Tezyurar liftlar, jihozlangan o‘rindiqlar o‘rnatildi. Liftning nominal tezligi. Dunyodagi eng tez liftlar

Katta qurilish bilan ko'p qavatli binolar, savdo va ko'ngilochar markazlar va yuqori toifali yakka tartibdagi uy-joylar, liftlarga bo'lgan ehtiyoj va ularga texnik xizmat ko'rsatish bir necha barobar oshdi. Zamonaviy modellar har xil turdagi (yo'lovchi, yuk va maxsus) ko'tarish mexanizmlari yaxshilangan texnik xususiyatlarga ega.

Har birida texnik pasport Mahsulot lift tezligining tavsifini o'z ichiga olishi kerak. Lift tezligi - vaqt o'tishi bilan lift kabinasini ko'tarish yoki tushirish yo'lining nisbatini aks ettiruvchi qiymat. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak: ko'taruvchi qurilma necha soniyada 1 m ga harakat qiladi, bu xususiyat turar-joy va tijorat binolarida mexanizmlarni o'rnatishda doimo hisobga olinadi.

Tezlik xususiyatlariga ko'ra tasnifga ko'ra, liftlar quyidagilarga bo'linadi:

• past tezlikda (kabinani ko'tarish tezligi 1,0 m / s gacha);
• yuqori tezlikda (ko'tarish tezligi - 1,0 dan 2,0 m / s gacha);
• yuqori tezlikda (tezlik - 2,0 dan 4,0 m / s gacha);
• yuqori tezlikda (4,0 m/s dan ortiq va taxminan 17 m/s gacha).

Eng tez lift Tayvandagi Taypey-101 osmono‘par binosida o‘rnatilgan. Bino 101 qavatdan iborat bo'lib, ko'tarish moslamasi 16,83 m / s tezlikda ko'tariladi.

Lift tezligi turi

Ushbu atamaning bir nechta texnik tushunchalari mavjud. Liftni loyihalash tezligi nominal tezlik deb ataladi. Ushbu xususiyat qurilmaning texnik pasportida ko'rsatilgan. Nominal tezlik bino dizayni talablariga muvofiq bo'lishi kerak.

Turar-joy binolari va tijorat binolarida keng qo'llaniladigan zamonaviy liftlar uchun nominal tezlik oralig'i 0,18 dan 4 m / s gacha. Ko'rsatkichi 4 m / s dan yuqori bo'lgan tezyurar liftlar kamdan-kam qo'llaniladi turar-joy binolari. 10-20 qavatning tez ko'tarilishi va tushishi yo'lovchilarda tinnitusga olib kelishi mumkin. Ishlab chiquvchilar yuqori tezlikda va yuqori tezlikda ishlaydigan mexanizmlarga ustunlik berishadi. Yuqori tezlikli liftlar maksimal balandlikdagi binolarda qo'llaniladi.

Nominal tezlikdan tashqari, liftning ishlash tezligi ham bor. Asosan, bu muayyan ish sharoitida yuzaga keladigan ko'tarish mexanizmining haqiqiy tezligi. Ish tezligi liftning foydali yuki darajasiga, elektr ta'minotidagi uzilishlarga va qurilmaning harakatlanuvchi qismlarining qarshiligiga bog'liq. Ishlash tezligi deyarli har doim nominal tezlikdan farq qiladi.

Favqulodda tuzoqlarni ishga tushiradigan eng yuqori lift tezligi maksimal tezlik deb ataladi. Favqulodda yordam qurilmalari oshib ketganda faollashadi nominal ko'rsatkichlar 15% dan ortiq. Ikki tezlikli vincili liftlar to'xtash tezligiga ega. U bilan vinch quvvatsizlanadi va bir vaqtning o'zida mexanik tormoz qo'llaniladi. Mashinaning to'g'ri to'xtashini ta'minlash uchun lift ishlamay qolgan to'xtash tezligiga o'tkaziladi, bunda mexanizm harakatni to'liq to'xtatadi. Idishning tomidan lift va lift uskunalarini tekshirish uchun qurilma 0,36 m / s dan oshmasligi kerak bo'lgan tekshirish tezligida harakatlanishi ta'minlanadi.

Liftni o'rnatish xususiyatlari

Yuk ko'tarish uskunalarini o'rnatishda ular "Liftlarni loyihalash va xavfsiz ishlatish qoidalari" (PUBEL) ga amal qiladilar. Liftning yuk koʻtarish quvvati va tezligiga qarab yoʻlovchi liftlari (yuk koʻtarish quvvati 320, 500, 1000 kg va tezligi 0,71, 1,0 va 1,4 m/s) va yoʻlovchilar uchun yuqori tezlikdagi liftlar (a. yuk ko'tarish qobiliyati 1000 va 1600 kg va tezligi 2 va 4 m / s). Ushbu qurilmalar jihozlangan turar-joy binolari va ofis binolari.

Ikki yoki uch qavatli uylarda o'rnatiladigan yozgi liftlar uchun ishlab chiqaruvchilar past tezlikni ta'minladilar. Masalan, yuk ko'tarish qobiliyati 250, 315, 385, Privat markali liftlar 0,15 yoki 0,3 m / s tezlikka ega. Kleemann Maison tomonidan ishlab chiqarilgan yozgi ko'tarish mexanizmlari 0,14 - 0,5 m / s tezlikda, 450 kg gacha yuk ko'tarish qobiliyatiga ega.

Har xil tezlikdagi yuk liftlarining ko'p turlari mavjud. Ular turar-joy, savdo va jamoat binolariga o'rnatiladi.

Optimal tezlikda liftni qayerda buyurtma qilishim mumkin?

Kompaniyamiz turli maqsadlar uchun binolarda lift uskunalarini o'rnatish, sotish va texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadi. Mexanizmlarning yuqori sifati va xodimlarning professionalligi QK Energia tomonidan o‘rnatilgan liftlarning uzluksiz va xavfsiz ishlashini kafolatlaydi.

Kompaniyamizning malakali mutaxassislari mijoz o'rnatadigan yuk ko'tarish moslamasi uchun ideal tezlikni hisoblab chiqadi. Lift to'g'ri o'rnatilsa va muntazam parvarish qilinsa, u ko'p yillar davomida muvaffaqiyatli ishlashi mumkin.

Lift tizimining qarori (soni, ko'tarilish tezligi va liftlarning ko'tarish qobiliyati) bir qator o'zaro bog'liq omillarga bog'liq: binoda yashovchilar soni va uning qavatlar soni, lift to'xtash joylari soni, ochilish va yopilish vaqti. eshiklar. To'g'ri hisoblash uchun zarur bo'lgan hisob-kitoblar juda murakkab bo'lganligi sababli, undan foydalanish kerak hisoblash jadvali mumkin bo'lgan variantlar empirik ma'lumotlar bilan birga va me'mor tajribali maslahatchining hukmiga tayanishi kerak. Ko'p yillik tajriba dizaynerga liftlarni tanlashga etarlicha tushunish bilan yondashishga imkon bersa-da, shunga qaramay, bu muammoni hal qilish uchun mas'uliyat shunchalik kattaki, har qanday holatda mutaxassisni taklif qilish kerak, va, albatta, shaharda yashovchilar soni ko'payganida. bino 400 kishidan oshadi.

