كيف سيذهب تسكاد؟ إنشاء الطريق الدائري الأوسطي – رسم بياني. يجري بناء الطريق الدائري المركزي بشكل أسرع مما يبدو. بناء مجمع إطلاق الطريق الدائري المركزي 3

وقام عمال البناء بوضع الأسفلت على أكثر من 50 كيلومتراً من الـ 105 كيلومترات الثالثة إطلاق مجمعالطريق الدائري المركزي (TsKAD)، الذي يمر عبر موسكو الجديدة ومنطقة موسكو، حسب RIAMO.

"جاري إنشاء مجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي بوتيرة سريعة. وقد تم وضع الأسفلت على طول نصف طول المسار بأكمله، أي أكثر من 50 كيلومتراً من أصل 105 كيلومترات. وبحلول نهاية هذا العام، يعتزم عمال البناء استكمال رصف الأسفلت على 85% من الطريق. وللحفاظ على وتيرة البناء، يتم استخدام حوالي 700 وحدة من المعدات، ويعمل أكثر من 1.5 ألف شخص على الطريق اليوم.

يتم تنفيذ جميع الأعمال بالتوازي وبالتساوي على طول الطريق الدائري المركزي -3. العديد من الكائنات في المرحلة النهائية وهي في درجة عالية من الاستعداد. تم بناء جميع الهياكل الاصطناعية للطريق الدائري المركزي -3 مع الأخذ في الاعتبار الزيادة المستقبلية في حركة المرور: يقوم عمال البناء بالعمل مسبقًا على بناء أساسهم حتى يتمكنوا في المستقبل من توسيع الطريق بسرعة ودون قيود مرورية إلى ستة الممرات.

تم الانتهاء من قدر كبير من العمل على جسر علوي بطول 100 متر فوق خط السكة الحديد باتجاه ياروسلافل في منطقة محطة سوفرينو. سيؤدي الجسر الجديد المكون من ثلاثة امتدادات إلى القضاء على الازدحام وزيادة القدرة المرورية. تتم عملية صب الدعامات والقضبان المتقاطعة والتحضير لتجميع الهياكل المعدنية عند تقاطع من مستويين عبر "الخرسانة الصغيرة" A-107 وطريق ياروسلافل السريع القديم. سيؤدي ذلك إلى القضاء على التقاطعات على مستوى واحد وسيسمح بالوصول بسهولة من الطريق الدائري المركزي إلى طريق ياروسلافسكوي السريع.

سيكون مجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي هو الأطول على الطريق السريع الدائري بأكمله. سيتم تشغيل الطريق الدائري المركزي -3 بالتوازي مع الحلقة الخرسانية الصغيرة A-107 على مسافة 100 إلى 700 متر وسيربط الطريق السريع الجديد M-11 بين موسكو وسانت بطرسبرغ والطريق السريع M-7 Volga.

يتم تنفيذ بناء مجمع الإطلاق الثالث بطول 105 كيلومترات على مبادئ الشراكة بين القطاعين العام والخاص في شكل اتفاقية امتياز مبرمة مع شركة Highway Construction Corporation LLC بشأن التمويل والبناء والتشغيل على أساس مدفوع الأجر. الطريق الدائري الأوسطي-3. اعتبارًا من 1 أغسطس، اجتذب صاحب امتياز TsKAD-3 أكثر من 4.5 مليار روبل مال مستلفالمخصصة من قبل مجموعة من البنوك.

الطريق الدائري المركزي هو طريق دائري يمتد لمسافة 50 كيلومترًا من طريق موسكو الدائري. ويتكون مشروع إنشاء الطرق من خمسة مجمعات إطلاق، سيتم تنفيذها على مبدأ الشراكة بين القطاعين العام والخاص. ويتم حاليًا بناء 339 كيلومترًا من الطرق، وسيكون الطول الإجمالي للطريق حوالي 530 كيلومترًا. ومن المخطط أن يتم الانتهاء من المشروع بحلول عام 2025.

ويعد إنشاء الطريق الدائري الأوسط أول مشروع ضخم للبنية التحتية يتم تمويله جزئيًا من الصندوق الرفاهية الوطنية(NWF). التكلفة الإجماليةوتقدر تكلفة تنفيذه بأكثر من 300 مليار روبل، منها 150 مليار سيتم تمويلها من صندوق الرعاية الوطنية.

عدة أقسام من الدائرة المركزية الطريق السريع(TsKAD) تخطط لفتحها أمام حركة المرور في نهاية عام 2018.

