahmini:

araçların köprü yapısı üzerinde hareketi sırasında egzoz gazlarının neden olduğu atmosferik kirlilik seviyesi ve inşaat ve montaj işleri sırasında ekipman birikimi; tozluluk için aynı;

rotanın gürültü etkisinin seviyesi ve ana bölgedeki teknolojik süreçlerden kaynaklanan gürültü;

aynısı titreşim için - esas olarak yeniden yapılandırılmış yapılar için;

su kütlesine izin verilen maksimum deşarjın (MPD) belirlenmesi ile köprü yapısından ve inşaat alanlarından yüzey akışının kirlilik seviyesi;

bir köprü yapısının inşaatının yeraltı suyu ve jeolojik ortam üzerindeki etkisinin değerlendirilmesi;

ana bölgenin toprağında izin verilen maksimum konsantrasyonu (MAC) aşan aşırı kurşun içeriği bölgesi;

ihtiyofauna dahil olmak üzere hayvanlar alemindeki bitki örtüsündeki ve bitki örtüsündeki değişikliklerin tahmin edilen değerlendirmesi;

bir köprü yapısının inşasından sonra peyzajın estetik yönleri değişir;

sağlama sorunları ulaşım erişilebilirliği ve köprü yapısının inşasından sonra yerel iletişimin korunması; tarih, kültür anıtlarının, arkeoloji nesnelerinin (varsa) korunması.

D.4 Çevre koruma önlemleri, tasarım çözümlerinin seçimi ve köprü geçişinin çevre üzerindeki olumsuz etkisini azaltmak için önlemler:

koruyucu bir yeşil alan şeridi dikmek, su kütlelerinin su koruma bölgelerine gürültü bariyerleri, surlar, arıtma tesisleri kurmak, vb.;

tarih, kültür, arkeoloji anıtlarının korunması ve korunması için önlemler;

arsaların elden çıkarılması, binaların yıkılması vb. dahil olmak üzere, inşaat ve işletme sırasında nüfusa ve çevreye verilen zararın tazmini için teklifler;

balık stoklarına verilen zararın tazmini için teklifler;

Yeşil alanlara verilen zararın tazmini için teklifler.

D.5 Acil durum olasılığı ve çevresel risk değerlendirmesi.

D.6 Yerel çevresel izlemenin organizasyonunun sağlanması.

Not - Tablolar, haritalar, planlar, sertifikalar, şartnameler ve onaylar şeklindeki ilk veriler, çevresel gerekçeye ilişkin açıklayıcı notun eklerinde düzenlenir. Planlar (veya haritalar) grafik belgeleri içerir: endüstriyel ve yerleşim alanlarının, güvenlik ve koruma bölgelerinin, rekreasyonel kullanım bölgelerinin sınırlarını çizen bir köprü yapısının şematik durumsal planı; kirlilik kaynaklarının yerlerini gösteren tesisin inşaat planı; çevrenin ve olumsuz etki bölgelerinin izin verilen maksimum değerler dahilinde korunması için planlanan ana proje faaliyetlerinin uygulanması ile durum planı.

E.1 Araçların köprü yapısı üzerinde hareketi sırasında ve inşaat ve montaj işleri sırasında ekipmanın çalışmasından kaynaklanan egzoz gazlarının atmosferik kirlilik seviyesinin hesaplanması

Bunu yaparken şunları gerçekleştirin:

dört ana safsızlık için atmosfere kütle kirletici emisyonlarının hesaplanması - karbon monoksit CO, nitrojen oksitler (NO 2 cinsinden), toplam hidrokarbonlar CH ve kükürt dioksit S02;

kirleticilerin atmosferdeki dağılım hesapları;

E.2 Gürültü etkisinin seviyesinin hesaplanması ve güzergahın bitişik bölge üzerindeki titreşiminin etkisi ve teknolojik inşaat süreçlerinden kaynaklanan gürültü ve titreşim (tonda bir konut köprüsü yapısının etkisi varsa).

Bunu yaparken şunları gerçekleştirin:

Odada izin verilen gürültü seviyeleri;

Öngörülen gürültü seviyesinin, gerekli azaltmanın ve perdeleme yapılarının hesaplanması;

Konut ve kamu binalarında izin verilen gürültü, titreşim ve ses yalıtımı gereksinimleri seviyeleri.

E.3 Kurşun fazlalık bölgesinin hesaplanması

E.4 Bir su kütlesine izin verilen maksimum deşarjın (MPD) hesaplanması, bir köprü yapısından ve inşaat alanlarından kaynaklanan yüzey akışının kirlilik seviyesinin belirlenmesi

Bunu yaparken şunları gerçekleştirin:

bir köprü yapısından veya inşaat alanından yıllık akış hacminin (yağmur suyu, kar erimesi, yıkama) hesaplanması;

akışta bulunan kirletici miktarının hesaplanması;

PDS'nin hesaplanması.

GN 2.1.6.1983-05 Havadaki Kirleticilerin İzin Verilen Maksimum Konsantrasyonları (MPC) nüfuslu alanlar

Müdür

imza

V.A. Sidyakov

süpervizör
gelişim

Milletvekili bilim direktörü

imza

Los Angeles Andreeva

yürütücü

Bölüm Başkanı
Birleşik
araştırma,
standardizasyon ve lojistik
proje desteği

imza

IP Potapov

ORTAK OYUNCULAR

geliştirme organizasyonu başkanı

CJSC "Bilimsel Tasarım Enstitüsü" IMIDIS "

CEO

imza

S.V. Bykov

Geliştirme yöneticisi:

Bilim Direktörü, Teknik Bilimler Doktoru, prof.

imza

A.I. Vasilyev

yürütücü

Baş Uzman, Ph.D.

imza

V.A.Usanov, Genel Müdür;
A.L. klopotin, Şef Mühendis;
RM Yunusov, eski yönetmen,
JSC "Lyubertskaya ısıtma ağı", Lyubertsy

giriiş

Lyubertsy Isıtma Şebekesi 1 Ekim 1969'da kuruldu. O sırada işletme, yalnızca 152 kişiye hizmet veren 121,6 Gcal/h kurulu güce sahip 20 kazan dairesini içeriyordu. OJSC "Lyubertskaya Teploset" bugüne kadar 500'den fazla kişiyi istihdam eden bir kuruluştur. 325 Gcal/h kurulu güce sahip 28 kazan dairesi, 64 merkezi ısıtma istasyonu, 6 ITP ve 2 boru hattında yaklaşık 170 km şebekeye sahiptir. Termal ağlar sıcaklık programlarına göre çalışır: 150-70 ° C, 130 ° C'de ve 95-70 ° C'de kesme ile. Yıllık ısı satış hacmi bir milyon Gcal'den fazladır.

Moskova bölgesinin en büyük beşinci ve nüfus yoğunluğu bakımından birinci şehri olan Lyubertsy, Moskova'ya o kadar yakın bir konumda bulunuyor ki bazen bir şehrin nerede bitip diğerinin nerede başladığını anlamak zor. Milyonlarca dolarlık sermayeye sahip böyle bir mahalle, tüm mühendislik hizmetlerinin çalışması ve etkileşimi açısından bir dizi özellik getirir ve zorluklardan kaçınılamaz. Birkaç büyük yer şehirlerarası ulaşım merkezi vardır (şehri ikiye bölen demiryolu dahil) ve yerel mühendislik iletişimleri, neredeyse Lyubertsy'nin merkezine döşenen, uzak bölgelere ısı, su ve elektrik sağlayan başkentin bitişiğindedir. Moskova bölgeleri (buna bir örnek, Moskova'ya ait ana ısı boru hattı Du 400'dür. ısıtma ağı şirketi). Doğal olarak, JSC "Lyubertskaya Teploset" şirketinin üretim stratejisi bu faktörler dikkate alınarak oluşturulmalıdır.

Seksenlerin ortalarında, şehirde termal enerji talebi arttığında, bazı bölgelerin ısı tedarik sisteminin Moskova merkezi ısıtma sistemine bağlanarak yeniden inşa edilmesi olasılığı düşünüldü. 1986 yılında OAO Mosenergo, OAO MOEK ve diğerleri ile işletme için termal kapasitelerin tahsisi konusunda bir anlaşma imzalandı ve yaklaşık 20 yıldır Güneydoğu Bölgesi valiliği ile karşılıklı işbirliği anlaşması kapsamında çalışıyoruz. başkentin. Bunun, yeni kaynakların inşasına kıyasla ekonomik açıdan en rasyonel çözüm olduğu ortaya çıktı. Moskova elektrik üretim işletmelerinden termal enerji elde etme olasılığı, bir dizi küçük, kârsız kazan dairesinin ortadan kaldırılmasına yardımcı oldu: bu süre zarfında, 40-50 yıldır çalışan 26 eski ve eskimiş tesis hizmet dışı bırakıldı. 2009 yılından bu yana, 15 merkezi ısıtma istasyonu ve ITP daha Moskova Merkezi Isıtma Sistemine geçmiştir ve bu tür etkinliklerin gelecekte yapılması planlanmaktadır.

Bu, kendi kaynaklarının tamamen kapalı olduğu anlamına gelmez. Şehir ölçeğinde, satın alınan termal enerjinin payı sadece %25'tir, bu nedenle kazan dairelerinin ve merkezi ısıtma merkezlerinin sistematik olarak yeniden inşası şirketin geliştirme programlarının ayrılmaz bir parçasıdır.

Organizasyon etkinlikleri

Her durumda, kurumsal geliştirme programları geliştirmeden önce şunları görmeniz gerekir: nereye gidecek bu gelişme. 1990'ların sonlarında, ısıtma ağlarının amortismanı %60'tan fazla, ekipman - %40'tan fazla, özel ekipman filosunun amortismanı - %100'dü. Ayrıca, birikmiş borçlar nedeniyle gazın tamamı kapatıldığında, zor mali koşullarda çalışmak zorunda kaldım. yaz dönemi ve maaşlar birkaç ay beklemek zorunda kaldı.

Önleyici bir önlem olarak, 2006 yılında Lyubertsy bölge idaresi tarafından desteklenen ilk yatırım programı kabul edildi, bir enerji tasarrufu planı geliştirildi ve ekipmanın ilk satın alındığı ve ardından ekipmanın tedariki için kiralama planları kullanıldı. karşılıklı anlaşmalar yapıldı. Plan, ölçüm cihazlarının kurulumunu, gaz sayaçlarının elektronik düzeltici ile yenileriyle değiştirilmesini, kazanlarda gaz yanma modlarının açık bir analizini yapmak için bir teşhis hizmeti organize edilmesini içeriyordu; 2009 yılında ısıtma şebekelerinin termal havadan fotoğraflanması yapılmıştır.

Aynı sıralarda, "Enerji Tasarrufu Üzerine" Federal Yasanın uygulanmasının bir parçası olarak, hem tesislerinde - kazan dairelerinde, merkezi ısıtma istasyonlarında bir ısı taşıyıcı ölçüm sistemi düzenlendi ve ölçüm cihazları sağlama sorunu çözüldü. bütçe kuruluşları- yaklaşık 70 nesne sosyal alan. Tesislerini ölçüm cihazlarıyla donatmak için kendi imkânlarını kullandılar ve bütçe fonlarının yardımıyla sosyal tesisleri donattılar. Bu, aşağıdakileri izlemeyi mümkün kıldı: sağlanan termal enerjinin miktarını ve kalitesini kontrol etmek için sıcaklık programlarının uygulanması, ağların hidrolik rejimi. Ölçüm cihazlarının tanıtılması çok iyi bir ekonomik etki ve sevk muhasebesi sistemi, yalnızca ölçüm cihazlarından veri toplamaya, depolamaya ve işlemeye değil, aynı zamanda durumlarını gerçek zamanlı olarak izlemeye de izin verir.

Sıcak su temini ihtiyaçları için (yaklaşık 100 tesis) soğuk su ölçüm cihazlarının kurulması için de çalışmalar yapıldı ve sıcak su temini sıcaklık rejimi için düzenleyici gereklilikleri sürdürmek üzere OAO Luberetskiy Vodokanal ile ortaklaşa bir ölçüm sistemi organize edildi.

Sayaçların montajı, ikincil ağlardaki hidrolik rejimle ilgili sorunları çözmeyi mümkün kıldı, çünkü bizim tarafımızda kurulu pompa grupları aracılığıyla hidrolik gözlemlenirse, yönetim şirketleri (MC) tipik evlerin neden farklı ısı tüketimine sahip olduğunu düşündüler. ve sakinler İngiltere'yi evde onarım ve ayarlamalar yapmaya zorluyor.

Yine sayaçlar ikili bir rol oynadı: Bir yandan, tüketicinin sisteminin düzgün çalışmadığını görmesi ve İngiltere'yi taşınmaya zorlaması iyi, diğer yandan, kasabanın konuşması kötü şöhretli ısıtma su ve işletme maliyetlerinde artış.

Gerçek şu ki, bir zamanlar bir asansörün çalışmasıyla aşırı ısınmış su dikkate alınarak bir dizi ev ve ağ tasarlandı. ne zaman yeni sıhhi normlar, o zaman asansör ünitelerinin kurulu olduğu binaların ısı temininde bir sorun vardı, çünkü su giriş noktasındaki sıcak suyun sıcaklığını 60 ° C seviyesinde tutmak için, sağlanan soğutucunun alt sıcaklığının 70 ° C'nin üzerine çıkarılması ve sonuç olarak tüm programların revize edilmesi gerekiyordu, ancak aynı zamanda sezon dışında çok büyük taşmalar yaşandı. Teknik yeteneklerin izin verdiği, ağ devresini "kapatan" böyle bir şemadan uzaklaşmak istedim.

Bağımsız bir sisteme ve tek bir hidrolik rejime geçmek için, ısıtma şebekelerini, aşırı ısıtılmış su için küçültülmüş çaplı döşenen evlerdeki yükselticileri hesaba katarak, bina ısıtma sistemlerinin veriminin doğru bir hidrolik hesaplaması gerekiyordu. Bu, uzmanlarımız tarafından yapıldı, ardından asansör üniteleri söküldü ve merkezi ısıtma merkezi aracılığıyla binalar için bağımsız bir ısı tedarik şemasına geçiş gerçekleştirildi. Böylece şehrin kuzey kesimindeki ısıtma şebekelerinin işletimi optimize edildi.

2010 yılında şirket, dahili bir enerji denetim sistemi başlattı. Başlangıç, işteki sorunlu alanları ve eksiklikleri belirlememizi sağlayan üçüncü taraf bir enerji araştırmasıydı. Tabii ki, bu anket birikmiş tüm teknik ve organizasyonel sorunları çözmek için her derde deva değildi, ancak etkili yönetimin başlaması için bir fırlatma rampası oldu. teknolojik süreçler termal enerji üretimi ve dağıtımı.

Her şeyden önce, gelen kaynakların uygun şekilde kullanılmasına izin vermeyen, verimsiz ısı mühendisliği ekipmanı olan kârsız nesneler belirlendi. Yine, bu kârsızlığın derinliğinin net bir şekilde anlaşılması gerekliydi: hangi kazan daireleri tamamen taviz vermiyor ve onu karlı hale getirmek için başka bir şey yapılabilir: kapasiteyi artırın, bir tür yeniden yapılanma gerçekleştirin, personeli yetkin bir şekilde eğitin ( bir paradoks, ancak bazen bu yeterliydi). Umut verici ve karlı yönler de burada belirlendi.

Genel olarak, böylesine entegre bir yaklaşım, yalnızca 2010 yılında gaz tüketimini %4,7 ve elektrik tüketimini %7 oranında azaltmamızı sağladı.

İlk aşamadaki enerji anketinin sonuçları teklif etmedi hazır çözümler, ancak bir zamanlar yanlış yapılan şeylere gerçekten bakma fırsatı verdi.

Her şeyden önce, 1978'den beri faaliyet gösteren, şehrin kuzeyindeki 201 numaralı üç aylık büyük bir kazan dairesi gibi ana termal enerji kaynaklarına dikkat ettik. 2000 yılında yeniden inşası gerçekleştirildi. Yaklaşan yüzme havuzlu bir spor kompleksi ve büyük bir alışveriş ve eğlence merkezi ile bağlantılı olarak kapasite artışı ile bölge bütçesinin masrafı. 62 Gcal/h kurulu güce sahip olan kazan dairesinde başlangıçta üç adet KVGM-20 sıcak su kazanı (ısıtma yükünü ve sıcak su beslemesini karşılamak için) ve kendi ihtiyaçları için iki adet E 1.0/0.9 buhar kazanı (hava alma ve yedek yakıt) vardı. petrol tesisleri).

Belirli bir askeri kuruluşla imzalanan yeniden yapılanma için belediye sözleşmesi, buhar grubunun tamamen sökülmesini ve kendi hava giderici ve buhar boru hattına sahip iki DE-16/24 kazanının kurulmasını sağladı. Buna ek olarak, proje elektrik üretmek için her biri 600 kW kapasiteli üç buhar türbini jeneratörünün kurulumunu da içermektedir.

Bu proje bizim bir takım yorumlarımıza rağmen tüm onayları geçti, yapı ruhsatı alındı. İÇİNDE teknik terimler bu şu şekilde uygulandı: projeye göre kazanın çıkışında 11 kgf / cm2 basınçlı buhar türbine gelir, genişler, çalışır ve artık basınçla ısı eşanjörüne gönderilir. şebeke suyu.

Şehrin elektrik şebekeleriyle senkronizasyon da ima edildi, çünkü kazanların ateşlenmesi şehrin elektriği ile sağlandı ve ardından kazan dairesi üretim moduna girdiğinde, bir elektrik yükü ile tamamen kendi kendine yeterliliğe geçmek zorunda kaldı. Jeneratörün ağ ile senkronizasyonu, kontrol ünitesi ayrı bir panelde bulunan özel bir otomasyon sistemi ile sağlandı.

Aynı zamanda kazan dairesinin güç tüketimi ortalama 400 kW civarındadır. Güç marjı, örneğin bir pompadan diğerine geçerken paralel bağlı iki fanın kısa süreli çalışması veya bir pompadan diğerine geçmek için benzer bir ihtiyaç gibi maksimum enerji tüketimi dikkate alınarak hesaplanmıştır. Ne yazık ki, tam yükte, bu buhar jeneratörleri, muhtemelen teknik kusurlar nedeniyle 360 ​​kW'a bile ulaşamadı - üzerlerindeki seri numaraları 001, 002, 003 idi.

Ayrıca kazanın önündeki şebeke pompalarına VFD takılması projenin dezavantajıydı. Tasarımcıların fikri, hidrolik modu ayarlamak için yumuşak yol vericiyi ve ana pompanın frekans dönüştürücüsünü kullanmaktı. Ancak tasarım yapılırken, kazanın çalışma modunu ayarlama işleminin sadece çalışma basıncına değil aynı zamanda su akışına da bağlı olduğu dikkate alınmamış ve güvenlik otomasyonu bu parametrelerde kritik bir düşüşe ayarlanmıştır. . Bu nedenle, beyan edilen şema ile, frekans dönüştürücü çıkış frekansını (voltajı) düşürmeye başlar başlamaz kazanın AB'si etkinleştirilir. Akabinde proje gereği frekans konvertörü kullanımını bıraktık ancak dört pompanın hepsinde yumuşak başlangıç ​​bıraktık.

Bu durumdan çıkış yolu anlaşılırdı, ancak bu, kazan dairesinin teknolojik şemasında belgesel onayının gerekli olduğu başka bir değişiklik anlamına geliyordu. Yürütülen enerji denetimi, kazan dairesinin teknolojik yeniden ekipmanının gelişim yönünü resmen gösterdiğinde, biz yasal dayanak yeni bir yeniden yapılanma ve gereksiz buhar jeneratörlerinden kurtulma olasılığı için hazırlanmaya başladı.

Turbojeneratörlerin sökülmesi ve buhar kazanları için otomatik proses kontrol sistemlerinin yeniden inşa edilmesi sonucunda, bunların eşzamanlı çalışma olasılığı fark edildi ve ısı çıkışı arttı.

2006 yılında, o dönemde tahsis edilen bütçe ödenekleri kullanılarak su ısıtma grubunun kademeli olarak değiştirilmesine karar verildi. KVGM-20 kazanlarının değiştirilmesi, standart çalışma sürelerinin sona ermesi nedeniyle yıllık olarak alınması gerektiği gerçeğiyle gerekçelendirildi. uzman görüşü ve daha fazla operasyon için izin, çünkü uzmanlar, reasürans, minimum süreyi belirledi - 1 yıl. Yıllık onarım ve uzmanlık maliyeti göz önüne alındığında, bu karar haklıydı. Aynı zamanda, binanın yeniden inşasına gerek duyulmadı: ekipman, aynı yerlere kurulumla benzer olacak şekilde seçildi. İlk iki kazan demonte olarak getirildi, bu nedenle kurulum sırasında herhangi bir sorun yaşanmadı: boru kısmı, kollektörlerin değiştirilmesi hemen yerinde yapıldı ve ardından astar yapıldı. Tüm çalışmalar sadece yazın yapıldı, kazan dairesi çalışır durumda kaldı.

Ancak bir yıl sonra üçüncü kazanı tamir etmek zorunda kaldım. Montajlı olarak teslim edildi. Kesmeye cesaret edemediler çünkü o zaman montaj sırasında boyutlar ihlal edilebilirdi. Mezura ile tüm mesafeleri ölçmek zorunda kaldım bina yapıları Kelimenin tam anlamıyla milimetreye kadar kazan dairesi. Alt kısmı hafifçe sökerseniz, kazanın pencere açıklığına girebileceği ortaya çıktı. tuğla işi, ama "popo". Demiryolu buz pateni pisti gibi bir döşeme yaptılar ve sabah erkenden şafak söker sökmez (kazan rüzgarla sallanmasın diye) dikkatlice yukarı çektiler ve bir vinçle içeri yuvarladılar. Gerisi bir teknik meselesiydi.