Dizayner maslahatchi bilan bog'lanishdan oldin ham dastlabki qarorga ega bo'lishi shart. Buning uchun u quyidagi jadvaldan foydalanib, ba'zi taxminlarni amalga oshirishi mumkin.

Shubhasiz, uch va to'rt qavatli binolar uchun bitta lift etarli. Lift buzilib qolsa, eng yuqori qavatga piyoda chiqish juda ko'p noqulaylik tug'dirmaydi. Besh va olti qavatli binolarda gidravlik dvigatelli liftlar juda ishonchli va kamdan-kam hollarda buziladi. Olti qavatli binolarda esa gidravlik liftlardan foydalanish tezligi pastligi sababli cheklanishi kerak. 13 dan 45 qavatgacha bo'lgan binolarda uchta standart tezyurar liftlar va ikkita yuqori tezlikli liftlar o'rtasida tanlov mavjud, bu asosan qurilish rejasida bo'sh joy mavjudligiga bog'liq.

* Yuk ko'tarish qobiliyati 1150 kg bo'lsa, yo'lovchi lifti yuk lifti sifatida ishlatilishi mumkin.

Yuk liftiga qo'yiladigan talablar aholining o'zgarishi chastotasi va liftdan kvartiralarga kirishgacha bo'lgan masofa (yashovchilarning o'zgarishi) bilan belgilanadi. katta shaharlar eng gavjum oyda 6 dan 13% gacha o'zgarib turadi; kvartiralar sotiladigan binolarda ijarachilarning o'zgarishi minimal, lekin, qoida tariqasida, posilkalarni juda katta etkazib berish mavjud). Jadvaldan ko'rinib turibdiki, balandligi 20 dan 25 qavatgacha bo'lgan binolarda faqat bitta yuk lifti kerak bo'ladi, u ham yo'lovchi lifti sifatida ishlatilishi mumkin. Kattaroq binolar ikkita yuk liftini talab qiladi, ulardan biri yo'lovchilarni ko'tarish uchun ham ishlatilishi mumkin. Moslashuvchan foydalanish uchun yo'lovchi liftlari bilan bir xil blokda yuk liftining afzalligi juda aniq. Asosiy lobbi orqali o'tmaslik uchun orqa eshik orqali podval yoki birinchi qavat darajasida yuklash afzalroqdir. Yon eshik ham mumkin, lekin qimmatroq. Yuk lifti yo'lovchi lifti bilan bir blokda joylashgan bo'lsa, u har bir qavatda kichik zalga ochilishi kerak. Katta narsalarni tashish uchun yuk liftining balandligi kamida 3 m yoki harakatlanuvchi yuqori devorga ega bo'lishi kerak. Agar bunday bo'lmasa, unda uzoq narsalarni faqat lift kabinasining tomida ko'tarish mumkin, bu juda ko'p mehnat talab qiladigan va xavfli.

Turar-joy binosi yo'lovchi liftlari bilan jihozlangan quyidagi shartlar(maslahatchi tomonidan tasdiqlanishi kerak):

1) aholining 6 foizini tashish 5 daqiqadan ko'p bo'lmagan muddatda ta'minlanadi;

2) liftni kutish vaqti 60 s dan oshmaydi (agar kutish vaqti 55 sekunddan ortiq bo'lsa, idishni 45-50 sekundda yuqori qavatdan birinchi qavatdagi qabulxonaga tushishi kerak).

AHOLILAR SONI. Aholi soni bir yotoqxonada ikki kishidan (arzon uylarda) ikkita yotoqxonaga bir kishigacha (hashamatli, qimmatbaho uylarda) bo'lishi mumkin. Quyidagi o'rtacha ko'rsatkichlar tavsiya etiladi (bundan tashqari davlat qurilishi): 1 kishi uchun bir xonali kvartira 28,3 m2 yoki undan kam maydon va 1,5 ushbu chegaradan yuqori maydon bilan; 1,8 kishi - ikki xonali kvartira uchun;

2,5 kishi - boshiga uch xonali kvartira; 3,5 kishi - to'rt xonali kvartira uchun va hokazo.. Bir vaqtning o'zida liftga chiqadigan odamlar soni murakkab hisob-kitoblarni talab qilsa-da, me'mor hech bo'lmaganda 910 kg yuk ko'taradigan kabina 11 ta yuk ko'tarishi mumkinligini bilishi kerak. odamlar va 11 50 kg yuk ko'tarish qobiliyatiga ega kabina - 13 kishi. Biroq, maksimal yuk deyarli yo'q.

LIFTNI KUTISH VAQTI. Liftni kutish vaqti quyidagicha hisoblanadi: liftning to'xtash vaqti (faqat mutaxassis bu raqamni aniqlay oladi), tezlashtirish va tormozlash uchun sarflangan vaqt yig'indisiga ko'paytiriladi, shuningdek, eshiklarning ishlash vaqti, qo'shimcha ravishda kirish vaqti va yo'lovchilarning chiqishi, shuningdek, boshqa yo'qolgan vaqt. Bunga liftning to'liq ko'tarilishi va to'xtamasdan tushishi uchun ketadigan vaqt qo'shiladi. Liftlar soniga bo'lingan umumiy vaqt liftni kutish vaqtini soniyalarda beradi.

Misol. Binoning balandligi 2,58 m bo'lgan 20 qavatli deb faraz qilaylik, har ikki yo'nalishda lift yo'li 2x51,7 = 103,4 m bo'ladi; daqiqada 106 m tezlikda harakatlanuvchi lift bu masofani taxminan bir daqiqada bosib o'tadi; shuning uchun lift har ikki yo'nalishda ham to'liq masofani 60 soniyada bosib o'tadi.

To'xtash uchun qo'shimcha vaqt:

Daqiqada 106 m tezlikda harakatlanuvchi liftni tezlashtirish va sekinlashtirish vaqti..... 2,35 s.

Har bir bekatda lift eshiklarini ochish va yopish uchun zarur bo'lgan vaqt (agar eshiklar bir yo'nalishda emas, balki har ikki yo'nalishda ochilganda bu vaqtni 1,4 s ga qisqartirish mumkin).... 4,30 s.

Liftni yuklash va tushirish uchun zarur bo'lgan vaqt..... 2 s

Boshqa vaqtni yo'qotish: 0,1X2,35 (tezlashtirish va tormozlash) plyus 0,1x4,30 (eshiklarni ochish va yopish)..... 0,63 s

Jami..... 9,28 s

Agar biz 10 ta to'xtashni olsak, u holda 10X9,28 = 92,80 s; liftning umumiy harakat vaqti 60 s + 92,80 s = 152,80 s.

