Rusya'daki uçak kazası mağdurlarına ödemeler. Dosya. 700 milyon dolarlık anlaşmazlık: Sina'daki uçak kazasında ölenlerin ailelerine tazminat meselesine mahkeme karar verecek Uçak kazasında ölenlerin sigortasını kim alacak?

Rusya Devlet Başkanı Boris Yeltsin'in kararnamesi ile 7 Temmuz 1992'de Rusya'da hava taşımacılığı yolcuları için zorunlu hayat sigortası getirildi. Belgede sigorta priminin seyahat belgesi bedeline dahil olduğu ve sigorta bedelinin 120 TL'ye kadar olduğu belirtiliyor. minimum boyutlarücretler (2015 yılında 715.800 rubleye karşılık gelen asgari ücret). Bu hüküm iç hat uçuşları için geçerlidir.

Rusya Devlet Başkanı Boris Yeltsin tarafından 19 Mart 1997'de imzalanan Rusya Federasyonu Hava Kanunu hükümlerine göre, taşıyıcı, yolcuların yanı sıra bagajların da hayatını ve sağlığını Rus normlarına uygun olarak sigortalamakla yükümlüdür. ve yabancı mevzuat. Havayolu ayrıca ölen yolcunun yakınlarına 2 milyon ruble ödemekle yükümlü. (4 Aralık 2007 tarihli Kanun ile değiştirildiği üzere), bagaj ve el bagajı tazminatını saymaz (11 bin rubleye veya kg ağırlık başına 600 rubleye veya beyan edilen değer miktarına kadar).

Akrabalara ödenen miktar

Rus havayolu kazalarının mağdurlarına verilen tazminat miktarı şunları içerir:

• 2 milyon ruble. havayolu sorumluluğu;
• 715 bin 800 ruble'den az değil. (120 asgari ücret) zorunlu sigorta hayat;
• kayıp bagaj ve el bagajı için tazminat;
• ek ödemeler federalden ve yerel yetkililer yürütme gücü;
• sigorta şirketlerinden yapılan ödemeler gönüllü sigortaölen kişinin ilgili anlaşmalara girmesi durumunda hayat.

Uçak kazasının yurtdışında meydana gelmesi durumunda miktar daha da yüksek olabilir - bu durumda, sigorta tazminatının miktarı uluslararası anlaşmalar ve yabancı mevzuat tarafından düzenlenir - örneğin, felaketin meydana geldiği yabancı devletin zorunlu sigorta tutarları.

Mağdur yakınlarına tazminat vergisi

29 Kasım 2014 tarihinde yapılan değişiklikler uyarınca Vergi kodu RF (217. maddenin 3. fıkrası), telafi edici ve sigorta ödemeleri Uçak kazasında veya diğer acil durumlar ve terör saldırıları sonucu ölenlerin yakınları vergiden muaftır. Eylül 2011'deki değişikliklerin başlatıcısı Rusya Devlet Başkanı Dmitry Medvedev'di. Yak Service şirketinin Yak-42D uçağının 7 Eylül 2011'de Yaroslavl yakınlarında Lokomotiv hokey kulübünün bulunduğu gemiye düşmesinin ardından bu tür tazminatların vergiden muaf tutulmasını emretti.

Tazminat miktarına ilişkin davalar

Uçak kazası mağdurlarının yakınları da manevi tazminat talebinde bulunabiliyor ve tazminat miktarına mahkemede itiraz edebiliyor. İlk kez böyle bir iddia 16 Kasım 2001'de karşılandı. Daha sonra mahkeme, 3 Temmuz 2001'de Tu-154 kazasında ölenlerin bazılarının yakınlarına Irkutsk yakınlarındaki Vladivostok-Avia şirketine 100.000 TL'den fazla ödeme yapılmasına karar verdi. 500 bin ruble. tazminat. Aynı zamanda ailelerin çoğunluğu hava taşıyıcısıyla barış anlaşması yaptı ve yalnızca 100-300 bin ruble aldı. Daha sonra benzer davalar düzenli olarak yaşandı. Böylece, Haziran 2010'da, 14 Eylül 2008'de Boeing 737 Aeroflot-Nord uçağının kazasında ölen Rusya Kahramanı Gennady Troshev'in ailesi, hava taşıyıcısına 16,3 milyon ruble tutarında dava açtı. Akrabalar, Troshev'in yurt dışından aktarmalı bir uçuşta olduğunu ve ailesinin diğer yolculardan daha fazla tazminat talep edebileceğini kanıtladı.