Bir sonraki aşama, akaryakıtın dizel yakıtla değiştirilmesiyle yedek yakıt ekonomisinin (RTH) yeniden inşasıydı. Gerçek şu ki, başlangıçta kazan dairesinde, buharla ısıtılması sırasında oluşan yoğuşmayı toplamak ve geri döndürmek için bir sistem sağlamayan, kazan dairesi bölgesinde bulunmayan, çıkmaz bir akaryakıt boru hattı tasarlanmıştı ve fırtına kanalizasyonu ve yağ safsızlıklarından yoğuşmayı temizlemek için bir sistem. Bu nedenle, sıvı yakıta geçişin son derece zaman alıcı ve kirli süreci, yakıt besleme şemasının listelenen eksiklikleriyle birleştiğinde, RTX'in bakımı için önemli maliyetlere ve büyük termal enerji ve soğutma sıvısı kayıplarına yol açtı. Dizel yakıt lehine birkaç önemli nokta daha seçimi etkiledi - bunlar daha uzun raf ömrü ve viskoz akaryakıt kalıntılarının bertaraf edilmesi sorunları. Sonuç olarak, RTH'nin dönüştürülmesi için ilgili tüm izinlerin alınmasından sonra, kazan dairesinin bölgesine (Şekil 1) dizel yakıt için 400 m3 hacimli yeni bir kap teslim edildi ve burada aşırı ısıtılmış su olarak kullanıldı. ısıtmak gerekirse bir ısı taşıyıcı. Buna göre, bu amaçla kazan ekipmanı modernize edilerek brülörler değiştirilmiştir.

Pirinç. 1. 201 No'lu kazan dairesinin yedek yakıt ekonomisi.

Buhar yalnızca hava gidericilerde kullanılmaya başlar başlamaz, asıl meseleye - buhar kazanlarının su ısıtma moduna aktarılmasına - yaklaştık. Bu, kazan dairesinin ısıl şemasını basitleştirmek ve mevcut pompa grubunu korurken uzaktaki merkezi ısıtma şebekesindeki mevcut basıncı 0,4'ten 12 m'ye çıkarmayı mümkün kılan buhar-su ısı eşanjörlerinden kurtulmak için yapıldı.

Pirinç. 2. Depolama tankı (eski atmosferik hava giderici).

Eski atmosferik hava gidericinin buhar eksikliği nedeniyle işlevini yitirmesi nedeniyle, 25 m3 hacimli yeni, vakumlu, birikimli bir tip kuruldu, ancak atmosferik hava giderici bir depolama tankı olarak tutuldu (Şek. 2). Yukarıda bir sızıntı olması durumunda normatif değerŞebeke suyu kayıplarının, hasarın yeri tespit edilmeden önce tekrar doldurulması mümkündür. Vakum hava giderici açıkken Garanti hizmeti, bu nedenle, moddaki ihlaller veya arızalar durumunda, hata ayıklamak için hizmet grubu uzmanları çağrılır. Bu nedenle, ekipmanın çalışmasıyla ilgili sorunlar şu an HAYIR. TOVP sistemi aynı kaldı - 2 aşamalı Na-katyonizasyon.

Tabii ki tüm bu faaliyetler bir yılda değil, mali imkanlara dayalı ve oldukça sistemli bir şekilde gerçekleştirildi.

Yeniden yapılanma sonrasında kazan dairesinin kullanılabilir kapasitesi 84 Gcal/h'e yükseldi. Bu kazan dairesinde devam eden değişiklikler yasaldır, Rostekhnadzor'dan gerekli tüm izinler alınmıştır.

Ekipmanın değiştirilmesinin, kaynakların modernizasyonunun neredeyse her zaman kazan daireleri üretimden çekilmeden gerçekleştirildiğini belirtmek isterim - yeniden yapılanma mevcut bir tesiste gerçekleşir.

Pirinç. 3. Yeniden yapılanmadan sonra 203 numaralı kazan dairesi.

Bu nedenle, nokta inşaatının planlandığı işletme alanında 203 No'lu küçük bir kazan dairesindeydi. konut kompleksi. Geliştirici tarafından sunulan tasarım yükü, kazan dairesinin kapasitesinin yeterli olmadığını gösterdi (0,8 Gcal / h kapasiteli 9 kazan ZIO-60). Mahallenin düzeni, geliştirme alanına yeni bir kazan dairesi yerleştirmeye izin vermiyordu, çünkü eski kazanlara yeni kazanlar için ek bir oda eklemek de imkansızdı. tesis federal bir sitede yer almaktadır. Ardından, ısıtma dışı dönemde sıcak su temini ihtiyaçları için, kazanların ve yardımcı ekipmanın bir kısmının sökülmesiyle başlayan ve mümkün olan en düşük seviyede bırakılan yeniden yapılanma kararı verildi. Aynı zamanda, kazan dairesi normal modda çalışırken eski ekipmanın sökülmesi, kazanların yıkılması, çok gövdeli yeni bir baca montajı yapıldı. Sonuç olarak, plaka ısıtıcılı merkezi ısıtma istasyonunun yanı sıra personel odaları yerleştirdiğimiz küçük bir uzantı yapmak zorunda kaldık. Ve ana binada, yedekte tutulan kalan dört eski kazanın yanına, üç adet alev borulu kazan yerleştirildi. Rus üretimi(Şekil 3), her biri 4,3 Gcal kapasiteli ithal brülörlerle; VFD ile optimize edilmiş akış yoluna sahip ağ pompaları; 7 m 3 / h verimlilikle sürekli HVP kurulumu. Tüm ekipman, belirtilen parametrelere bağlı olarak otomatik modda çalışır. Sonuçlar:

■ gaz limiti artırılmadan (+3,2 Gcal/h - rezerv) kurulu kapasite 7,2'den 12,9 Gcal/h'ye yükseltildi;

■ bağımsız bir ısı besleme planı uygulandı;

■ verimliliği %82'den %92'ye çıkardı;

■ optimize edilmiş yakıt tüketimi: özgül gaz tüketimi 176,97'den 155,28 kg/Gcal'e düşürüldü;

■ %5 azaltılmış özgül güç tüketimi;

■ TOVP için azaltılmış maliyetler;

■ azaltılmış maliyetler işletme maliyetleri%20 oranında;

■ servis personeli için geliştirilmiş çalışma koşulları.

Proje, geliştirici ile ortak finansman koşullarında uygulandı.

Ve bu aşamada kazan dairesinin kapasitesi iyi bir farkla hesaplansa da, kalan kazanların ve eski borunun da zamanla değiştirilmesi planlanıyor - şehir genişlemeye devam ediyor.

devre çözümleri

Devam eden ek olarak onarım işi 2013 yılında, ısı tedarik sisteminin elektronik bir modelini kullanarak, kazan dairelerinin geri dönüşü gibi gelecek vaat eden bir alanda bir proje geliştirildi. Zorluk, Lyubertsy'nin çok dağınık ve dağınık bir şehir olması ve en önemlisi, bir demiryolu hattıyla bölünmüş olması gerçeğinde yatmaktadır, bu nedenle, yaklaşık 80-90 Gcal / h kurulu güce sahip büyük üç aylık kazan daireleri olamaz. bu ideal bir seçenek olsa da, birbirine geri döndü. Ancak yaz dönemi için bu büyük kaynaklarla küçük kazan dairelerini (kurulu gücü 6-9 Gcal / h olan) döngüye sokmak mümkündür. Uzmanlarımız tarafından yapılan gerekçelendirme ve hesaplama sonucunda bazı kazan dairelerinin tüm yıl boyunca CHP'nin işletme modunda bırakılabileceği ortaya çıktı. Bu kazan dairelerinde, ısıtma yükü için ısı eşanjör ekipmanı, sıcak su temini için ayrı olarak kurulmuş, gerekli tüm boru hatları döşenmiş ve daha önce mevcut olanlardan bazıları da dahil edilmiştir.

Faaliyetlerin amacı:

■ ısı tedarik rejiminin stabilizasyonu;

■ acil durumların hariç tutulması;

■ onarım süresi boyunca kazan dairelerinin 2 haftalık kapatılması sırasında sıcak su kaynağı yükünün muhafaza edilmesi;

■ büyük kaynakların iyi yüklenmesiyle önemli ölçüde yakıt ekonomisi;

■ servis personeli sayısını azaltmanın ekonomik etkisi (operatörün vardiyasının 12 saat olduğunu dikkate alırsak, küçük kazan dairesinde yaz döneminde 1 kişi/gün ve 2 kişi/gece çalışmaktadır. gaz ekipmanı kapatıldığında ve kazan dairesi merkezi ısıtma modunda çalıştığında, iki seçenek göz önünde bulundurulur: ya 1 kişi günde üçten sonra çalışır (kural olarak, bunlar çalışmayı uygun bulan mevsimlik işçilerdir. O

com programı) veya bir nesne olarak kazan dairesi, merkezi ısıtma baypas sistemine dahil edilir ve ardından ekipmanın çalışması baypas planına göre kontrol edilir);

■ elektrik tüketiminin azaltılması;

■ Kazan dairesi alanı optimizasyonu: yeniden yapılanma sırasında, eski gövde borulu ısıtıcılar lamellar ile değiştirilir, çoğunlukla dikey tipte olan diğer pompa grupları, daha kompakt TOVP ekipmanı kurulur.

Elbette bu projeleri hayata geçirirken çok büyük miktarda çalışma yapılması gerekiyor ama etkisi buna değer!

Son 1,5 yılda 5 nesne bu şekilde döngülendi. Gelecekte, tüm küçük kazan dairelerinin merkezi ısıtma moduna alınması ve yüklerinin tekrar boşaltıldıktan sonra büyük kazan dairelerine aktarılması, örneğin bir takım tesislerin Moskova merkezi ısıtma sistemine aktarılması planlanmaktadır.

Uzak bölgelerde yapımı gerekli olan yeni kaynaklarla ilgili olarak, şimdi bu genellikle geliştirici tarafından gerçekleştirilir. Lyubertsy ısıtma şebekesi bir UTO olduğundan, bağlantı için verilen teknik şartlar temelinde, yeni alanlar için inşa edilen kazan daireleri belediye mülkü. Bu arada, temsilcileri inşaat organizasyonları bu tür kârsız mülklere sahip olma ve işletme konusunda karşılaşacakları zorlukları anlayan. Bu, özellikle son zamanlarda, ilk olarak, ödeme tahsilatı keskin bir şekilde düştüğünde, ikincisi, sıcak kışlar nedeniyle termal enerji arzı azaldığında ve üçüncüsü, deneyimler, nüfusun yalnızca küçük bir kısmının bölgeye yerleştiğini gösterdiğinde, özellikle alakalı hale geldi. ilk birkaç yıl , yani 5-6 yıl boyunca tüm enerjiyi kendiniz ödemek zorunda kalacaksınız ve bu süreden sonra amortisman çoktan başlayacak ve bu nedenle biraz üretmek gerekiyor finansal yatırımlar. Tabii ki hiç aldırmıyoruz, bu nedenle yeni tesislerin inşası sadece bizim kontrolümüz altında yapılıyor. Bu amaçla, şirket işletmeye alınana kadar tesisi yöneten bir teknik denetim grubu oluşturmuştur.

Birikmiş deneyime dayanarak, yayınlamaya çalışıyoruz özellikler kaynağa yönelik bir bakış açısıyla ısıtma şebekelerine bağlantı için: değişkenlik olması için tasarlanmış kapasitenin belirli bir marjını dikkate alarak. Burada ayrıca (gerekirse) ısıtma ağlarının yeniden inşasını ve gelecekteki olası yükü de hesaba katıyoruz.

Dikkat - TsTP

Kaynaklara ek olarak, uygun teknik durumda tutulması son derece önemli olan ısıtma noktaları da unutulmamalıdır.

Bu tür işlerin finansmanı ağırlıklı olarak yatırım programları çerçevesinde gerçekleştirilmektedir. Örneğin, 2011-2014'te böyle bir programın uygulanması. şehrin farklı yerlerinde bir dizi nesneyi tamir etmesine izin verildi.

İÇİNDE hatasız merkezi ısıtma da şemaya göre gönderilir: ekipmanın çalışması - teknolojik mod - çalışma parametreleri - acil durumlar. Her şey, şu anda şehrin orta ve güney kısımlarını kapsayan, kontrol ve yönetimi uygulayan tek bir acil durum sevk merkezinde bir araya getiriliyor. Ne yazık ki, tek bir şehir sevk hizmetinin oluşturulması, kuzey tarafını ayıran demiryolu nedeniyle sorunludur. Bu aşamanın bir komplekste nasıl uygulanacağı konusunda halen çözüm aranmaktadır.

Ancak yine de, bir kontrol sisteminin varlığı, sorunun nedenini değil, yalnızca nihai sonucu düzelttiği için görsel gözlemin yerini almaz, bu nedenle baypas sisteminden tamamen vazgeçilemez. Örneğin küçük bir sızıntı ile şebekede basınçta keskin bir düşüş olmadığında kontrol cihazı çalışır durumda kalır ve okuma almaya devam eder ancak bir gün sonra pompa suya girip durur. Tabii ki, yan hakemin işi zor, özellikle yaşlı işçiler için - ortalama olarak günde yaklaşık 6 km "koşuyorlar", ancak şimdi bisiklet yardımıyla görevin üstesinden oldukça iyi gelen gençler çekiliyor.

Standart ekipman değiştirme çözümlerine ek olarak, son zamanlarda merkezi ısıtmamızla ticari açıdan ilgilenen yatırımcılar ortaya çıktı. Bu, arazinin kuruluşun mülkiyeti olarak kayıtlı olduğu nesneler için geçerlidir ve sitenin boyutu, orada çok büyük olmayan bir sosyal tesis inşa etmenize izin verir: bir mağaza, bir çamaşırhane kabul noktası veya bir atölye (1-2 katlar ve bir çatı katı - Minstroy'a gitmemek için). Sözleşme yapılırken yatırımcının bu CHP'yi (tabii ki ısıtma şebekesinin kontrolünde) bina ile birlikte sökmesi şart koşulmuştur. Yenilenmiş merkezi ısıtma istasyonunu da barındıran boş alana yeni bir bina inşa ediliyor. Ancak en önemli şey, tüm bunların kapatılmadan yapılmasıdır: bazen binanın kendisi henüz orada değildir ve ekipman, pratik olarak açık havada zaten kurulmuştur (Şekil 4). Geçen yıl, açıklanan şemaya göre, iki merkezi ısıtma istasyonu yeniden inşa edildi, şimdi üçüncüsü tamamlanıyor (bitirme çalışmaları devam ediyor).

Pirinç. 4. TsTP "açık havada".

Pompalara gelince, fiyat-kalite oranı açısından elbette üretimi Rusya'da zaten kurulmuş olan tanınmış markalar tercih ediliyor. Bugün bu ekipmana bir alternatif olmasına rağmen - özelliklerine benzer ve çok daha ucuz olan Çin pompaları. Örneğin Almanca'dan, yalnızca flanşlar arası mesafede farklılık gösterirler (Çin'de daha azdır). Test için, bu tür pompalar, kendilerini iyi kanıtladıkları çeşitli yerlere kuruldu. Dikey tip pompalar iyi bir yerleşim çözümüdür - özellikle alanın sınırlı olduğu eski duvarlarda boyut olarak en uygun şekilde sığarlar.

Halihazırda klasik hale gelen frekans darbeli dönüştürücülerin kurulumu gibi enerji tasarrufu önlemleri de uygulanmaktadır. Ancak burada, yukarıda bahsedildiği gibi, bunun güvenlik otomasyonunun çalışmasıyla ara bağlantı gerektirdiği tekrar anlaşılmalıdır. Üç aylık büyük kazan dairelerinde, tüm ekipmanlara VFD'ler kurulur: duman aspiratörleri, fanlar, ağ grupları. Daha küçük VFD'ler kurulur: soğuk su için - %100 (bunun nedeni, özellikle maksimum ve minimum çekiş dönemlerinde garantili basınç desteği ihtiyacıdır), ayrıca duman egzozları ve fanlar üzerinde - çok iyi çalışırlar ve kaçmanızı sağlarlar damperlerin ve damperlerin mekanik kontrolünden; ağ pompalarında - gerektiği gibi. Merkezi ısıtma istasyonunda - pompa gruplarında (gücüne bağlı olarak), çünkü bu, gereksiz hidrolik yükleri ve şokları önleyerek sıcak sudaki basıncı da dengeler.

Termal ağlar: modelleme ve gerçeklik

Harap olmuş ısıtma şebekelerinin değiştirilmesi bir önceliktir: kuruluş, müteahhitlerin katılımıyla yılda 10-12 km boru hattını değiştirir. Şu anda, Lyubertskaya Teploset JSC'deki harap ısıtma şebekelerinin payı% 30-32'ye düştü. Yalnızca son beş yıl içinde, yaklaşık 70 km'lik boru hattı poliüretan köpük yalıtımlı ve bir UEC sistemli borularla değiştirildi ve ikincil şebekeler şimdi yeniden inşa ediliyor.

Onarımlara hazırlanırken, büyük ve mevcut onarımlar ve ekipman değişimi için planların çizildiği sonuçlara göre kış döneminde yıllık çalışma analizi yapılır.

Isı şebekelerinin boru hatlarının yeniden inşası planlanırken, sistem analizine dayalı bir yaklaşım da kullanılır. Sermaye onarım planı, yalnızca transferi tatmin edici olmayan durumlarından kaynaklanan ısıtma ağlarını içermez. Bazen dikkate alarak bir bölümü kaydırmak gerekli hale gelir. umut verici adımlar acil bir sorunu çözmek için gereklidir, örneğin kaynak ağların geridönüş yapması durumunda.

Birçok özel sorunun çözülmesine izin veren ısı besleme sisteminin elektronik modeli bu konuda çok yardımcı oluyor. Harita, yalnızca Lyubertskaya Teploset JSC'ye ait ısıtma ağlarını değil, aynı zamanda her boyuttaki diğer mühendislik iletişimlerini de içerir, böylece üçüncü taraf hizmetleri, yol yatakları vb. ile tüm kavşakları izlemek mümkündür.

Teknik destek ve veri tabanı desteği için özel eğitimli bir ekibin oluşturulduğu PTO'da diğer özellikler ve giriş-çıkış tarihleri ​​yer almaktadır. Programa erişim, her çalışan için işletmenin herhangi bir PC'sinden açılır. Elektronik haritayı kullanarak, farklı nitelikteki acil durumlarda kapsama alanını belirleyebilir, acil durum alanlarını yerelleştirebilir, geçiş yapabilir ve kazayı ortadan kaldırmak için daha fazla çalışabilirsiniz. Ek olarak, program, örneğin geri döngü veya kapalı bir devreye aktarım gibi çeşitli yapılandırmalara sahip ağların oluşturulmasını simüle etmenize olanak tanır. Ve her site için tüm değişikliklerin girilmesi gereken bir pasaport olmasına rağmen, elektronik kartısı dağılımını, hidrolik koşulları modellemek, her türlü hesaplamaları yapmak ve onarımları planlamak için ideal bir araçtır.

Elektronik model, hesaplanan alanın kapasitesinin yetersiz olduğunu veya hidroliğin bozulduğunu gösteriyorsa, boruların değiştirilmesi onarım planına dahil edilir. Yazılım modellemesi yeterli değilse, veri eksikliği varsa, uzmanların sahaya gittiği, bir termal odaya veya bir ısıtma ağının bir bölümüne sensörler yerleştirdiği (ön delme ile) taşınabilir bir karmaşık akış ölçer cihazı kullanılır. ) ve hızı, su akışını vb. ölçün. hesaplamaları iyileştirmek için gerekli parametreler.

Boru hatlarını aktarırken, gerekli tüm belgelerin bakımı ile işin tüm aşamalarında kontrol kaçınılmazdır. İhale anında dahi müteahhit seçiminde katı bir seçim politikası uygulanmaktadır. Sağladıkları bilgilere veya tavsiye mektuplarına rağmen, işletme ek doğrulama Sadece kağıtlara güvenemezsin. Mühendis bundan sorumludur. teknik denetim, yüklenicinin tüm faaliyetlerini izler. Çalışma sahalarındaki mevcut kontrol, operasyon sahasının başkanı tarafından gerçekleştirilir - tüm gizli çalışma eylemlerini imzalar ve tüm talepler ondandır. Sözleşme kapsamındaki işlerin kabulü için komisyonun üyeleri ayrıca: İşletme Dairesi uzmanı, ısı kontrol mühendisi, başmühendis ve yardımcısıdır. CEO. Eserlerin üretim kayıtlarının tutulmasına çok dikkat edilir.

Teknik kısma gelince, burada öncelikle giriş kontrolü zorunludur: örneğin, boru hattının kalitesi tatmin edici değilse, teslimat basitçe iptal edilir. İkincisi, şirket yakın zamana kadar hiçbir zaman hazır ön yalıtımlı boru satın almamıştı. Bunun yerine sorunsuz Çelik boru giriş kontrolünü geçtikten sonra Moskova yakınlarındaki fabrikalardan birine bir yalıtım katmanı uygulamak için gönderilen artan duvar kalınlığı ile. Bu, hizmet ömrünü uzatır, çünkü 1 mm fazla boru kalınlığı bile önemli bir rol oynar. Bu tür boruların artan maliyeti dikkate alındığında bile, çözüm ekonomik olarak haklıdır, çünkü. hizmet ömrünü önemli ölçüde artırır (5 yıla kadar).