26 يوليو حاكم منطقة موسكو أندريه فوروبيوف، عمدة موسكو سيرجي سوبيانين، نائب رئيس حكومة الاتحاد الروسي مكسيم أكيموفورئيس مجلس إدارة مجموعة شركات Avtodor سيرجي كلباخزار مواقع بناء مجمعات الإطلاق رقم 1 و5. بعد ذلك، أخبر الحاكم فوروبيوف الصحفيين عن خطط إطلاق حركة المرور على الطريق الدائري:

يعد الطريق الدائري المركزي مشروعًا رئاسيًا مهمًا سيسمح بمزيد من التطوير لتجمع موسكو ويربط المدن القريبة من موسكو. وبطبيعة الحال، فإن البناء في هذه المناطق من منطقة موسكو ليس بالأمر السهل، لأن البنية التحتية كثيفة للغاية - الغاز والكهرباء والشبكات. نأمل أن يكون الإطلاق الجماعي للطريق الدائري المركزي قريبًا بالفعل. سيتم إطلاق بعض المواقع في نهاية عام 2018، وسيكون نصيب الأسد في عام 2019.

وقبل أيام قليلة، أعلن أندريه فوروبيوف، في مقابلة مع قناة روسيا 24 التلفزيونية، أنه سيتم تشغيل ما بين 50 إلى 90 كيلومترًا من الطريق الدائري في نهاية عام 2018 وبداية عام 2019. لكنه لم يذكر المناطق التي ستبدأ فيها حركة المرور. ولم يفعل ذلك حتى بعد تفتيش موقع البناء في 26 يوليو/تموز.

إطلاق المجمع رقم 1 الطول 49.5 كميمتد من الطريق السريع M-4 Don إلى طريق مينسك السريع عبر أراضي منطقة دوموديدوفو الحضرية، منطقة بودولسك في منطقة موسكو، ترويتسكي المنطقة الإداريةموسكو ومنطقة نارو فومينسك الحضرية. 22 كم من المسارسوف تمر عبر أراضي موسكو الجديدة.

سيمر مجمع الإطلاق الخامس عبر مناطق أودينتسوفو وإيسترا وسولنتشنوجورسك ومنطقة نارو فومينسك الحضرية. ويبلغ الطول الإجمالي للمقطع أكثر من 76 كم، ويمر ثلثه عبر منطقة أودينتسوفو (الأقسام من 18 إلى 36 كم ومن 43 إلى 50). اعتبارًا من أبريل 2018، بلغت نسبة جاهزيتها 33%.

مجمع الانطلاق الخامس للطريق الدائري الأوسطي

حوالي 3 روبل لكل كيلومتر

أكد المقاول لفريق التفتيش أن التكلفة المعلنة للطريق الدائري المركزي في 350 مليار روبل.سيتم الوفاء بها، ولن تكون هناك حاجة إلى إعانات جديدة. أعلن مكسيم أكيموف عن خطط لإدخال نظام التدفق الحر على الطريق الدائري - لن تكون هناك نقاط تحصيل أو حواجز على الطريق السريع. سيتمكن السائقون من دفع تكاليف السفر في المحطات الطرفية أو عبر الإنترنت.

سيتم تعيين الحد الأقصى للسرعة على الطريق السريع إلى 140 كم/ساعة.الأجرة ستكون تقريبًا. 3 فرك.لكل كيلومتر يستفيد سكان منطقة موسكو.

الطريق الدائري المركزي هو مشروع تطوير واسع النطاق البنية الأساسية للمواصلاتمنطقة موسكو، التي تم تطويرها في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. والغرض الرئيسي هو التفريغ الطرق الفيدراليةو مكاد. بدأ البناء في عام 2015، في حين تم تغيير الموعد النهائي لاستكماله مرارا وتكرارا، بما في ذلك بسبب النقل كمية كبيرةخطوط الأنابيب وخطوط الكهرباء والاتصالات.

مخطط الطريق الدائري الأوسطي

سيكون الطول الإجمالي للطريق الدائري 525 كم. بالنسبة لمعظم المسار، سوف يمر الطريق الدائري المركزي 400-800 ممن حلقة موسكو الصغيرة، متجاوزة المناطق المأهولة بالسكان.

في نوفمبر 2017، في قسم يتجاوز زفينيجورود - جزء من مجمع الإطلاق الخامس للطريق الدائري المركزي. أصبح طريق زفينيجورود الالتفافي أول قسم مفتوح من الطريق الدائري. لا يوجد أي رسوم للقيادة من خلال هذا القسم.