Ayrıca afetin kusurunun yabancı ülkede olması halinde tazminat miktarı daha yüksek olabilecektir. Böylece, 4 Ekim 2001'de Ukrayna hava savunma kuvvetleri, Tel Aviv'den Novosibirsk'e gitmekte olan Sibir Havayolları'na ait Tu-154 uçağını Karadeniz üzerinde düşürdü. 2003 yılında hükümetler arası görüşmelerin ardından Ukrayna, ölen Rusya ve İsrail vatandaşlarının ailelerine 200 bin dolar ödemeyi kabul etti.

Airbus A321 uçağının Sina Yarımadası'nda düzenlenen terör saldırısı sonucu düşmesinin üzerinden neredeyse iki yıl geçti. Birkaç ay içinde herkes uçak kazasını unuttu ama 224 kişinin ölümünden sorumlu olanlar bulunamadı. Terör saldırısı mağdurlarının aileleri, sigorta şirketinden her kurban için 2 milyon ruble, şehir bütçesinden ise 1 milyon ruble aldı. Uçağa çarpan kişilerin yakınları bu paranın yeterli olmadığından emin. Geçen gün, 93 milyar rubleyi aşan, yani davacı başına neredeyse 800 milyon tutarında rekor miktarda toplu dava açtılar.

Davayı kaydedin

9 Kasım'da Moskova'da düşünmeye başlayacaklar iddia beyanı 2015 yılında Sina'da meydana gelen uçak kazasında ölenlerin 118 akrabası. Davada çok sayıda sanık var: Rus havayolu Kogalymavia, sigorta şirketleri Ingosstrakh ve Allianz Global Corporate and Speciality ve bir dizi başka şirket. Davacıların almayı planladığı miktar tüm rekorları kırıyor: 1,4 milyar avro veya 93 milyar rubleden fazla - her başvuru sahibi için yaklaşık 800 milyon.

Bir göre Anatoly Kucherena ailesinin avukatı, toplam tazminat tutarı, kayıplar, manevi zararlar, geçimini sağlayanların kaybı ve sigorta tazminatı. Tüm eklemelerle birlikte iddianın bir milyon sayfa uzunluğunda olduğu ortaya çıktı: Başvuru mahkemeye neredeyse 50 kilogram ağırlığında iki valizle getirildi.

Minimum - her biri için 9 milyon

Böyle bir talepte bulunma imkanı büyük bir meblağ Rusya'nın bu yıl 21 Ağustos'ta Montreal Hava Taşımacılığı Konvansiyonu'na katılmasının ardından terör saldırısı kurbanlarının yakınları ortaya çıktı. Terörist saldırının kurbanlarından birinin kardeşi ve Flight 9268 yardım vakfının genel müdürü Alexander Voitenko, "Asgari ödeme olarak 9 milyon ruble tutarında bir miktar belirliyor ve manevi zarar tazminatı miktarındaki sınırı kaldırıyor" diye açıklıyor . "Rus yasalarına göre maksimum tazminat 2 milyon ruble."

Bu tam olarak kurbanların ailelerinin sigorta şirketinden aldığı miktar (2 milyon), ancak Kucheren'in avukatı bu tür ödemeleri zaten onursuz ve yetersiz olarak nitelendirdi. Kazada hayatını kaybedenlerin yakınlarının, her ölüm için yüz milyonlarca dolar olmak üzere uluslararası düzeyde ödeme alabilmesi için meseleyi sona erdirmeyi planlıyor.

Başarısız girişim

Bağımsız uzmanlara göre, bu kadar büyük miktarda dava açma girişimi büyük olasılıkla başarısızlıkla sonuçlanacak. "Bu çok para" diyor avukat, St. Petersburg Barosu üyesi Olga Ivanova. - Mahkeme davacıların taleplerini tam olarak karşılarsa bu tamamen saçmalık olacaktır. Her şeyden önce, bu gibi durumlarda uluslararası mevzuata değil Rusya mevzuatına göre yönlendiriliyorlar. Ve yasalarımıza göre, sigorta şirketi Halihazırda 2 milyon ruble almış olan mağdurların ailelerine karşı tüm yükümlülüklerini yerine getirmiştir.”

