Katta beton halqani rekonstruksiya qilish. Markaziy halqa yo‘lini rekonstruksiya qilish loyihasi (beton yo‘l sxemasi) (markaziy halqa yo‘li)

Bugun Rossiya Federatsiyasi Prezidenti vazifasini bajaruvchi bilan birgalikda Moskva viloyati gubernatori Andrey Vorobyov va Moskva meri Sergey Sobyanin Markaziy halqa yo‘lining Moskva viloyatida qurilayotgan qismiga tashrif buyurishdi.

Vladimir Vladimirovichning tashrifi u mablag' yuborishga qaror qilgani bilan bog'liq Milliy ishonch Rossiya farovonligi, Markaziy halqa yo'li qurilishini qo'llab-quvvatlash. Bu qaror Moskva viloyatida asosiy yo'l halqasini qurishni tezlashtirish uchun qabul qilindi.

Hukumat va "Avtodor" davlat kompaniyasi qarori bilan Markaziy halqa yo'li Moskva beton halqasi uchun pullik zaxiraga aylanadi. Afsuski, dastlab marshrutni qurish uchun mablag‘ yetishmadi. Shunday qilib, 2020 yilgacha federal byudjetdan avtomobil yo'li qurilishiga 163 milliard rubl sarmoya kiritilishi taxmin qilingan edi. Ammo bu pul yo‘lning atigi 38 foizini, ya’ni 170-530-kilometrlarni qurish uchun yetarli.

Transport vazirligi Markaziy halqa yo‘li qurilishiga qo‘shimcha 300 milliard rubl sarmoya kiritish taklifi bilan chiqdi, uning yarmi Milliy farovonlik jamg‘armasidan olinishi kutilmoqda. Bu pul Moskva viloyatining markaziy halqa yo'lining to'liq halqasini qurish uchun etarli bo'ladi. Shuningdek, Federal byudjetdan qo'shimcha 74 milliard rubl ajratilishi taxmin qilinmoqda, bu Federal byudjetdan moliyalashtirish bo'yicha loyihada dastlab ko'zda tutilganidan 16 milliardga kam.

Qurilish uchun zarur bo'lgan qolgan mablag'lar manfaatdor investorlardan jalb qilinadi. Shunday qilib Rossiya jamg'armasi Bugundan boshlab Markaziy halqa yoʻli qurilishiga 60 milliarddan ortiq toʻgʻridan-toʻgʻri sarmoya kiritishga tayyorman. rubl

Davlatimiz rahbarining jamg‘armadan qo‘shimcha mablag‘ ajratish to‘g‘risidagi qarori munosabati bilan 2018-yilda Markaziy halqa yo‘li ochilishi rejalashtirilgan. 2018 yilga kelib 4 polosali (har bir yo‘nalishda 2 ta qatorli) avtomobil yo‘li quriladi.

2020-yildan boshlab loyihaga ko‘ra, avtomobil yo‘li 6 polosalidan 8 polosaligacha kengaytirila boshlaydi.

Vladimir Putin, Rossiya Federatsiyasi Prezidenti: " Shuni ta'kidlash kerakki, bu masala nafaqat Moskva va Moskva viloyati aholisi uchun printsipial jihatdan muhimdir. Tarixan poytaxt viloyati mamlakatning asosiy yoʻlovchi va yuk oqimi sodir boʻlgan hudud hisoblanadi. Va, albatta, Rossiyaning butun transport tizimining holati ko'p jihatdan Rossiyaning markaziy qismida transport ishi qanchalik malakali va samarali tashkil etilganiga bog'liq bo'ladi.».

Markaziy halqa yo'li Rossiyadagi eng yirik avtomobil yo'llarini qurish loyihalaridan biridir. Bu Moskva viloyatini rivojlantirish bilan bog'liq eng keng ko'lamli loyihadir.

Markaziy halqa yo'li - federal avtomagistral

Markaziy halqa yo'li - pullik yo'l (shundan tashqari 5 ishga tushirish majmuasi va 5-sonli uchastka 2 ishga tushirish majmuasi) Markaziy halqa yo'li - tamoyillar asosida quriladigan va foydalaniladigan marshrutdavlat-xususiyhamkorliklar.

A113 - Markaziy halqa avtomobil yo'lining texnik xususiyatlari.

Loyihalash maqsadida marshrut 5 ta uchirish kompleksiga bo'lingan.

Qurilish maqsadlari uchun marshrut 10 ta uchastkaga bo'lingan.

Marshrut aynan qayerdan o‘tishini va qaysi hududlar qurilayotganini aniq ko‘rish uchun do‘stim Nikolay Oxotnikovdan xaritada Markaziy halqa yo‘lini belgilashni so‘radim. Mana uning ishining natijasi

“Xarita shu asosda tayyorlangan batafsil tavsif Moskva viloyati Hukumatining 2007 yil 11 iyuldagi 517/23-sonli qarori bilan tasdiqlangan "Moskva viloyatining hududiy rejalashtirish sxemalari" 3.1.1 bo'limida keltirilgan markaziy halqa yo'lining joylashuvi uchun rejalashtirilgan zona. Xuddi shu mavzu bo'yicha Moskva viloyati hukumatining kamida uchta qarori mavjud, ammo ular shunday hozirgi paytda kuchini yo'qotdi va bu "Hududiy rejalashtirish sxemasi" dolzarbdir.

Xaritani tushunish qiyin emas. Bu erda qalin qizil chiziq "Makonni rejalashtirish sxemasi" da tasvirlangan asosiy nuqtalarni bog'laydigan chiziqdir. Marshrut joylashgan hudud to'q sariq rangda ta'kidlangan. Ushbu xaritadan foydalanib, siz Markaziy halqa yo'li qurilishi sizga qanchalik ta'sir qilishini baholashingiz mumkin. Bunday holda, siz quyidagilarni yodda tutishingiz kerak.

Xaritadagi belgilar noto'g'ri geolokatsiya, sun'iy yo'ldosh tasvirlarining buzilishi va boshqalar tufayli bir necha o'nlab metr xatolikka ega bo'lishi mumkin. Shuning uchun, agar siz qurilish zonasi to'g'ridan-to'g'ri qo'shningizning erlaridan o'tib ketganini ko'rsangiz, lekin sizga ta'sir qilmagan bo'lsa, bu tinchlanish va qo'shningizga yomon kulish uchun sabab emas. Bundan tashqari, alohida nuqtalarni ularning joylashuvi noto'g'ri yoki hatto qarama-qarshi ta'riflari yoki ular bog'langan belgilarni ajratib bo'lmaydiganligi sababli aniq bog'lab bo'lmadi. Bunday nuqtalar uchun (xayriyatki, ular kam), joylashuv xatosi bir necha yuz metrga yetishi mumkin, shuning uchun bu nuqtalar xaritada ko'k belgilar bilan ta'kidlangan. Ushbu teglardan birini bosish orqali siz nuqta nima uchun noto'g'ri belgilanganligini va uning joylashgan joyidagi taxminiy xatolikni aniq o'qishingiz mumkin.