Düşük kaliteli ürünlerle karşılaştığımızda perestroyka döneminden bu yana kaynaklı boru kullanmayı bıraktık ve çelik boru çalışma sırasında dökme demir gibi keskin parçalara ayrılmaya başladı. O zamandan beri, böyle tek bir duruma rağmen, metalin kapsamlı bir giriş denetimi ve kaynakların %100 kusur tespiti gerçekleştirildi.

İşletmede ön yalıtımlı borular kullanılmaya başlar başlamaz, paletli sayısını azaltmayı ve ısıtma ağlarının çalışmasını optimize etmeyi mümkün kılan UEC sisteminin organizasyonu hemen başladı. Kazan dairelerinin ve merkezi ısıtma istasyonlarının sevkıyatı ve otomasyonu ile tüm avantajlar açıksa, UEC sisteminin boru hatlarına kurulması biraz daha lüks kabul edilir. Her ne kadar burada mesele sadece sızıntının yerini belirleme meselesi değil. Bizim durumumuzda, SODK'nin varlığında, Moskova ısı tedarik şirketleri hidrolik testlere ihtiyaç duymazlar, sistem okumaları almaları yeterlidir. Ancak tüm arzumuzla, tek bir sevkıyat hizmeti, birleşik sistem kontrol edemiyoruz: ilk olarak, tüm ağlar henüz aktarılmadı ve ikincisi, daha önce belirtildiği gibi, müdahale ediyor Demiryolu. Bu nedenle kapsama alanı şimdilik ilçedir.

Yüklenicilerin yardımıyla ana boru hatlarının onarımı yapılırsa, ikincil ağlar (çeyrek içi kablolama) üzerinde kendi revizyon ekibi çalışır. Bariz nedenlerden dolayı, tugayın kışın boşta kalmaması için çalışanları, merkezi ısıtma trafo merkezinin onarımında, kazan dairelerinde, soğuk su boru hatlarının yeniden döşenmesinde vb.

Ne yazık ki, bu yıl malzeme maliyetlerindeki güçlü artış nedeniyle fon miktarını kesmek zorunda kaldık. 2014 yılında revizyon 160 milyon ruble için tamamlandı. Tabii ki daha fazlasını yapmak isterim ama tarife olanaklarına göre sadece en temel olanı alınır.

Su-kimyasal rejimin organizasyonu

Kaynak suyunun kalitesiz olması nedeniyle, işletmede kimyasal su kontrolü çok ciddi bir şekilde organize edilmektedir: ayrıca her kazan dairesinin kendi kimyasal laboratuvarı ve uygun suyu korumak için gerekli tüm önlemleri alan sorumlu çalışanları vardır. rejim, bir laboratuvarın olduğu teknolojik ve su-kimyasal modlar için bir Kontrol Hizmeti vardır. Haftada bir kez, bu hizmetin uzmanları tüm tesisleri ziyaret eder, testler yapar ve TOVP bakım kayıt defterindeki girişlerin uygunluğunu kontrol eder. Buna olan ihtiyaç, şehirdeki demir çıkarma istasyonlarının her yere kurulmamış olması ve suyun içerdiği gerçeğiyle doğrulanmaktadır. çok sayıda demir, bu nedenle, kazanların konvektif yüzeyleri düzgün bir şekilde "çıkarılır", bu da bu yüzeylerin periyodik olarak "kimya" ile yıkanması veya değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Kazan dairelerinde su arıtımı olarak ağırlıklı olarak Na-katyonizasyon sistemi kullanılmaktadır. Tüm filtreler plastik kapaklardan paslanmaz çeliğe aktarılmıştır. Agresif bir ortamda çalışmanın tüm avantajlarına sahip olan plastiğin, kullanımda son derece elverişsiz olduğu ortaya çıktı: sonuçta, plastik kapaklarda, iplik de plastiktir - çalışma sırasında genellikle küçük basınç düşüşlerinde bile kırılır, ardından katyon eşanjör kazan suyuna düşerse filtreyi durdurup açıp temizlemeniz gerekir. Doğal olarak bunlar ek maliyetlerdir ve reaktif tüketimi önemli ölçüde artar.

Stabilizasyon suyu arıtımı için yeni tesislerde (kireç oluşumu ve korozyon ürünleri birikintilerinin oluşumunu önlemek için bir önlem olarak), kompleksonlar kullanılır. Suyun kireç önleyici ve korozyon önleyici arıtımı için ekipman da merkezi ısıtma istasyonuna kuruldu.

Pirinç. 5. DHW plaka ısıtıcılarının temizliğinin sonucu.

Ancak, ne yazık ki, bazı bölgelerde, yetersiz ham su kalitesi nedeniyle DHW ekipmanı ve boru hatlarında hala sorunlar var: kelimenin tam anlamıyla, yeni bir ısıtıcının çalışmaya başlamasından 2-3 ay sonra, hem yüzeyleri hem de DHW polietilen boruları ortaya çıkıyor. birikintilerle tamamen tıkanmış ( Şek. 5). İnceleme, ana kirliliğin demir ve silt kapanımları olduğunu gösterdi. Ayrıca, sıcak su sıcaklığı için yeni gereksinimlerin getirilmesinden önce, 55 ° C'ye ısıtıldığında, bu tür kirlilik daha azdı. Sıcaklık 60 °C'ye yükseldiğinde, bu fraksiyonlar hemen kapatılır. Bu nedenle, daha önce, PPR programına göre TO yılda bir kez temizlendiyse, şimdi üç ayda bir açılması gerekiyor. Ayrıca, popülasyondaki su noktalarında soğuk musluk suyu kontrolü bu tür kalıntıları ortaya çıkarmadı.

Bunun nedeni ise tüm tedarikçilerin bir talaş kaldırma istasyonu olmaması ve bu nedenle 2 borulu sistemle sağlanan soğuk suyun soğuk su ihtiyacı için arıtılması, ancak sıcak su için arıtılmamasıdır. Ve ikinci sorun, çıkmaz soğuk su şebekeleridir, devrede geri döngü sağlandığında, ekipman daha az tıkanır.

Şimdi, SanPiN 2.1.4.2496-09'a göre sıcak su içme suyuna eşit olduğundan, su tedarik kuruluşlarıyla kalite için rekabet etme şansı var. Bu nedenle işletme, bir su tedarik organizasyonu için makul gereklilikleri ortaya koyabilmek amacıyla (tüm devam eden analizler, tortu numuneleri ve incelemelerle birlikte) bir hazırlayıcı ve kümülatif dokümantasyon temeli hazırlamaktadır.

Çözüm

Yeni ekonomik kriz koşullarında, birçok işletme temkinli davranarak, bekle-gör tutumu sergileyerek faaliyetlerini durdururken, böyle bir fırsatımız yok - sonuçta tüm şehir, sakinleri bize bağlı. hareketler. Gelecek için çalışmalıyız, yani kazaları önleyin, doğru hidrolik ve sıcaklık koşullarını koruyun. Bu nedenle, 2015-2018 için yeni bir Yatırım Programı onaylandı ve önümüzdeki yıllarda uygulanmayı bekleyen ekipman ve ağların onarımı ve modernizasyonu için devam eden önlemlere ilişkin belirli planlar var.

• Özel HAC RF25.00.08
• Sayfa sayısı 196

Bölüm 1. Kentsel alanlarda mühendislik-jeolojik araştırmalar (IGS) sorununun mevcut durumunun analizi.

1.1. Kentsel alanlarda IGI hakkında fikirlerin geliştirilmesi.

1 2 Yerli üretimin gelişiminin geriye dönük analizi düzenleyici yapı"yerleşik alanlarda" IGI için.

1.3. Bazı yabancı ülkelerdeki kentsel alanlarda IGI tayınlama durumunun kısa bir incelemesi.

1.4. Kentsel gelişme yoğunluğunun karakterizasyonu ve değerlendirilmesine yönelik mevcut yaklaşımların, IGI yürütülürken dikkate alınma olasılığı açısından analizi.

Bölüm 1 ile ilgili sonuçlar.

Bölüm 2. İncelenen nesnelerin araştırma yöntemleri ve özellikleri.

2.1. Yürütülen araştırmanın metodolojisi, bileşimi ve hacmi.

2.2. İnşaat nesnelerinin özellikleri ve bunların yerleştirilmesi için mühendislik ve jeolojik koşulların tiplendirilmesi.

Bölüm 2 ile ilgili sonuçlar.

Bölüm 3

3.1. Düzenleyici belgelerin gerekliliklerinin, yoğun yerleşimli kentsel alanların koşullarına ilişkin olarak IGI'nin ayrıntıları açısından analizi

3.2. Yoğun kentsel gelişimin IGI'nin yürütülmesi üzerindeki etkisi.

3.3. Kentsel alanların mühendislik-jeolojik koşullarının özelliklerinin IGI davranışı üzerindeki etkisi.

3.4. Öngörülen yapının etki alanı içinde kalan mevcut binanın mühendislik-jeolojik koşullarını karakterize etmek için IGI gerçekleştirmenin özellikleri.

3.5. Kentsel alanlarda bina ve yapıların inşası ve yeniden inşası için IGI'nin yürütülmesini zorlaştıran ana faktörlerin analizi ve sistemleştirilmesi 3.6.Kategoriyi değerlendirmek için mevcut kentsel gelişimin sıkışık koşullarını belirleyen kriterlerin oluşturulması ve faktörlerin derecelendirilmesi kentsel alanlarda IGI yürütmenin karmaşıklığı.

Bölüm 3 için çıktılar.

4. Bölüm

4.1. Yoğun kentsel gelişim koşullarında IGI metodolojisinin kavramı ve ilkeleri

4.2. Yoğun kentsel gelişim koşullarında IGI yürütmek için bölgesel-bölgesel yaklaşım.

4.3. Yoğun kentsel gelişim koşullarında IGI'de arşiv ve stok malzemeleriyle çalışmanın özellikleri.

4.4. Anket bilgilerinin teknik raporlarda ve sonuçlarda gösterilmesi.

4. bölümle ilgili sonuçlar.

5. bölümle ilgili sonuçlar.

Genel sonuçlar.

Önerilen tez listesi

• Kentsel alanlardaki araştırmalarda mühendislik-jeolojik analojiler yönteminin uygulanmasının özellikleri: Moskova şehri örneğinde 2008, jeolojik ve mineralojik bilimler adayı Tyunina, Nina Vitalievna

• Girintili kazıkların tarihi kentsel gelişimin yeniden inşasında kullanılması 2008, Teknik Bilimler Doktoru Savinov, Alexey Valentinovich

• Kislovodsk bölgesindeki şehir planlama faaliyetlerinin mühendislik ve jeolojik doğrulaması 2009, jeolojik ve mineralojik bilimler adayı Kuznetsov, Roman Sergeevich

• Yeraltı sularının taşması durumunda temel ve temellerin, kentsel gelişim binalarının ve yapılarının operasyonel güvenilirliğinin sağlanması 2001, teknik bilimler adayı Yunoshev, Nikolai Petrovich

• Taşkın sırasında temellerin ve temellerin, binaların ve yapıların operasyonel güvenilirliğini sağlamak için kentsel gelişme durumunun modellenmesi 2005, Teknik Bilimler Doktoru Skibin, Gennady Mihayloviç

Teze giriş (özetin bir kısmı) "Yoğun kentsel gelişim koşullarında mühendislik ve jeolojik araştırmalar metodolojisinin özellikleri: Moskova şehri örneği üzerine" konulu

Çalışmanın alaka düzeyi. Son on yılda, kentsel planlama pratiğinde, yeniden yapılanma ve kentsel gelişme yoğunluğunun yanı sıra kentsel alanların yeraltı alanlarının yoğun gelişimi ve kullanımına dikkat artmıştır. Moskova'da, diğerlerinde olduğu gibi büyük şehirler Rusya'da, inşaat işlerinin hızı ve hacmi keskin bir şekilde arttı, bunların yoğun yerleşim alanlarında, kural olarak karmaşık ve dinamik olarak değişen mühendislik ve jeolojik koşullarda uygulanması, inşaatta deformasyonlar ve kazalar dahil olmak üzere inşaatta çok sayıda komplikasyona neden oldu. yeniden yapılanma ve inşaat çalışmalarının etkisiyle bölgeye düşen bölge.

Moskova Devlet İnşaat Üniversitesi, Moskova Hükümeti altındaki GECC OFiPS ve diğer bazı kuruluşlar tarafından yürütülen mevcut durum analizi, inşaattaki bu komplikasyonların büyük çoğunluğunun mühendislik jeolojik araştırmalarına yeterince dikkat edilmemesinden kaynaklandığını gösterdi. (IGS), ayrıca mevcut kentsel gelişimin sıkışık koşullarında sıfır döngülü işlerin tasarımında ve üretiminde anket bilgilerinin yetersiz değerlendirilmesi.

Düzenleyici çerçevenin gelişmesine rağmen, mevcut SNiP, SP, TSN ve diğer belgeler, kentsel alanlarda, özellikle tarihi ve yoğun binaların olduğu alanlarda, IGI'nin gerekli detayını ve bilgi içeriğini oluşturmaya yönelik kanıta dayalı yaklaşımlardan yoksundur. PTS "jeolojik çevre - şehir" özellikleri, kentsel imar, bölgesel mühendislik ve jeolojik koşullar ve bunların teknolojik değişimleri yeterince incelenmemiştir. Bu nedenle, yoğun kentsel gelişim koşullarında IGI seviyesini ve anket bilgilerini artırmanın yollarını ve araçlarını aramak, Moskova Hükümeti'nin bir dizi kararnamesiyle (örneğin, anketörlerin, tasarımcıların ve inşaatçıların) yönlendirildiği çok acil bir görevdir. 896, 16 Aralık 1997, No. 111, 10 Şubat 1998).

Çalışmanın amacı: yoğun kentsel gelişim koşullarında IGI yürütme metodolojisinin ana hükümlerinin kanıtlanması ve geliştirilmesi (Moskova şehrinin topraklarının doğal ve teknik koşullarının özellikleri örneğinde).

Çalışmanın ana fikri; IGI metodolojisinde, mevcut yoğun kentsel gelişimin, bina ve yapıların planlanan inşaatının (yeniden inşası) ve ayrıca bölgedeki inşaat nesnelerinin mühendislik ve jeolojik koşulları hakkında gerekli ve yeterli bilgilerin elde edilmesi üzerindeki etkisinin dikkate alınması etki.

İş görevleri:

1) sorunun durumunun ve yoğun binalara sahip olanlar da dahil olmak üzere kentsel alanlarda IGI için düzenleyici destek seviyesinin analizi;

2) yoğun kentsel gelişimin mühendislik ve jeolojik bilgi gereksinimlerinin özellikleri üzerindeki etkisinin ve bunları elde etmenin zorluğunun değerlendirilmesi;

3) IGI sırasında yoğun kentsel gelişime sahip alanlarda uygulanmalarının sıkışık koşullarını dikkate almak için bir metodolojinin geliştirilmesi;

4) yoğun kentsel gelişim alanlarında IGS ortamında stok anket malzemelerinin analizi ve kullanımı için bir metodolojinin geliştirilmesi;

5) yoğun kentsel gelişim koşullarında IGI yürütme yaklaşımının kavram ve ilkelerinin doğrulanması;

6) yoğun kentsel gelişim koşullarında IGI metodolojisinin ana hükümlerinin geliştirilmesi.

Bilimsel yenilik (değerler);

1) yoğun kentsel gelişimin “jeolojik çevre-kent” PTS'nin özellikleri üzerindeki karmaşık etkisi, inşaat (yeniden inşa) için mühendislik ve jeolojik bilgi için özel gereklilikler ve bu bilgilerin elde edilmesindeki zorluklar belirlenmiştir;

2) ilk kez, kentsel alanlarda “IGI yürütmek için sıkışık koşullar” kavramı formüle edildi, bir dizi karmaşık faktör belirlendi, derecelendirildi ve sıkışık koşullara göre IGI'nin karmaşıklık kategorisini derecelendirme kriterleri uygulamaları için verildi; yoğun kentsel gelişim koşullarında bina ve yapıların inşası ve yeniden inşası için IGI uygulamasında bu verilerin önemi gösterilmektedir;

3) kentsel alanlarda inşaat (yeniden inşaat) için IGI yürütmeye yönelik bölgesel-bölgesel yaklaşımın kavramı ve ilkeleri kanıtlanmıştır;

4) IGI'nin arşiv (stok) malzemelerinin çok yönlü kullanımı için, güvenilirliklerinin ve zaman içindeki değişkenliklerinin değerlendirilmesi dikkate alınarak bir yöntem önerilmiştir.

Pratik değer. Geliştirilen öneriler, IGI'nin güvenilirlik ve bilgilendiricilik düzeyini artıracak, anket çalışmasının bileşimini, hacmini ve teknolojisini optimize edecektir. Tamamlanan geliştirmeler, MGSN dahil olmak üzere IGI ile ilgili federal ve bölgesel düzenleyici belgelerin geliştirilmesi için bir temel olarak kullanılabilir.

Korunan hükümler;

1. Yoğun kentsel gelişim kavramının mühendislik-jeolojik yönleri, öngörülen nesnenin inşası ve yeniden inşası ve çevrenin mühendislik koruması hakkındaki kararları haklı çıkarmak için gerekli bilgilerin gereklilikleri açısından IGI'nin kurulması üzerindeki karmaşık etkisi geliştirme ve ayrıca bu bilgiyi arama çalışmalarını yürütmek için sıkışık koşullarda elde etme koşulları.

2. Kentsel alanlarda araştırma yapmak için sıkışık koşulları oluşturan faktörlerin sistemleştirilmesi; IGI'nin ilgili karmaşıklık kategorisinin seçimi, bir derecelendirme değerlendirmesi ve fenomenolojik bir yaklaşım temelinde oluşturulması.

3. Çalışma alanının kentsel planlama imar ve mühendislik-jeolojik imarının kapsamlı bir muhasebesini sağlayan IGI'ye bölgesel-bölgesel yaklaşım kavramı, zonal dahil mekansal, inşaatın mühendislik-jeolojik koşullarının karakterizasyonu (yeniden inşa) ) tasarlanan tesisin etki alanına giren bina ve yapı yapılarının teknik durumuna ilişkin araştırma verileriyle birlikte. Yoğun kentsel gelişim koşullarında IGI gerçekleştirme ilkeleri.

4. Güvenilirliği, bilgi içeriği ve zaman içindeki değişkenliği dikkate alınarak, yoğun kentsel alanlarda IGI için arşiv (stok) anket verilerinin geniş ve çok yönlü bir analizine ve kullanımına duyulan ihtiyaç.

5. Jeolojik ve yapı bilgisiözel özel ve sentetik jeolojik inşaat haritaları ve bölümlerinin derlenmesine dayanan teknik raporlarda ve sonuçlarda.

6. Yoğun kentsel gelişim koşullarında teknolojik bloklar ve IGI dizisi.

Bilimsel hükümlerin, sonuçların ve tavsiyelerin güvenilirliği, edebi ve stok materyallerin analizi, saha araştırması deneyiminin genelleştirilmesi ve Moskova'daki bina ve yapıların yeniden inşası için 103 sahada araştırma ile doğrulanır.

Yazarın kişisel katkısı, araştırma hedeflerinin belirlenmesi, edebi ve fon malzemelerinin eleştirel analizi, IGI programlarının hazırlanması ve yeniden inşa edilen ve işletilen binaların temellerinin ve temellerinin incelenmesi, Moskova'daki çok sayıda şantiyede ilgili saha çalışmasının yürütülmesi, anketin özetlenmesinden oluşur. yoğun kentsel gelişim koşullarında IGI yürütmek için malzemeler ve geliştirme önerileri.

Araştırma yöntemleri şunları içerir: bilimsel ve teknik bilgilerin genelleştirilmesi; normatif belgelerin dikkatli eleştirel analizi; IGI deneyiminin gerçek inşaat nesneleri ve şehrin yeniden inşası üzerine analizi ve genelleştirilmesi.

Araştırmanın amacı, inşaat sırasında oluşturulan, işletme sırasında işleyen ve “jeolojik çevre-kent” PTS'nin yeniden inşası sırasında dönüştürülen bir bileşen olarak şehrin jeolojik ortamıydı.

Araştırmanın konusu, yoğun yerleşim alanları da dahil olmak üzere kentsel alanlardaki bina ve yapıların inşası ve yeniden inşası için IGI yürütme yöntemiydi.