Bu, A321 kazasının kurbanlarının yakınlarının ek ödeme almaya çalıştığı ilk sefer değil. 2016 yılında kendilerine bu konuda yardım sağlanmıştır. Rusya Avukatlar Birliği Başkanı Igor Trunov. Avukat, Amerikalının leasing şirketi Airbus A321'in sahibi olan ILFC, kurbanların ailelerine 7 milyon dolara kadar tazminat ödeyecek.

Igor Trunov siteye şunları söyledi: "2006 yılında Irkutsk'ta bir uçağın pistte geri vites yerine motorlardan birini çalıştırdığı, pistten çıktığı, garajlara çarptığı ve alev aldığı bir vakada benzer bir plan izledik." “Sonra 125 kişi öldü, 55 kişi de yaralandı. Uçağın sahibi, sorumluluğunu New York'taki bir şirkete sigorta ettiren bir Amerikan şirketiydi. New York'ta bir dava açtık ve uzlaşmanın bir parçası olarak 300 bin dolardan 1,2 milyon dolara geri aldık: hayatta kalanlar daha az para aldı."

ILFC'den milyonlarca dolarlık ödeme elde etmek mümkün değildi, ancak mağdurların aileleri umudunu kaybetmiyor: belki de yeni bir hak talebinde daha iyi şanslara sahip olabilirler.

31 Ekim 2015'te Kogalymavia havayolu A321'in Mısır'ın Şarm El-Şeyh beldesinden St. Petersburg'a uçarken Sina üzerinde düştüğünü hatırlayalım. 217 yolcu ve 7 mürettebatın tamamı öldürüldü. En kötüsü olan uçak kazası Rus tarihi, terör saldırısı ilan edildi. Soruşturma halen devam ediyor.

Neredeyse hiç uçmuyorum. Korkmuş. Çok nadiren, eğer başka bir yol yoksa. Trende on kat daha fazla vakit geçirmeyi tercih ederim ama kendim ve ailem için gönül rahatlığıyla oraya varacağım. Sonuçta gökyüzünde bir şey olursa kurtulma şansı nedir? Titanik'ten bile - o zaman bile suya atlamak ve bir şekilde hayatta kalmak için bir fırsat vardı, ancak yerden kilometrelerce yükseklikte bir trajedi meydana gelirse?...

Olmuş Sina yakınlarında uçak kazası- korkularımın trajik bir şekilde doğrulanması. Haber anında tüm dünyaya yayıldı ve üzerini bir yas perdesiyle kapladı. Her şehir, her insan yas tutuyor. Uzun zamandır beklenen bir tatil sırasında çekilen fotoğraflardan gülen yüzlere gözyaşı dökmeden bakmak ve bu insanların artık orada olmadığını anlamak mümkün değil. Ve durumu sakince hayal etmek daha da imkansızkurbanların yakınları: Birçoğu çocuklarını, torunlarını, erkek kardeşlerini, kız kardeşlerini ve ebeveynlerini kaybetti... Şüphecilerin nasıl isyan ettiğini şimdiden hissedebiliyorum: her gün birilerinin akrabalar öl. Elbette bu her zaman bir trajedidir. Ama sevdiklerinize veda etmenin her zaman bir yolu yok mudur? Kurtuluş şansı her zaman yok mudur? Bu kadar çok masumun hayatı, yolcuların kendileriyle hiçbir ilgisi olmayan korkunç bir hata (ya da her ne ise) yüzünden mi sona eriyor?

Ölü Bu korkunç kazanın geri dönüşü yok. Bazı insanlar geçimini sağlayan kişiyi ailesine geri veremez, bazıları destek ve desteği geri veremez, bazıları ise sevgili bir arkadaşını geri veremez. Ama bazı materyallerÖlen kişinin yakınlarına tazminat bir uçak kazasında. Kurbanların ailelerine bir şekilde yardım etmek için bazı nakit ödemeler. Elbette, hiçbir para sevgi dolu, kederli bir kalbi teselli edemez, ama bilirsiniz, bu en azından bir tür yardımdır.