Uchta lift bilan 152.80: 3 = 50.93 s - liftni kutish vaqti juda yaxshi. Agar interval 40 s dan kam bo'lsa, ehtimol, qurilish uskunalari haddan tashqari ko'p deb hisoblash mumkin.

Lift shaftasi, kabinasi va eshiklari haqida ma'lumot betda ko'rsatilgan. 60, sanoat standartlari va talablariga javob beradi qurilish kodlari. Lift kabinalarining boshqa o'lchamlaridan foydalanish mumkin, har qanday holatda, har qanday qaror maslahatchi bilan kelishilgan bo'lishi kerak.

Gidravlik liftlar (nasoslar) uchun lift mashinalari xonalari lift to'xtash joyining pastki sathi yaqinida kichik (taxminan 2,4 x 3 m) xonalarda joylashgan. Yuqori qavatning balandligi odatdagi turar-joy qavatlaridan kattaroq bo'lmasa, odatda tomning tepasida kichik bo'shliq (60x90 sm) talab qilinadi va shu bilan kengayishdan qochadi.

Elektr liftlari uchun mashina xonasi (kamdan-kam ishlatiladigan liftlarning ayrim turlari bundan mustasno uy-joy qurilishi) tomga o'rnatiladi. Mashinaning balandligi (M) tishli liftlar uchun kamida 2,27 m va tishli liftlar uchun 2,58 m (sayohat tezligi daqiqada 106 m dan ortiq). Lift balandligining 30-35 qavatga ko'tarilishi bilan bu raqamlar lift ishlab chiqaruvchilari yoki maxsus maslahatchilar bilan kelishilgan bo'lishi kerak.

A - yo'lovchi lifti (yoki faqat old tomondan ochiladigan yuk lifti); B - old va orqa ochilishi bo'lgan yuk lifti (a - bitta eshikli siljishli ochilish; b - o'zgaruvchan ochilish, ikkita eshik barglari turli tezlikda ochilishi; c - ochilishning markaziy joyi): 1 - lift qarshi og'irliksiz gidravlik bo'lsa , etarli kengligi 2 dyuym; 2 - qarshi og'irlik; 3 - ustun uchun maksimal maydon; 4 - hidoyat qat'iyligi uchun yog'och; 5 - rahbar; 6 - masofa lift kabinasining o'lchamlari bilan belgilanadi; 7- ustun tashqariga chiqishi mumkin; 8 - barcha qavatlarda tushirish; 9 - birinchi qavatda yuklash; 10 - liftning orqa qismidan yuklash

Chuqur tubining o'lchamlari, boshqaruvning buzilishi tufayli avtomobil to'liq tezlikda pastga tushib qolsa, amortizatorlarni joylashtirish uchun etarli joy bo'lishi kerak. Arqonning cho'zilishi miqdorini hisoblash uchun zarba plitasi va tampon orasidagi bo'shliqni hisobga olish kerak va lift tezligi oshib ketgan taqdirda, idishni ostida favqulodda vaziyat moslamasi bo'lishi kerak.

Idishning tagida poldan zarbani qabul qiluvchi plastinkagacha bo'lgan qalinligi 40-45 sm bo'lishi kerak, standartlarga muvofiq, kimdir milga tushib qolsa, siqilgan amortizator darajasidan kamida 60 sm past bo'lishi kerak. tushgan kabina ostida. Juda baland binolar, liftlar harakatining ortib borayotgan tezligi va qarshi og'irlikning katta massasi ta'minlangan joyda, arqonning cho'zilishining o'rnini qoplash uchun milning chuqurligi juda katta bo'lishi kerak.

Yo'lovchi liftlari vestibyulga, yuk lifti esa posilkalar va yuklar qabul qilinadigan joyga qanday ulanganligi keyinroq muhokama qilinadi. Yuk lifti va yukni qabul qilish zonasi o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilish har doim ham mumkin emasligi yoki katta xarajatlarni talab qilishi va ba'zida posilkalar va yuklar umumiy qabulxona orqali qabul qilinishi ko'rsatiladi. Qariyalar uchun turar-joy binolarida bunday kelishuv tavsiya etilmaydi, chunki bu binolarda yuk lifti ko'pincha odamlarni zambilda tashish uchun ishlatiladi, bu qabulxonada to'planishga moyil bo'lgan boshqa aholi uchun unchalik yoqimli ko'rinish emas. Shu munosabat bilan, shaftlardan biri chuqurroq bo'lishi kerak va liftda yukni qabul qilish xonasiga ochiladigan orqa eshik bo'lishi kerak.

Liftlarning texnik parametrlari orasida (ularning xususiyatlarini o'rganishda) eng ko'p e'tiborga olinadiganlar: kabinaning harakat tezligi va uning yuk ko'tarish qobiliyati, yukning maksimal ko'tarilish balandligining qiymati, shuningdek to'xtashlar soni.

Ushbu parametrlarning barchasi ishlab chiqaruvchilar tomonidan o'zboshimchalik bilan tanlanishi mumkin emas, chunki ular tartibga solinadi:

.GOSTlar Rossiya Federatsiyasi;

.mamlakatlarning qoidalari va standartlari, lift uskunalarini etkazib beruvchilar.

1. Sayohat tezligi

Muhandislik nuqtai nazaridan harakat tezligi quyidagicha bo'lishi mumkin:

A) nominal;

B) ishlaydigan;

B) chegara;

D) audit;

D) to'xtash.

1.1. Nominal tezlik

Liftning normal ishlash vaqtida bo'lishi kutilayotgan loyiha tezligiga shunday nom berilgan. Bugungi kunda ishlatilayotgan zamonaviy liftlar nominal tezligi 0,18...4 m/sek. Sekundiga to'rt metrdan oshiq tezlik juda kamdan-kam qo'llaniladi: tez tushish/ko'tarilish odatda lift foydalanuvchilari uchun noqulaylik va ba'zan hatto quloq og'rig'iga sabab bo'ladi. Va, bundan tashqari, yuk ko'taruvchi qurilmalarda yuqori tezlikdan foydalanish har doim ham ushbu uskunaning unumdorligini oshirmaydi. Idishning yuqori tezligiga ega liftlar faqat shu erda qo'llaniladi ko'p qavatli binolar, va, qoida tariqasida, bunday liftlardan foydalanish samaradorligini oshirish uchun, pastki qavatlar ular tomonidan xizmat qilmaydi. Ushbu zonada idishni tezligi past bo'lgan oddiyroq (va shuning uchun arzonroq) ko'tarish moslamalari ishlaydi. Misol uchun, liftlar gidravlik bo'lib, raf yoki vintli haydovchiga ega. Bunday liftlar odatda sekundiga bir metrdan ko'p bo'lmagan harakat tezligiga ega.