Va yana bir xususiyat. Qurilish zonasida turli joylar turli xil kengliklarga ega, ammo tavsifda uning bo'limlari bir-biriga qanday mos kelishi aniq aytilmagan. Shuning uchun, asosiy nuqtalar yaqinida zona biroz noto'g'ri belgilangan bo'lishi mumkin.

Aytmoqchi bo‘lganim shu edi. Xaritaning o'zi quyidagi havolada mavjud:

Qurilish zonasi trekning o'zi emasligini unutmang. Yo'lning kengligi shubhasiz kichikroq va belgilangan "koridor" ichidan o'tadi va hududning qolgan qismi bilan nima sodir bo'ladi: u tegmasdan qoladimi yoki yo'l bo'yi va sanoat ob'ektlarini qurish uchun foydalaniladimi ( qaysi, menimcha, ehtimol ko'proq) hali noma'lum. Shuning uchun, agar sizning mulkingiz "to'q sariq zonada" bo'lsa yoki unga yaqin joylashgan bo'lsa, men sizga quyidagilarni qilishni maslahat beraman.

Unda kadastrga kiritilgan barcha uchastkalar belgilab qo'yilgan va agar sizning hududingizdagi Markaziy halqa yo'li uchun yer ajratish tugallangan bo'lsa, siz tegishli er uchastkasining aniq chegaralarini ko'rasiz.

Sizning turar joyingizda tasdiqlangan yoki yo'qligini bilib oling bosh reja. Ha bo'lsa, Markaziy halqa yo'li ham xaritalarda ko'rsatiladi.

Sizning turar joyingiz va shahar hududingizning rasmiy e'lonlari va hujjatlari qaysi gazetalarda chop etilishini bilib oling. Doimiy ravishda ushbu nashrlarni ko'rib chiqing: ular siz ishtirok etishingiz kerak bo'lgan ommaviy eshituvlar haqida e'lon e'lon qiladi - u erda siz nafaqat yo'lni qanday yotqizishlarini aniqlab olishingiz, balki loyihaga qo'shilmasligingizni ham bildirishingiz mumkin.

Ommaviy muhokamalarni kutmasdan, qo'shnilaringiz bilan birlashing - axir, agar yo'l sizning joyingizdan o'tsa, hamma uchun yomon bo'ladi. Tashabbus guruhini tashkil qiling, malakali advokatning yordamiga murojaat qiling, viloyat hukumatiga murojaatlar yozing, ommaviy harakatlar bilan matbuot e'tiborini torting - va sizda katta yo'lni uylaringizdan uzoqlashtirish uchun yaxshi imkoniyat bo'ladi. Omad tilaymiz!

2014 yilda Moskva viloyatida Markaziy halqa yo'lini (TsKAD) qurish va rekonstruksiya qilishning faol bosqichi boshlanadi. Ma'lumki, loyihaga ko'ra, Markaziy halqa yo'li avtomagistral Moskva viloyatining 14 ta tumani hududidan o'tadi: Ramenskiy, Voskresenskiy, Podolskiy, Dmitrovskiy, Domodedovo, Istrinskiy, Klinskiy, Naro-Fominskiy, Noginskiy, Odintsovo, Pushkinskiy, Ruzskiy, Solnechnogorskiy va Shchelkovskiy.

Agar masalaning tarixi haqida gapiradigan bo'lsak, unda Markaziy halqa yo'lini qurish g'oyasi birinchi marta Moskva viloyati hokimiyati tomonidan 2003 yilda paydo bo'lgan. 521 kilometr uzunlikdagi yo'nalish Moskvadan 50-60 kilometr masofadan o'tib, mintaqaning eng yirik magistrallarini bog'laydi. Hozircha yo‘l yo‘q bo‘lsa-da, Markaziy halqa yo‘lida harakat pulli bo‘lishi allaqachon ma’lum. Bundan tashqari, ma'lumki, hisobiga qurilgan uchastkalarda sayohat narxi federal byudjet, har bir kilometr uchun bir rubl bo'ladi. Ammo xususiy investitsiyalar ishtirokida quriladigan yo'l uchastkalarida tarif, tabiiyki, yuqoriroq bo'ladi - har bir kilometr uchun uch rubldan.

Rasmiy maʼlumotlarga koʻra, avtomagistralning maksimal kengligi 8 ta polosali boʻladi. Ya'ni, yangi halqa har bir yo'nalishda 3-4 chiziqgacha bo'lgan kenglikka ega bo'ladi. Jiddiy baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun halqaning tashqi va ichki tomonlari o'rtasida ajratuvchi to'siq quriladi va yo'lning o'zi katta aholi punktlarini chetlab o'tadi. Federal va mintaqaviy avtomagistrallar bilan kesishishga kelsak, bu joylarda ko'p darajali kesishmalar qurilishi rejalashtirilgan. Shunday qilib, tirbandliklar bo'lmasligi va mahalliy aholi o'zlarini nisbatan qulay his qilishlari uchun - bunday sharoitda iloji boricha.

“Yangi yoʻnalish Moskva viloyatidan, Moskva halqa yoʻlidan 50 kilometr uzoqlikda oʻtadi. Yo‘lning uzunligi 521 kilometrni tashkil etadi; 34 ta oʻtish joyi, 278 ta koʻprik, yoʻl oʻtkazgich va yoʻl oʻtkazgichlar qurilishi rejalashtirilgan. Muxbirga taxminiy tezligi soatiga 80-140 kilometrni tashkil etadi. DOMzaMKAD. ru "Rosavtodorda. — Markaziy halqa yoʻlining qurilishi federal davlatning asosiy elementlaridan biridir maqsadli dastur"Rossiyada transport tizimining rivojlanishi". Asosiy ijtimoiy va iqtisodiy maqsadlar Loyiha shundan iboratki, Moskva va Moskva viloyatining yo'l tarmog'ini og'ir va tranzit transport harakatidan ozod qilish kerak. Shuningdek, yuklarni taqsimlash tuzilmasini ratsionalizatsiya qilish va Moskva viloyati hududidan o'tadigan xalqaro transport koridorlarining yo'l komponentini yaratish kerak. Shuningdek, Markaziy halqa yo'li qurilishidan olingan multiplikator effekti asosida Moskva, Tver, Yaroslavl, Vladimir, Ryazan, Kaluga, Tula, Smolensk viloyatlari va Moskvada infratuzilma va hududlarni kompleks rivojlantirish uchun shart-sharoitlarni yaratish kerak. Va bu, o'z navbatida, transport xarajatlari va yuk jo'natuvchilarning transport xarajatlari darajasini pasaytirishi kerak.