Ama herhangi birinde olduğu gibi ile tazminat akrabalara yapılan ödemeler uçak kazası mağdurları Ülkemizdeki durum ise oldukça ilginç. Talihsiz ailelere kim, hangi yasalara göre ve en önemlisi ne kadar ödeme yapıyor? Hadi anlamaya çalışalım.

Sigorta

Avrupa'da veya Amerika'da insanlar sadece sigortayla yaşıyorlar. Sağlık sigortası, kaza sigortası ve hatta hayat sigortası
büyük meblağlar günün gündemidir. Eğer aniden felaket, akrabalar güzelleş büyük miktarlar. Peki ya biz? Ve O zamandan beri Boris Nikolaevich, herhangi bir aracın yolcusunun biletle birlikte ödediği zorunlu ulaşım sigortasını uygulamaya koydu. Tutarlar zorunlu katkı küçüktüler (muhtemelen insanlar seyahat etmeyi bırakmasınlar diye) ve sigortalı olanlar da bir o kadar küçüktüödemeler . Genel olarak, gözlemleyebildiğim kadarıyla, bu yasa yürürlükteyken, trajik bir durum söz konusu olduğundaUçak kazası kurbanların yakınlarınasözde... dürüst olmak gerekirse... iki on (!) bin ruble'den az olduğunu söylemek utanç verici.

İşte burada. 2013 yılından bu yana bu yasanın geçerliliği sona ermiştir. Sizin ve benim, kendimizi sigortalayıp sigortalamamayı kendi başımıza seçmemize olanak tanıyan yeni bir yasa yürürlüğe girdi. Sırf merakımdan sigortayı tartışan çeşitli seyahat forumlarına baktım. Ve tahmin et ne oldu? Halkımız bunun para israfı olduğunu düşünüyor. Neden fazla ödeme diyorlar, çünkü ölürsem yine de bu parayı göremeyeceğim...

O zaman kim ödeyecek?yakınlarına tazminat, eğer ölen kişi bir gün önce sigortadan tasarruf etmeye karar vermişse?

Devlet

Elbette öyle canım. Vatandaşına başka kim sahip çıkacak? Ama sorun şu ki ülkemizde bu konuda bir yasa yok.Uçak kazasında ölenlerin yakınlarına tazminat. Ne zaman bir uçak düşse, güçler bir karar öne sürüyor: akrabalar şu kadar öde. Aslında trajedi mağdurlarının talihsiz ailelerine vaat ettikleri şey bu Sina yakınında , - hayır kurumu. Tabii ki teşekkürler, hepsi bu. Ama öte yandan bu, miktarların tavandan alındığı, ömür boyu emekli maaşlarının ya da başka bir şeyin alındığı anlamına geliyor - dedikleri gibi bu bir dirgenle yazılıyor. Allah, yeni bir kararın önüne geçmeyi nasip etsin.

Bildiğim kadarıyla Mısır uçuşunda kesintiye uğrayan her canın değeri 1 milyon rubleydi...

Havayolu

Genelliklekurbanların yakınlarıparayı düşünecek durumda değiller. Ama inanın bana, zor bir durumda bir tür yardım ve destek almanın utanılacak bir yanı yok. Yurttaşlarımızdan birinin havayoluna karşı 7 milyon ruble tutarında dava açarak yaptığı da buydu. Bu havayolunun uçağında uçanlar akrabalar davacılar felaket sonucu öldü... Davayı kazandı ve herhangi bir hararetli anlaşmazlık veya dava yaşanmadan havayolu şirketi bunu kabul etti.ödemeler neredeyse anında. Ve bunların hepsi, bu hava taşımacılığı şirketlerinin Boeing'lerini büyük meblağlar karşılığında sigortalaması ve sigorta kuruluşlarından büyük tazminatlar alması nedeniyle.

Yargıç: havayolları büyük miktarda alıyor tazminat kırık demir parçaları için ve bununla karşılaştırıldığında ne kadar alıyorlar sıradan insanlar kırık kalpler ve kaderler için mi?