1.2. Ish tezligi

Bu liftning haqiqiy tezligi. PUBEL talablariga ko'ra, u nominal pasport tezligidan sezilarli darajada farq qilmasligi kerak: maksimal 15%. Ishlash tezligi qiymati quyidagilarga bog'liq:

A) mavjud kuchlanish bo'yicha hozirgi paytda elektr tarmog'ida;

B) foydali yuk hajmi bo'yicha;

C) lift kabinasining harakatiga qarshi turuvchi ishqalanish kuchlari va boshqa kuchlardan;

D) ushbu liftning dizayniga kiritilgan elektr dvigatellari, elektr vinçlari va boshqa jihozlarning xususiyatlari bo'yicha, shuning uchun liftlar, hatto teng yuklangan bo'lsa ham, ularning ishlash tezligida nominal tezliklardan farq qilishi mumkin.

1.3. Tezlik chegarasi

Maksimal tezlik deb ataladigan qiymat lift harakatining eng yuqori tezligi sifatida tushuniladi, unga erishilganda xavfsizlik moslamalari deb ataladigan qurilmalar majburiy ravishda ishga tushiriladi va lift uskunasidan foydalanish xavfsizligini ta'minlaydi. Xavfsizlik ushlagichlarining ishlash tezligi diapazoni qiymati nominal tezlikdan 15% ga oshgan tezlik qiymatidan boshlab va maksimal tezlikgacha bo'lgan maydonni egallaydi.

1.4. Tezlikni qayta ko'rib chiqish

Lift vagonining tomida joylashgan ishchi tomonidan liftni milning ichidan tekshirish zarur bo'lsa, lift bu tezlikka ega bo'lishi kerak. Uning qiymati 0,4 m / sek (yoki undan kam) ga teng bo'lishi kerak. Ammo, agar liftning nominal tezligi 0,71 m / s (yoki undan kam) bo'lsa va haydovchi 0,36 m / s dan past tezlikni ta'minlay olmaydigan bo'lsa, uni tekshirishga teng tezlikda ruxsat beriladi. nominal tezlik, lekin faqat kabinaning pastki qavatida harakatlanayotganda.

1.5. To'xtash tezligi

Ushbu tezlikda avtomatizatsiya yoqiladi, aniq to'xtashni ta'minlaydi (belgilangan chegaralar ichida) va elektr haydovchi quvvatsizlanadi, to'liq to'xtaguncha tormozlanadi. To'xtash tezligini hisobga olish, ayniqsa, ikki tezlikli vinçli liftlarni ishlatishda muhimdir. Liftni to'xtatishning kerakli aniqligini olish uchun to'xtashni boshlashdan oldin uning kabinasining harakat tezligini to'xtash tezligiga teng qiymatga kamaytiring.

2. Yuk ko'tarish qobiliyati

Ushbu lift parametri kilogrammda o'lchanadigan, lift bir vaqtning o'zida tashishi mumkin bo'lgan taxminiy maksimal yuk og'irligini aniqlaydi. Bunday holda, na lift kabinasining massasi, na ushbu vagonda doimiy ravishda joylashgan uskunalarning massasi, shu jumladan monorels yoki relslar va ko'targichlar hisobga olinmaydi.

Ammo liftning ko'tarish qobiliyatini aniqlashda konteynerlarning massasi (masalan, qutilar, tanklar) va transport vositalari(masalan, aravachalar va trolleybuslar kabi) va idishni ichida doimiy joylashmaydigan boshqa jihozlar (va qurilmalar).

Nominal yuk ko'tarish quvvati standartlarda belgilangan bir qator qiymatlar asosida va liftning maqsadiga muvofiq belgilanadi. Shu bilan birga, yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan liftlarning yuk ko'tarish qobiliyati ular erkin to'ldirilganligi, shuningdek, Qoidalarda keltirilgan tavsiyalar ko'rsatilgan jadvallarni hisobga olgan holda va yo'lovchilar uchun qancha qavat maydoni mavjudligini hisobga olgan holda hisoblanadi. lift.

3. Qavat maydoni

Mustaqil ravishda ishlatiladigan lift kabinalaridagi zamin maydoni ularning yuk ko'tarish qobiliyatiga qarab belgilanadi. Bunday holda, lift kabinalarining sig'imi quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

E = Q/ Qn

Qayerda:

1) Q — yo‘lovchi lifti kabinasining nominal yuk ko‘tarish qobiliyati (kilogramm bilan);

2) Qn — yoʻlovchining oʻrtacha ogʻirligi 80 kg ga teng (Yevropa mamlakatlarida qabul qilingan standartlar boʻyicha bu qiymat 75 kg ni tashkil qiladi);

3) E — ushbu lift ko'tara oladigan yo'lovchilar soni.

4. To'xtash aniqligi

U to'xtatilgan kabinaning tagidan vertikal ravishda o'lchangan yuklash joyining zamin darajasigacha bo'lgan masofa bilan o'lchanadi. Agar bu masofa nolga teng bo‘lmasa, mavjud bo‘lgan chegara yo‘lovchilarning liftga chiqish va tushishini qiyinlashtiribgina qolmay, balki liftdan foydalanishni xohlovchilar salomatligiga ham ma’lum xavf tug‘diradi. Bundan tashqari, kirish joyida qadam mavjudligi yuklash va tushirish operatsiyalarini murakkablashtirishi yoki ularni butunlay imkonsiz qilishi mumkin. Shuning uchun kabinani avtomatik to'xtatish tartibining to'g'riligi juda muhimdir. Barcha holatlarda liftning normal ishlashi vaqtida to'xtash aniqligi ±35 millimetrdan oshmasligi kerak va u avtomobilning harakat yo'nalishiga qarab farqlanadi.

Lift vagonining harakat tezligining oshishi uning tormozlash masofasining oshishiga va natijada to'xtash aniqligining pasayishiga olib keladi. Shunday qilib, agar idishni sekinlashtiradigan salbiy tezlashuv 1,5 m / (sek) bo'lsa. 2 , keyin 0,15 m / sek tormozlashdan oldin idishni tezligida to'xtash aniqligi ± 10 millimetr, 0,5 m / sek ± 50 millimetr va 0,8 m / sek ± 120 ... 150 millimetrga teng.

Shuning uchun, agar bitta tezlikli dvigatelli liftning harakat tezligini oshirish zarur bo'lsa, uni to'xtatishning aniqligiga qo'yiladigan talablarning kamayishi muqarrar. Harakat tezligi 1...2 m/sek bo‘lgan liftlardan foydalanish esa liftlarning butun yo‘nalishi bo‘ylab kerakli tezlikni ta’minlaydigan ikki bosqichli dvigatellardan foydalanishni talab qiladi va ular to‘xtashdan oldin darhol shunday tezlikka o‘tadilar. to'rtdan sakkiz barobar pastroq, to'xtash tezligi deb ataladi. Shu bilan birga, motorlarga elektr ta'minoti o'chiriladi va mexanik tormozlash yoqiladi.