Shuningdek, maʼlumki, Markaziy halqa yoʻli qurilishi bilan birga eng yirik koʻp funksiyali transport-logistika markazlari qurilishi boshlanadi. Ular Markaziy halqa yo'li yaqinida, tugunlarda joylashgan bo'ladi transport tarmog'i asosiy aloqa yo'llari kesishmasida.

Markaziy halqa yoʻlining yoʻl xizmati obʼyektlari infratuzilmasiga kelsak, ushbu yoʻl boʻylab 32 ta yoqilgʻi quyish shoxobchalari, 18 ta shoxobchalar quriladi. texnik xizmat ko'rsatish yengil va yuk mashinalari uchun 18 ta motel, 22 ta kafe-restoran, shuningdek, 30 ta koʻp funksiyali yoqilgʻi quyish shoxobchalari majmuasi.

Rosavtodor maʼlumotlariga koʻra, Markaziy halqa yoʻlining oʻzi beshta uchirish kompleksiga boʻlinadi.

Birinchi kompleks. Kichik Moskva halqasi hududida M-4 "Don" avtomagistralidan M-1 "Belarus" avtomagistraligacha, Katta Moskva halqasi hududida.

Ikkinchi kompleks. M-1 Belarus avtomagistralidan Moskva - Sankt-Peterburg avtomagistraligacha bo'lgan Katta Moskva halqasi hududida.

Uchinchi kompleks. Moskva-Sankt-Peterburg tez yo'lidan M-7 Volga avtomagistraligacha bo'lgan Kichik Moskva halqasi hududida.

To'rtinchi kompleks. Kichik Moskva halqasi hududida M-7 Volga magistralidan M-4 Don avtomagistraligacha.

Beshinchi kompleks.M-3 "Ukraina" avtomagistralidan Moskva - Sankt-Peterburg avtomagistraligacha bo'lgan Kichik Moskva halqasi hududida.

Birinchi uchastkaning uzunligi 113,75 kilometrni, ikkinchi qismi - 117,86 kilometrni, uchinchisi - 104,65 kilometrni, to'rtinchisi - 95,7 kilometrni, beshinchisi - atigi 89,97 kilometrni tashkil etadi.

Agar biz Rublevo-Uspenskiy, Volokolamsk va Novorijsk yo'nalishlaridagi qaysi aholi punktlari Markaziy halqa yo'lini qurish va rekonstruktsiya qilishdan jiddiy ta'sir ko'rsatishi haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu, birinchi navbatda, Volokolamkada joylashgan Novopetrovskoye aholi punkti. Qayta qurilgan yo‘l to‘g‘ridan-to‘g‘ri shu qishloqdan o‘tadi. Novopetrovskoye yaqinida joylashgan Rumyantsevo qishlog'i ham qurilishdan aziyat chekadi. Ushbu aholi punktlari yaqinidagi yo'l tirband va eng yaxshisi emas va yo'lni rekonstruksiya qilish jarayonida jiddiy tirbandlik yuzaga kelishi mumkin. Garchi bu erda mashinalar unchalik ko'p bo'lmasa ham. Tabiiyki, qurilish ekologik vaziyatga salbiy ta'sir qiladi. Bu erda er sotish juda qiyin bo'ladi - hech kim bunday joyda yashashni xohlamaydi keng ko'lamli qurilish va eng yaxshi muhit emas.

Rumyantsevodan unchalik uzoq bo'lmagan joyda kichik bir yozgi qishloq bor va endi uning aholisi Moskvaga yaqinroq emas, balki bu erda uy sotib olganliklari yoki qurganliklari uchun afsuslanishlari mumkin. Chunki Markaziy halqa yo'lining qurilishi Rublevo-Uspenskoe va Novorijskoe avtomobil yo'llarining asosiy yozgi qishloqlariga ta'sir qilmaydi - na transportda, na ekologik jihatdan. Axir, xuddi shu Jukovka va Barvixa Moskvadan 10-12 kilometr uzoqlikda joylashgan va bu yo'nalishlarda Markaziy halqa yo'lining qurilishi va rekonstruktsiyasi poytaxtdan 50 kilometrdan ko'proq masofada amalga oshiriladi.

Xo'sh, agar boshqa nufuzli yo'nalishlar haqida gapiradigan bo'lsak, Mojaysk shossesi bo'yida joylashgan nufuzli Tuchkovo qishlog'i, albatta, Markaziy halqa yo'li qurilishidan aziyat chekadi. Marshrut qurilishi ushbu nufuzli joydan to‘rt-besh kilometr uzoqlikda amalga oshiriladi. Bu ba'zi noqulayliklar paydo bo'lishi mumkinligini anglatadi. Ammo umuman olganda, qurilish haqiqatan ham aholi punktlarini chetlab o'tib amalga oshiriladi.

“Rossiya avtomagistrallari” davlat kompaniyasi (“Avtodor”) hududi orqali oʻtuvchi A-113 (TsKAD) uzunligi 96,5 km boʻlgan Markaziy halqa yoʻlining Toʻrtinchi ishga tushirish majmuasini (PC № 4) loyihalash va qurish ishlarini olib bormoqda. Moskva viloyatining Noginskiy, Pavlovo-Posad, Voskresenskiy, Ramenskiy tumanlari, shuningdek Elektrostal va Domodedovo.

4-sonli PK avtomobil yo'lining Ramenskiy uchastkasida ishlarni yakunlash 2018 yilga mo'ljallangan. Magistral Markaziy halqa yo'lining diagrammasi va Moskva viloyatining Ramenskiy tumanidagi avtomobillar va temir yo'llar, aholi punktlari, suv hududlari va o'rmonlar bilan kesishadigan joylarda kesishmalarni taqdim etadi.

Loyihalash va qurilishni moliyalashtirish federal byudjetdan subsidiyalar, Rossiya Federatsiyasi Milliy farovonlik jamg'armasi mablag'lari va byudjetdan tashqari moliyalashtirish manbalari hisobidan amalga oshiriladi.

2012 yilda "Rossiya Tabiiy fanlar akademiyasi" Butunrossiya jamoat tashkiloti (RANS) "Moskva viloyatining markaziy halqa yo'lini qurish (keyinchalik pullik asosda foydalanish)" loyihasi bo'yicha jamoatchilik ekologik ekspertizasining Xulosasini taqdim etdi. . 4-sonli kompleksni ishga tushiring”.