Tazminatın düzeyi, uçak kazası sayısına veya havayollarının kapitalizasyonuna değil, belirli bir ülke (Montreal veya Varşova) tarafından hangi uluslararası sözleşmenin tanındığına bağlıdır.

Montreal Sözleşmesini kabul eden ülkeler

ABD, Avrupa Birliği ülkeleri, Çin, Japonya ve 99 ülke, uluslararası uçuşlarda uçak kazasında ölenlerin ailelerine yapılacak ödemeleri düzenleyen Montreal Konvansiyonu'nu imzaladı. Uçak kazasında kim suçlu ilan edilirse edilsin, ölen her kişinin ailesine 170 bin dolar verilecek. Bu ödemeler, uçak kazasında vatandaşı ölen devletin ailesine başka bir ödeme yapmadığı anlamına gelmiyor; her ülkenin kendine ait bir ödemesi var. ödeme sistemi. Rusya henüz Montreal Konvansiyonunu onaylamamıştır.

Amerika: Montreal Konvansiyonu tarafından öngörülen tazminata ek olarak, ülke bütçesinden yapılan ödemeler aşağıdaki şemaya göre hesaplanır: tazminat miktarı, ölen bir ABD vatandaşının 5 yıl boyunca elde edebileceği potansiyel gelir miktarına eşittir. potansiyel büyümesini hesaba katın ücretler. Ayrıca, Amerikalı aileler 250 bin dolar (yaklaşık 17 milyon ruble) tutarında manevi zarar tazminatı alacaklar. Aynı zamanda, çocuğunu kaybeden ebeveynlerin manevi zararının 350 bin dolar (23 milyon rubleden fazla) olduğu tahmin ediliyor. Bir havayolu yolcusunun tahmini yaşam maliyeti, Ulaştırma Bakanlığı tarafından enflasyona göre değişen 3 milyon dolar olarak belirlendi.

Çin: Montreal Konvansiyonu kapsamında ödenmesi gereken ödemelere ek olarak Çinli yetkililer mağdurların ailelerine yaklaşık 500 bin dolar (yaklaşık 33,5 milyon ruble) ödüyor. Tek seferlik yardım yaklaşık 38 bin dolar (yaklaşık 2,5 milyon ruble)

Fransa Montreal Sözleşmesini de imzaladı. Sigorta ödemeleri, sigorta şirketinin sigortalının her türlü zararını karşıladığı tazminat ilkesine göre yapılır. Sigortalı olayın mağdurun gelir elde etme planlarını sekteye uğratması halinde kar kaybı da buna dahildir.
Sanık olmadığında veya olay küresel bir felaket sonucu meydana geldiğinde, Zarar Tazminat Garanti Fonu denilen fonlar devreye giriyor. Buna sigorta satın alan tüm vatandaşlar tarafından katkı sağlanmaktadır. Örneğin Air France, Charles de Gaulle havaalanındaki uçak kazasında hayatını kaybedenlerin ailelerine 100 milyon Euro (yaklaşık 7,67 milyar ruble) ödedi. 2000 yılındaki trajedide 100'den fazla kişi hayatını kaybetmişti.

İspanya ayrıca özellikle büyük ölçekli felaketler söz konusu olduğunda ödemelerden de kaçınmaz, ancak bekleyin tahsis edilen para yıllar alır. Örneğin, en büyük tazminatlardan biri 2004 yılında dört banliyö treninin patlaması nedeniyle verildi. Mahkeme, mağdurların yakınlarına 400 bin Euro (aile başına 30 milyon rubleden fazla), her mağdura ise 200 bin Euro (15 milyon rubleden fazla) ödemeye karar verdi. Ancak birçok İspanyol, hemen ödeme yapan, ancak çok daha küçük miktarlarda özel sigorta şirketlerinin tekliflerini kabul etti. Tazminat alma konusundaki yüksek bürokrasi, afet mağdurlarının ve mağdur aile üyelerinin bir dizi intiharına neden oldu.