İşin onaylanması. Araştırmanın ana sonuçları "Karstolojik izleme" bilimsel ve teknik seminerinde bildirildi, Dzerzhinsk, Nizhny Novgorod bölgesi, 1999; Moskova üniversitelerinin bilimsel-pratik konferansı "Moskova üniversitelerinin potansiyeli ve şehrin çıkarları için kullanımı", 1999; genç bilim adamlarının, yüksek lisans öğrencilerinin ve doktora öğrencilerinin ikinci, üçüncü ve dördüncü bilimsel ve uygulamalı konferansları "İnşaat - yaşam ortamının oluşumu" MGSU, 1999-2001; 1. Uluslararası Bilimsel ve Uygulamalı Sempozyum "Ortodoks Rusya'da kiliselerin inşası ve korunması için doğal koşullar", 7'de düzenlendi

11 Ekim 2000 Sergiev Posad'daki Trinity-Sergius Lavra'da; Mayıs 2930, 2001'de düzenlenen "Yeni mühendislik-jeolojik ve ekolojik-jeolojik harita türleri" uluslararası bilimsel konferansı. Moskova Devlet Üniversitesi'nde; Uluslararası Sempozyum "EngGeolCity-2001. Kentleşmiş Bölgelerin Mühendislik ve Jeolojik Sorunları”, 30 Temmuz - 2 Ağustos 2001. Yekaterinburg'da; MGSU-MISI “XXI.Yüzyılda İnşaat”ın 80. yıldönümüne adanmış uluslararası bilimsel ve uygulamalı konferans. Sorunlar ve Beklentiler”, MGSU, 5-7 Aralık 2001

Uygulama. Araştırmanın sonuçları, MGSU laboratuvarı "Binaların ve Yapıların İncelenmesi ve Yeniden İnşası" tarafından IGI'nin performansında ve bir dizi bina ve yapının inşaatının (yeniden inşasının) tasarımı için önerilerin geliştirilmesinde kullanıldı. Moskova Devlet İnşaat Mühendisliği Üniversitesi'nin IGI ile ilgili düzenleyici ve metodolojik belgelerin geliştirilmesine ilişkin devlet bütçesi araştırma çalışmasının performansında olduğu gibi (konu No. 24 “Büyük şehirlerde mühendislik ve jeolojik araştırmalar metodolojisinin bilimsel temellerinin geliştirilmesi) of Russia”, “Mühendislik ve jeolojik araştırmalar için Moskova şehir bina kodlarının (MGSN) geliştirilmesi konsepti”).

Yeni SP 11-105-97 bölüm V “İnşaat için mühendislik ve jeolojik araştırmalar” kentsel alanlarda IGS metodolojisine ilişkin ayrı geliştirilmiş tavsiyelere dahil edilmiştir. Özel doğal ve insan yapımı koşullara sahip alanlarda iş yapma kuralları "Bölüm 5" Yerleşim alanlarında (tarihi binalar dahil) mühendislik ve jeolojik araştırmalar".

İşin kapsamı ve yapısı. Tez giriş, beş bölüm, sonuç ve eklerden oluşmaktadır. Eserin hacmi 195 sayfa, 49 şekil ve 48 tablodur. Referans listesi 234 başlık içermektedir.

benzer tezler "Mühendislik jeolojisi, permafrost ve toprak bilimi" uzmanlığında, 25.00.08 VAK kodu

• St.Petersburg'un zorlu mühendislik ve jeolojik koşullarında bina ve yapıların inşaat ve işletme güvenliğini sağlamak için teorik ve metodolojik temeller 2011, Jeoloji ve Mineraloji Bilimleri Doktoru Shashkin, Alexey Georgievich

• Kentsel alanlarda yüksek binaların tasarımı ve inşası için mühendislik ve jeolojik araştırmalar yürütme ilkeleri: Moskova örneğinde 2012, jeolojik ve mineralojik bilimler adayı Zhidkov, Roman Yurievich

• Eksojen jeolojik süreçler ve bunların şehirlerin bölgesel planlaması üzerindeki etkileri: Fr. sahalin 2011, Jeoloji ve Mineraloji Bilimleri Adayı Gensiorovsky, Yuri Vitalievich

• Kentsel oyuk bölgelerinin güvenli gelişimi için jeoekolojik destek 2004, teknik bilimler adayı Kaznov, Stanislav Stanislavovich

• Kentsel gelişimin havalandırma parametrelerinin optimizasyonu 2001, teknik bilimler adayı Gutnikov, Vladimir Anatolyevich

Tez sonucu "Mühendislik jeolojisi, permafrost ve toprak bilimi" konulu, Vorontsov, Evgeny Anatolyevich

Genel sonuçlar

Yapılan araştırmaların sonuçları şu sonuçlara varmamızı sağlıyor:

1. İnşaat için IGS ile ilgili mevcut düzenleyici belgeler, PTS "jeolojik çevre-kent" in özelliklerini ve çok ölçekli alt sistemlerini, kentsel imar, şehir planlama aşamalarını ve ayrıca IGS'nin özelliklerini tam olarak dikkate almamaktadır. yoğun kentsel gelişimin sıkışık koşulları ve Spor Salonu ile bağlantılı olarak daha fazla iyileştirme gerektiriyor.

2. Yoğun kentsel gelişimin, IGS'nin kurulması ve uygulanması üzerinde çok yönlü bir etkisi vardır; bir yandan, inşaatı (yeniden inşa) doğrulamak için gerekli ve yeterli mühendislik ve jeolojik bilgilerin bakımı ve hacmi için özel gereksinimler de dahil olmak üzere genişletilmiş gereksinimler sunar. ) diğer yandan, planlanan inşaatın etki alanındaki mevcut çevreleyen binanın uzun vadeli ve dönüştürülebilir bir PTS ve mühendislik koruması koşullarında projelendirilen nesnenin, diğer yandan, bu bilgilerin elde edilmesini çok daha zorlaştırması nedeniyle anket çalışması yapmak için sıkışık koşullara.

3. Kentsel planlamanın tüm aşamalarında ve farklı ölçekli şehir PTS'lerinin özelliklerine sahip inşaat nesnelerinin yaşam döngüsünün sonraki aşamalarında bunların uygulanmasına yönelik bölgesel-bölgesel-bölgesel yaklaşım, yoğun kentsel gelişim koşullarında IGI için öncelikli öneme sahiptir. Aynı zamanda, tasarımcılarla birlikte, incelenen bölgenin sınırlarını ve araştırmanın derinliğini ve ayrıca "nokta" içindeki araştırmaların görevlerine, bileşimine ve kapsamına farklılaştırılmış bir yaklaşımı doğrulamak gerekir. tasarlanan nesne, komşu binalar (yapılar) üzerindeki aktif etki bölgesi ve bitişik yerleşim alanı üzerindeki tahmin edilen potansiyel etki bölgesi.

4. Kentsel alanlarda, özellikle yoğun yapılaşma alanlarında IGI kurarken ve yürütürken, inşa edilen (yeniden inşa edilen) bina veya yapının sorumluluk düzeyi, mühendislik ve jeolojik koşulların karmaşıklık kategorileri ve inşaat nesnesinin jeoteknik karmaşıklığı, tezin § 3.6'sındaki tavsiyelerin rehberliğinde, uygulanmaları için kısıtlı koşullara göre IGI'nin karmaşıklık kategorisini oluşturmak ve dikkate almak gerekir.

5. Kritik önem IGI'de yoğun kentsel gelişim koşullarında (ve bir bütün olarak kentsel alanlarda tasarım ve anket çalışması uygulamasında), güvenilirliklerini, bilgi içeriğini ve eskime olasılığını dikkate alarak stok anket malzemelerinin çok boyutlu bir analizine ve kullanımına sahiptir. aşağıdakileri oluşturmak da dahil olmak üzere bireysel bilgiler:

İncelenen bölgelerin sınırları dahilinde (öngörülen inşaat nesnesi ve çevredeki binalar üzerindeki etki bölgeleri dahil) şehrin jeolojik ortamının yapısının özellikleri ve düzenlilikleri;

Şehrin uzun vadeli insan yapımı etkilerinin etkisi altındaki belirli şantiyelerin ve yerleşim alanlarının jeolojik ortamındaki ve mühendislik-jeolojik koşullarındaki değişikliklerin dinamikleri;

IGI'nin yürütülmesinde mühendislik-jeolojik vergiler yöntemini kullanmak ve ilgili araştırma bilgilerinin ve mühendislik-jeolojik tavsiyelerin hazırlanmasında PTS'nin olası nesneleri-analogları;

Genetik ve stratigrafik ilişkileri, belirli mühendislik-jeolojik alanlarda, ilçelerde ve alt bölgelerdeki dağılımları ve şehrin antropojenik etkileri;

IGI stok malzemelerine dayalı olarak belirli bir bölgenin (bölüm, saha) mühendislik-jeolojik karmaşıklığının değerlendirilmesini, inşaat projelerinin temellerini araştırmayı ve jeolojik ortamın ve PTS'nin kapsamlı bir şekilde izlenmesini dikkate alarak ek IGI için en uygun programlar bir bütün olarak şehrin.

6. Yoğun kentsel gelişim koşullarında IGI yürütmek için zorunlu gereksinimler, projelendirilen nesne için yapılan araştırmaların, inşaatın etkisi altında kalan veya yeniden yapılanmaya tabi olan bina ve yapıların temelleri, temelleri ve temel üstü yapılarının incelenmesi ile birbirine bağlanmasını içerir. yanı sıra mühendislik ve çevre araştırmaları ile. Aynı zamanda, IGI programları, mühendislik ve çevre araştırmaları ve şantiye araştırmalarının yanı sıra raporlama araştırma belgeleri birbirine bağlanmalı ve ayarlanmalıdır.

7. Araştırma malzemelerinin bilgi içeriğini ve mühendislik ve jeolojik tavsiyelerin geçerliliğini artırmak ve bunların tasarımcılar tarafından daha iyi algılanmasını ve anlaşılmasını sağlamak için, özellikle temel, temel ve temellerin tasarımında uzmanlar yeraltı yapıları, inşaat nesnelerinin tehlikeli jeolojik süreçlerden mühendislik koruması için POS ve sistemlerin geliştiricilerinin yanı sıra, jeolojik ve inşaat haritalarının ve inşaat nesnelerinin planlanan konumu, döşeme işaretleri dahil olmak üzere araştırma bilgilerini inşaatla birleştiren bölümlerin hazırlanması tavsiye edilir. yapının yeraltı elemanları, temeller, kazık dipleri, zemindeki duvarlar, yapıların deformasyon bölgeleri, hem tasarlanan yapı hem de etki alanında bulunanlar için gerilme yoğunlaşmalarının olduğu yerler.

8. Yoğun kentsel gelişim koşullarında IGI seviyesini yükseltmek için gerekli olan, derleme gereksinimlerindeki artıştır. Başvuru şartları ve Bölüm 5'te belirtilen tavsiyelere uygun olarak, organizasyonlarının ve uygulamalarının teknolojik şemasını optimize etme dahil olmak üzere araştırma çalışmaları programları.

8. Tamamlanan çalışma, incelenen sorun çerçevesinde daha fazla araştırma yapmak için aşağıdaki yönergeleri özetlememizi sağlar:

Şehir planlamasının ilk aşamaları için ileri yatırım öncesi mühendislik ve jeolojik bilgilerin hazırlanmasına yönelik bir metodolojinin geliştirilmesi;

Yoğun kentsel alanlarda bina ve yapıların inşası ve yeniden inşası için IGI'de kullanımının özellikleri ve 1 boyutlu görevleriyle ilgili olarak mühendislik-jeolojik analojiler yönteminin geliştirilmesi;

Özellikle tarihi ve yoğun yapı alanlarında, şehir inşaat projelerinin temelindeki tehlikeli mühendislik ve jeolojik süreçlerin gelişiminin etkisi altında zeminlerin fiziksel ve mekanik özelliklerindeki değişiklikleri tahmin etmek için mevcut yöntemlerin iyileştirilmesi ve yeni yöntemlerin geliştirilmesi;

Yeniden yapılanmaya tabi olan ve öngörülen inşaatın etki alanına giren binaların ve yapıların temellerini incelerken eğimli sondaj, sondaj yoluyla toprakları incelemek için bir metodolojinin geliştirilmesi.

9. Yoğun kentsel gelişim koşullarında inşaat ve yeniden inşa için IGI seviyesini artırmaya yönelik acil görevler şunları da içermelidir:

Federal düzenleyici belge SP P-105-97, Kısım V'in kentsel alanlarda IGI'ye adanmış özel bir bölümünün geliştirilmesi ve yayınlanmasının tamamlanması;

Büyük şehirlerin bölgelerindeki mühendislik araştırmaları için bölgesel bina kodlarının (MGSN dahil) geliştirilmesi ve yayınlanması;

Binaların bodrum katları da dahil olmak üzere (küçük boyutlu, elektrik tesisatlarına dayalı) mevcut kentsel gelişimin sıkışık koşullarında IPG gerçekleştirme imkanı sağlayan mevcutların iyileştirilmesi ve yeni teknik araçların geliştirilmesi.

Bu alanlardaki araştırmaların şu anda Moskova Devlet İnşaat Mühendisliği Üniversitesi'nde, yazarın katılımı da dahil olmak üzere Mühendislik Jeolojisi ve Jeoekoloji Bölümü'nün lisansüstü çalışmaları ve devlet bütçeli araştırma çalışmaları yoluyla yürütüldüğüne dikkat edilmelidir.

IGI İÇİN TEKNİK TESİSLERİN HAZIRLANMASI, ALT SÖZLEŞMELERİN YAPILMASI

ÇALIŞMA BÖLGESİNDEKİ IGI STOK MALZEMELERİNİN TOPLANMASI, ANALİZİ VE İŞLENMESİ

STOK MALZEMELERİNİN İNCELENMESİ

ÇALIŞMA ALANINDAKİ BİNA VE YAPILARDAKİ DEFORMASYON VE KAZALAR HAKKINDA BİLGİ TOPLAMA VE ANALİZİ

ÇALIŞMA BÖLGESİNDEKİ SU TAŞIMA MÜHENDİSLİĞİ ŞEBEKELERİ KAZALARINA İLİŞKİN VERİLERİN TOPLANMASI VE ANALİZİ

BİNALARIN VE YAPILARIN TEMELLERİNİN TOPRAKLARININ GÜÇLENDİRİLMESİ HAKKINDA1" BİLGİLERİN TOPLANMASI VE ANALİZİ.

ÇALIŞMA ALANINDAKİ BİNALARIN DEFORMASYONLARINA İLİŞKİN GÖZLEMLER

EK ARAŞTIRMA

SAHA ÇALIŞMASI

LABORATUVAR ÇALIŞMALARI

TAHMİNİ MODELLEME

İLAVE VE STOK IGI'DEN MALZEMELERİN ORTAK İŞLENMESİ o< I 1

TASARLANAN NESNE ÜZERİNDE I

MEVCUT BİNALAR^ VE TESİSLER HAKKINDA. İNŞAAT STG'NİN 3. ETKİ BÖLGESİNDE BULUNMAKTADIR

ANALOG

MATEMATİK G X

ÇEVRE BÖLGESİNDE

FİZİKSEL hakkında.

SON İŞLER

GELİŞME İLE İGİ HAKKINDA TEKNİK RAPOR HAZIRLANMASI

VERİM

İNCELEME MALZEMELERİ

TEKNİK TARTIŞMA

TEKNİK RAPORUN ONAYI, MÜŞTERİYE VE GEOPOUDS'A AKTARIMI

Pirinç. 5.2. ancak seçilen araştırma nesnelerinin, bölgenin mühendislik ve jeolojik koşullarının çeşitliliğini ve ayrıca Moskova'nın mevcut gelişimini ve sonuç olarak IGI yürütme yaklaşımlarını ne ölçüde yansıttığı.

Jeomorfolojik koşullar. Şehrin sınırları içinde dört peyzaj-jeomorfolojik bölge vardır: nehir vadileri. Moskova ve kolları; Nehir vadilerinde moren ve akarsu buzullu (dış) ovalar ayırt edilir (bkz. Şekil 2.2.3).

Bu alanlar, dünya yüzeyinin mutlak yükseklikleri (sırasıyla 1204-160, 175-A250, 175-5-185 ve 155-AI65 m), eğimlerin dikliği (3-A20 Grad aralığı) ve diğer bazı parametreler açısından önemli ölçüde farklılık gösterir. .

Temel öneme sahip olanlar: nehir vadilerinin hatırı sayılır genişliği; nehirlerin derin kesikleri (Jurassic aquiclude erozyonu olan bazı alanlar dahil); vadilerin ve küçük derelerin doldurulması ve teknojenik birikintilerin oluşumu nedeniyle kabartmada önemli teknojenik değişiklik; heyelan yamaçlarının, vadilerin ve yerel su birikintilerinin varlığı.

MSSAD bünyesinde Moskova topraklarında 355 akarsu bulunduğuna dikkat etmek önemlidir, bunlar arasında yaklaşık 70 nehir, kısa akarsuları olan 80 nehir kaynağı ve yaklaşık 205 geçici su yolu (kaynaklar) bulunmaktadır.

Tez araştırması için referans listesi teknik bilimler adayı Vorontsov, Evgeniy Anatolyevich, 2002

1. Araştırma literatürü

2. Abelev Yu.M., Krugov V.I. Dökme topraklar üzerine bina ve yapıların montajı. Gosstroyizdat. M.1962.148 s.

3. Alekseev Yu.V. Toplu konut gelişiminin yeniden inşası sorunları (Moskova örneğinde). // Doygunluk. rapor int. nazasho-pratik. konf. "İnşaatta kritik teknolojiler", 28-30 Ekim 1998. Moskova: MGSU. 1998. S.13-16.

4. Aleshin A.Ş. vb. Doğal nesnelerin mühendislik-jeolojik ve jeofizik izlemesi ve mühendislik yapıları. / Aleshin A.S., Dubovskoy V.B., Egorov H.H. ve diğerleri M.: Rusya Bilimler Akademisi Mühendislik-jeolojik ve jeoekolojik bilim merkezi, 1993. 104 s.

5. Allaev M.O. Çakma kazıklardan kazıklı temellerin tasarımında mühendislik ve jeolojik araştırmaların optimizasyonu. Yarışma için tez. bilim adamı, Ph.D. teknoloji Bilimler. 05.23.02. M. NIIOSP, 1998.136 s.

6. Anikin S.P., Gavrilov A.N., Gryaznena E.M. Yoğun kentsel alanlarda bina ve yapıların etüdünde jeofizik yöntemlerin uygulanması. / Doygunluk. İşler " Modern yöntemler mühendislik araştırmaları yapım aşamasında. -M.: MGSU, 2001. S. 41-50.

7. Bondarik G.K., Komarov I.S., Ferronsky V.I. Mühendislik-jeolojik araştırma saha yöntemleri. M., "Nedra" yayınevi 1967. 374 s.

8. Bondarik G.K. Mühendislik-jeolojik araştırma yöntemleri. M., 1986. 329 s.

9. Brazhnik V.N. Yeniden inşa edilen binaların temellerinin toprak özelliklerinin özelliklerini belirlemek için bir vidalı damganın kullanılması // Seminer malzemeleri / LDNTP. L., 1987.

10. Bulgakov S.N. Yeniden yapılanma ve konut inşaatı sorunlarına sistematik bir çözüm için yeni inşaat teknolojileri. // Doygunluk. rapor int. bilimsel ve pratik. konf. "İnşaatta kritik teknolojiler", 28-30 Ekim 1998. Moskova: MGSU. 1998. S.4-8.

11. Vorontsov E.A. Mühendislik-jeolojik bilgilerin nicel değerlendirmesi için bir yöntem ve kullanım örnekleri. // Doygunluk. Denisov Okumaları. I", -M.:MGSU, 2000. S. 94-105.

12. Golodkovskaya G.A., Lebedeva N.I. Moskova bölgesinin mühendislik-jeolojik bölgelemesi. // Mühendislik Jeolojisi, 1984. Sayı 3. 87-102.

13. Granit B.A., Buyanov V.V. Sırasında mühendislik-jeolojik araştırmaların özellikleri alçak inşaat Moskova bölgesi topraklarında. / Doygunluk. çalışır “İnşaatta modern mühendislik araştırmaları yöntemleri. -M.: MGSU, 2001. S. 51-57.

14. Granit B.A., Nazarov G.N. Moskova'daki yapıların temellerinin ve yapılarının temellerinin araştırılması ve araştırılmasında jeofizik yöntemlerin kullanılması. // Doygunluk. Denisov Okumaları. I", -M.:MGSU, 2000. S. 195-197.

15. Gulyanitsky N.F. ve diğerleri Rus şehir sanatı: Moskova ve 18. yüzyıl Rus şehirlerinin oluşumu XIX'in yarısı yüzyıllar / Mimarlık ve Kentsel Gelişim Teorisi Araştırma Enstitüsü; toplamın altında ed. N.F. Gulyanitsky. -M.: Shroyizdat, 1998. - 440 s.: ill.

16. Dalmatov B.I. Yumuşak zeminlerde inşaat konusunda bazı deneyimler. // Şehirlerin yeniden inşası ve jeoteknik inşaat, No. 1/1999. Petersburg: KN+ Yayınevi, 1999.

17. Dalmatov B.I., Yakovenko I.P., Zhdanov V.V. Petersburg'un zayıf topraklarında yeniden inşanın mühendislik sorunları. // Şehirlerin yeniden inşası ve jeoteknik inşaat, No. 1/2000. Petersburg: KN+ Yayınevi, 2000, s. 4-8.

18. ZGDanshin B.M. Moskova ve çevresinin (doğal bölge) jeolojik yapısı ve mineralleri. -M.: Izd-vo MOIP, 1947. 308 s.

19. Dvorak F., Novotny M., Romantsov G. (Dvorak F., Novotny M., Romancov G.) Yeraltı yapılarının Prag şehir planlamasındaki rolü // Proceedings of the Int. konf. "Yeraltı şehri: jeoteknik ve mimari", Rusya, S.-Pb., 8-10 Eylül 1998. S.57-62.

20. Dzektser E.S. Yerleşik alanların taşkın oluşum modelleri, tahmin ve mühendislik koruma ilkeleri. Yarışma için özet. bilim adamı, Ph.D. teknoloji Bilimler. 04.00.06. M. VSEGINGEO, 1987. 78 s.

21. Dzektser E.S. Kentsel alanlarda yeraltı suyu izleme. // Su kaynakları. 1993, cilt 20, sayı 5. s.615-620.

22. Dmitriev V.V. Laboratuvar mühendisliği-jeolojik çalışmaların optimizasyonu. -M.: Nedra, 1989. 184 s: hasta.

23. Dudler I.V. Alüvyal yapıların inşası ve işletilmesi sırasında mühendislik-jeolojik kontrol. M.: Stroyizdat, 1987. - 182, 2. ile: ill.; 20 cm - (Güvenilirlik ve kalite: NK).