Yuqori tezlikdagi liftlarda yo'lovchilarni tashish uchun ko'proq qulaylik yaratish uchun ular ko'pincha tishli bo'lmagan doimiy elektr motor yoki o'zgaruvchan tok elektr motoridan foydalanadilar, lekin chastota konvertori yordamida quvvatlanadi. Bu bunday qo'zg'aysanlarning mil aylanish tezligini keng diapazonda tartibga solish va yuqori to'xtash aniqligiga erishish imkonini beradi.

5. Ko'tarish balandligi

Bu lift o'rnatilgan binoning balandligiga bog'liq va pastki qo'nish maydonidan yuqori qo'nish maydonigacha bo'lgan masofa sifatida belgilanadi.

6. Yuk va yo'lovchi liftlarining unumdorligi

Yo'lovchilarni ko'tarish moslamalari uchun ushbu parametr bir soat ichida (lekin faqat bitta yo'nalishda) lift tomonidan yuqoriga yoki pastga tashilgan yo'lovchilar soni bilan belgilanadi. Va yuk ko'tarish moslamalari uchun uning qiymati xuddi shunday tarzda topiladi, lekin soatiga yo'lovchilar soni o'rniga lift tomonidan bir vaqtning o'zida ma'lum bir yo'nalishda (tegishli ravishda yuqoriga yoki pastga) tashilgan yuklar soni beriladi. .

Liftning ishlashi quyidagi parametrlarga bog'liq:

A) uning qavatining maydoni;

B) kabinani to'ldirish;

C) yo'lovchining chiqish/kirish operatsiyalariga (yoki yukni tushirish/tutish bilan bog'liq operatsiyalar bo'yicha yuk liftlari uchun) sarflangan vaqt;

D) ko'tarish balandligi;

D) liftning tezligi;

E) eshiklarni ishlatish uchun sarflangan vaqt;

G) lift uskunasining ishlashi bilan bog'liq boshqa buyruqlarni qayta ishlash vaqti.

Liftning ishlashini bilish kerak:

.yo'lovchi yoki yuk tashishni hisoblashda;

.liftlarni ko'tarish qobiliyatini aniqlash;

.shuningdek, binoda zarur bo'lgan liftlar sonini hisoblashda.

Liftlar bo'lsa katta raqam to'xtaydi, keyin ko'p vaqt tormoz operatsiyalari va lift uskunalarini boshqarish bilan bog'liq boshqalarga sarflanadi, shuning uchun lift tezligi oshganda, unumdorligini mutanosib ravishda oshirishga olib kelmasdan, undan foydalanish qimmatroq bo'ladi.

GOST 5746-2003
(ISO 4190-1-99)

Guruh Zh22

DAVLATlararo STANDART

YO'LOVCHI LIFTLARI

Asosiy parametrlar va o'lchamlar

Yo'lovchi liftlari. Asosiy parametrlar va o'lchamlar

MKS 91.140.90
OKP 48 3611

Joriy sanasi 2004-07-01

Muqaddima

1 Standartlashtirish bo'yicha texnik qo'mitasi tomonidan ishlab chiqilgan TC 209 "Liftlar, qurilish liftlari va eskalatorlar"

Rossiya Gosstandart tomonidan joriy etilgan

2 Standartlashtirish, metrologiya va sertifikatlashtirish bo‘yicha davlatlararo kengash tomonidan QABUL ETGAN (2003-yil 22-maydagi 23-sonli bayonnoma).

Qabul qilish uchun quyidagilar ovoz berdi:

Ushbu standartning 3 bo'limlari (kichik bandlari), 4.1 (1-jadval) va 4.3 (2-jadval) bundan mustasno, ISO 4190-1: 1999 "Yo'lovchi va xizmat ko'rsatish liftlarini o'rnatish - 1-qism: Sinflarning liftlari" ning haqiqiy matnidir. I, II, III va VI" 01.03.2001 yildagi o'zgartirish bilan (ISO 4190-1: 1999 "Yo'lovchi va xizmat ko'rsatish liftlarini o'rnatish - 1-qism: I, II, III va VI toifali liftlar") (01.03.2001 y.dagi tuzatishlar bilan). )

4 Farmon Davlat qo'mitasi Rossiya Federatsiyasining standartlashtirish va metrologiya bo'yicha 2003 yil 23 oktyabrdagi N 300-sonli GOST 5746-2003 davlatlararo standarti to'g'ridan-to'g'ri Rossiya Federatsiyasining milliy standarti sifatida 2004 yil 1 iyulda kuchga kirdi.

5 O'RNIGA GOST 5746-83


2004 yil 8-sonli IUSda nashr etilgan tuzatish kiritildi

Ma'lumotlar bazasi ishlab chiqaruvchisi tomonidan kiritilgan o'zgartirish

Kirish

Kirish

Ushbu standartda ko'rsatilgan liftlarning asosiy parametrlari va o'lchamlariga qo'yiladigan talablar mavjud xalqaro standart ISO 4190-1-99 "Yo'lovchi va xizmat ko'rsatish liftlarini o'rnatish - 1-qism: I, II, III va VI toifali liftlar".

Standart quyidagilarga mo'ljallangan:

- yo‘lovchi liftlari, shu jumladan, gidravlik harakatlanuvchi liftlar, shuningdek, teleskopik eshiklar bilan jihozlangan liftlar assortimenti va dizaynini sezilarli darajada oshirish orqali lift iste’molchilari uchun qulay shart-sharoitlar yaratish;

- nogironlarning yo'lovchi liftlaridan foydalanish imkoniyatlarini kengaytirish;

- yotqizilgan bemorlarni zambilda, gurneyda va turli xil hayotni ta'minlash tizimlari bilan gorizontal tashishning boshqa vositalarida tashishni ta'minlash;

- yo'lovchilar oqimi ko'p bo'lgan va qavatlar soni ko'p bo'lgan binolar uchun yo'lovchi liftlarining yuk ko'tarish quvvati va tezligini kengaytirish;

- shaftlarning o'lchamlarini kamaytirish orqali binolarda liftlar egallagan hajmni kamaytirish.

1 Qo'llash sohasi

1.1 Ushbu standart ko'r vallarga o'rnatilgan yo'lovchi elektr va gidravlik liftlarga nisbatan qo'llaniladi.

1.2 Ushbu standartga kiritilgan yo'lovchi liftlari binolarni (inshootlarni) jihozlash uchun mo'ljallangan:

- qurilish ishlari olib borilmoqda;

- foydalanishda (liftlarni almashtirishda);

- rekonstruksiya qilingan.

1.3 Ushbu standart nominal tezligi 6 m / s dan ortiq bo'lgan liftlarga taalluqli emas. Standart talablari, milliy "Liftlarni loyihalash va xavfsiz ishlatish qoidalari" (PUBEL) bilan tartibga solinadigan talablardan tashqari tavsiya etiladi.

2 Normativ havolalar

3 ta'riflar

3.1 Ushbu standartda tegishli ta'riflar bilan quyidagi atamalar qo'llaniladi.

3.1.1 nominal yuk ko'tarish quvvati: Lift tashish uchun mo'ljallangan yukning massasiga teng qiymat.