Ukrayna 2008 yılında Montreal Sözleşmesini onayladı. Ayrıca yetkililer ek sigorta tazminatı ödedi. Örneğin 4 Ekim 2001'de Sibirya Havayolları'na ait Tu-154 uçağı Karadeniz'e düştü. Eyaletlerarası Havacılık Komitesi'nin sonucuna göre, uçak, askeri bir tatbikat sırasında fırlatılan Ukrayna S-200 uçaksavar füzesi tarafından istemeden düşürüldü. Sonuç olarak Ukrayna, kurbanların yakınlarına yardım sağlaması için Rusya'ya 7,8 milyon dolar ödedi. Ayrıca Kasım 2003'te Ukrayna İsrail'e 7,5 milyon dolar tazminat ödedi.

Varşova Sözleşmesini tanıyan ülkeler

Rusya, Varşova Sözleşmesini tanıyor asgari tutar tazminat 8,3 bin dolar (mevcut döviz kuruyla yaklaşık 560 bin ruble). Ancak Aralık 2014'te bir AirAsia uçağı düştüğünde, bu şirketin CEO'su "hiçbir sözleşmenin arkasına saklanmayacağını ve kurbanların ailelerine çok daha büyük meblağlar ödeyeceğini" söyledi. Ayrıca Varşova Konvansiyonu Özbekistan, Belarus, Venezuela, Honduras, Libya, Cezayir, Angola, İran, Irak, Zimbabve, Yemen vb. ülkeler tarafından imzalandı.

Rusya: Şu anda ödeme miktarı aşağıdaki şemaya göre belirlenmektedir: ölen her kişi için akrabalarına 1 milyon ruble ödenmektedir. federal bütçe. Bölgesel bütçelerden de tazminat sağlanmaktadır. Üstelik her bölgenin kendine ait ödeme sistemi bulunmaktadır. Ancak kural olarak büyüklükleri federal ödemelere karşılık gelir. Ayrıca ölen kişinin yakınları, 10 ila 50 bin ruble arasında tek seferlik küçük bir yardım ve mülk kaybıyla ilgili ödemeler alma hakkına sahiptir.

Saratov Havayolları'na ait An-148-100B yolcu uçağı Domodedovo - Orsk güzergahında uçuyor. Uçakta 6 mürettebat ve 65 yolcu bulunuyordu. Moskova bölgesine düşen An-148 uçağının yolcuları ve mürettebatı AlfaStrakhovanie tarafından sigortalandı. TASS-DOSSIER editörleri, Rusya'daki uçak kazası mağdurlarına yapılan ödemelere ilişkin bir sertifika hazırladı.

Rusya Devlet Başkanı Boris Yeltsin'in kararnamesi ile 7 Temmuz 1992'de Rusya'da hava taşımacılığı yolcuları için zorunlu hayat sigortası getirildi. Sigorta priminin seyahat belgesi bedeline dahil olduğu ve sigorta tutarının asgari ücretin (asgari ücret) 120 katına kadar olduğu belge. Bu hüküm iç hat uçuşları için geçerliydi.

Rusya Devlet Başkanı Boris Yeltsin tarafından 19 Mart 1997'de imzalanan Rusya Federasyonu Hava Kanunu hükümlerine göre, taşıyıcı, yolcuların yanı sıra bagajların da hayatını ve sağlığını Rus normlarına uygun olarak sigortalamakla yükümlüdür. ve yabancı mevzuat. Sigorta meblağları yüklü federal yasa 14 Haziran 2012 tarihli "Taşıyıcının yolcuların canına, sağlığına, mallarına gelebilecek zararlardan kaynaklanan hukuki sorumluluğunun zorunlu sigortası ve yolcuların metroyla taşınması sırasında meydana gelen bu tür zararların tazmini prosedürü hakkında".

4 Nisan 2017'de Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, Rusya'nın 1999 Uluslararası Hava Taşımacılığına İlişkin Belirli Kuralların Birleştirilmesine İlişkin Sözleşme'ye (Montreal Sözleşmesi) katılımına ilişkin bir yasa imzaladı ve ödemelerde önemli bir artış anlamına geldi. Ancak bu artış yalnızca dış hat uçuşları için geçerli.