24. Dudler I.V. İnşaat nesnelerinin karmaşıklık kategorisinin bütünsel değerlendirmesi. // Rapor özetleri. bilimsel ve pratik. konf. Moskova Üniversiteleri "Moskova üniversitelerinin potansiyeli ve şehrin çıkarları doğrultusunda kullanılması." Moskova: UNIR MGSU Ekspres Baskı Merkezi. 1999. S.55.

25. Dudler I.V. Saha yöntemleriyle karmaşık toprak çalışmaları. M.: Stroyizdat, 1979. -132 s., ill.

27. Zabegaev A., Puhonto L. Mevcut durum Bina yapılarının tasarımı için Avrupa standartları. / "Stroitel" 3/2001 inşaat sektörü uzmanının referans kitabı. Şirket

28. Norma Haber Ajansı, Haziran 2001, s. 270-272.

29. Zaitsev A.S., Aronzon M.E., Kostyukova T.N. Tarihsel ve mimari anıtların incelenmesi ve korunmasında mühendislik jeofiziğinin uygulanması. // Maden kaynaklarının araştırılması ve korunması. 1995. 9 numara. 4-38.

30. Zakharov M.S. Bölgesel mühendislik-jeolojik çalışmalarda kartografik yöntem. Öğretici/ St.Petersburg Devlet Madencilik Enstitüsü. Petersburg, 997. 79 s. + çıkartma.

31. Zvangirov R.C., Razumov G.A. Yeniden inşa edilmiş binalar ve yapılar için mühendislik-jeolojik araştırmaların özellikleri. // Günümüze ait sorunlar kentsel alanların ve kentsel yığılmaların mühendislik jeolojisi ve hidrojeolojisi. M.: Nauka, 1987. S. 129.

32. Zolotarev G.S. Mühendislik ve jeolojik araştırma yöntemleri: Ders kitabı. -M.: Moskova Devlet Üniversitesi Yayınevi, 1990, 384 s.

33. Ilyin V.V., Shevlyagin Yu.S., Yudkevich A.I. Jeofiltrasyon modelleme ve yer altı yapılarının tasarımında deneyim. // int. konf. "Yeraltı şehri: Aotechnology and architecture", Rusya, St. Petersburg, 8-10 Eylül 1998. S.451-454.

34. İlyiçev V.A. Sivil ve kamusal gaz arzının şehir yeraltı yapıları. // int. konf. "Yeraltı şehri: jeoteknik ve mimarlık", Rusya, S-16., 8-10 Eylül 1998. S. 17-22.

35. Il'ichev V.A., Konovalov P.A., Nikiforova N.S. Yakın kentsel gelişim koşullarında yeraltı yapılarının inşasında jeoizlemenin özellikleri. // Temeller, temeller ve zemin mekaniği. 1999. 4 numara. 20-26.

36. Il'ichev V.A., Konovalov P.A., Nikiforova N.S. Manezhnaya Meydanı'ndaki yeraltı kompleksini çevreleyen tarihi binaların izlenmesi. // int. konf. "Yeraltı şehri: jeoteknik ve mimari", Rusya, S.-Pb., 8-10 Eylül 1998. S.419-423.

37. Ilyichev V.A., Ukhov S.B., /Adler I.V. Büyük şehirlerin jeoteknik sorunları. // Doygunluk. rapor int. bilimsel ve pratik. konf. "İnşaatta kritik teknolojiler", 28-30 Ekim 1998. Moskova: MGSU. 1998 S.128-132.

38. Karloviç V.M. Vakıflar ve vakıflar. - St.Petersburg: Tip. Sushchinsky, 1869.111 s.

39. Kolomensky N.V. Mühendislik-jeolojik araştırmanın genel metodolojisi. M., 1968.338 s.

40. Komarov I.S. Mühendislik-jeolojik çalışmalarda bilgi birikimi ve işlenmesi. -M.: "Nedra", 1972.296 s. hastadan

41. Konovalov 1I.A. Yeniden inşa edilen binaların kaideleri ve temelleri - 2. baskı, Gözden geçirilmiş. DOP.-M.: Stroyizdat, 1988.-287 s.

42. Kostyukova T.N. Zaitsev A.Ş., Aronzon M.E. Şehirde jeofizik izleme. // maden kaynaklarının araştırılması ve korunması. 1995. 9 numara. 38-40.

43. Kotlov F.V. Şehirdeki antropojenik jeolojik süreçler ve olaylar. 1: "Nauka" yayınevi, 1977. 171 s.

44. Kotlov F.V. İnsan faaliyetinin etkisi altında Moskova bölgesinin doğal koşullarındaki değişiklikler ve bunların mühendislik ve jeolojik önemi. M.: SSCB Bilimler Akademisi Yayınevi, 1962. 263

45. Kotlov F.V. Moskova şehrinin kültürel katmanı ve mühendislik-jeolojik özellikleri. // Moskova ve çevresinin hidrojeolojisi ve mühendislik jeolojisi üzerine yazılar (k; 00-Moskova'nın Legius'u), Sh.I, editör O.K. Lange. -M.: ed. MOİP, 1947. S.3-117.

46. ​​​Kotlov F.V. Şehir planlaması ile bağlantılı olarak jeolojik problemler. / Bilimsel ve teknik malzemeler. 1971'de Bakü'de "Şehir planlamasının mühendislik ve jeolojik sorunları" toplantısı. th.: Moskova Devlet Üniversitesi Yayınevi, 1971. s.7-17.

47. Korolev V.A. Jeolojik ortamın izlenmesi. Ders Kitabı / Düzenleyen V.T. Trofimov. -M.: Moskova Devlet Üniversitesi Yayınevi, 1995. 272 ​​​​s.

48. Korolev M.V., Astrakhanov B.N. Kentsel gelişim koşullarında Moskova'da gömülü ve yer altı yapılarının inşası ile ilgili sorunlar. // Vin Rus-Polonya Seminerinde Rapor " teorik temel inşaat”, M., DİA, 1999.

49. Koff G.L. Moskova başkent bölgesinin jeoekolojisi ve mühendislik jeolojisi üzerine yazılar. / Koff G.L., Petrenko S.M., Likhacheva E.A., Kotlov V.F. düzenleyen H.A. Bogdanov ve A.I. Sheco. M.: REFIA, 1997. -185 s.

50. Kulachkin B.I. et al Geotekniğin temel ve uygulamalı problemleri. / Kulachkin B.I., Radkevich A.I., Aleksandrovsky Yu.V., Ostyukov B.S. M.: RANS, 1999 151 s.

51. B. I. Kulachkin, V. P. Otrep'ev ve A 3 Gister. Temel mühendisliğinde işlerin üretiminin kalite kontrolü. -İn-ta/Temel ve Yeraltı Araştırma Enstitüsü Bildiriler Kitabı, Yapılar, 1985, ileri. 83, .132-141.

52. Larina T.A., Kalbergenov G.G. İnşaat için mühendislik cezalarına ilişkin normatif belgeler sistemi. // Proje. 1994. 3 numara. 34-35.

53. Legget R. (Robert F. Legget) Şehirler ve jeoloji: Per. İngilizceden. M.: Mir, 1976. - 560 s., al. - Per. baskı: New York, 1973.

54. Lerner V.G. Moskova'da yeraltı alanının gelişimi. // int. konf. "Yeraltı şehri: jeoteknik ve mimari", Rusya, S.-Pb., 8-10 Eylül 1998. S.303-307.

55. Lisitsin V. et al., Binaların ve yapıların inşası ve yeniden inşası için araştırmalarda jeofizik yöntemlerin uygulanması. // Proje. 1998. 1 numara. s. 17-23.

56. Likhacheva E.A., Smirnova E.B. 150 yıldır Moskova'nın ekolojik sorunları. M.: IG RAN, 1994.247 s.

57. Loktev A.Ş. Mühendislik-jeolojik araştırmalar uygulamasında özel terimlerin tercümesi sorunu. // int. konf. Geoteknik. Temellerin ve yapıların durumunun değerlendirilmesi”, Rusya, S.-Pb., 13-16 Haziran 2001, Cilt I. S. 165-172.

58. Lomtadze V.D. Jeoloji Mühendisliği. Özel mühendislik jeolojisi. L., Nedfa, 1978.496 s.

59. Lujin O.V. vb. Yapıların muayenesi ve test edilmesi: Proc. üniversiteler için / Luzhin O.V., Zlochevsky A.B., Gorbunov I.A., Volokhov V.A.; Ed. O.V. Lujin. -M.: Stroyizdat, 1987. -263s.: ill.

60. Maslov H.H. Mühendislik jeolojisi (jeotekniğin temelleri). M.: Stroyizdat, 1941. 431 s.

61. Medvedev SP. Bölgenin mühendislik-jeolojik koşullarını değerlendirmek için metodoloji ve yöntemler: Moskova şehri örneğinde geliştirme ve uygulama deneyimi. Yarışma için özetler. bilim adamı, Ph.D. teknoloji Bilimler. M. PIIIS, 1994.

62. Molokov L. A. Etkileşim sorunları hidrolik yapılar Ekolojik çevre ile. Yarışma için tezin özeti. bilim adamı, Ph.D. jeol.-miner. Bilimler. L. LGI im. GV Plekhanova, 1984. 35 s.

63. Morareskul H.H. Tortu 1) temellerin tanısal bir işareti olarak binaların duvarlarındaki çatlaklar. // Şehirlerin yeniden inşası ve jeoteknik inşaat, No. 2/2000. Petersburg: Yayın Evi KN+, 2000, s. 42-46.

64. Novitsky P.V. Temel bilgiler bilgi teorisiölçüm cihazları. -L., :<Энергия», 1968.248 с.

65. Ogonochenko V.P. Mühendislik-jeolojik araştırmaların optimizasyonu ve verimliliği. // Mühendislik Jeolojisi, 1980, Sayı 5. s.14-20.

66. Ogonochenko V.P. İnşaatta mühendislik-jeolojik araştırmaların etkinliği. -K., Ukrayna SSR Derneği "Bilgi", 1980, -20 s. (İnşaatta mühendislik etütleri).

67. Osipov V.I. Moskova topraklarında jeolojik risk bölgeleri. // Rusya Bilimler Akademisi Bülteni, 1994, cilt 64, No. 1. S.32-45.

68. Osipov V.I., Kutepov V.M. Jeoekolojik sorunlar ve şehir planlamasının gelişimi. // Doygunluk. rapor int. bilimsel ve pratik. konf. "İnşaatta kritik teknolojiler", 28-30 Ekim 1998. Moskova: MGSU. 1998. S.124-128.

69. Osipov V.I., Medvedev O.P. ve diğerleri Moskova: jeoloji ve şehir. / Ç. Ed. İÇİNDE VE. Osipov, O.P. Medvedev. -M.: JSC "Moskova ders kitapları ve Kartolitografi", 1997. -400s., 135 ill., 22 tab.

70. Petrenko SI, Koff GL Moskova'nın mühendislik-jeolojik yapısı ve mühendislik-jeolojik tiplendirmesi. // Moskova'nın mühendislik jeolojisi ve hidrojeolojisi. M.: 1989. 22-46.

71. Podyapolsky SS ve diğerleri Mimari anıtların restorasyonu: Proc. üniversiteler için ödenek / SS. Podyapolsky, G.B. Bessonov, L.A. Belyaev, T.M. Postnikov; toplamın altında ed. SS Podyapolsky. 2. baskı M.: Stroytsdat, 2000. - 288 s., hasta.

72. Pogrebinsky M.S., Khrapov K.N. Mevcut ve öngörülen binaların alanlarındaki karst açısından tehlikeli bölgelerin incelenmesi için mühendislik sismik araştırmalarında alan gözlem sistemlerinin kullanılması. // Moskova'nın mühendislik jeolojisi ve hidrojeolojisi. -M.: 1989. 120133'ten.

73. Polubotko A.A. Endüstriyel ve sivil binaların deformasyonunun mühendislik-jeolojik nedenlerinin incelenmesi konusunda. // Yüksek öğretim kurumlarından haberler. JEOLOJİ ve KEŞİF. 1968. 4 numara. s.92-96.

74. Polubotko A.A. Endüstriyel ve sivil binaların deformasyonlarının mühendislik-jeolojik nedenleri ve bunların incelenmesi için yöntemler. Yarışma için tez. bilim adamı, Ph.D. jeol.-miner. Bilimler. -M.: MGRI, 1972.194 s.

75. Pritchett W. (W.C. Pritchett) Güvenilir sismik verinin elde edilmesi: TRANS. İngilizceden. M.: Mir, 1999. - 448 s., hasta. - Per. baskı: ABD, 1990.

76. Sıçanlar M.V. ve diğer Moskova şehrinin mevduatlarının normatif ve hesaplanmış özelliklerinin tabloları. // Ref. Doygunluk. PIIIS, 3'te. İnşaatta mühendislik araştırmaları / Sıçanlar M.V., Medvedev O.P.IDR.M., 1980.

77. Roitman A.G. Binalarda deformasyon ve hasar. M., Stroyizdat, 1987. - 160 s., ill. - (B-ka barınma ve toplumsal hizmetler işçisi).

78. Romanov O.S., Ulitsky V.M. Yeraltı şehri bir efsane mi yoksa gerçek bir olasılık mı? // Şehirlerin yeniden inşası ve jeoteknik inşaat, No. 1/2000. Petersburg: KN+ Yayınevi, 2000, s. 12-15.

79. Rochefort N.I. Resimli ders pozisyonu. Bölüm P. Genel inşaat işleri. / M.: Gostekhizdat, 1928. 356 s.

80. Safonov V.N. et al. Safonov, S.I. Nersesov, T.T. Martşov. -M.: Stroyizdat, 1991.-208 s: ill.

81. Slinko O.V. Kentsel alanlarda hidrojeolojik araştırma teorisi ve pratiği. // Kentsel alanların ve kentsel yığılmaların mühendislik jeolojisi ve hidrojeolojisinin modern sorunları. M.: HajAa, 1987. S. 223-224.

82. Smolenskaya N.G. vb. Binaların modern teftiş yöntemleri. / N.G. Smolenskaya, A.G. Roitman, VD Kirillov, L.A. Dudyshkina, E.Sh. Shifrin. 2. baskı, rev. ve ek - M.: Stroyizdat, 1979. - 148 s., ill. - (B-ka işçi zhil.-kommun, hoz-va).

83. Solodukhin M.A. Endüstriyel ve sivil inşaat için mühendislik-jeolojik araştırmaların bazı sorunları. // Şehirlerin yeniden inşası ve jeoteknik inşaat, No. 2/2000. Petersburg: KN+ Yayınevi, 2000, s. 24-27.

84. MaltAoshn M.A. Mühendislik-jeolojik araştırmaların kalitesi ve verimliliği üzerine. // Mühendislik Jeolojisi, 1980, Sayı 5. S.21-24.

85. Sotnikov SP. Mevcut yapıların yakınında temellerin tasarımı ve montajı (SSCB'nin Kuzey-Batı koşullarında inşaat deneyimi). / Ç. Sotnikov, V.G. Simagin, V.P. verşinin; Ed. Ç. Sotnikova, -M.: Stroyizdat, 1986. 96 s: hasta.

86. Ulitsky V.M. Jeoteknisyen, kentsel gelişimin yeniden inşasında başarılı yatırımların garantörüdür. // Şehirlerin yeniden inşası ve jeoteknik inşaat, No. 1/2000. Petersburg: KN+ Yayınevi, 2000, s. 16-20.

87. Ulitsky V.M. Yumuşak zeminlerde binaların yeniden inşası için jeoteknik gerekçe. SPb.: SPb. Durum. mimar.-yapılar. un-t, 1995. -146 s: hasta.

88. Ulitsky V.M. St.Petersburg'da yeniden yapılanmanın jeoteknik sorunları. // Şehirlerin yeniden inşası ve jeoteknik inşaat, No. 1/2001. Petersburg: KN+ Yayınevi, 2001.

89. Ulitsky V.M. Kentsel gelişim koşullarında yeniden inşaları sırasında temellerin ve temellerin hesaplanmasının özellikleri. // Temeller, temeller ve zemin mekaniği. 1998. Sayı 4-5. s. 8-6.

90. Ulitsky V.M., Shashkin A.G. Şehirlerin yeniden inşası için jeoteknik destek (araştırma, hesaplamalar, çalışma, izleme). M.: ASE Yayınevi, 1999. -327 s.: ill.

91. Urban B.E., Kutateladze I.R. Moskova'nın mühendislik-jeolojik haritalaması / Bakü'deki bilimsel ve teknik toplantı tutanakları, 1971 "Şehir planlamasının mühendislik-jeolojik sorunları." -M.: Moskova Devlet Üniversitesi Yayınevi, 1971. s.179-181.

92. Ukhov S.B., Dudler I.V., Korolev M.V. Yoğun kentsel gelişim koşullarında inşaatın jeoteknik güvenilirliği sorunu ve bunu çözmenin yolları. // "İnşaatın teorik temelleri" VII Polonya-Rus seminerinde rapor, Varşova, 1998. S. 195200.

93. Ukhov SB. Zemin mekaniği, kaideler ve temeller: Ders Kitabı / M55 SB. Ukhov, V.V. Semenov, V.V. Znamensky, Z.G. Ter-Martirosyan, SP. Chernshyuv, M., DIA yayınevi, 1994, 527 s, hasta.

94. Khamov A.n. Toprak RZG'nin derin statik sondajı için manuel prob. // int. konf. "Yeraltı şehri: jeoteknik ve mimari", Rusya, S.-Pb., 8-10 Eylül 1998, s.516-519.

95. Tsynsky B.V. Toprak araştırması için saha yöntemlerinin geliştirilmesindeki durum ve eğilimler. // Doygunluk. ilmi "Toprakların saha testi teknolojisi ve tekniği". / Ed. LS Amaryan, -M.: Stroyizdat, 1986. S. 3-10.

96. Chumachenko A.N., Glebov V.I. Yakın kentsel gelişim koşullarında temel toprakları üzerindeki teknojenik etkiler altındaki binaların taşıyıcı yapılarının deformasyon sorunları. // Doygunluk. Denisov Okumaları. I", -M.:MGSU, 2000. 50-58 arası.

97. Shashkin A.G. Projenin yatırım çekiciliğinin değerlendirilmesi: jeotekniğe bir bakış. // Şehirlerin yeniden inşası ve jeoteknik inşaat, No. 1/2000. Petersburg: KN+ Yayınevi, 2000, s. 20-24.

98. Shashkin A.G., Tikhomirova L.K. İnşaat karmaşıklığının jeoteknik kategorisinin belirlenmesi. // Şehirlerin yeniden inşası ve jeoteknik inşaat, No. 1/1999. Petersburg: KN+ Yayınevi, 1999. S. 22-24.

99. Shepelev N.P., Shumilov M.S. Kentsel gelişimin yeniden inşası: Proc. bina için, özel üniversiteler. M.: Daha yüksek. okul, 2000. -271 s; hasta.

100. Sheshevya N.L. Temel zeminlerinin özelliklerindeki değişiklikler binalar ve yapılar tarafından işletilmektedir. // int. konf. Geoteknik. Temellerin ve yapıların durumunun değerlendirilmesi”, Assia, St. Petersburg, 13-16 Haziran 2001, Cilt I. S. 257-262.

101. Shubin L.F. Sivil ve endüstriyel binaların mimarisi. 5 tonda Proc. Dişler için. T. 5. Endüstriyel binalar. 3. baskı gözden geçirilmiş ve ek - M.: Stroyizdat, 1986. 335 s: ill. S.117.

102. Ekimyan N.B. Moskova'daki kazık temellerin tasarımında mühendislik-jeolojik araştırmaların özellikleri. // Moskova'nın mühendislik jeolojisi ve hidrojeolojisi. M.: 1989. s. 156-165.

103. Yağmur A.M., Yağmur İ.M. Olasılık ve bilgi. M.: Nauka yayınevinin fiziksel ve matematiksel literatürünün ana baskısı, 1973. S. 511.

104. Antikoski U.V., Raudasdasmmaa P.J. Bina Temellerinin Haritası. Helsinki, 1985.114s.

105. Bell, F.G. Jeoloji Mühendisliği. Blackwell Science, 1995,358 S.

106. Dearman, W.R. Mühendislik jeolojik haritalama. Butterworth-Heinemann Ltd. Oxford, 1991, 387s.

107. Schnitze E., Muhs H. Bodemmtersuchungen fiir ingenierbauten 2. Aufl. Berlin, Hedelberg, 1967.468 s.

108 Waltham, AC Mühendislik jeolojisinin temelleri, Londra, Oxford, 1994. 88 P.

109. Normatif ve metodolojik literatür

110. Bölüm binası kodları VSN 2-89 "St. Petersburg'un tarihsel olarak gelişmiş bölgelerinin yeniden inşası ve geliştirilmesi." / Glavlenarchitectura, 1991.

111. Bakanlık bina kodları VSN 57-88 (p) "Konut binalarının teknik denetimine ilişkin yönetmelikler." / Goskomarchitectura, 1989. Paragraflar 4.16,4.18.

112. Bölüm binası kodları VSN 401-01-1-77 "Mevcut binaların yakınında temellerin inşası için geçici talimatlar." / LİSİ. - L.: 1977.

113. Bölüm binası kodları VSN 2-80 "Kiev'in mevcut gelişimi olan s5Sch1'deki bina ve yapıların tasarımı için talimatlar." / - Kiev, 1980.