3.1.2 gorizontal toymasin eshiklar (kabinalar, miller): Barglari (barglari) gorizontal harakatlanadigan eshik.

3.1.3 teleskopik kabina (val) eshigi: Gorizontal surma eshik, uning barglari parallel tekisliklarda harakatlanadi, ochilganda birin-ketin o'tadi.

3.1.4 markaziy ochilish kabinasi (val) eshigi: Barglari markazdan qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanadigan gorizontal surma eshik.

3.1.5 Yo'lovchilar oqimi zich bo'lgan binolar: Ko'p qavatli va (yoki) yashash joyi bo'lgan binolar.

3.1.6 kabina: Odamlarni (yo'lovchilarni) joylashtirish uchun mo'ljallangan yuk ko'taruvchi qurilma.

3.1.7 lift: Qattiq to'g'ri yo'riqnomalar bo'ylab harakatlanadigan kabinadagi odamlarni va (yoki) yuklarni ko'tarish va tushirish uchun mo'ljallangan, vertikalga egilish burchagi 15 ° dan oshmaydigan davriy ishlaydigan statsionar yuk ko'tarish mashinasi.

3.1.8 gidravlik lift: Tarjima harakatining elektr nasosli gidravlik haydovchili lifti.

3.1.9 yo'lovchi lifti: Asosan odamlarni yuqoriga va pastga tushirish uchun mo'ljallangan lift.

3.1.10 elektr lift: Elektr lifti.

3.1.11 tibbiyot muassasalari binolari uchun yo'lovchi lifti (shifoxona lifti): Idishning o'lchamlari va dizayni tibbiyot muassasalarining bemorlarini, shu jumladan gorizontal transport vositalarida (yo'lovchilar, karavotlar va boshqalar) va (yoki) tibbiy asbob-uskunalarda tashish imkonini beradigan yo'lovchi lifti.

3.1.12 mashina xonasi: Har tomondan panjara bilan o'ralgan, eshik bilan jihozlangan bo'sh joy, unda haydovchi, kirish moslamasi, boshqaruv stantsiyasi va boshqa lift uskunalari joylashgan.

3.1.13 kon chuquri: Pastki qo'nish (yuklash) platformasining pol sathidan pastda joylashgan milning qismi.

3.1.14 nominal tezlik: Lift mo'ljallangan avtomobilning tezligi.

3.1.15 meniki: Idish va qarshi og'irlik harakatlanadigan struktura.

3.2 O'lchamlar

3.2.1 Idishning va eshikning ichki o'lchamlari (1-rasmga qarang)

3.2.1.1 Idishning kengligi * - idishni kirishining old devoriga parallel ravishda o'lchanadigan idishni devorlarining ichki yuzalari orasidagi gorizontal masofa.
________________

3.2.1.2 Idishning chuqurligi * - avtomobilning old va orqa devorlarining ichki yuzalari orasidagi gorizontal masofa, avtomobilning kengligiga perpendikulyar ravishda o'lchanadi.
________________
* 1a-rasmda ko'rsatilganidek, idishni pol sathidan 1 m balandlikda o'lchash kerak. Ushbu o'lchamlar ichida dekorativ yoki himoya panellari yoki tutqichlar (agar mavjud bo'lsa) joylashtirilishi kerak.

3.2.1.3 Idishning balandligi - kabinaga kirish ostonasi va idishni konstruktiv shipi orasidagi vertikal ichki masofa.

Idishning yorug'lik moslamalari va dekorativ shiftlar bu o'lchamning ichiga joylashtirilgan.

3.2.1.4 Eshik kengligi - to'liq o'rnatilganda o'lchanadigan aniq kirish kengligining o'lchami ochiq eshiklar kabinalar va shaftalar.

3.2.1.5 Eshik balandligi - idishni va mil eshiklari to'liq ochiq holda o'lchanadigan aniq kirish balandligining o'lchami.

3.2.2 Milning ichki o'lchamlari (2a va 2b-rasmlarga qarang)

3.2.2.1 Milya kengligi - idishni kengligiga parallel ravishda o'lchangan milya devorlarining ichki yuzalari orasidagi gorizontal masofa.

3.2.2.2 Milya chuqurligi - milning kengligiga perpendikulyar gorizontal masofa.

3.2.2.3 Chuqur chuqurligi - qo'llanmalarga parallel ravishda o'lchanadigan, pastki qo'nish (yuklash) platformasining zamin sathidan milning tagiga qadar bo'lgan eng kichik masofa.

3.2.2.4 Yuqori qo'nish (yuklash) platformasidan milning balandligi - qo'llanmalarga parallel ravishda o'lchanadigan eng kichik masofa, yuqori qo'nish (yuklash) platformasining tayyor qavati sathidan polning mil ustidagi chiqadigan qismlariga qadar.

3.2.3 Mashina xonasining ichki o'lchamlari (2a va 2b-rasmlarga qarang)

3.2.3.1 Mashina maydonining kengligi idishni kengligiga parallel ravishda o'lchanadigan gorizontal o'lchamdir.

3.2.3.2 Mashina xonasining chuqurligi - gorizontal o'lcham mashinalar maydonining kengligiga perpendikulyar ravishda o'lchanadi.

3.2.3.3 Mashina xonasining balandligi PUBEL qoidalariga muvofiq o'lchanadigan vinç darajasi (gidravlika) va mashina xonasining shipi orasidagi eng kichik o'lchamdir.

4 Asosiy parametrlar

4.1 Yo'lovchi liftining yuk ko'tarish qobiliyatining raqamli qiymatlari GOST 8032 bo'yicha afzal qilingan R10 raqamlari diapazoniga yaqin raqamlar oralig'idan tanlanadi.

Yo'lovchi liftlarining nominal yuk ko'rsatkichlari uchun tavsiya etilgan qiymatlar quyidagi seriyalarga mos keladi: 320, 630, 800, 1000, 1275, 1600, 1800, 2000, 2500 kg.

Binolar uchun yo'lovchi liftlari uchun yuk ko'tarish ko'rsatkichlari har xil turlari 1-jadvalga muvofiq tanlash tavsiya etiladi.


1-jadval - Har xil turdagi binolar uchun ko'tarish quvvati qiymatlari

4.2 Yo'lovchi liftlari tezligining raqamli qiymatlari GOST 8032 bo'yicha R5 afzal qilingan raqamlar qatoriga yaqin raqamlar qatoridan tanlanadi.

Yo'lovchi lift kabinalarining nominal tezligi uchun tavsiya etilgan qiymatlar quyidagi seriyalarga mos keladi: 0,40; 0,63; 1,00; 1,60; 2.00; 2,50; 3.00; 3,50; 4.00; 5.00; 6,00 m/s.

Yo'lovchi liftlarining nominal tezligi haydovchiga qarab, quyidagi diapazonda olinishi kerak:

0,63-6,00 - elektr haydovchi;

0,40-1,00 - gidravlik haydovchi.