حتى وقت قريب، كان الطريق الدائري المركزي (CRR) يعتبر مشروعًا طويل الأجل، ولكن اليوم بدأ الطريق السريع بالفعل في اتخاذ شكل حقيقي. في العام الماضي، تم افتتاح الجزء الأول من الطريق الدائري المركزي على طريق زفينيجورود الالتفافي أمام حركة المرور. يتم بناء مجمعات الإطلاق المتبقية بشكل نشط - حيث تم وضع الأسفلت في العديد من الأماكن، وتظهر الخطوط العريضة للتقاطعات الجديدة. حول كيفية سير العمل على الطريق الدائري المركزي - في مشروع شراكة بين كوميرسانت وشركة أفتودور الحكومية.

سوف يمر الطريق السريع الدائري الجديد (مؤشر A-113) عبر أراضي منطقة موسكو. ينقسم المسار المستقبلي إلى 4 أقسام: الأول (الجنوبي)، الثالث (الشمالي)، الرابع (الشرقي) والخامس (الغربي). الثاني موجود حاليا في النموذج مشروع واعد. يتم الآن بناء الأقسام الخامس والثالث والأول بشكل أكثر نشاطًا.

الطريق الدائري المركزي الغربي: القسم الخامس بين طريقي كييفسكوي ولينينغرادسكوي السريعين

بالمقارنة مع بقية أقسام الطريق الدائري المستقبلي، فإن القسم الخامس من الطريق الدائري المركزي هو في معظمه "طريق خرساني صغير" أعيد بناؤه: سيتم توسيع A107 إلى 4 حارات، وستتم إزالة العديد من إشارات المرور منه، وسوف تظهر تقاطعات جديدة.

الطريق للجزء الخامس من الطريق الدائري الأوسطي

تم النظر في خيار بناء طريق سريع جديد من الصفر في هذا المكان، ولكن حتى في مرحلة المشروع أصبح من الواضح أن هذا سيتطلب هدم الكثير من المباني السكنية. بعد وزن جميع الإيجابيات والسلبيات (بما في ذلك نفقات ماليةلدفع تعويضات عن شراء الأراضي)، قررت عدم التسبب في أي إزعاج غير ضروري للمواطنين وتوسيع الطريق A107، وإجراء تحويلات في العديد من الأماكن المستوطنات. الطول الاجماليأجزاء من الطرق الجديدة كجزء من القسم الخامس - 28.3 كم، أعيد بناؤها - 41.5 كم. سيكون هذا القسم هو القسم المجاني الوحيد على طول الطريق الدائري المركزي بأكمله - حيث يحظر التشريع فرض رسوم في حالة عدم وجود تحويلة بديلة مجانية.

يقع القسم الوحيد من الطريق الدائري المركزي الذي تم تشغيله بالفعل داخل القسم الخامس. نحن نتحدث عن تجاوز زفينيجورود بطول 3.6 كيلومتر، والذي بدأت حركة المرور عليه في أوائل نوفمبر 2017. إن تأثير النقل مرئي بالفعل بالعين المجردة: فقد بدأ عدد أقل بكثير من السيارات بالمرور عبر المركز التاريخي لمدينة زفينيجورود. في السابق، نظرًا لحقيقة أن الطريق A-107 يمر مباشرة عبر المدينة، فقد تراكم عدد كبير من الشاحنات عند التقاطعات، مما كان له تأثير سلبي للغاية على البيئة وحالة الأديرة القديمة والعقارات ومجمعات المتاحف.

التقاطع المستقبلي للطريق الدائري المركزي مع M1 "بيلاروسيا"

للحصول على فكرة عما يحدث في القسم، عليك القيام بنوع من الرحلة "الافتراضية"، والانتقال من الجنوب إلى الشمال على طول "الطريق الخرساني". في الموقع بين قرية Zhedochi (هنا يبدأ القسم الخامس) وطريق كييف السريع على طول A107، تم بناء حارتين مروريتين جديدتين بطول حوالي 7 كم - السيارات تسير بالفعل على طولهما. "بيتونكا" نفسها مغلقة لإعادة الإعمار - هذا هو الحال المخطط القياسيتجاوز حركة المرور أثناء الإصلاحات.

في القسم الواقع بين طريق كييفسكوي السريع وM1 بيلاروسيا، شاهد السائقون بالفعل جسرًا جديدًا فوق نهر ديسنا وممرًا التفافيًا جديدًا لمدينة يوشكوفو بطول 1.6 كيلومتر. بعد ذلك يبدأ الجزء الصعب من إعادة الإعمار في المنطقة المباني الكثيفة- تم بالفعل تحديد المقاولين لهذا العمل، وسيبدأ البناء قريبًا. بعد التقاطع مع M1، سيتم بناء طريق جديد على طول شارع Petrovskoye، والذي يجب أن يندمج في الجسر الجديد (مشروع المؤسسة العامة الفيدرالية "Tsentravtomagistral"، الوحدة الهيكلية Rosavtodor)، والذي سيأخذ السائقين إلى طريق Mozhaisk السريع. سيكون هناك طريق جديد هنا (تم وضع أساس الطريق بالفعل، وبدأ وضع الأسفلت في أبريل)، والذي سيتجاوز المناطق المأهولة بالسكان إلى الجسر فوق محطة سكة حديد زفينيجورود - بدأ تشييده في الخريف الماضي.