115. Moskova şehri için geçici inşaat kuralları. / Onaylı. 16 Aralık 1927. Eski. lavabolar dudaklar mühendis. -M. 100 saniye hastadan

116. Leningrad ve banliyölerinde bina ve yapıların temellerinin inşası için geçici teknik talimatlar. (Anketlerin özellikleri, tasarım ve inşaat). / Onaylı. 6mi-1962, -L .: "Lenproekt", 1962.

117. Moskova'daki mevcut binaların ve silahların yanına temellerin inşası için geçici yönergeler. / Mosproekt -1, NIIOSP im. Gersevanova, Mosproekt-2, Losgorgeotrest, NIIMMosstroy, Fundamentproekt, Moscow City İcra Komitesi. 1985, s.39.

118. Moskova şehrinde konut ve endüstriyel binaların inşası için mühendislik ve jeolojik araştırmaların yapılmasına ilişkin kısa talimatlar. / Moskova İcra Komitesi. \Mimari ve planlama çalışması. dağlar Moskova. Mosgorgeotrest. -M., 1956. 87 s. hastadan

119. MGSN 1.01-97 Bölüm 1. "Moskova şehrinin tasarımı ve geliştirilmesi için geçici normlar ve kurallar." / Moskomarchitectura. 1997. Madde 2.3,3.2,3.6.3.

120. MGSN 2.07-97 "Temeller, temeller ve yer altı yapıları". / Moskova Hükümeti, Moskomarchitectura. 1998.136 s.

121. Moskova'nın merkezinde ve orta kesiminde mühendislik ve jeolojik araştırmaların hacmini atama metodolojisi. / GÜN NIIOSP, MOSGORGEOTREST, GSPI, MOSINZHPROEKT, Jeoekoloji Enstitüsü RAS. -M: GUN "NIAC", 2000. 15 s.

123. Büyük onarımlar, yeniden yapılanma ve bina genişletmeleri sırasında temellerin ve temellerin araştırılması ve tasarımı için metodoloji. / Acad. komünler, onları hane halkı. K.D. Pamfilova -M: Stroyizdat, 1972.110 s. hastadan

124. MRR-2.2.07-98. Binaların ve yapıların yeniden inşası ve yeniden geliştirilmesi sırasında denetim yapma metodolojisi. / Moskomarchitectura. -M: GUN "NIATS", 1998.28 s.

125. MRR-3.2.04-98. Anket çalışmasının süresi için standartlar. / Moskomarchitectura. -E: GÜL "NIAC", 1998. 30 saniye

126. İş üretimi için temel gereksinimlere ilişkin not. -M.: Moskova OATI, 1998.4 s.

127. Rusya Glavgosexpertiza'nın 21 Aralık 1995 tarihli ve 24-10-3 / 331 sayılı Mektubu “İnşaat kanunları ve düzenlemelerinin gerekliliklerinin karakteristik ihlallerinin genelleştirilmesi”.

128. Binaların ve yapıların temellerinin tasarımı için kılavuz (SNiP 2.02.01-83'e göre) / NIIOSP im. Gersevanov. M: Stroyizdat, 1986.415 s.

129. KARAR 16 Aralık 1997 896 "Mevcut gelişmenin sıkışık koşullarında çalışma sırasında inşaat ve yeniden yapılanma üzerindeki kontrolü güçlendirmeye yönelik önlemler hakkında" / Moskova Hükümeti. 1997, sayfa 3.

130. KARAR 17 Mart 1998 No. 207 "Moskova'da hafriyat ve inşaat işlerinin hazırlanması ve üretiminin organize edilmesine ilişkin Kuralların onaylanması üzerine" / Moskova Hükümeti. 1998.

131. SİPARİŞ 1 Eylül 1998 Xo989-RP "Moskova'nın jeolojik ortamı için bir bilgi sisteminin oluşturulması üzerine" / Moskova Hükümeti. Premier. 1998.

140. Binaların ve yapıların temellerinin tasarımı için yönergeler. / NIOSP im. NM Gersevanova Gosstroy SSCB.-M., Stroyizdat, 1977. 376 s.

141. Geçmiş yıllardaki araştırmaların mühendislik-jeolojik malzemelerinin toplanması, sistemleştirilmesi ve genelleştirilmesi için yönergeler. / SSCB'den PIIIS Gosstroy. -M.: Stroyizdat, 1985. 72 s.

142. Toprakların elektrokontakt dinamik sondajı için yönergeler. -M.: VNIITS, 1983.62 s.

143. CH 210-62 "Ana inşaat türleri için mühendislik araştırmaları için genel hükümler", - M .: Gosstroyizdat, 1962. Yus.

144. SN 211-62 "Kentsel ve yerleşim yeri inşaatı için mühendislik araştırmaları talimatı", - M .: Gosstroyizdat, 1962.120 s.

145. SNiP PA. 13-69 “İnşaat için mühendislik ve jeolojik etütler. Temel hükümler, - M .: Stroyizdat, 1970.24 s.

146. SNiP P-9-78 “İnşaat için mühendislik araştırmaları. Temel hükümler”, -M.: Stroyizdat, 1979.23 s.

147. SNiP 1.02.07-87 "İnşaat için mühendislik araştırmaları". / CITP Gosstroy SSCB, 1987.103 s.

148. SNiP 11-02-96 “İnşaat için mühendislik araştırmaları. Temel hükümler” / Rusya'dan Gosstroy, 1997.44 s.

149. SNiP 10-01-94 “İnşaatta düzenleyici belgeler sistemi. Temel Hükümler". / Rusya İnşaat Bakanlığı, 1994. 19 s.

150. SNiP 11-04-95 “Geliştirme prosedürüne ilişkin talimatlar. Gfsdpriyatiya, binalar ve yapıların inşası için tasarım belgelerinin koordinasyonu, onayı ve bileşimi. / Rusya İnşaat Bakanlığı, 1995.14 s.

151. SNiP 2.02.01-83* "Binaların ve yapıların temelleri". / Rusya'dan Gosstroy, 1996.41 s.

152. SNiP 2.02.03-85 "Kazık temeller". / CITP Gosstroy SSCB, 1986.45 s.

153. SP 11-105-97 "İnşaat için mühendislik ve jeolojik araştırmalar Bölüm I. İşin performansı için genel kurallar." / Rusya'dan PIIIS Gosstroy, 1997.

154. İnşaat için mühendislik-jeolojik ve mühendislik-ekolojik araştırmalar için temel fiyatların rehberi / Gosstroy of Russia. -M.: Rusya'dan PIIIS Gosstroy, 1999.144 s.

155. TCH 50-302-96 St. Petersburg "St. Petersburg'da ve idari olarak St. Petersburg'a bağlı bölgelerde sivil binalar ve yapılar için temellerin kurulması". / Rusya İnşaat Bakanlığı, 1997. 96 s.

156. TSN 22-308-98 NN "Nijniy Novgorod bölgesinin karst bölgelerindeki bina ve yapıların mühendislik araştırmaları, tasarımı, inşası ve işletilmesi". / Nizhny Novgorod bölgesinin yönetimi, 1999. S. 71.

157. TSN 12-310-97-SO "Yeraltı yapıları". / Samara Bölgesi İdaresi İnşaat, Mimari, Konut ve Ortak ve Yol Tesisleri Dairesi, 1997.

158. TU-107-53 "Endüstriyel ve sivil bina ve yapıların toprak temellerinin incelenmesi için geçici teknik koşullar ve talimatlar." / SSCB İnşaat Bakanlığı. M.: Devlet yapı ve mimarlık edebiyat yayınevi, 1954.108 s.

159. Yapım işleri için Olağan Yönetmelikler. M. Gostekhizdat, 1923.336 s.

160. BS 5930: 1981 "Saha incelemesi" için uygulama kodu, B.S.I., Londra, 1981.140 s.

161. Beiblatt 1 zu DIN 4020 "Geotechnische Untersuchimgen fur bautechnische Zwecke. Anwendimgshilfen, Erklarungen, Berlin. Deutsches Institute flört Normung e. V., 1990. S. 23.

162. Alman normu DIN 4020 "Geotechnische Untersuchungen fur bautechnische Zwecke", Berlin. Deutsches Institute für Normung e. V., 1990. S. 17.

163. Alman normu DIN 4021 "AufschluB durch Schurfe und Bohrungen sowie Entnahme von Proben" (Alman normları "Yapı zeminleri, oyuk açma ve delme yoluyla keşif, numune alma"), Berlin. Deutsches Institute für Normung e.V., 1990. S. 27.

164. ENV 1997 1 Eurocode 7 "Geoteknik Tasarım. Bölüm 1 Genel Kurallar", CEN - Avrupa Standardizasyon Komitesi, 29* Eylül 1994. S. 123.

165. EUROCODE 7. Grundungen, Entwurf Marz 1986, Deutsche Ubersetzung von W. Sadgorski und U. Smoltczyk, DGEG-Arbeitsheft 1/1986.

166. Avrupa Toplulukları için EUROCODE 7 Geoteknik Ön Taslağı, 1991.1. referans literatür

167. Atlas Moskova. / Roskartografiya, Geocenter-GIS, RUZ K "". M.: AGT Geocenter LLC, 2000.

168. Rus dilinin büyük açıklayıcı sözlüğü. / Komp. ve Ch. ed. CA. Kuznetsov. Petersburg: "Norint", 1998. -1536s.

169. Ivashutina L.I., Turmanina V.I. Moskova. tarihi sınırlar -M.: JSC Yayın Grubu "İlerleme", 1999.16 s.

170. İnşaatta mühendislik-jeolojik araştırmalar için ekipman, aletler ve cihazlar hakkında bilgi kataloğu-referans kitabı. M., Rusya'dan GSIIIS Gosstroy. 2002.45 s.

171. Kuzin F.A. Doktora tezi. Yazma metodolojisi, kayıt kuralları ve koruma sırası. Lisansüstü öğrenciler ve 5. derece adayları için pratik bir rehber. 2. baskı - M.: "Os-89", 1998. -208 s.

172. Moskova: Ansiklopedi. / Ç. ed. CO. Schmidt. Komp.: M.I. Andreev, V.M. Karev. -M.: 5Büyük Rus Ansiklopedisi, 1997. 976 s: hasta.

173. Eski Moskova'nın görünümü. XVII - XX yüzyılın başı. Albüm. / Ç. ed. GI Vedernikov. Komp.: R.A. Lyubimtsev, V.A. Mihaylov ve diğerleri - M.: Güzel Sanatlar, 1998.-335 s.: hasta.

174. Temeller, temeller ve yer altı yapıları. Tasarımcının El Kitabı / M.I. Gorbunov-Posadov, V.A. İliçev, V.I. Krugov ve diğerleri; toplamın altında ed. E.A. Sorochan ve Yu.G. Grofimenkov. M.: Stroyizdat, 1985. - 480 s., ill.

175. Genel inşaat işleriyle ilgili referans kitabı. İnşaatta mühendislik araştırmaları. Yazar: SP. Abramov, L.I. Belyavsky, A.S. Spiridonov ve arkadaşları M., Stroyizdat, 1975. 480 s. SSCB'den PIIIS Gosstroy).

176. İnşaatçının El Kitabı. dizin. / Badin G.M., Stebakov V.V. M.: DİA yayınevi, 1996. -340 sayfa hasta.

177. Moskova'nın ekolojik atlası. / El. proje I.N. Ilyina/. M.: "ABF / ABF" yayınevi.-2000. -96 s.

178. Encyclopaedia universalis France, editeur a pais. Cilt 7.1970, s. 681.

179. Yer mühendisinin referans kitabı. / F.G. Bell. 1. yayın. London ve diğerleri: Butterworths, 1987.

Lütfen yukarıda sunulan bilimsel metinlerin inceleme için gönderildiğini ve orijinal tez metni tanıma (OCR) yoluyla elde edildiğini unutmayın. Bu bağlamda, tanıma algoritmalarının kusurlu olmasıyla ilgili hatalar içerebilirler. Teslim ettiğimiz tezlerin ve özetlerin PDF dosyalarında bu tür hatalar bulunmamaktadır.

İyi çalışmalarınızı bilgi bankasına göndermek basittir. Aşağıdaki formu kullanın

Bilgi tabanını çalışmalarında ve işlerinde kullanan öğrenciler, lisansüstü öğrenciler, genç bilim adamları size çok minnettar olacaklar.

Yayınlanan http://www.allbest.ru/

giriiş

temel mühendislik araştırması

İnşaat sahalarının çok çeşitli mühendislik ve jeolojik koşulları nedeniyle, birçok durumda, yoğun binaların bulunduğu sahalarda yeni binaların inşa edilmesi, yakınlardaki mevcut binaların deformasyonlarına ve bazen de tahrip olmasına yol açmaktadır. Bu nedenle, işin yürütülmesindeki temel amaç, çeşitli mühendislik-jeolojik ve hidrojeolojik koşullara sahip meskun sahalarda herhangi bir tasarımın yeni binalarının inşası sırasında mevcut binaların güvenilirliğini sağlamaktır. Yeni binalar için temellerin ve temellerin tasarımının özellikleri ve yoğun gelişme koşullarında mevcut binaların güvenilirliğini korumak için önlemlerin geliştirilmesi, tasarlanan binaların özelliklerinin ve temellerinin olası tasarımlarının yanı sıra dikkatli bir şekilde değerlendirilmesini ve değerlendirilmesini gerektirir. mevcut binaların yapılarının teknik özellikleri ve durumu.

Yeni inşaatın etki bölgesinde bulunan tesislerin güvenliğini ve normal çalışma olasılığını sağlamak için, güvenilir tasarım tasarım kararları vermenin yanı sıra, özel teknolojik önlemlerin uygulanmasını sağlamak gerekir.

Yoğun kentsel gelişim koşullarında mevcut olanların yakınında binalar inşa ederken, hem inşaat hem de işletme sırasında yapım aşamasında olan binanın ve çevresindeki binaların ve çevrenin durumunu izlemek gerekir.

Bu kararların ve önlemlerin uygulanması, mevcut binaların yapısal elemanlarının hasar görme olasılığını ortadan kaldırmaz ve bu nedenle, bu işlerin gerçek hacimler cinsinden maliyetlerinin inşaat tahminine dahil edilmesiyle ek çalışmalar gerekebilir. yeni veya yeniden inşa edilmiş bir bina.

Vakıfların temel kavramları ve sınıflandırılması

Temel (lat. Fundamentum), üstteki yapılardan gelen tüm yükleri algılayan ve bunları tabana dağıtan destekleyici bir yapı, bir binanın parçası, yapıdır.

Vakıflar sınıflandırılır:

Malzemeye göre: doğal malzemelerden (ahşap, moloz taş) ve yapay malzemelerden (kauçuk beton, prefabrik veya yekpare beton, betonarme);

Şekle göre: sert temellerin optimal enine kesit şekli, basınç dağıtım açısının genellikle alındığı bir yamuktur: moloz ve moloz beton için - 27--33 °, beton - 45 °. Uygulamada bu temeller, hesaplanan taban genişliği ihtiyaçları dikkate alınarak dikdörtgen ve basamaklı olabilir. Yastık blokları dikdörtgen veya yamuk şeklindedir;

Yapım yöntemine göre temeller prefabrike ve yekparedir;

Yapısal çözüme göre - bant, sütun, yığın, katı;

Statik işin doğasına göre, temeller: rijit, sadece basınç altında çalışan ve yapıları çekme kuvvetlerini absorbe edecek şekilde tasarlanmış esnektir. Birinci tip, betonarme hariç tüm temelleri içerir. Esnek betonarme temeller, çekme kuvvetlerini absorbe edebilir;

Döşeme derinliğine göre: sığ temeller (5 m'ye kadar) ve derin temeller (5 m'den fazla). Isıtılan binalar için minimum temel derinliği, donma derinliği artı 100-200 mm'den az olmayan ve 0,7 m'den az olmayan dış duvarlar için alınır; iç duvarların altında en az 0,5 m.

Mühendislik araştırmalarının özellikleri

Mevcut binaların yanında yeni binaların tasarımına yönelik mühendislik etütleri, yalnızca yeni bir binanın şantiyesinin mühendislik ve jeolojik koşullarının incelenmesini değil, aynı zamanda yeni bir binanın inşaat üzerindeki etkisinin kontrol edilmesi için gerekli verilerin alınmasını da sağlar. mevcut olanların yerleşimleri, yeni bir binanın mevcut olanların deformasyonları üzerindeki etkisini azaltacak önlemler tasarlamak ve gerekirse mevcut binaların temellerini ve temellerini güçlendirmek için tasarlamak.

Anket için görev tanımı, tasarım organizasyonu temsilcisi, binaların destekleyici yapılarının durumunu (hem dış hem de iç) görsel olarak değerlendirmek ve açıklığa kavuşturmak için yeni binanın yanında bulunan mevcut binaları inceledikten sonra hazırlanır. anket için gereksinimler.

Araştırma için görev tanımı, yeni binanın tanımını ve faaliyette olan bitişik binaların özelliklerini (kat sayısı, yapı, temel tipi, temel tipi ve derinliği, yapım yılı, sorumluluk düzeyi, jeoteknik kategori, vesaire.). Bu binalar için mevcut araştırma malzemelerine ilişkin bilgiler (araştırma organizasyonu, araştırma yılı, arşiv dosyalarının sayısı) ve önceki araştırmaların sonuçlarına dayalı olarak bina yapılarının teknik durumuna ilişkin bilgiler ve bir ön görsel araştırma belirtilir. Yakındaki binaların varlığı nedeniyle genişleyen anketlerin görevleri verilmiştir.

Mevcut binaların yer üstü ve yer altı yapılarının teknik araştırmasının hacmi ve bileşimi, binanın ön araştırması dikkate alınarak belirlenir.

Uzman kuruluşların arşiv araştırma malzemelerinin toplanması ve analizi, yalnızca yeni inşaat alanı için değil, aynı zamanda yakındaki mevcut binalar için de gerçekleştirilir. Ayrıca sahanın planlanması, mühendislik hazırlığı ve çevre düzenlemesi hakkında bilgi, hafriyat üretimi ile ilgili belgeler toplarlar. Mevcut gelişme koşullarında, yeraltı yapılarının ve mühendislik ağlarının (toplayıcılar, iletişim vb.) Tanımlanmasına özel önem verilmektedir.

Yeni araştırma malzemelerinin arşiv verileriyle karşılaştırılmasına dayanarak, mevcut binaların işletme süresi boyunca meydana gelen mühendislik-jeolojik ve hidrojeolojik koşullarda meydana gelen değişiklikler belirlenir.

Madencilik çalışmaları ve sondaj noktaları sadece yeni şantiye içerisinde değil, mevcut binalara da yakın konumdadır. Temellerin yapılarını ve temel topraklarını incelemek için mevcut binaların temellerinin yakınında şaftlar sağlanmıştır.

Tarihi gelişim alanlarında, mevcut ve mevcut yer altı yapılarının, bodrum katlarının, yıkılan binaların temellerinin, kuyuların, rezervuarların, yer altı çalışmalarının vb. varlığı ve konumu.

Sondaj ve sondaj derinliği, sadece yeni binanın temellerinin tipine ve derinliğine göre değil, aynı zamanda mevcut binaların temellerinin tipine ve derinliğine göre belirlenir. Yoğun konut geliştirme koşullarında bir sondaj yöntemi seçerken, statik sondaj tercih edilir.

Olumsuz süreçlerin ve olayların gelişim alanlarındaki mühendislik ve jeolojik araştırmalar programı, gelişimlerinin dinamiklerini incelemek ve bunların tezahür alanlarını ve derinliklerini belirlemek için uzman kuruluşlar tarafından sabit gözlemlerin yapılmasını sağlar. yoğun gelişme, jeomorfolojik unsurlara hapsolma, yeryüzü şekilleri ve litolojik toprak türleri, oluşum koşulları ve nedenleri, tezahür biçimleri ve gelişme.

Bu süreçler nedeniyle özelliklerindeki olası değişiklikleri değerlendirmek için özel toprak çalışmaları yapılır.

Eşsiz yapıların, artan ekonomik, sosyal ve çevresel riske sahip yapıların (I sorumluluk seviyesi) yanı sıra zorlu mühendislik ve jeolojik koşulların (jeoteknik kategori III) varlığında inşa edilmesi sırasında, hacmini artırmak ekonomik olarak mümkündür. mühendislik ve jeolojik ve hidrojeolojik etütler, düzenleyici belgelerin tavsiyelerine göre %40-60 oranında artmakta ve bu artış, esas olarak maden çalışmaları ve toprak özelliklerinin arazi yöntemleriyle belirlenmesi nedeniyle gerçekleştirilmektedir. Bu işleri yaparken uzman kuruluşlar devreye girer.

Artan sorumluluk seviyesine sahip yapılar için, temellerinin atıldığı andan itibaren yağış gözlemleri düzenlenir.

Mühendislik araştırmalarına ilişkin teknik rapor (sonuç), SNiP 11-02-96'ya göre derlenmiştir. Ek olarak verilen:

- bitişik binalar için arşiv araştırma malzemeleri hakkında bilgi ve yeni araştırma malzemelerinin arşiv verilerine uygunluğunun analizi;

- mühendislik-jeolojik tabakaların karakterizasyonu, zeminlerin fiziksel ve mekanik özellikleri ve mevcut binaların temellerinin hidrojeolojik koşulları;

- yeni bir binanın inşaatının mevcut olanların deformasyonu üzerindeki olası etkisinin tahmini;

- yeraltı su taşıyan ve diğer iletişimin varlığı ve durumu hakkında bilgi.

Tasarlanan binaların özellikleri

Yoğun gelişme koşullarında inşaat için, konut, sivil ve endüstriyel amaçlı, yer üstü ve yer altı kompleksleri için bina ve yapıların tasarımı yapılır. Bu binalar ve yapılar gömülü odalı ve odasız olarak tasarlanabilir.