Rossiya Tabiiy fanlar akademiyasining 2012 yildan boshlab Markaziy halqa yo'lining 4-sonli shaxsiy kompyuter loyihasining jamoatchilik ekologik bahosi bo'yicha Xulosasi barcha salbiy oqibatlarni qayd etdi. muhit, shu jumladan, yo'l inshootining qurilishi va undan keyingi foydalanishi ekologik vaziyatni sezilarli darajada yomonlashtiradi aholi punktlari Markaziy halqa yo'liga tutash:

"Moskva viloyatining Markaziy halqa yo'li (CRR) qurilishi (keyinchalik pullik asosda foydalanish)" loyihasining jamoatchilik ekologik ekspertizasi. 4-sonli ishga tushirish majmuasi "Rossiya avtomobil yo'llari" davlat kompaniyasining Jamoatchilik ekologik nazorati qo'mitasining (2011 yil 30 martdagi 3-sonli bayonnoma) (keyingi o'rinlarda Qo'mita deb yuritiladi) qaroriga muvofiq amalga oshiriladi. .

Mazkur qarorga muvofiq, Qo‘mita a’zolarini jalb qilgan holda Markaziy halqa yo‘li uchastkalarini qurish loyihasining jamoatchilik mustaqil ekologik ekspertizasi o‘tkazilsin.

Muqaddam shakllangan va 2006 yilgacha amalda bo‘lgan atrof-muhitga ta’sirni kompleks baholash tizimi, jumladan, atrof-muhitga ta’sirni kompleks baholash tizimi tubdan o‘zgartirilgani va soddalashtirilgani bu ehtiyojdan kelib chiqadi. Avtomobil yo'llari loyihalari uchun bu holat har xil nuqtai nazardan juda nozik va muhim holat: ekologik (motorlashtirishning ko'payishi tufayli atrof-muhitga yuk ortib bormoqda), iqtisodiy (atrof-muhitni muhofaza qilish chora-tadbirlarini amalga oshirish xarajatlari sezilarli bo'ladi), ijtimoiy. (oddiy turmush tarzi va mentaliteti aholini o'zgartiradi), chunki avtomobil yo'li qurilishi va ekspluatatsiyasi davomida tabiiy muhitga uyg'un (yoki unchalik yaxshi emas) mos keladi, katta miqdordagi tabiiy resurslarni iste'mol qiladi, ijtimoiy muhit va sifatni o'zgartiradi. odamlar hayotidan.

Jahon amaliyotiga ko'ra (Jahon banki, ETTB), EIA tartibi rejalashtirilgan yo'l qurilishi loyihasining barcha muhofaza qilinadigan resurslarga ta'siri oqibatlarini ko'rib chiqishni o'z ichiga oladi, ya'ni. kimga:

charchoq va fitnes tabiiy resurslar(resurs va energiyani tejash, havo, suv, tuproq, biota ifloslanishi);

flora va fauna;

tabiiy muhitning unumdorligi;

moddiy boyliklar va madaniy meros;

landshaftning ko'rinishi, uning yaroqliligi va dam olish zonasi sifatida ishlashi.

Atrof-muhitga ta'sirni baholashning asosiy vazifalari quyidagilardan iborat:

taklif etilayotgan yoʻl qurilishi loyihasining yuqoridagi muhofaza qilinadigan resurslarga mavjudligi, taʼsiri va oqibatlarini aniqlash;

loyihachilar, quruvchilar va yo‘l xo‘jaligi xodimlarini yo‘l sohasiga innovatsion energiya va resurs tejovchi texnologiyalarni joriy etishni rag‘batlantirish, yo‘l harakati faoliyatining tabiiy va ijtimoiy muhitga salbiy ta’sirini minimallashtirishni ta’minlash;

Rag'batlantirish investitsion jozibadorlik mahalliy va xorijiy investorlar bilan davlat-xususiy sheriklikning turli shakllarini rivojlantirish bo'yicha yo'l faoliyati.

To'rtinchi prognoz ishga tushirish kompleksi Moskva viloyatining eng rivojlangan hududlarini quyidagi aholi punktlariga yaqin masofada kesib o'tadi: Subbotino, Kriulino, Fryazevskiy, Stepanovo, Fryazevo, Kosherovo, Fenino, Yurovo, Petrovskoye, Fedino, Voxrinka, Menshovo, Panino, Obraztsovo, Artemyevo. Marshrut koridorining oʻrmon qoplami 70% ni tashkil qiladi. Loyihalashtirilgan yo'l ko'plab daryolar va kichik suv oqimlarini kesib o'tadi. Bular Solonoga, Xodtsa, Voxonka, Gjelka, Dorka, Moskva, Otra, Gnilusha daryolari va ularning irmoqlaridir. Bu uchastkalarda yoʻl yuqoridagi daryolarning pasttekisliklari va tekislik ustidagi terrasalaridan oʻtadi.

Investitsiyalarni asoslash bosqichida Markaziy halqa yo'li birinchi navbatda mavjud Moskva kichik halqasi asosida quriladi deb taxmin qilingan. Shu bilan birga, 4-sonli shaxsiy kompyuter doirasida Markaziy halqa yo'lining loyihalashtirilgan marshruti bir qator shaharlar hududidan o'tishi kerak edi: Bronnitsy, Elektrostal, Noginsk. Biroq, yo'laklar soni va harakat intensivligining oshishi quyidagilarga olib keladi: aholi punktlarida atrof-muhitning ekologik holatining yomonlashishi; turar-joy binolarini buzish, shuningdek, yozgi jamoalardagi uylarni buzish va natijada loyiha narxining oshishi. Noginskdagi eng qiyin vaziyat 7,8 km, Elektrostalda esa 7,7 km masofada kuzatilgan.

Atrof-muhit va aholi salomatligiga salbiy ta'sirni minimallashtirish, shuningdek, qurilish xarajatlarini optimallashtirish maqsadida ushbu yirik shaharlar, bir qator aholi punktlari va bog'dorchilik birlashmalarini chetlab o'tadigan marshrutni qurishga qaror qilindi (marshrutning har bir uchastkasi uchun variantlar mavjud). materiallarda keltirilgan). Natijada, zonaga tushadigan aholi punktlari soni shovqin ta'siri marshrutlar, 74 dan 38 taga, shovqin to'siqlarining umumiy uzunligi esa 70,6 km dan 28 km gacha qisqardi. Markaziy halqa yo'lining akustik ta'sir zonasida 4-sonli shaxsiy kompyuter doirasidagi 40 ga yaqin aholi punktlari qoladi, ular asosan yozgi kottejlar Va yozgi qishloqlar, unda aholi doimiy yashamaydi.