التقاطع المستقبلي للطريق الدائري الأوسطي مع M10 "روسيا"

سيأخذ هذا الجسر السائقين إلى طريق زفينيجورود الجانبي، الذي تم بناؤه وتشغيله بالفعل. ثم ستسير الحركة مرة أخرى على طول "الخرسانة" القابلة للتوسيع. مباشرة خلف طريق إيلينسكي السريع، على مقطع يبلغ حوالي 2.5 كيلومتر، تم بالفعل تحويل حركة المرور إلى مسارين جديدين، وتم إغلاق مسارين قديمين للإصلاحات. الوضع مشابه في القسم من M9 إلى M10: هنا تسير السيارات بالفعل على طول الطريق الجديد. عند التقاطع مع M10، ينتهي القسم 5.

يتم الآن تنفيذ العمل الرئيسي على بناء الهياكل الاصطناعية - الجسور والجسور والجسور، ويقدر المقاولون جاهزيتها بحوالي 80٪. "جاهز" في هذه الحالة يعني أن الهياكل جاهزة لوضع الأسفلت - سيتم تطبيق الطلاء نفسه مباشرة قبل بدء حركة مرور المركبات.

الخصائص الفنية للقسم الخامس من الطريق الدائري الأوسطي:

الطريق الدائري المركزي-الشمال: القسم الثالث بين طريق لينينغرادسكوي وM7 فولغا

كجزء من القسم الثالث من الطريق الدائري المركزي، يتم إنشاء طريق جديد تمامًا، والذي سيعمل بنظام رسوم المرور. سيكون مجمع الإطلاق الذي يبلغ طوله 105 كيلومترات هو الأطول كجزء من الطريق السريع الدائري. سيسمح لك الطريق بالسفر من الشمال الغربي لمنطقة موسكو إلى الجنوب الشرقي من منطقة موسكو خلال ساعة واحدة فقط.

مخطط مسار للقسم الثالث من الطريق الدائري الأوسطي

عامل الجذب المحلي الرئيسي هو جسر ضخم يبلغ طوله 1.5 كيلومترًا على 23 دعامة، والذي سيمتد فوق طريق دميتروفسكوي السريع وقناة موسكو وخط سكة حديد سافيولوفسكي. يعد هذا أحد أكبر الهياكل الاصطناعية في الطريق الدائري المركزي بأكمله. بالفعل اليوم، يمكن للسائقين الذين يتحركون على طول دميتروفكا أن يلاحظوا أسس خرسانية ضخمة في منطقة إيكشا - من هنا سيبدأ الجسر في "التحرك" فوق الطريق السريع. من أجل مرور السفن دون عوائق عبر الماء، سيتم تركيب قوس - وقد تم تجميعه بالفعل في المصنع وسيتم نقله إلى موقع التثبيت في حالة مفككة في الأشهر المقبلة. لمعادلة فرق الارتفاع بين الضفتين اليمنى واليسرى للقناة بعمق عدة عشرات من الأمتار وحجمها 2.2 مليون متر مكعب. متر، ولهذا السبب تبدو المنطقة الواقعة غرب الجسر المستقبلي غير عادية تمامًا. بالمناسبة، تم استخدام التربة المستخرجة لبناء السدود في مناطق أخرى.

جسر المستقبل فوق A-104، اتجاه Savelovskoye سكة حديديةوقناة موسكو

بدأ بناء القسم الثالث في ديسمبر 2016، وإذا قمنا بتقييم الحجم الإجمالي للعمل، إذن هذه اللحظةاكتمل ما يقرب من 30٪. في العديد من الأماكن يتم الانتهاء من التثبيت رصف الطريق، في بعض الأماكن تم وضع الأسفلت أيضًا: يبلغ الطول الإجمالي للمقاطع ذات الطبقة الأساسية السفلية حوالي 11 كم، وسيكون هناك المزيد منها هذا العام. ولهذا الغرض، تم بالفعل تركيب 4 مصانع للخرسانة الإسفلتية على مقربة من الطريق السريع، وسيتم تشغيلها بكامل طاقتها قريبًا.