Tasarlanan bina veya yapının yerleşim koşulları, sadece mimari ve ekonomik önemi ile değil, aynı zamanda teknik özellikleri ve çalışma yöntemleri ile de belirlenir.

Tasarlanan binaların temel teknik özellikleri Tablo 3.1, 3.2 ve 3.3'te verilmiştir. Temel topraklarına aktarılan yüklerin yanı sıra inşaat için tahsis edilen sahaların özelliklerine ve inşaat sahasının özelliklerine bağlı olarak çeşitli temel tiplerinin yaklaşık kapsamı Tablo 3.4 ve 3.5'te verilmiştir.

Mevcut tarihsel gelişime bağlı olarak tasarlanan binalar, mevcut binaya doğrudan bitişik olabileceği gibi, mevcut binadan belli bir mesafede yer alabilir.

Tasarlanan binanın yüksekliği (kat sayısı) aşağıdakiler tarafından belirlenir:

Mevcut binanın mimarisi;

Mevcut gelişme ile karşılıklı etki;

operasyonel gereksinimler.

Tasarlanan binaların taşıyıcı yapılarının teknik özellikleri (mevcut tasarım ve yapım tecrübesine göre) Tablo 3.1, 3.2 ve 3.3'te verilmiştir.

Tablo 3.1 Konut binalarının temel özellikleri

	İsimler	Özellikler
	Amaç	Konut inşaatları
	Katlar, fl.
	Destekleyici yapıların türü	Demir bahis. paneller, çerçeve, tuğla duvarlar	betonarme paneller, çerçeve
	Taşıyıcı yapıların basamağı, m
	Bodrum	genellikle var
	Yeraltı tesislerinin mevcudiyeti	sahip olabilir
	temel tipi	bant, kazık	bant, levha, kazık	bant, döşeme, kazık, kombine döşeme yığını
	SNiP 2.02.01-83*)	ilgili tortu farkı
		ortalama taslak, cm

Tablo 3.2 Kamu binalarının temel özellikleri

	İsimler	Özellikler
	Amaç	Kamu binaları
	Katlar, fl.
	Destekleyici yapıların türü	yekpare veya prekast betondan çerçevesiz	yekpare betonarme çerçeve	yekpare betonarme karışık çerçeve
	Taşıyıcı yapıların basamağı, m
	Bodrum	genellikle var
	Yeraltı tesislerinin mevcudiyeti	genellikle var
	Miktar yer altı tesislerinin katları., fl.
	temel tipi	bant, kazık, levha	bant, döşeme, kazık, birleştirilmiş, döşeme yığını
	Tabanların deformasyonlarını sınırlayın (Ek 4'e göre SNiP 2.02.01-83*)	bağıl tortu farkı
		ortalama taslak, cm

Tablo 3.3 Endüstriyel binaların temel özellikleri

	İsimler	Özellikler
	Katlar, kat			4 kata kadar yer altında
	Temellerdeki yaklaşık yük seviyesi, kN
	Destekleyici yapıların türü	yekpare betonarme veya çelik kolonlar	yekpare betonarme duvarlar veya çerçeve
	Taşıyıcı yapıların basamağı, m
	Bodrum	Belki	genellikle var
	Yeraltı tesislerinin mevcudiyeti		Belki	tüm bina yer altında
	Yeraltı odasının kat sayısı, fl.
	temel tipi	yekpare sütunlu, kazık	yekpare sütunlu, levha, kazık	yekpare bant, levha, kazık
	Tabanların deformasyonlarını sınırlayın (Ek 4'e göre SNiP 2.02.01-83*)	bağıl tortu farkı
		ortalama taslak, cm

Yapı Zemin. yapım aşamasında 1996-2000 için

Proc. ak. Bina kat olarak.

Not. ur. basınç fon altında., kPa

temel tipi

Doğal olarak. temel

kazık temeller

Betonarme temeller

Kumtaşı yığınları. fok karışımlar

Yığın Buroinek.

Borezavinch yığınları.

Kazık puanlama.

Yığınlar

kombine Swainop.

	Tahsis edilen sitelerin özellikleri inşaat, inşaat nesnesinin özellikleri	temel tipi
		Doğa üzerine. temel	kazık temeller
		Ütü. esas	Kum yığınları.. kompakt.. karışımlar	Yığın kazık.	Kazık delici..	Kazık çakmak	Yığınlar	kombine Swainop.
	Derler. yeni tahsis edilen bölgelerde
	Derler. bölgede önceki inzh'den sonra. tedarikli
	Ücretsiz veya ücretsiz inşaat. mevcut gelişme bölgesindeki bölgeler
	Keşif. devirli binalar (kısmi veya tam) const.
	Mimari anıtların yeniden inşası

Tasarlanan binaların yeraltı binaları sınıflandırılır:

Kat sayısına ve derinliğe göre (1 ila 4 kat, derinlik 3-12m veya daha fazla);

Planda büyüklük açısından (tüm yapının altında, binanın bir kısmının altında, binanın boyutundan daha büyük);

Teknolojik amaçla;

Kurulum yöntemine göre (açık bir ocakta, geçici veya kalıcı bir muhafazada, kapalı yapıları taşıyıcı yapılar olarak kullanarak).

Sahaların çeşitli mühendislik ve jeolojik koşullarının yanı sıra kullanılan yapı ve yapılardaki farklılıkla birlikte, kural olarak, doğal veya yapay olarak sabitlenmiş bir temel üzerinde sütunlu, şerit ve levha temeller ve delinmiş, vidalanmış kazıklı temeller kullanılır. , kırma, çakma, delme enjeksiyon ve diğer kazıklar.

Temel tipi seçimi, şantiyenin mühendislik-jeolojik ve hidro-jeolojik koşullarına, tasarlanan binanın konumuna, yeraltı odasının derinliğine, mevcut yapıların ve temellerin durumuna bağlı olarak yapılır. yakınında inşaat yapılması planlanan binalar.

Korunan binaların ve temellerin özellikleri

Yeni binaların inşası sırasında mevcut binaların (temeller ve temeller dahil) korunması aşağıdaki durumlarda gerçekleştirilir:

Yeni binanın etki alanındaki mevcut binanın konumu;

Mevcut binanın deformasyonunu etkileyen girintili binaların montajı;

Özel çalışma türleri (dondurma, enjeksiyon vb.) Kullanarak temellerin kurulumunu gerçekleştirirken;

Gerekirse inşaat susuzlaştırması yapın.

Korunan binalar aşağıdakilerle karakterize edilir:

tarihsel önem;

Teknolojik amaç;

Boyutlar (boyutlar);

Yaş (hizmet ömrü);

Taşıyıcı yapıların tipi ve durumu;

Yeraltı tesislerinin tipi ve boyutları;

Temellerin türü ve durumu;

Bazların jeolojik ve hidrojeolojik koşulları.

Yaşa göre, korunan binalar ayrılır:

Tarihsel (100 yıldan eski);

Yaşa bakılmaksızın mimari anıtlar;

Yaşlı (50-100 yaş);

Modern (10-50 yaş arası).

Çevresinde inşaat çalışmaları yapılan ve ön korumaya tabi olan binaların genel teknik özellikleri Tablo 4.1'de verilmektedir.

Tablo 4.1 Korunacak mevcut binaların özellikleri

	İsimler	Özellikler
	Bina yaşı	19. yüzyıl ve daha önce	19. yüzyılın sonları - 20. yüzyılın ortaları	20. yüzyılın sonu
	Amaç	Konut ve sivil binalar
	Katlar, kat
	Temel altındaki yaklaşık basınç seviyesi, kPa
	Destekleyici yapıların türü	ahşap, taş, tuğla duvarlar	tuğla, betonarme duvarlar, kolonlar, çelik yapılar
	Taşıyıcı yapıların basamağı, m
	Bodrum	mahzenler, mahzenler	mahzenler, teknik yer altı
	Yeraltı tesislerinin mevcudiyeti		ticari binalardaydı	çeşitli binalardaydı
	Miktar yer altı katları
	temel tipi	moloz, moloz beton, tuğla, kazık, tahta kazık	moloz, moloz-beton, tuğla, kazık, ahşap kazık, betonarme, şerit ve müstakil, döşeme, betonarme kazıklar, çakma ve fore kazıklar	betonarme, bant ve ayrı, dökme, betonarme kazıklı. sürüş ve borenab. "yerde duvar" yöntemiyle "oluklu" kazıklar
	Öncesi sıf. 4 SNiP 2.02.01-83")	bağıl tortu farkı
		Ort. taslak, santimetre

Korunan binaların değerlendirilmesi aşağıdakilerin dikkate alınmasına dayanmaktadır:

Arşiv tasarımı ve araştırma materyalleri ve idari teslimat belgeleri;

Saha araştırması sonuçları.

Yakınlarında yeni inşaat yapılması planlanan mevcut binaların ve yapıların operasyonel uygunluğunu sağlamak için, aşağıdakiler de dahil olmak üzere, aşağıdaki temel koruma ve iş performans yöntemlerinin kullanılması tavsiye edilir:

Doğal temeller üzerindeki temeller: temellerin güçlendirilmesi, destek alanının arttırılması, çapraz şeritlerin veya temel levhasının yerleştirilmesi, temel levhasının güçlendirilmesi, çeşitli tipte kazıklarla takviye (delikli enjeksiyon, delme, kompozit pres, çakma);

Kazıklı temeller: kazıkların güçlendirilmesi (onarımı), genişletilmiş ızgaralara sahip ek kazıkların montajı, taşıyıcı yapıları önemli ölçüde daha yüksek taşıma kapasitesine sahip ek kazıklara aktararak kazık temelinin tasarımını değiştirme, çapraz şeritler veya sağlam bir betonarme döşeme döşeme kazıklı temellerde, genişleyen ızgaralar, gövde ızgaralarının güçlendirilmesi;

Kapalı yapılar (toplama, palplanş, çeşitli tasarımların zeminindeki duvarlar ve bunların üretimi için yöntemler);

Yeniden inşa edilen ve yeni yapıların arayüz alanlarında çeşitli yöntemlerle (sementasyon, reçineleştirme, delme karıştırma yöntemi vb.) zeminlerin ön fiksasyonu;

Mevcut yapılar üzerinde ek etkiler oluşturmayan konstrüktif çözümlerin kullanılması (kazıklı konsol tipi çözümler, pres ve vidalı kazık yapıların kullanımı).

Yeni binaların inşaatının yakındaki binalar ve yapılar üzerindeki etkisini değerlendirme yöntemleri

Yakınlarındaki inşaat sırasında mevcut binaların ve yapıların deformasyonlarının ana nedenleri şunlar olabilir:

Yeraltı inşaatı sırasında baraj etkisi ile ilişkili taşkın veya yeraltı suyu seviyesinin düşürülmesi dahil olmak üzere hidrojeolojik koşullardaki değişiklikler;

Yakınlarındaki inşaat nedeniyle mevcut binaların temelleri altındaki dikey gerilmelerde bir artış;

Çukurların cihazı veya planlama işaretlerinin değiştirilmesi;

Dinamik etkiler, her türlü kazık, derin temel ve çevre kazı yapılarının etkisi, enjeksiyon ankrajlarının etkisi, özel iş türlerinin (donma, enjeksiyon vb.) etkisi gibi teknolojik faktörler;

Jeoteknik işlerin uygulanmasıyla ilişkili toprak kütlesindeki olumsuz süreçler (suffüzyon süreçleri, bataklık oluşumu vb.).

Yeni binaların inşasının yakındaki binalar ve yapılar üzerindeki etkisinin derecesi, kural olarak, büyük ölçüde iş teknolojisi ve inşaat kalitesi tarafından belirlenir.

İnşaatın yakındaki binalar ve yapılar üzerindeki etkisini değerlendirme yöntemleri, işlerin üretimi için tüm teknolojik gerekliliklere tam olarak uymaya odaklanmıştır. Teknolojik sapmalar, inşaatın mevcut gelişme üzerinde önemli ölçüde daha büyük bir etkisine yol açabilir.

Mevcut binaların ve yeni inşaattan etkilenen yapıların temellerinin hesaplarını yaparken, toprağın mevsimsel donma ve çözülmesini hesaba katmak da dahil olmak üzere, komşu inşaat sürecinde toprakların fiziksel ve mekanik özelliklerindeki değişiklikler ve hidrojeolojik koşullar dikkate alınır. yığın.

Mevcut binaların temellerinin ve temellerinin I grup sınır durumlarına göre hesaplanması aşağıdaki durumlarda yapılır:

Binaların yakınında çukur cihazları;

Binaların yakınında çalışma ve hendek açma cihazları (tiksotropik solüsyonların koruması altındakiler dahil);

Binaların dış duvarlarına yakın planlama işaretlerinin azaltılması;

Tamamlanmamış konsolidasyon işlemi sırasında zemin kütlesindeki boşluk basınçlarındaki değişiklikler;

Ek yüklerin ve etkilerin mevcut temellere aktarılması.

I grubu sınır durumları için hesaplamanın amacı, temellerin sağlamlığını ve stabilitesini sağlamak, mevcut temellerin kaymasını veya devrilmesini önlemektir.

İnşaat ve vibro-daldırma sırasında kazık veya palplanş kullanılması durumunda, mevcut binanın daldırılan elemanlara en yakın taşıyıcı yapıları dinamik dayanım açısından kontrol edilir.

Mevcut binaların veya yapıların temellerinin II grup sınır durumlarına göre hesaplanması, her durumda yeni inşaatın etki alanında bulunuyorlarsa yapılır.

Yeni inşaattan etkilenen bina ve yapıların temellerinin ek deformasyonlarının hesaplanması, yapı ve temelin ortak çalışma koşullarından yapılır.

Yeni bir binanın temellerini ve temellerini düzenleme yönteminin seçimi

Mevcut bir binaya yakın yeni bir bina inşa edilirken, yeni ve mevcut temelin kenarları arasındaki minimum mesafe, kazı yöntemine ve çukurun derinliğine, temellerin tasarımına ve bölmeye bağlı olarak tasarım sırasında belirlenir. duvar.

Mevcut binaların yakınında düzenlenen yeni bir binanın temellerinin tasarımı, boyutları ve karşılıklı yerleşimi, mevcut binaların temellerinin ek düzensiz deformasyonlarının gelişimi ve bu binaların destekleyici yapılarının bozulmalarının oluşumu dikkate alınarak belirlenir ( temeller, duvarlar, tavanlar vb.) ek oturmalardan kaynaklanır.

Yeni bir binanın projesi, yapılarının mevcut bir binanın yapıları üzerinde desteklenmesini sağlamıyorsa, yeni bina ile mevcut bina arasında bir tortul dikiş düzenlenir.

Sedimanter derzler, derz genişliği yeni ve eski binaların tüm operasyonları boyunca ayrı hareket etmesini sağlayacak şekilde tasarlanır ve yapılır.

Yeni bir binanın temellerinin, mevcut yapının temel kotunun altındaki desteksiz bir çukura atılması gerekiyorsa, izin verilen kot farkı belirlenir.

Pirinç. Farklı derinliklerde bitişik temellerin konumu

Mevcut binanın yeni binanın etkisinden kaynaklanan deformasyonunun büyüklüğü izin verilen maksimum değerleri aşarsa, yeni binanın oturmasının mevcut bina üzerindeki etkisini azaltmak için önlemler alınır. Bu önlemler şunları içerir:

Çukur bağlantı elemanlarının kullanımı;

Bölme duvar cihazı;

Derin destekler veya çeşitli tasarımlara sahip kazıklar kullanılarak yeni binadan yoğun zemin katmanlarına basınç aktarımı;

Binaların temel zeminlerinin çeşitli teknolojik araçlarla (kimyasal sabitleme, güçlendirme, kırma taş çakma vb.) güçlendirilmesi.

Bölme duvarı olarak kullanılabilir:

Yaprak yığını;

Tel sargılı (delinmiş kazık) bir dizi vidalı çelik boru;

Sıkılmış, sıkılmış ve preslenmiş olanlar dahil kazık duvar;

Bir sıra çakma kazık;

- "yerdeki duvar."

Duvar tipi sorununa, yüklenicinin seçeneklerinin veya yeteneklerinin teknik ve ekonomik karşılaştırması temelinde karar verilir.

Bölme duvarının sızdırmazlığının sertliği ve derinliği ve aynı zamanda bir çukur muhafazası olarak hizmet ediyorsa, hesaplama veya yapısal önlemlerle belirlenir (yeni binanın önceden inşa edilmiş yapılarına vurgu yaparak ankrajların, payandaların, ara parçaların montajı, vb.) mevcut bir binanın temelindeki yatay yer değiştirmelerin sınırlandırılmasını sağlamalıdır.

Hesaplama, bölme duvarının daha güçlü toprak katmanlarına veya tasarlanan temelin tabanının sıkıştırılabilir kalınlığının altında bulunan toprak katmanlarına gömülme derinliği üzerinden yapılır.

Bölme duvarının hesaplanması için şema

Bölme duvarı, yeni binanın temelinin mevcut olana bitişik olduğu hattın tamamı boyunca uzanır ve her iki tarafta da sıkıştırılabilir kalınlığın en az 1/4'ü kadar mevcut binanın ötesine geçer.

Hafriyat üretimi projesi (PPR) ve mevcut binaların yanına inşa edilen yeni binalar için temellerin montajı çalışmaları, SNiP 3.02.01-87 "Toprak yapıları, temeller ve temeller" gerekliliklerine uygun olarak geliştirilmektedir.

Çukurun doğrudan mevcut binaların temellerine birleştirilmesi durumunda, varsa eski temellerin kazı ve söküm yöntemleri mevcut temellerin temellerinin gerilme durumuna göre seçilir. Uygulanmaz:

Top veya kama - donmuş toprağı ve sökülecek eski temelleri kırmak için bir çekiç;

Patlayıcı yol;

"Dragline" kepçe tipine sahip ekskavatör;

Güçlü hidrolik darbe mekanizmaları.

Mevcut binaların yakınında temeller inşa ederken:

İnşaat çukurlarında çalışma süresini en aza indirin;

İnşaat malzemelerinin mevcut temellerin hemen yakınında ve çukurun kenarında depolanmasına izin vermeyin;

Bir metal veya ahşap levha yığınını daldırırken, sürtünme kuvvetlerini azaltmak için, levha yığın kilitleri buruşuk plastik kil, tiksotropik bentonit kil çözeltisi, polimer ve diğer yağlayıcılarla doldurulur.

Mevcut binaların yakınında çakma kazık kullanmanın kabul edilebilirliği, yalnızca titreşime maruz kalma seviyesini ve düzenleyici kısıtlamalara uygunluğunu belirlemek için uzman kuruluşların katılımıyla test kazığı çakma sırasında titreşimlerin enstrümantal ölçümlerinin sonuçlarına dayanılarak belirlenmelidir. Aşağıdaki durumlarda kazık çakma sırasında dinamik etki tehlikesine özellikle dikkat edilir:

Temel deformasyonları stabilizasyon sürecinde olan binalar;

Açıklığı 3 mm'den fazla olan binaların taşıyıcı yapılarında çatlaklar var;

Temellerin tabanında zayıf topraklar (alüvyon, organo-mineral ve organik topraklar, suya doygun gevşek kumlar, vb.) bulunur;

Çalışma koşullarına göre, titreşime maruz kalma seviyesini sınırlamak için artan gereksinimlerin belirlendiği, mimari ve tarihi anıtlar da dahil olmak üzere benzersiz binalar.

Mevcut binaların yanındaki prefabrike betonarme kazıkların ve metal sac kazıkların daldırılması, VSN 490-87 talimatına göre şok kısmının düşük düşme yüksekliğine sahip ağır çekiçlerle gerçekleştirilir. Çekicin darbe alan kısmının ağırlığının kuğu ağırlığına oranı en az 5:1'dir ve kılavuz deliklerin kullanılması tercih edilir. Bitişik alanda, mevcut binaya en yakın olan perde olan bir sıra kazık önce yüklenmelidir.

Mevcut binanın yanında yeni bir bina inşa ederken ve eski binaların sökülmesi durumunda aşağıdakilere izin verilmez:

Çukurların, hendeklerin vb. kazılması sırasında tabanın taşıyıcı katmanlarının yapısının ihlali ve şev stabilitesinin kaybı;

bazın filtrasyon imhası;

Teknolojik titreşim etkisi;

Mevcut bir binanın tabanındaki toprakların açık bir çukurun yanından dondurulması.

Çevre koruma projelerinin geliştirilmesi

Çevredeki binaları korumaya yönelik önlemler, bunların konstrüktif çözümleri, çalışma yöntemleri ve hacimleri, yeni inşa edilen bina hakkında alınan kararlarla doğrudan ilişkilidir. Yeni bir binanın inşası ve çevredeki binaların korunması için tasarım kararları, aralarındaki etkileşimin analizi temelinde verilir. En uygun çözüme ulaşmak için, yeni inşa edilen bir binanın etki alanında bulunan binaların korunmasına yönelik projelerin geliştirilmesi, yeni inşa edilen bir binanın projesinin bir parçası olarak gerçekleştirilir. Mahalle Koruma Projesi bu projenin bir parçasıdır.

Çevre koruma projesi, bu tür işleri yürütmek için uygun lisanslara sahip uzman kuruluşlar tarafından yürütülür.