To'rtinchi ishga tushirish majmuasi Noginsk viloyatida, M-7 Volga magistralidan 2 km shimolda (Moskva-Nijniy Novgorod) boshlanadi. Mintaqada marshrut quyidagi aholi punktlarini kesib o'tadi yoki yaqinidan o'tadi: Elektrostal (marshrut shaharning janubi-sharqiy chekkalarini kesib o'tadi); Zatishye qishlog'i (yo'nalish qishloqni kesib o'tadi); Bilan. Bogoslovo (sharqdan avtomagistralga ulashgan); Elizavetino qishlog'i (magistraldan 125 m sharqda); Fryazevo qishlog'i (g'arbdan magistralga ulashgan); Vsevolodovo qishlog'i (sharqdan avtomobil yo'liga tutashgan); Stepanovo qishlog'i (magistraldan 100 m sharqda).

Pavlovo-Posad munitsipal okrugida, magistral o'tadigan hududda ikkita qishloq aholi punkti mavjud: Subbotino qishlog'i (magistraldan 375 m g'arbda), Kriulino qishlog'i (magistraldan 500 m janubi-sharqda).

Voskresenskiy va Ramenskiy tumanlari hududida avtomobil yo'li quyidagi aholi punktlarini kesib o'tadi yoki o'tadi: Bronnitsy (magistraldan 1500 m g'arbda); Grigorovo qishlog'i (hududning shimolida - magistraldan 450 m sharqda); Zaxarova qishlogʻi (magistral yoʻldan 750 m sharqda); Obuxovo qishlog'i (sharqdan avtomobil yo'liga tutashgan); Fenino qishlog'i (sharqdan magistralga ulashgan); Plaskinino qishlog'i (magistraldan 500 m sharqda); qishloq Muhandis-mexanik (magistraldan 375 m shimoli-g'arbda); Petrovskoye qishlog'i (g'arbiy va sharqdan avtomobil yo'liga tutashgan); Boyarkino qishlogʻi (magistral yoʻldan 650 m gʻarbda); Toropovo qishlog'i (sharqdan avtomobil yo'liga tutashgan); Borshcheva qishlog'i (magistraldan 880 m shimoli-g'arbda); Kosherovo qishlog'i (sharqdan avtomobil yo'liga tutashgan); Bilan. Gjel (magistraldan 750 m g'arbda); Bilan. Malyshevo (magistraldan 825 m g'arbda); Morozovo qishlogʻi (magistraldan 175 m janubi-sharqda); Riblovo qishlog'i (magistraldan 875 m sharqda); Lubninka qishlog'i (magistraldan 700 m shimoli-g'arbda); Grigorovo qishlog'i (tumanning janubi - janubdan avtomobil yo'liga tutashgan); Zavorovo qishlog'i (janubdan magistralga ulashgan); Bilan. Tolmachevo (shimoldan avtomagistralga ulashgan); Korobovo qishlog'i (transport koridorining janubiy sektorida); qishloq Ganusovo (shimoldan avtomagistralga ulashgan); Yurovo qishlog'i (magistraldan 950 m g'arbda); Kosyakino qishlog'i (magistraldan 750 m janubda); Sokolovo-Xomyanovo qishlog'i (magistraldan 750 m janubda); Ryleevo qishlog'i (yo'nalish qishloqning shimoli-g'arbiy chekkasini kesib o'tadi).

Domodedovo shahar okrugidagi Markaziy halqa yo'lining 4-sonli ishga tushirish majmuasi Ramenskiy tumani chegaralaridan M-4 Don avtomagistraligacha (Moskva - Kashira) davom etadi. Tuman hududida marshrut quyidagi aholi punktlarini kesib o'tadi yoki o'tadi: Domodedovo (marshrut shaharni kesib o'tadi - 9 km2 ta'sir zonasida); Skripino qishlog'i (magistraldan 175 m shimolda); Motyakino qishlogʻi (magistraldan 450 m shimolda); Bazulino qishlogʻi (magistraldan 200 m shimolda); Burxino qishlogʻi (magistraldan 375 m janubda); qishloq Qizil yoʻl (magistraldan 500 m janubda); Kutuzovo qishlog'i (magistraldan 1250 m shimolda); Obraztsovo qishlog'i (magistraldan 200 m janubda); Jitnevo qishlog'i (magistraldan 200 m janubda); Provodiy qishlog'i (shimoldan magistralga ulashgan); Artemyevo qishlog'i (magistraldan 500 m janubda); Mixeevo qishlog'i (magistraldan 500 m shimolda); Shubino qishlog'i (magistraldan 175 m shimolda).

Kichik Moskva halqasi "Klyazma daryosining o'ng qirg'og'ining keng bargli va ignabargli-bargli o'rmonlari" (Noginskiy tumani) qo'riqlanadigan davlat qo'riqxonasi orqali o'tganligi sababli, asl nusxada Markaziy halqa yo'lining loyihalashtirilgan yo'nalishi ham o'tgan. 2010 yil mart oyida qo'riqxona hududi va yo'nalishi tartibga solingan, yuqorida qayd etilgan qo'riqlanadigan hududdan yo'l olib tashlandi.

Jami 4-sonli ishga tushirish majmuasida qurilishning 1-bosqichida relefning past joylarida umumiy uzunligi 3641,67 chiziqli metr bo‘lgan 63 ta dumaloq va to‘rtburchak shakldagi suv o‘tkazgichlarni qurish ko‘zda tutilgan. Loyihada avtomobil yoʻlidan suvni tozalash uchun oʻrnatilgan tozalash inshootlari sonini qisqartirish maqsadida suv osti suvlarini oʻtkazish uchun diametri 1 m va 1,5 m umumiy uzunligi 3222,88 chiziqli metr boʻlgan 67 ta dumaloq aylanma quvurlarni oʻrnatish koʻzda tutilgan. yo'l to'shagining narigi tomonida joylashgan ariqlardan avtomobil yo'li.

Ko'rib chiqilayotgan yo'l uchastkasida 179 ta mahalliy yomg'ir suvlarini tozalash inshootlarini o'rnatish rejalashtirilgan: gabion filtri inshootlari, saqlash va oqim turlari; Yaqin atrofdagi turar-joylarni shovqindan himoya qilish uchun 80 ta akustik ekran o'rnatilmoqda, umumiy uzunligi 28800 m va balandligi 3 dan 6 m gacha, uning maydoni 115250 m2.