سير العمل في أعمال إنشاء الجزء الثالث من الطريق الدائري الأوسطي

سير العمل في أعمال إنشاء الجزء الثالث من الطريق الدائري الأوسطي

سير العمل في أعمال إنشاء الجزء الثالث من الطريق الدائري الأوسطي

سير العمل في أعمال إنشاء الجزء الثالث من الطريق الدائري الأوسطي

القسم الثالث يضم 69 منشأة صناعية (جسور، جسور). إن الخطوط العريضة للجسور عبر أنهار تشيرنافكا وتشرنوغولوفكا وفوريا وزغربكا واضحة بالفعل. بدأوا في بناء أحد الجسور عبر "بيتونكا الصغيرة"، على الرغم من عدم وجود أي شيء هنا في سبتمبر من العام الماضي. يجري حاليًا إنشاء تقاطع بالقرب من كراسنويارميسك: ولهذا الغرض، تم بناء طريق مؤقت جديد يمكن للمقيمين استخدامه. سيتم بالتأكيد إصلاح شبكة الطرق المحلية بأكملها، التي تنتقل عبرها معدات الطرق اليوم، بعد الانتهاء من العمل.

التقاطع المستقبلي للطريق الدائري المركزي مع M7 Volga (المشروع قيد الانتهاء حاليًا)

وعد المقاولون بإكمال الجزء الثالث من الطريق الدائري المركزي بنهاية عام 2019. يمكن أن تبدأ الحركة على طوله بشكل مستقل عن الأقسام الأخرى. تفاصيل مثيرة للاهتمام: تم بناء القسم بحيث يمكن في المستقبل، عند الحاجة إليه، توسيعه بشكل غير مؤلم بمسارين آخرين - ولهذا السبب، يتم بالفعل تثبيت دعامات واسعة وأساسات معززة على هياكل الجسور. ومن المتوقع أن يتم التوسع في إطار المرحلة الثانية من الطريق الدائري الأوسطي – وهو مشروع يمكن تنفيذه خلال 15-20 عامًا. اقرأ المزيد عن المرحلة الثانية أدناه.

الخصائص الفنية للقسم الثالث من الطريق الدائري الأوسطي:

الطريق الدائري المركزي جنوب شرق البلاد: القسمان الأول والرابع، بين M7 "فولغا" وM3 "أوكرانيا"

القسم الأول (من M4 "دون" إلى M3 "أوكرانيا")تم بناؤه بواسطة مجموعة Crocus. استلمت الشركة هذا الموقع في عام 2015 بعد أن اضطرت شركة Avtodor الحكومية إلى تغيير المقاول المشكل.

مخطط مسار للقسم الأول من الطريق الدائري الأوسطي

وتبين أن إنشاء هذا القسم صعب للغاية: فالطريق الجديد يمر عبر منطقة مكتظة بالسكان. تنشأ المشكلة عند نقل جميع أنواع الاتصالات (حوالي 400 كائن) - خطوط أنابيب المنتجات النفطية وخطوط أنابيب المياه والعديد من خطوط الكهرباء. على سبيل المثال، يمتد خط أنابيب غاز رئيسي كبير على طول طريق كالوغا السريع - وتجري الآن الاستعدادات لنقله.

وفي الفترة 2010-2011، عندما كان المشروع قيد الإعداد، لم يكن أحد يعلم أن موسكو ستنمو في مناطق ضخمة من الجنوب يمر عبرها المستقبل. الطريق الدائري. كل هذا، بالطبع، أدى إلى تعقيد جميع عمليات الموافقة بشكل خطير، لكن المتخصصين من Avtodor وCrocus Group يحلون هذه المشكلات بشكل مشترك.

الخصائص الفنية للقسم الأول من الطريق الدائري الأوسطي:

تتمثل المهمة الصعبة الأخرى في بناء أحد أكثر التقاطعات تعقيدًا عند تقاطع طريق M4 Don وA107 والطريق الدائري المركزي المستقبلي. الآن يتم دفع الأكوام الأولى هنا، ويمكن رؤيتها من الأرض ومن الجو. يتصل هنا مجمعا الإطلاق الأول والرابع للطريق الدائري المركزي.

على الرغم من كل الصعوبات، تم بالفعل الانتهاء من حوالي 34-40٪ من إجمالي حجم العمل المخطط له. إذا حلقت فوق مسار الطريق المستقبلي، فيمكنك أن ترى كيف تم وضع الكيلومترات من قاع الطريق في العديد من الأماكن. يوجد بالفعل في بعض المناطق خليط من الحجر والرمل المسحوق (وهذا، في الواقع، الأساس لطريق مستقبلي)، وفي بعض الأماكن تم وضع الأسفلت أيضًا. يمكن رؤية هذا بوضوح من الأرض، لأنه في بعض الأماكن يمتد "الطريق الخرساني" القديم حرفيًا على بعد 10-20 مترًا من الطريق الدائري المركزي المستقبلي. إذا لم تنشأ أي صعوبات إضافية، في عام 2018 يجب إكمال القسم الأول من الطريق الدائري المركزي وتشغيله. هناك احتمال أن يتم فتح بعض المناطق أمام حركة مرور المركبات حتى قبل ذلك.