Yeni inşa edilen bir binanın mevcut gelişme üzerindeki etki alanı, genel tasarımcı tarafından uzman ve bilimsel kuruluşların katılımıyla belirlenir ve aşağıdakiler dikkate alınarak belirlenir:

İnşaat alanındaki mühendislik ve jeolojik araştırmaların stok malzemeleri;

İnşaata başlamadan önce mevcut binanın etüt sonuçları;

Yeni inşaat için mühendislik ve jeolojik araştırmalar hakkında rapor;

Olumsuz jeolojik süreçlerin varlığı (karst, yayılma süreçleri, gaz salınımı, heyelan süreçleri vb.), yeraltı suyu seviyesindeki değişikliklere ilişkin tahmin verileri.

Yeni binanın temel yapıları ve altındaki temellere binen yüklerin büyüklükleri;

Yeni inşa edilmiş bir binanın inşaatı için iş üretme yöntemleri: yeraltı suyu seviyesinin düşürülmesi, kazıkların, palplanşların, derin kazıların, kazı duvarlarının (eğimlerin) sabitlenmesinin tasarımı, ankraj vb.

Çevre koruma projesi aşağıdaki ilk verilere dayanarak yürütülür:

Genel tasarımcı ile anlaşarak müşteri tarafından verilen tasarım ödevleri;

Mühendislik-jeolojik, mühendislik-jeodezik araştırmalar hakkında rapor;

Yeni inşa edilen binanın etki alanında bulunan mevcut binaların anketinin sonuçlarını rapor edin;

Yeni bir bina inşa etmek için benimsenen yöntemin analizinin sonuçları ve bunun inşaat dönemi ve müteakip işletme dönemi için çevredeki binaların olası deformasyonları üzerindeki etkisinin değerlendirilmesi.

Yeni inşaatın çevredeki gelişmenin mevcut binaları üzerindeki olumsuz etkisinin faktörlerinin etkisi, mevcut binaların temellerinin ve temellerinin ek düzensiz deformasyonlarının ortaya çıkmasında ifade edilir.

Bu deformasyonların görünümü aşağıdaki ana nedenlerden kaynaklanmaktadır:

Yeni temellerin çevredeki binalar üzerindeki etki bölgesindeki toprağın gerilme-gerinim durumundaki değişiklikler;

İnşaat alanındaki hidrojeolojik rejimin değiştirilmesi;

Yeraltı su taşıyan şebekelerin hasar görmesi durumunda sızıntılar ve diğer olumsuz olaylar.

Yeni bir bina tasarlanırken ve inşa edilirken yukarıda listelenen faktörler dikkate alınmalıdır.

Mevcut binaların yakınında inşaat sırasında izleme

Yoğun yapılaşma ortamında mevcut binaların yakınına yeni binaların inşa edildiği sahalarda izleme, hem yapım aşamasındaki binanın hem de çevredeki gelişimin güvenilirliğini ve çevre korumasını sağlamak için tasarlanmış kapsamlı bir sistemdir.

İzlemenin amacı, yeni inşaatın çevredeki binalar ve yapılar üzerindeki etkisini değerlendirmek, yeni bir binanın güvenilir bir şekilde inşa edilmesini sağlamak, çevredeki olumsuz değişiklikleri önlemek, sağlananları aşan sapmaları önlemek ve ortadan kaldırmak için teknik çözümler geliştirmektir. proje için, hem de bu kararların uygulanmasını izlemek için.

Yeni inşaatı ve çevredeki gelişimi izlemek için yöntemler ve teknik araçlar, yapıların sorumluluk düzeyine, tasarım özelliklerine ve durumuna, sahanın mühendislik-jeolojik ve hidrojeolojik koşullarına, yeni bir bina inşa etme yöntemine, çevrenin yoğunluğuna bağlı olarak belirlenir. geliştirme, işletme gereksinimleri ve bir jeoteknik tahminin sonuçlarına göre.

İzleme, özel olarak geliştirilmiş bir projeye göre gerçekleştirilir. İzlemenin bileşimi, yöntemleri ve kapsamı, yeni inşaat müşterisinin ve genel tasarımcının ortak kararıyla MGSN 2.07-97 uyarınca nesnelerin jeoteknik kategorisine bağlı olarak belirlenir.

Mevcut binaların yakınında iş üretiminin özellikleri

Şantiyeyi çevreleyen nesnelerin güvenliğini ve normal çalışma olasılığını sağlamak için, mevcut binaların yakınında iş üretiminde yapıcı kararlar almanın yanı sıra, mevcut drenaj sistemlerinin, su yalıtımının ihlal edilmesini önlemenin yanı sıra özel teknolojik önlemler alınır. vesaire.

Çalışmaya başlamadan önce, planlanan inşaat işinin etki alanında bulunan tüm bina ve yapıların kapsamlı bir incelemesi yapılmalıdır.

Mevcut binaların yakınında jeoteknik işlerin üretimi için, bunların uygulanmasına yönelik teknolojik düzenlemeler geliştirir ve projenin tüm gerekliliklerine ve teknolojik düzenlemelere uygunluk konusunda sıkı kontrol uygularlar. Teknolojik düzenlemelerin uygulanması ve yapılan işin kalitesi üzerindeki kontrol, iş ustasının mühendislik ve teknik servisi tarafından gerçekleştirilir, mimari denetim temsilcisi ve müşterinin teknik denetimi tarafından kontrol edilir.

Çözüm

Yoğun bina koşullarında mevcut binaların yakınında binaların inşası sırasında temellerin ve temellerin tasarımı ve montajı ile ilgili çalışmalar yapılırken, SNiP 3.02.01-83 ve GOST 18321-73 ve 16504-81 uyarınca kontrol yöntemleri sağlanır.

Kullanılan literatür listesi

1.Telichenko, V.I. Binaların ve yapıların inşası için teknoloji İnşaatçılar, üniversiteler için ders kitabı V.I. Telichenko, O.M. Terentiev, A.A.

2.Moskova Hükümeti. Moskomarchitectura. 13.01.99 tarihli "Moskova şehrinde yoğun bina koşullarında mevcut olanların yakınında binaların inşası için temellerin ve temellerin tasarımı ve montajı için öneriler";

3. Wikipedia - özet ansiklopedi [Elektronik kaynak] // http://ru.wikipedia.org/wiki/Foundation.

Allbest.ru'da barındırılıyor

...

Benzer Belgeler

Binaların teknik durumunun kontrol türleri. Kentsel gelişimin eksiksiz bir teknik araştırması üzerinde çalışma yürütme prosedürü. Temellerin ve temellerin onarımı ve güçlendirilmesi, ana yöntemlerin tanımı. Elektrik deşarj teknolojisinin özellikleri.

özet, 29/08/2012 eklendi


temel - binadan yük alan destekleyici bir yapı; malzeme, türleri, sınıflandırılması; yer iminin derinliği belirlenirken dikkate alınan faktörler; mukavemet kaybının nedenleri, yaygın temel kusurları ve bunları ortadan kaldırmanın yolları.

özet, 12/13/2010 eklendi


Binanın yapıcı özelliklerinin değerlendirilmesi. İnşaat sahasının zemin koşullarının değerlendirilmesi. Temel temel derinliği. Temellerin hesaplanması. Hooke yasasına dayalı integral yöntemiyle tortu tabanlarının belirlenmesi. Kazıklı temellerin hesaplanması.

dönem ödevi, 18.05.2012 tarihinde eklendi


10 katlı bir idari bina için temel projesi: yapının inşası, yükler; mühendislik-jeolojik bölüme bağlanma. Ana boyutların belirlenmesi, kazıklı temel tasarımlarının geliştirilmesi; temellerin stabilizasyon oturmalarının hesaplanması.

dönem ödevi, 04/05/2011 eklendi


Binanın genel özellikleri; toprakların jeolojik bölümü. Sığ ve kazık temel tasarımının temellerinin incelenmesi. Temel seçeneklerinin karşılaştırılması. İnşaat teknolojisinin geliştirilmesi. İşçi koruması ve güvenliği için önlemler.

dönem ödevi, 07/13/2015 eklendi


Herhangi bir binanın temeli olarak temel kavramı ve türleri, karakteristik özellikleri ve inşaat teknolojisinin aşamaları. Temel levhasının boyutları, pikaplar, kör alanlar. su yalıtım mekanizması. Bodrum cihaz teknolojisi: duvarlar, tavan ve havalandırma.

dönem ödevi, 19.02.2012 tarihinde eklendi


Güçlendirici kafes ve çerçevelerin düzenlenmesi ile temelleri güçlendirmek için planların geliştirilmesi. Kalıp ve güçlendirme işleri. Betonarme yapılar üzerindeki işlerin üretimi için seçeneklerin belirlenmesi ve bunların organizasyonu için şemalar. Monolitik temelleri kurma süreci.

dönem ödevi, 03/03/2014 eklendi


Çukurun hesaplama şeması. Kalıp levhalarının ve büzülmelerinin, donatı ve beton işlerinin hacimlerinin hesaplanması. Beton dökümü sırasında çene sayısının belirlenmesi. Hafriyat ve montaj işleri için makine ve mekanizma seçimi. Kalıp ve temel takviyesi.

tez, 03/11/2016 eklendi


Vakıfların inşası kavramı ve tarihçesi, fonksiyonel özellikleri ve çeşitli kriterlere, tiplere ve özelliklere göre sınıflandırılması. Temel bakım ve onarımı, kullanılan yöntem ve teknolojiler. Yapımdaki rolü ve önemi.

test, 11/10/2013 eklendi


Evrensel bir hafif sanayi binası için temel tasarımının ana özellikleri ile tanışma. Temel zeminlerinin fiziksel ve mekanik özelliklerinin genel özellikleri. Temel temelinin derinliğini belirleme yöntemlerinin dikkate alınması.

YOĞUN KENTSEL GELİŞİM ŞARTLARINDA GÜVEN FAKTÖRLERİ

KISITLI ŞARTLARDA KENTLERDE GELİŞİMİN KISITLI FAKTÖRLERİ

DS Sedov D.S. Sedov

Makale, kentsel gelişimin sıkışık koşullarında iş üretimiyle ilgili temel sorunları tartışıyor, sıkışık koşulların faktörlerini ve özelliklerini sistematize ediyor.

Makalede, kentsel alan gelişiminin kısıtlı yapı koşullarında inşaat işlemlerinden kaynaklanan başlıca sorunlar ele alınmıştır; ve kısıtlı koşulların faktörleri ve özellikleri de sınıflandırılır

Bugüne kadar genel olarak yapılaşma özelde ise konut yapımı yönünde bir değişim yaşanmıştır. Şehirlerin ilçe tipik gelişiminin maksimum yönelim eğilimleri, bireysel tasarım binaları ve yapıları ile tarihsel olarak gelişmiş alanların gelişme yoğunluğunun artmasına dönüştü. Bu koşullar altında, bir dizi yeni kentsel planlama görevi ortaya çıktı:

İlçelerin tarihsel gelişim koşullarında kapsamlı bir şekilde yeniden inşasını sağlamak;

Mevcut kentsel planlama standartlarını korurken, geliştirmeyi mümkün olduğunca sıkıştırın;

Konut binalarının yeniden inşa akışlarını, sosyal görevi gerçekleştirecek şekilde gerçekleştirmek - ailelerin yeniden inşaa veya yıkıma tabi evlerden, karmaşık gelişme sürecinde bu mikro bölgede inşa edilen evlere hedefli olarak taşınması.

Ayrıca, temelde yeni bir organizasyonel ve teknolojik inşaat sorunu ortaya çıktı - inşaat altyapısının sıkışık koşullarında binaların inşası için rasyonel ve etkili yöntemlerin geliştirilmesi ve gerekçelendirilmesi ve kentsel alanların tarihsel gelişiminde karmaşık yeniden yapılanma.

Meşru bir soru ortaya çıkıyor: "Neye "kısıtlı koşullar" denebilir ve ne değildir? Her normatif belgenin, belirli bir belgenin özelliklerini ve doğasını en açık ve tam olarak yansıtan kendi kısıtlama yorumu vardır.

1. “Mevcut kentsel gelişimin sıkışık koşulları, şantiyede ve ona bitişik bölgede mekansal engellerin varlığını, çalışma alanı ve yeraltı alanının boyutlarının genişliği, uzunluğu, yüksekliği ve derinliği üzerindeki kısıtlamaları, konumları göstermektedir. inşaat makineleri ve

araç geçişleri, artan inşaat derecesi, çevresel, malzeme riski ve buna bağlı olarak inşaat sektöründe çalışanlar ve yerleşik nüfus için geliştirilmiş güvenlik önlemleri.

2. Şehirlerin yerleşim bölgelerindeki sıkışık koşullar, aşağıdaki faktörlerden üçünün varlığı ile karakterize edilir:

Çalışma yerinin yakın çevresinde yoğun kentsel trafik ve yaya trafiği, kısa bölümlerde inşaatı gerektiren, tahrip olmuş kaldırımların restorasyonu ve yeşillik dikilmesi dahil;

Askıya alınması veya yeniden döşenmesi gereken geniş bir mevcut yeraltı tesisleri ağı;

Konut veya endüstriyel binalar ile iş yerinin hemen yakınında korunmuş yeşil alanlar;

İşlere normal malzeme tedariki için malzemelerin depolanması için sıkışık koşullar veya şantiyede depolanmalarının imkansızlığı;

Tesislerin inşaatı sırasında, tesislerin bina yoğunluğunun normatifin %20 ve üzerinde olması durumunda;

Tesislerin inşaatı sırasında, şartlara uygun olduğunda

güvenlik düzenlemeleri, inşaat organizasyonu projesi, kule vinci bomunun dönüşünün sınırlandırılmasını sağlar.

3. Vinç çalışma alanı - bir kanca süspansiyonunun (kanca) ve (veya) bomun yerleştirilebileceği, kule vincin teknik parametreleriyle (pergel uzunluğu, kanca askı mesafesi vb.) belirlenen en büyük alan.

Sıkışık koşullar - bir kule vincin çalışma bölgesinde mevcut binalar ve yapılar, yollar, kaldırımlar, yaya geçitleri ve (veya) diğer kule vinçlerin bulunmasıyla karakterize edilen inşaat üretim koşulları..."

Her inşaat türünün kendine özgü kriterleri ve derecelendirmeleri olduğundan ve her biri, bu tür işlere özgü belirli maliyetler gerektirdiğinden, tek bir belge tüm kısıtlama faktörlerini tam ve eksiksiz olarak dikkate almaz.

Kısıtlama türleri ve biçimleri gruplara ve alt gruplara ayrılabilir:

I. Dış kısıtlama:

A. inşaat makinelerinin çalışma alanlarının boyutlarına ilişkin kısıtlamalar;

B. inşaat makineleri ve araçlarının doğal ve yapay engellerle geçişine ilişkin kısıtlamalar;

C. inşaat alanındaki trafik yoğunluğu;

e. çalışma sırasında, inşaat süresi boyunca iş gürültüsü, yeşil alanların korunması da dahil olmak üzere uygun bir yaşam ortamının sürdürülmesi gereken konut binalarının ve binaların varlığı;

II. Dahili kısıtlama:

A. montaj ve demontaj işleri;

B. yapıların ve monolitik dizilerin sökülmesi ve imhası;

C. sıkışık koşullarda mevcut ve yeni temellerin düzenlenmesinin güçlendirilmesi;

e. yeraltı iletişiminin döşenmesi;

e. depolama yetenekleri;

- yapı malzemelerinin, yapıların ve parçaların hareketi;

G. araçların ve iş makinelerinin çalışma alanı ve tesis içindeki geçitlerin boyutlarına "uyması".

Şehrin tarihsel olarak gelişmiş bölgelerinde iş yaparken yukarıdaki ana kısıtlama faktörlerine ek olarak, hem inşaat dönemi hem de tüm süreç için enerji temini, ısı temini, su temini vb. konusunda belirli kısıtlamalar vardır. Bazen çok ciddi teknik ve ekonomik maliyetlere yol açan ve tasarım tahminlerinin hazırlanmasında ve PIC ve PPR'nin geliştirilmesinde ek detaylandırma gerektiren tesisin işletme süresi. Rahatsızlığa neden olan faktörlere, yani yerel halkın inşaat işlerinden memnuniyetsizliğine büyük önem verilmelidir. Bu faktörün tüm inşaat süreci üzerinde önemli bir etkisi vardır. Bu tür bir müdahale, yalnızca makinelerin üretkenliğinde bir azalmaya neden olmakla kalmaz, aynı zamanda el emeğinin payının keskin bir şekilde artmasıyla bağlantılı olarak kullanımlarını da önemli ölçüde sınırlar. Bütün bunlar, sonunda, işçilik maliyetlerinde bir artışa, üretim maliyetinde bir artışa ve inşaat işinin süresinin uzamasına yol açar, ikincisi, kentsel inşaat koşullarında küçük bir öneme sahip değildir, çünkü inşaat işi kentsel ulaşımın, yaya trafiğinin, işletmelerin teknolojik hatlarının vb. normal ritmini bir dereceye kadar bozar. Bu durumlarda, el emeğinin payını en aza indirirken sıkışık koşullarda üretim işlevlerini etkin bir şekilde yerine getirebilen yüksek performanslı mekanik araçların kullanılmasıyla azaltılması mümkün olan zaman faktörü belirleyici bir öneme sahiptir.

Sonuç olarak, temelde yeni bir organizasyonel ve teknolojik inşaat sorunu oluşuyor - inşaat altyapısının sıkışık koşullarında, tarihsel olarak gelişmiş kentsel gelişimde inşaat ve karmaşık yeniden yapılanma sırasında binaların inşası için rasyonel ve etkili yöntemlerin geliştirilmesi ve gerekçelendirilmesi. alanlar.

İnşaatın ilk aşamasında optimum performansı elde etmek için, aşağıdaki görevleri açıkça karakterize etmek ve çözmek gerekir:

Geçici inşaat altyapısının sıkışık koşullarında konut binalarının inşası için organizasyonel ve teknolojik durumların seçimi ve sınıflandırılması;

Önemli faktörlerin iki grupta seçilmesi: Bina inşaat süresinin etkisi altında değişen maliyetlerin yeniden dağıtımını etkileyen faktörler; inşaat üretiminin organizasyonel ve teknolojik parametrelerinin sıkışık koşullarının etkisi altında maliyetleri önceden belirleyen faktörler;

Geçici inşaat altyapısının sıkışık koşullarında bina inşa etmek için rasyonel yöntemler seçmek için metodolojik temellerin uygulanması ve ekonomik değerlendirmesi.

Şehrin sıkışık koşullarında inşa ederken, inşaat üretim unsurlarının kombinasyonlarını ve sadece şantiyenin sıkışık koşullarında değil, aynı zamanda geçici olarak sıkışık koşullarda konut binalarının inşası için seçenekleri seçmek gerekir. organizasyonel ve teknolojik durumlardaki değişikliklerle ilişkili çok yönlü maliyet eğilimlerini dengeleyerek (tesislerin inşası, inşaat ve montaj işleri yöntemleri, mekanizasyon yöntemleri, yeni inşaat malzemelerinin kullanımı vb.) sözleşme koşullarının yerine getirilmesini ve inşaat üretiminin minimum maliyetlerini sağlamak.

Kaynakça:

1. Vikhrov S.A., Bolotin A.N. Yapı üretiminin organizasyonu, 2. baskı. Akademi adı, 2008

2. Dikman L.G. Yapı üretiminin organizasyonu, 5. baskı. ÇA, 2006

3. Maloyan G.A. Şehir planlamasının temelleri. ÇA, 2004

4. Lebedev V.M. İnşaatta üretimin temelleri. ÇA, 2006

5. Danilkin M.S., Martynenko I.A., Stradanchenko S.G. Yapı üretiminin temelleri. Anka kuşu, 2010

6. MDS 12-19.2004 İnşaat mekanizasyonu. Kule vinçlerin sıkışık koşullarda çalıştırılması. Terimler ve tanımlar.

7. MDS 81-35.2004 "Rusya Federasyonu topraklarında inşaat malzemelerinin maliyetini belirleme yöntemi". Notta Ek No. 1.

8. Moskova Hükümeti'nin 08.08.2000 N 603 tarihli Kararnamesi “Moskova'da mühendislik ağlarının ve iletişimin kazı ve inşaat işleri, döşenmesi ve yeniden inşası için kuralların onaylanması üzerine”.

1. Vihrov S.A., Bolotin A.N. Organizaciya stroitelnogo proizvodstva, 2. baskı. Akademi, 2008

2. Dikman L.G. Organizaciya stroitelnogo proizvodstva, 5. baskı. ASV, 2006.

3. Maloyan G.A. Osnovi gradostroitelstva. ASV, 2004.

4. Lebedev V.M. Osnovi proizvodstva v stroitelstve. ASV, 2006

5. Danilkin M.S., Martinenko I.A., Stradanchenko S.G. Osnovi stroitelnogo proizvodstva. Feniks, 2010r.

6. MDS 12-19.2004 Mehanizaciya stritelstva. Ekspluataciya bashennih kranov v stesnennih us-loviyah. Termini I tanımı.

7. MDS 81-35.2004 Rossiyskoy Federacii toprakları üzerinde üretime yönelik üretim yöntemleri. Prilojeniye №1 v primechanii.

8. Postanovlenie pravitelstva Moskvi of 08.08.2000 N 603 “Ob utveijdenii pravil proizvodstva zemlanih rabot, prokladki I pereustroystva injenernih setey I kommunikaciy v g. Moskova.

Anahtar kelimeler: İnşaat, inşaat organizasyonu, sıkışık inşaat koşulları, sıkışıklığın biçimleri ve özellikleri.

İngilizce Anahtar Kelimeler: Geliştirme, inşaat, binanın organizasyonu, dar yapı koşulları, sızdırmazlık biçimleri ve özellikleri, kısıtlı koşullar.

İnceleyen: Senin N.İ. Profesör, Teknik Bilimler Doktoru, Moskova Devlet İnşaat Mühendisliği Üniversitesi.