Rus havayolu kazalarında mağdurların yakınlarına verilen tazminat miktarı şunları içeriyor:

• 2 milyon 25 bin ruble. havayolu sorumluluğu (Montreal Konvansiyonu uyarınca yaklaşık 8-9 milyon ruble);
• kayıp bagaj ve el bagajı için tazminat (11 bin rubleye veya kg ağırlık başına 600 rubleye veya beyan edilen değer miktarına kadar);
• federal ve yerel yürütme makamlarından ek ödemeler;
• ölen kişinin uygun sözleşmeler yapması durumunda sigorta şirketlerinden gönüllü hayat sigortası için yapılan ödemeler.

Uçak kazasının yurt dışında meydana gelmesi durumunda tutar daha da yüksek olabilir - bu durumda, sigorta tazminatının miktarı Montreal Konvansiyonu, uluslararası anlaşmalar ve yabancı mevzuat tarafından düzenlenir - örneğin, topraklarında bulunan yabancı devletin zorunlu sigorta tutarları felaket yaşandı.

Mürettebat üyelerine yapılan ödemeler

Uçak mürettebatının yaşamı ve sağlığı en az 1 milyon rubleye sigortalanmalıdır. (23 Mayıs 2016 tarihli Hava Kanununda yapılan değişiklik uyarınca)

Mağdur yakınlarına tazminat vergisi

Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nda 29 Kasım 2014 tarihinde yapılan değişikliklere göre (217. maddenin 3. fıkrası), uçak kazalarında veya diğer acil durumlar ve terör saldırıları sonucu ölenlerin yakınlarına tazminat ve sigorta ödemeleri yapılmaktadır. vergiden muaftır. Eylül 2011'deki değişikliklerin başlatıcısı Rusya Devlet Başkanı Dmitry Medvedev'di. Yak Service şirketinin Yak-42D uçağının 7 Eylül 2011'de Yaroslavl yakınlarında Lokomotiv hokey kulübünün bulunduğu gemiye düşmesinin ardından bu tür tazminatların vergiden muaf tutulmasını emretti.

Tazminat miktarına ilişkin davalar

Uçak kazası mağdurlarının yakınları da manevi tazminat talebinde bulunabiliyor ve tazminat miktarına mahkemede itiraz edebiliyor. Böyle bir iddia ilk kez 16 Kasım 2001'de karşılandı. Daha sonra mahkeme, 3 Temmuz 2001'de Tu-154 kazasında ölenlerin bir kısmının yakınlarına Irkutsk yakınlarındaki Vladivostok-Avia şirketine 500 bin rubleden fazla ödeme yapmaya karar verdi. tazminat. Aynı zamanda ailelerin çoğunluğu hava taşıyıcısıyla barış anlaşması yaptı ve yalnızca 100-300 bin ruble aldı. Daha sonra benzer davalar düzenli olarak yaşandı. Böylece, Haziran 2010'da, 14 Eylül 2008'de Aeroflot-Nord Boeing 737 kazasında ölen Rusya Kahramanı Gennady Troshev'in ailesi, hava taşıyıcısına 16,3 milyon ruble tutarında dava açtı. Akrabalar, Troshev'in yurt dışından aktarmalı bir uçuşta olduğunu ve ailesinin diğer yolculardan daha fazla tazminat talep edebileceğini kanıtladı.

Ayrıca afetin kusurunun yabancı ülkede olması durumunda tazminat miktarı daha yüksek olabilecektir. Böylece, 4 Ekim 2001'de Ukrayna hava savunma kuvvetleri, Tel Aviv'den Novosibirsk'e gitmekte olan Sibir Havayolları'na ait Tu-154 uçağını Karadeniz üzerinde düşürdü. 2003 yılında hükümetler arası görüşmelerin ardından Ukrayna, ölen Rusya ve İsrail vatandaşlarının ailelerine 200 bin dolar ödemeyi kabul etti.

Mısır ve Rusya mahkemeleri şu anda Metrojet havayolunun (Kogalymavia) 31 Ekim 2015'te Airbus A321 uçağı kazasının kurbanlarının yakınlarının iddialarını dinliyor. Havayolu şirketinden ve sigorta şirketinden Montreal Konvansiyonu uyarınca veya orantılı bir miktarda ödeme talep ediyorlar.