في القسم الرابع (من M7 "Volga" إلى M4 "Don")يجري العمل على تجهيز المنطقة على قدم وساق - حيث يتم نقل الاتصالات وقطع الأشجار وإزالة التربة. ومن المقرر أن تدخل معدات البناء إلى القطاع في المستقبل القريب.

مخطط مرور الجزء الرابع من الطريق الدائري الأوسطي

دعونا نتذكر أنه في يونيو 2017، وقعت شركة Avtodor الحكومية اتفاقية امتياز لبناء وصيانة القسم الرابع مع اتحاد الطريق السريع الجنوبي الشرقي، وبعد ذلك استغرق الأمر بعض الوقت للعثور على مستثمرين استراتيجيين. وفي فبراير 2018، خلال منتدى الاستثمار الروسي في سوتشي، تم تسجيل المعايير المالية. المستثمرون الذين حصلوا على أسهم في الكونسورتيوم هم مجموعة شركات Avtoban، المؤسسة الروسيةالاستثمار المباشر وشركة ماكيول التركية. يتمتع الأخير بخبرة جدية في بناء الطرق ليس فقط في تركيا، ولكن أيضًا في المغرب وأذربيجان والعراق.

الخصائص الفنية للقسم الرابع من الطريق الدائري الأوسطي:

على طول الطريق الدائري المركزي - لا توجد حواجز

كان الإزعاج الرئيسي لمستخدمي الطرق ذات الرسوم دائمًا هو الحواجز عند نقاط تحصيل الرسوم (TCP)، والتي تسبب اختناقات مرورية، وهو أمر غير سار بشكل خاص خلال موسم الصيف "الحار". في بعض الأماكن من الممكن زيادة عدد الممرات (إلى المنطقة أو إلى المدينة، حسب الحاجة)، ولكن هذا الخيار غير متوفر في كل مكان.

التكنولوجيا الأكثر تقدمًا هي نظام التدفق الحر، الذي يسمح لك بالمرور عبر نقطة المرور دون توقف: تقرأ الكاميرا لوحة ترخيص السيارة المتحركة، وبعد ذلك يتم تحديد الحساب الشخصي للمالك، حيث يتم خصم أموال الرحلة. لا يحتاج السائق حتى إلى القيام بأي شيء، فكل شيء يحدث تلقائيًا.

ومن المقرر استخدام Freeflow على الطريق الدائري المركزي. من المحتمل أن يبدأ التشغيل التجريبي للنظام هذا العام ويكتمل بحلول صيف عام 2019، حسبما قال النائب الأول لوزير النقل في الاتحاد الروسي إيفجيني ديتريش مؤخرًا. وقال: "يجب أن يعمل النظام في وضع التشغيل التجريبي لبعض الوقت حتى يتمكن الناس من النظر إليه والتعود عليه وفهم ماهيته". "وفقًا للتقديرات الأولية، يجب أن تنتهي فترة التشغيل التجريبي بحلول مايو ويونيو من العام المقبل". ستتم إدارة مشروع التدفق الحر من قبل مشغل واحد، والذي سيتم إنشاؤه من قبل شركة Avtodor الحكومية.

من أجل السفر دون عوائق أمام العمل، هناك حاجة إلى تغييرات في قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي: من الضروري فرض غرامات على السائقين الذين يقررون القيادة عبر قسم رسوم المرور دون الدفع. وقد أجرت وزارة النقل بالفعل التعديلات المقابلة على التشريع ومن المقرر تقديمها قريبًا إلى مجلس الدوما. الغرامة المقدرة هي 5 آلاف روبل. يناقش الخبراء الآن أين يجب أن يذهبوا - إلى ميزانية الدولة أو صاحب الامتياز.

هذا هو الشكل الذي ستبدو عليه مخططات محطة تحصيل الرسوم على الطريق الدائري المركزي، والتي تتضمن استخدام تقنية التدفق الحر

الطريق الدائري المركزي 2: أسطورة أم حقيقة؟

من وجهة نظر الإنسان العادي، يبدو غريباً التخطيط لتوسيع طريق لم يتم تشييده بعد. ولكن في الواقع هناك منطق معين لهذا. على سبيل المثال، عندما تم تصميم طريق Novorizhskoye السريع في السبعينيات، كانت تدفقات حركة المرور صغيرة، وكانت أربعة ممرات كافية تمامًا.