Markaziy halqa yo'lidagi transport harakatining istiqbolli hajmlari Moskva viloyatining yo'l tarmog'ida harakatlanish intensivligining o'rtacha yillik o'sishi ko'rsatkichlari (50 kilometrlik zonadagi yillik o'sishning 3,5...4,5%) asosida aniqlanadi. Moskva halqa yo'lidan); harakatlanuvchi tarkiblar parkini ko‘paytirish (so‘nggi 10 yilda yillik o‘sish 9,8 foiz); Markaziy halqa yo‘li zonasida zamonaviy intermodal infratuzilmani shakllantirish uchun shart-sharoit yaratishni hisobga olgan holda aholi soni va harakatchanligi dinamikasi hamda hududni ijtimoiy-iqtisodiy rivojlantirish prognozi.

2009 - 2030 yillar davrida Markaziy halqa yo'li - MMK/MBK koridorida harakat intensivligining o'rtacha yillik o'sishi. 6,9% ni tashkil qiladi. Hisoblangan 2030 yilga kelib, Markaziy halqa yo‘lining pullik uchastkalarida harakatlanish intensivligi kuniga 63,3 ming avtomobildan 34,2 ming avtomobilgacha o‘zgaradi. Markaziy halqa yo'lida o'rtacha harakat intensivligi hisobot yili kuniga 49,8 ming avtomobilni tashkil etadi. O'rtacha harakat tarkibi: yuk mashinalari– 35%; yengil avtomobillar - 64-65%; avtobuslar - 1%.

Loyihada boshqaruv, axborot va yordamchi funksiyalarni bajaradigan harakatni avtomatik boshqarish tizimi (ATCS) nazarda tutilgan.

Kommunikatsiyalarni (aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari, magistral gaz quvurlari, gaz taqsimlash quvurlari, neft mahsulotlari quvurlari, mahsulot quvurlari, tashqi suv ta'minoti tarmoqlari, tashqi kanalizatsiya tarmoqlari, chiziqli tarmoqlar va temir yo'l inshootlari) o'tkazish va rekonstruksiya qilish uchun zarur echimlar ishlab chiqilgan. 262 joyda.

Qurilish ehtiyojlari yer resurslari 8-qurilish maydonchasi uchun 924,34 gektar maydonni tashkil etadi, shundan 750,11 gektar doimiy foydalanish uchun olinishi rejalashtirilgan. Vaqtinchalik foydalanish uchun ajratilgan yerlar tarkibiga quyidagilar kiradi: 105,66 gektar kommunikatsiyalar uchun, 68,14 gektar qurilish maydonchalari uchun va 0,44 gektar buzib tashlangan bino va inshootlar uchun.

Shu bilan birga, vaqtinchalik tuzilmalar o‘rmon fondi 84,51 gektar, qishloq xo‘jaligiga mo‘ljallangan 66,56 gektar va 1,14 gektar maydonni egallaydi. bog'dorchilik uyushmalari. 9-qurilish uchastkasi boʻyicha yer resurslariga boʻlgan smeta ehtiyoji 463,37 gektarni tashkil etadi, shundan 399,63 gektar doimiy foydalanishga, vaqtincha foydalanishga: oʻrmon fondi yerlari 11,63 gektar, qishloq xoʻjaligiga moʻljallangan yerlar 34,64 gektar va 0.08 gektar maydonni egallash rejalashtirilgan. gektar bog‘dorchilik uyushmalari. Vaqtinchalik foydalanish uchun ajratilgan yerlar tarkibiga quyidagilar kiradi: 44,27 gektar kommunikatsiyalar uchun, 19,29 gektar qurilish maydonchalari uchun va 0,18 gektar buziladigan bino va inshootlar uchun.

Muhandislik va ekologik tadqiqotlar davomida quyidagi ish turlari bajarildi:

Yo'nalish bo'ylab va unga tutash hududdagi tabiiy muhitning ekologik holati to'g'risida mavjud adabiy va fond materiallarini to'plash, o'xshash ob'ektlarni qidirish.

Marshrut bo'ylab hududni razvedka o'rganish.

Qidiruv quduqlarini burg'ulash va geofizik tadqiqotlar.

Atrof-muhit komponentlarini (atmosfera havosi, tuproq, yer osti, er usti va er osti suvlari) geoekologik tekshirish.

Radiatsiya holatini baholash.

Zararli jismoniy ta'sirlar bo'yicha tadqiqotlar.

Hayvonot va o'simlik qoplamining holatini baholash.

Ijtimoiy-iqtisodiy va tibbiy-demografik vaziyatni o'rganish, aholi bilan ishlash.

Tarixiy, madaniy, arxeologik yodgorliklarni tadqiq qilish.

Materiallarni stolda qayta ishlash, hisobotni tuzish, o'rganilayotgan hududning faktik materiallar xaritalari va tarkibiy xaritalari (diagrammalari).

Bir qator punktlarda bajarilgan muhandislik va ekologik tadqiqotlar nomenklaturasi va hajmi tasdiqlangan standartlarga to'g'ri kelmaydi. texnik topshiriq Muhandislik va ekologik tadqiqotlar (dastur).

Biroq, Buyurtmachi va Glavgosexpertiza ushbu og'ishlarni texnik xususiyatlardan maqbul va asosli deb hisobladi.

Texnik topshiriqlarga muvofiq Pudratchi quyidagilarga majbur edi:

Mavjud A-107 va A-108 magistrallari va ular kesishgan transport magistrallari bo'ylab harakatlanish oqimlarining akustik xususiyatlarini taqdim etish;

Dala kuzatuvlari va hisoblangan ma’lumotlar asosida atrof-muhitning mavjud akustik holatiga umumiy baho berish;

Mavjud transport oqimlarining sanitariya-gigiyena talablariga muvofiq akustik noqulaylik zonasini aniqlash;

A-107 va A-108 avtomobil yo'llari ta'sir qiladigan hududning shovqin xaritasini tuzing.

Shovqin darajasini hisoblash smetalari taniqli soddalashtirilgan usullar yordamida amalga oshirildi.

Dala o'lchovlari (17 ball) transport shovqinlari, tebranishlar va elektromagnit maydonlar darajasini aniqlash uchun o'tkazildi.

Mavjud yo'l tarmog'i bo'ylab transport vositalari harakatlanayotganda hosil bo'ladigan akustik noqulaylik zonasi 360 m dan (tezlik chegarasi bo'lgan halqa yo'l uchastkalari) 595 m gacha (og'ir avtomobillar ustunlik qiladigan halqa yo'l uchastkalari) o'zgarib turadi. MMK yo'nalishi bo'ylab joylashgan 32 ta aholi punktida shovqin darajasi sanitariya ruxsat etilgan me'yorlardan 1,0...24,1 dBA ga oshadi. . Mavjud MMK marshruti bo'ylab bir xil nuqtalarda o'lchangan tebranish darajasi 63 dB dan 67 dB gacha o'zgarib turadi. Tebranish ta'sir zonasi transport vositalarining tashqi bo'lagining o'qidan har bir yo'nalishda 10 m dan 18 m gacha o'zgarib turadi.