4.3 Balandligi 25 qavatgacha bo'lgan har xil turdagi binolar uchun lift tezligi odatda 2-jadvalga muvofiq olinadi.

2-jadval - Binoning qavatlari soniga qarab lift tezligi qiymatlari

Balandligi 25 qavatdan ortiq bo'lgan binolar uchun lift tezligini tanlash hisob-kitoblarga muvofiq va lift ishlab chiqaruvchisi bilan kelishilgan holda loyihalash vaqtida amalga oshiriladi.

4.4 Agar binolarni (inshootlarni) ushbu standart talablariga muvofiq liftlar bilan jihozlash imkoni bo'lmasa, milliy PUBEL talablariga javob beradigan parametrlar va o'lchamlarga ega liftlar qo'llaniladi.

5 Asosiy o'lchamlar

5.1 Kabinalar, shaftalar, mashina xonalarining asosiy o'lchamlari (ichki) 3, 3.1, 4-jadvallar va 1-6-rasmlarga muvofiq tanlanadi. Elektr liftlari mashina xonasini o'z ichiga olmaydigan dizaynlarga ega bo'lishi mumkin.

3-jadval - Idishning balandligi, eshik teshigi, yo'lovchi lifti shaftining qismlari

O'lchamlar millimetrda

3.1-jadval - Yo'lovchi liftlarining mashina xonasining o'lchamlari

O'lchamlar millimetrda

4-jadval - Kabinaning balandligi, eshik teshigi, milning qismlari, elektr shifoxona liftlarining mashina xonasining o'lchamlari

O'lchamlar millimetrda

- idishni kengligi; - eshikning kengligi; - idishni chuqurligi; - eshikning balandligi;
- idishni balandligi; 1 - pardozlash (dekorativ) panellar; 2 - to'xtatilgan ship

1-rasm - Kabinaning va eshik teshiklarining asosiy o'lchamlarini, shuningdek milning ichki o'lchamlarini belgilash

Shakl 2a - Elektr liftlari vali va mashina xonasining tartibga solinadigan o'lchamlari (bitta o'rnatish)

- milning kengligi; - mashina xonasining kengligi; - milning chuqurligi; - chuqurning chuqurligi;
- mashina xonasining chuqurligi; - milning yuqori qo'nish platformasi sathidan balandligi
shipning mil ustidagi chiqadigan qismlariga; - mashina xonasining balandligi

Eslatmalar

1 Mashina xonasi eshik bilan jihozlangan bo'lishi kerak (rasmda ko'rsatilmagan).

2 Elektr liftlari mashina xonasisiz ishlab chiqilishi mumkin.

Shakl 2a - Elektr liftlarining shaft va mashina xonasining tartibga solinadigan o'lchamlari
(bitta o'rnatish)

Shakl 2b - Shlangi liftlar vali va mashina xonasining tartibga solinadigan o'lchamlari (bitta o'rnatish)

Milning kengligi; - mashina xonasining kengligi; - kon chuqurligi; - chuqurning chuqurligi;
- mashina xonasining chuqurligi; - milning yuqori qo'nish darajasidan balandligi (yuklash)
shaftning ustidagi shipning chiqadigan qismlariga platformalar; - mashina xonasi balandligi

Eslatma - Mashina xonasi eshik bilan jihozlangan bo'lishi kerak (rasmda ko'rsatilmagan)

Shakl 2b - Shlangi liftlarning shaftining va mashina xonasining tartibga solinadigan o'lchamlari
(bitta o'rnatish)

Eslatmalar

Bemorni tortib olinadigan tutqichli zambilda (nosilka o'lchami 600x2000 mm) tashish uchun 3 ta 1100x2100 mm o'lchamdagi kabinali liftlar mavjud.

3-rasm - turar-joy binolari uchun yo'lovchi liftlari

Eslatmalar

1 Tezligi 2,50 m / s dan ortiq bo'lgan lift shaftalarining kengligi va chuqurligi 100 mm ga oshirilishi kerak.

2 Belgisi bilan belgilangan liftlarga nogironlar kirishlari mumkin.

3 Belgisi bilan belgilangan liftlar nogironlar aravachasidagi nogiron kishiga manevr qilish imkonini beruvchi kabina o'lchamlariga ega.

Bemorni tortib olinadigan tutqichli zambilda (nosilka o'lchami 600x2000 mm) tashish uchun 4 ta o'lchami 1100x2100 mm bo'lgan kabinali liftlar mavjud.

4-rasm - jamoat uchun yo'lovchi liftlari va sanoat binolari(tuzilmalar)

5-rasm - Yo'lovchilar oqimi zich bo'lgan ko'p qavatli va band binolar uchun tezligi 2,50 m / s va undan yuqori bo'lgan liftlar

________________
*Faqat 2,50 m/s tezlikdagi liftlar uchun.
Eslatma - Belgisi bilan belgilangan liftlar nogironlar aravachasidagi nogiron kishiga manevr qilish imkonini beruvchi kabina o'lchamlariga ega.

5-rasm - Ko'p qavatli va band bo'lgan binolar uchun 2,50 m / s yoki undan ortiq tezlikka ega liftlar
intensiv yo'lovchilar oqimi bilan

Eslatmalar

1 Belgisi bilan belgilangan liftlar nogironlar uchun qulay bo'lgan kabina o'lchamlariga ega.

2 Belgisi bilan belgilangan liftlar nogironlar aravachasidagi nogiron kishiga manevr qilish imkonini beruvchi kabina o'lchamlariga ega.

3 Lift kabinalari bemorlarni yotoqlarda tashish uchun mo'ljallangan, ularning maksimal o'lchamlari (chizmadagi belgilarga qarang):

a) 900x2000 mm;

b) 1000x2300 mm;

v) 1000x2300 mm, qo'shimcha tibbiy asbob-uskunalar bilan.

6-rasm - Tibbiyot muassasalari binolari uchun yo'lovchi liftlari (shifoxona liftlari)

5.2 Chizmalar liftlarning dizaynini, shuningdek, mashina xonalarining shaftlarga va mashina xonasiga kirish eshiklariga nisbatan joylashishini (rejada) aniqlamaydi.

Mashina xonalarining o'lchamlari polda demontaj lyukining mavjudligi va bitta lift uskunasining joylashishini hisobga olgan holda ko'rsatilgan. Lift haydovchisi joylashgan platforma sathidan mashina xonasi qavatining chiqadigan qismlarigacha bo'lgan masofa, shuningdek ikki yoki undan ortiq liftlar uchun umumiy mashina xonasining o'lchamlari PUBEL talablarini hisobga olgan holda lift ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilanadi. .

Yo'lovchi liftlari mashina xonasini talab qilmaydigan dizaynga ega bo'lishi mumkin (mashina xonalari bo'lmagan liftlar).