لكن المهندسين السوفييت قرروا ترك احتياطي لأحفادهم على شكل شريط فاصل يمكن استخدامه لتوسيع الطريق. وهو ما استفاد منه في النهاية الجيل القادم من عمال الطرق.

بشكل عام، هذه ممارسة غربية قياسية - البدء في إعداد الممرات للطرق المستقبلية قبل 20 إلى 30 عامًا. الوضع مشابه للطريق الدائري المركزي. ومن الواضح بالفعل أنه في غضون بضعة عقود قد تكون هناك حاجة لتوسيع هذا الطريق السريع، خاصة أنه من المخطط استخدامه كجزء من العديد من ممرات النقل الدولية.

وتشير الوثائق الفنية للأقسام إلى "المرحلة الثانية" والتي سيتم تصميمها بعد زيادة الحمل المروري للمرحلة الأولى من الطريق الدائري المركزي. كجزء من القسم الثالث، من المخطط بالفعل التوسع من 4 إلى 6 مسارات، وبناء مخرج شرقي إلى طريق دميتروف السريع، المخرج الشمالي إلى نوجينسك، التقاطعات مع طريق بوشكينو - كراسنوارميسك السريع وطريق شيلكوفسكي السريع. في أحد أقسام القسم الرابع، من الممكن زيادة عدد الممرات من 6 إلى 8 وسيتم بناء تقاطع مع الطريق السريع MMK-Chechevilovo-MBK.

كجزء من المرحلة الثانية، على الأرجح، سيظهر القسم الثاني الغامض - "فرع" على شكل حرف L من الحلقة الرئيسية، والذي سيبدأ في مكان ما بين M3 وM2. تاريخ هذا القسم، في الواقع، ليس غامضا للغاية: أثناء التطوير، لم يسمح للمصممين بالمرور بالقرب من أراضي قسم تامان (التابعة لوزارة الدفاع)، لذلك تم إعادة توجيه الطريق الدائري المركزي إلى الآخر الاتجاه - تجاوز نارو فومينسك. لاحقًا، تقرر إنشاء الحلقة الرئيسية على طول طريق مختلف - على طول طريق "خرساني"، وترك القسم الثاني للمستقبل. من الممكن أن تصبح يومًا ما، خلال 10 إلى 30 عامًا، بداية لمشروع بنية تحتية جديد - قسم احتياطي من "الطريق الخرساني الكبير" المسمى TsKAD-2.

أفادت الخدمة الصحفية لشركة Avtodor الحكومية أنه تم وضع الأسفلت على طول نصف طول مجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي (CRR).

"إن بناء مجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي، والذي تنفذه شركة أفتودور الحكومية، يسير بوتيرة عالية. نصف طول المسار بالكامل، وهو أكثر من 50 كيلومتراً من أصل 105 كيلومتراً، مرصوف بالأسفلت. وبحلول نهاية هذا العام، يعتزم عمال البناء استكمال رصف الأسفلت على 85% من الطريق. وللحفاظ على وتيرة البناء، تم استخدام حوالي 700 وحدة من المعدات، ويعمل أكثر من 1.5 ألف شخص على الطريق اليوم.

تم التوضيح أن جميع الأعمال يتم تنفيذها بالتوازي وبالتساوي على طول الطريق الدائري المركزي رقم 3. العديد من الكائنات في المرحلة النهائية وهي في درجة عالية من الاستعداد.

"على سبيل المثال، على الجسور فوق نهر برورفانيخا في منطقة بوشكينسكي، ونهر فوريا وبحيرة سوكولوفسكوي في منطقة نوجينسكي، يجري بالفعل بناء الطرق. تم تركيب الألواح الخرسانية هنا، ويجري صقلها وإعدادها لإجراءات العزل المائي، ويجري التثبيت حاليًا فواصل التمددوجارٍ تركيب سياج عازل، والانتهاء من العمل على ترتيب نظام الإضاءة وبناء المداخل للجسور. ويتم بناء هذه المرافق مع الأخذ بعين الاعتبار الزيادة المستقبلية في حركة المرور. وقالت الخدمة الصحفية: "في جميع الهياكل الاصطناعية للطريق الدائري المركزي -3، يقوم عمال البناء بالعمل مسبقًا لوضع أسسهم حتى يتمكنوا في المستقبل من توسيع الطريق بسرعة ودون تقييد حركة المرور إلى ستة مسارات".

وأوضحت الخدمة الصحفية أنه أثناء بناء هياكل الجسور عبر المسطحات المائية، يتم إيلاء اهتمام وثيق خاص للحفاظ على جميع معايير ومتطلبات السلامة البيئية والحفاظ على التوازن البيئي للمناطق. لهذا منظمات البناءو خبير تقنيتتم مراقبة تقدم العمل باستمرار، ويتم أيضًا إجراء مراقبة مستقلة لظروف المياه.