Yuqori kuchlanishli elektr uzatish liniyalarining elektromagnit ta'sir zonalari har bir yo'nalishda 20 m dan 30 m gacha, eng tashqi elektr uzatish simining er yuzasiga proektsiyasidan farq qiladi.

Shunday qilib, baholash natijalari yo'lni qurish va ishlatish jarayonida shovqindan himoya qilish choralarini ishlab chiqish zarurligini ko'rsatdi.

O'simliklar, faunaning xususiyatlari, ixtiofunaning hozirgi holati Bo'lim texnik shartlarga muvofiq professional tarzda, to'liq hajmda tayyorlangan va o'simlik va hayvonot dunyosini muhandislik muhofazasi bo'yicha chora-tadbirlarni asoslash uchun zarur va to'liq ma'lumotlarni o'z ichiga oladi. Er ajratish chegaralariga qat'iy rioya qilish bu turdagi ta'sirlardan zararni kamaytirishning asosiy chorasidir.

Shu bilan birga, daryoning o'ng qirg'og'ida. Klyazma, Gorkovskoye magistralining janubida, marshrut liniyasi to'g'ridan-to'g'ri shartli ildiz otgan keng bargli va keng bargli archa o'rmonlari yuqori darajada saqlanib qolgan hududlardan o'tadi. Bunday o'rmonlar yuqori himoya qiymatiga ega. Ularning yo'q qilinishi mintaqaning o'simlik qoplamiga katta zarar etkazadi. Ushbu jamoalarni va ular bilan bog'liq noyob o'simlik turlarining populyatsiyalarini saqlash Markaziy halqa yo'lini qurish va ishlatish doirasida amalga oshirilayotgan atrof-muhitni muhofaza qilish dasturining ustuvor yo'nalishi hisoblanadi.

Markaziy halqa yo'lini qurishda quyidagilar sodir bo'ladi:

• yer uchastkasidagi o‘simliklar jamoalarini to‘liq yo‘q qilish, o‘rmon va yaylov resurslarini yo‘qotish;
• noyob va yo'qolib ketish xavfi ostida turgan o'simlik turlarining, shu jumladan Rossiya Federatsiyasi va mintaqaning Qizil kitoblariga kiritilgan o'simliklarning alohida namunalarini yo'qotish;
• foydali o'simlik turlarining resurslarini qisqartirish;
• bilan chegaradagi o'simliklarga zarar yetkazish qurilish maydonchalari va kirish yo'llari, o'rmon va yaylov resurslarining mahsuldorligini vaqtincha kamaytirish;
• atmosferaga qurilish changlari va zararli ifloslantiruvchi moddalarni chiqarish orqali o'simliklarning zulmi;
• suv oqimlarining vodiylari va bo'shliqlarida gidravlik rejimning ikkinchisini to'sib qo'yish bilan bog'liq o'zgarishi, bu suv toshqini va suv botqoqlanishiga olib keladi;
• marshrutning ochiq maydonini o'rab turgan o'rmon chetlarida shamol ta'sirining sezilarli darajada oshishi va bu bilan bog'liq bo'lgan shamol va shamol to'siqlarining faollashishi;
• avtomobil yo'llari qurilishi zonasida eroziya jarayonlarining kuchayishi natijasida o'simlik qoplamining buzilishi;
• hududda yong'in xavfi kuchaygan;
• hudud faunasining o'zgarishi, ekotizimning normal faoliyati va natijada fitotsenozning buzilishi;
• yo'llar bo'ylab, texnogen tuproq yo'laklarida va hokazolarda ruderal o'simliklar jamoalarining shakllanishi.

Markaziy halqa yo'lidan foydalanish jarayonida quyidagilar yuzaga kelishi mumkin:

• ekzogen geologik jarayonlar faollashganda va qurilish natijasida yashash joylarining gidrologik rejimi o'zgarganda o'simliklar jamoalarida ketma-ket o'zgarishlar;
• er uchastkasiga tutashgan o'rmonzorlarning chetlari bo'ylab daraxtzorlarning shamolga chidamliligini pasaytirish;
• atmosferaga qurilish changlari va zararli ifloslantiruvchi moddalarni chiqarish orqali o'simliklarning zulmi;
• o'simliklardagi rekreatsion yukni oshirish;
• yo'l chetlari va qo'shni hududlarning muqarrar ravishda axlatlanishi;
• hududning yong'in xavfini oshirish.

4-sonli ishga tushirish majmuasida 5 ta arxeologik yodgorlik mavjud. Aniqlangan arxeologik meros ob'ektlarining umumiy maydoni 38 000 m2 ni tashkil qiladi. 2002 yil 25 iyundagi 73-FZ-sonli qonunining 40-moddasi 2-bandiga muvofiq, rejalashtirilgan doimiy yo'l huquqiga to'liq kiruvchi arxeologik meros ob'ektlari hududida qurilish ishlari arxeologik tadqiqotlar (qazishlar)dan oldin qutqaruv-tadqiqot ishlaridan oldin amalga oshirilishi kerak. ).

4-sonli ishga tushirish majmuasidagi bunday arxeologik meros ob'yektlari qatoriga “XI-XIII asrlardagi qo'rg'on dafn etilgan. Morozovo" (Ramenskiy tumani). Aniqlangan arxeologik meros ob'ektining maydoni 350 m2 ni tashkil qiladi.

Arxeologik meros ob'ektlari hududining rejalashtirilgan doimiy yo'l uchastkasiga qisman kiruvchi hududlarida qurilish ishlaridan oldin ham arxeologik-qutqaruv tadqiqotlari (qazish ishlari) olib borilishi kerak. 4-sonli ishga tushirish majmuasida quyidagilar:

- “Qoʻrquv XIV-XVII asrlar. Petrovskoye" (Ramenskiy tumani). umumiy qazish maydoni 3000 m2;

- “Qoʻrquv XII-XVI asrlar. Skripino-1" (Ramenskiy tumani) umumiy qazish maydoni 2500 m2.

4-sonli uchirish majmuasi uchun arxeologik qazishmalar talab qilinadigan hududning umumiy maydoni 5850 m2 ni tashkil qiladi.