Elektron hujjat matni
Kodeks OAJ tomonidan tayyorlangan va quyidagilarga nisbatan tasdiqlangan:
rasmiy nashr
M.: IPK standartlari nashriyoti, 2004 yil

Hujjatni hisobga olgan holda qayta ko'rib chiqish
o‘zgartirish va qo‘shimchalar tayyorlandi
"Kodeks" OAJ

Tezyurar liftlar - yo'lovchilarni bir darajadan ikkinchisiga eng qisqa vaqt ichida tashish uchun ko'p qavatli binolarda o'rnatish uchun mo'ljallangan liftlarning maxsus turi.

Bunday liftlarni baland binolarda ham, osmono'par binolarda ham o'rnatish mumkin. Agar 7-15 qavatli binolarga o'rnatilgan yo'lovchi liftining normal tezligi sekundiga 1-1,6 metr deb hisoblansa, o'rtacha balandlikdagi (15-30 qavatli) binolarda normal tezlik 1,6 - 3,5 metr deb hisoblanadi. ikkinchidan, osmono'par binolarda bu ko'rsatkichlar sezilarli darajada yuqori bo'lishi mumkin. Yuqori tezlikdagi liftlar o'rtacha sekundiga 5 dan 17 metrgacha tezlikda harakatlanadi.

Bugungi kunda Xitoydagi Taypey 101 osmono‘par binosida eng tez lift o‘rnatilgan. Bino balandligi 508 metr bo‘lib, 101 qavatdan iborat bo‘lib, 61 ta lift bilan jihozlangan, shundan 34 tasi ikki qavatli liftlardir. Ushbu liftning kabinalari 24 yo'lovchini sig'dira oladi. Shuningdek, binoda 50 ta eskalator mavjud.

Taypey 101 ko‘p qavatli lifti yo‘lovchilarni soniyasiga 17 metr tezlikda tashiydi. Ushbu tezyurar lift yo'lovchilarni 30 soniyada 382 metr balandlikka (Xitoy osmono'par binosi sathlaridan birining shaftasining balandligi) ko'tarishga qodir. Bu ko'rsatkich hatto Ginnesning rekordlar kitobida ham qayd etilgan.

Yuqori tezlikdagi liftlarga qanday erishiladi?

Liftlarda maksimal tezlikni ta'minlash uchun har bir tafsilot o'ylab topiladi: ichki to'ldirishdan tortib idishni shakligacha.

Yuqori tezlikdagi liftlar kabinaning fazoviy stabilizatsiya tizimlari bilan jihozlangan. Ular maxsus sensordan signal olgandan so'ng faollashtirilgan tebranish to'lqinlarini yumshatish uchun javobgardir.

Muhim element - barometrik havo parametrini barqarorlashtirish tizimi. Uning yordamida yuqori tezlikda tashish yo'lovchilarga noqulaylik tug'dirmaydi. Ushbu tizim yo'q bo'lganda, sayohat paytida odamlar quloqlari tiqilib, bosh aylanishi va qon bosimini ko'tarishi mumkin.

Lift tezligi bo'yicha birinchi jahon rekordi 1955 yilda qayd etilgan va Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan. O'sha paytdagi eng yuqori tezlikdagi lift yo'lovchilarni soatiga 25,6 km tezlikda 426 metr balandlikka ko'targan. Bugungi kunda ko'p qavatli binolarda liftlarning tezligi kamida 50% yuqori.

Lift kabinasining aerodinamik, soddalashtirilgan shakli nafaqat tezlikni oshiradi, balki harakatlanayotganda akustik qulaylikni ham oshiradi. Idishning tanasi maxsus ovoz o'tkazmaydigan material bilan qoplangan. Shunday qilib, harakatlanayotganda yuqori tezlik tor shaftda shovqin darajasi 45 desibelni tashkil qiladi, bu inson qulog'i uchun qulay bo'lgan parametrlardan oshmaydi.

Idishning muhrlanganligi sababli, elektron tizim harakat paytida nazorat bosimning oshishi va pasayishini avtomatik ravishda yo'lovchilar uchun qulay bo'lgan darajaga to'g'rilaydi. Alohida tizim konda havo qarshiligini bartaraf etishga qaratilgan.

Bunday liftlarda ishonchli favqulodda tizim mavjud bo'lib, u eng kichik nosozlikda liftning ishlashini to'xtatadi va vaziyatga qarab, idishni eng yaqin qavatga yoki asosiy qo'nish maydoniga olib boradi. Hatto eng ekstremal vaziyatlarda ham, liftning katta balandlikdan qulashiga yo'l qo'ymaslik uchun favqulodda tizimni bir zumda ishga tushirish kerak.

Tabiiyki, yuqori tezlikdagi liftlar uchun mustahkamlangan simi ishlatiladi. Bunday holda, u nafaqat idishni og'irligiga bardosh berishi, balki shamol va bo'shashganda o'zgarishga moyil bo'lgan rezonansli tebranish chastotasini ham engib o'tishi kerak. Bundan tashqari, yuqori tezlikdagi liftdagi kabel binoning o'zi rezonansli tebranish chastotasiga mos kelishi kerak.

Tormoz qurilmasiga alohida e'tibor beriladi. Yuqori tezlikdagi modellarda kremniy-azotli tormozlar ming graduslik issiqlikka bardosh berib, liftning silliq sekinlashishi va to'xtashini ta'minlaydi.

Yuqori tezlikdagi liftlar, oddiy yo'lovchi liftlaridan farqli o'laroq, milning pastki qismida joylashgan qo'shimcha gidravlik damper bilan jihozlangan.

Tezyurar liftli ko'p qavatli binolar maxsus qarshi og'irlik bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Masalan, Taypey 101 ko'p qavatli uyning 87-qavatida og'irligi 900 tonna bo'lgan plita o'rnatilgan bo'lib, u zilzila yoki tayfun paytida binoning barqarorligi uchun javobgardir.

Ko'p qavatli binolardagi shaftalar bitta kabina uchun mo'ljallangan yoki bir nechta yuk ko'tarish mexanizmlarining ishlashi uchun moslashtirilgan bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, har bir birlik, bu holda, bitta avtomatik tizim tomonidan boshqariladigan o'z haydovchisi va qarshi og'irligi bilan jihozlangan.

Albatta, u tezyurar liftlarning ishlashi uchun javobgardir aqlli tizim boshqaruv. U barcha hududlarda vertikal tashish tezligini nazorat qiladi, bu ham silliq va zarbasiz boshlash, tez tezlashish va yumshoq "qo'nish" imkonini beradi. Tizim, shuningdek, tebranish kabelidagi yukning bir xil taqsimlanishini ham nazorat qiladi.

Bugungi kunda eng ko'p tezyurar liftlar AQSh, Xitoy, BAA va Singapurdagi ko'p qavatli binolarda o'rnatilgan. uchun talab bu tur yuk ko'tarish uskunalari va rus mijozlari orasida.

Bugungi kunda yuqori tezlikdagi liftlarni ishlab chiqish va o'rnatishga ixtisoslashgan yetakchi ishlab chiqaruvchilar ThyssenKrupp Elevator AG, KONE, Toshiba Elevator and Building Systems,