"ANTI Markaziy halqa yo'li" (2012 yil RANSAL Xulosasi materiallari asosida)

Markaziy halqa yo'li (CRR) Moskva viloyatida amalga oshirilayotgan eng yirik va eng katta transport loyihasidir. Ushbu tezyurar, svetoforsiz avtomagistral Moskva halqa yo'lidan 50 kilometr uzoqlikda bo'ladi va Moskva viloyatidagi radial "tashuvchi" yo'nalishlardagi tirbandlikni engillashtiradi. Markaziy halqa yo'li bo'ylab sayohat, bir qator uchastkalar bundan mustasno, asosan pullik bo'ladi. Qurilish boshlanishi bir necha bor qoldirildi, ammo tantanali boshlanish nihoyat 2014 yilda berildi. 2018-yilda beshta ishga tushirish majmuasidan to‘rttasi qurilishini yakunlash rejalashtirilgan va uchastkalar yaroqsiz holda topshiriladi. Markaziy halqa yo'li qurilishi qanday ketayotganini RIAMO materialida o'qing.

Umumiy uzunlik: 529,9 km

Taxminiy maksimal tezlik: 150 km/soat.

Chiziqlar soni: 8

Uchirish komplekslari soni: 5.

Muddatlari: 2018 yilga qadar 339 kilometr yoʻnalish qurish rejalashtirilgan

1-sonli kompleksni ishga tushirish

Qurilish boshlanishi: 2014 yil

Qurilishning tugallanishi: 2018

Uzunlik: 49,5 km

Markaziy halqa yo‘lining birinchi ishga tushirish majmuasi qurilishini boshlashning rasmiy marosimi 2014-yil avgust oyida bo‘lib o‘tdi. Yo'nalish Moskva viloyatining janubi-g'arbiy qismida, M-4 Don va M-3 Ukraina magistrallari o'rtasida, Domodedovo shahar okrugi, Podolsk tumani, Troitskiy hududi orqali o'tadi. ma'muriy tuman Moskva va Moskva viloyatining Naro-Fominsk tumani. Birinchi ishga tushirish majmuasi har ikki yo‘nalishda to‘rt polosali, zamonaviy yo‘nalishlar va yo‘l o‘tkazgichlarga ega bo‘lib, transport tezligini soatiga 140 kilometrga yetkazish imkonini beradi. Uning operatsiyasi to'lanadi.

5-sonli kompleksni ishga tushirish

Qurilish boshlanishi: 2016 yil

Qurilishning tugallanishi: 2018

Uzunlik: 70 km dan ortiq.

Moskva viloyatining g'arbiy qismida joylashgan Markaziy halqa yo'lining beshinchi ishga tushirish majmuasida ish boshlanishi 2016 yil aprel oyida berilgan edi. Hozirda tayyorgarlik ishlari, 500 dan ortiq kishi va 100 ga yaqin texnika jalb qilingan, deb xabar beradi ARKS kompaniyalar guruhi pudratchisi matbuot xizmati.

5-sonli ishga tushirish majmuasi Naro-Fominsk, Odintsovo, Istra va Solnechnogorsk tumanlari orqali o'tadi. Magistral yo'lda beshta chorraha qurish rejalashtirilgan: M-1 Belarus avtomagistrali bilan chorrahalarda, Zvenigorod, Volokolamskoye shossesi, Pyatnitskoye shossesi va M-10 Rossiya avtomobil yo'lini aylanib o'tuvchi yo'l.

Qurilish doirasida A-107 avtomagistrali - Zvenigorod shahar okrugi hududidagi "Kichik Betonka" (Moskva kichik halqasi) rekonstruksiya qilinadi. Bosh boshqarmaning sobiq boshlig'iga ko'ra yo'l inshootlari Moskva viloyati K. Lyashkevich, Zvenigorod qismi sayohat qilish uchun bepul bo'ladi va uning taxminiy tezligi soatiga 80 kilometrni tashkil qiladi.

Beshinchi ishga tushirish majmuasida 26 ta ko'prik (Belyanka, Istra, Darenka va Radomlya daryolari bo'ylab), Katta halqa orqali yo'l o'tkazgichlar qurish rejalashtirilgan. temir yo'l, Pyatnitskoye avtomagistrali, shuningdek, Rossiya temir yo'llarining Riga va Oktyabr yo'nalishlari bilan Markaziy halqa yo'lining kesishmasida. Mahalliy aholiga qulaylik yaratish uchun marshrut bo'ylab beshta piyodalar o'tish joyi, shuningdek, Kalininets, Mozjinka va Pavlovskoye qishlog'i hududida piyodalar ko'prigi quriladi. Marshrut, shuningdek, hayvonlar uchun Rossiyada birinchi eko-o'tish joylarini qurishni ham nazarda tutadi.

3-sonli kompleksni ishga tushirish

Qurilishning tugallanishi: 2018

Uzunlik: 100 km dan ortiq.

Fevral oyida Rosavtodor boshqaruvi raisi Sergey Kelbax aytganidek, Markaziy halqa yo'lining uchinchi va to'rtinchi ishga tushirish majmualari qurilishini boshlash uchun hamma narsa tayyor.

3-sonli ishga tushirish majmuasi mintaqaning shimoli-sharqida va qisman shimoli-g'arbiy qismida, M11 Moskva - Sankt-Peterburg avtomagistralidan M7 Volga bilan chorrahagacha joylashgan bo'ladi. Yo'l Moskva viloyatining Solnechnogorsk, Dmitrovskiy, Pushkinskiy, Shchelkovskiy va Noginskiy tumanlari, shuningdek, Chernogolovka shahar okrugi hududlari orqali yotqiziladi.

4-sonli kompleksni ishga tushirish

Qurilishning tugallanishi: 2018

Uzunlik: 96,5 km.

Uzunligi 96,5 kilometr boʻlgan Markaziy halqa yoʻlining toʻrtinchi ishga tushirish majmuasi Moskva viloyatining janubi-sharqiy qismida Noginskiy, Pavlovo-Posadskiy, Voskresenskiy, Ramenskiy tumanlari, shuningdek, Elektrostal va Domodedovo tumanlari orqali oʻtadi.

2-sonli kompleksni ishga tushirish

Qurilish boshlanishi: taxminiy 2018 yil

Markaziy halqa yo'lining ikkinchi ishga tushirish majmuasi uning qurilishi 2018 yildan oldin boshlanadi; Taxminlarga ko'ra, marshrut g'arbiy Moskva viloyatidagi Moskva halqa yo'lidan kattaroq masofada o'tadi. Rosavtodorning so'zlariga ko'ra, ushbu uchirish majmuasi M-1 Belarusiyadan Moskva-Sankt-Peterburg tezyurar yo'ligacha bo'lgan qism bo'ylab harakatlanishi kerak.

Matnda xatolikni ko'rdingizmi? Uni tanlang va "Ctrl + Enter" ni bosing.