"أحد الأشياء المهمة في مجمع الإطلاق الثالث هو جسر علوي بطول 100 متر فوق خط السكة الحديد باتجاه ياروسلافل في منطقة سوفرينو في منطقة بوشكينسكي. يتميز معبر السكة الحديد الحالي بكثافة عالية جدًا. على مدار الساعة تقريبًا، خاصة خلال فترة العطلة الصيفية، هناك عدة كيلومترات من الاختناقات المرورية على الطريق A107 في هذا المكان. سيؤدي الجسر الجديد المكون من ثلاثة امتدادات إلى القضاء على الازدحام وزيادة القدرة المرورية. وأشارت الخدمة الصحفية إلى أنه تم بالفعل الانتهاء من قدر كبير من العمل في الموقع.

وذكرت الشركة أيضًا أن العمل النشط جارٍ على التقاطع ذي المستويين عبر الطريق "الخرساني الصغير" A107 وطريق ياروسلافسكوي السريع القديم. سيؤدي ذلك إلى القضاء على التقاطعات على مستوى واحد وسيسمح بالوصول بسهولة من الطريق الدائري المركزي إلى طريق ياروسلافسكوي السريع. الآن يتم العمل هناك على دعامات الخرسانة والقضبان المتقاطعة، ويتم إعداد تجميع الهياكل المعدنية. لبناء الطريق الدائري المركزي -3، تم بناء طرق مؤقتة على طول الطريق خصيصًا. لقد جعلوا من الممكن تقليل استخدام حركة المرور الكثيفة بالفعل، خاصة في فترة الصيف، الطرق القريبة الاستخدام الشائع، القضاء على احتمالية زيادة الازدحام.

"سيكون مجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي هو الأطول على الطريق الدائري بأكمله. سيسمح الطريق الجديد المكون من أربعة حارات من الفئة IA وبسرعة تقدر بـ 140 كم/ساعة لسائقي السيارات بالانتقال من الشمال الغربي لمنطقة موسكو إلى الجنوب الشرقي من منطقة موسكو خلال ساعة تقريبًا. وأضافت الخدمة الصحفية أن الطريق الدائري المركزي -3 سيمتد بالتوازي مع الطريق الدائري الصغير A107 على مسافة 100 إلى 700 متر وسيربط الطريق السريع الجديد M11 بين موسكو وسانت بطرسبرغ والطريق السريع M7 Volga.

يُذكر أن إنشاء مجمع الإطلاق الثالث بطول 105 كم يتم على مبادئ الشراكة بين القطاعين العام والخاص في شكل اتفاقية امتياز مبرمة مع شركة Highway Construction Corporation LLC بشأن التمويل والبناء والتشغيل على مشروع أساس حصيلة الطريق الدائري المركزي لمنطقة موسكو. مجمع البدء (مرحلة البناء) رقم 3." يقوم صاحب امتياز الطريق الدائري الأوسطي 3 حاليًا بجمع الأموال الخاصة به و/أو المقترضة لتنفيذ المشروع. وهكذا، اعتبارًا من 1 أغسطس 2018، تم جمع أكثر من 4.5 مليار روبل. الأموال المقترضة المخصصة من قبل مجموعة من البنوك.

اتخذت حكومة منطقة موسكو قرار بناء الطريق الدائري المركزي في ديسمبر 2003 من أجل تقليل الازدحام على طريق موسكو الدائري وبيتونكا (A-107) وبولشايا بيتونكا (A-108).

وتخطط سلطات المدينة أنه بعد اكتمال البناء، ستمر ما يقرب من 34000 سيارة عبر الطريق السريع برسوم مرور كل يوم. لن يكون اختيار السائقين عشوائيًا، لأنهم سيحصلون مقابل رسوم رمزية على مزايا مثل:

• لا اختناقات مرورية
• طلاء حديث عالي الجودة
• القدرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 150 كم/ساعة؛

ولهذا الغرض سيتم بناء 5 مجمعات إطلاق بطول إجمالي 525 كم. تم الانتهاء تقريبًا من القسمين الأولين:

1. المجمع رقم 1الطول 113.45 كم؛
2. مجمع رقم 5ويبلغ طوله أكثر من 89.97 كم.
   

الإطلاق المرتقب

في 26 يوليو 2018، وعد سيرجي سوبيانين بأنه سيتم فتح القسمين الأولين من الطريق السريع في نهاية هذا العام، ولكن افتتاح القسمين الثالث والرابع سيتعين عليه الانتظار، لأن وأرجأ فلاديمير بوتين استكمالها إلى عام 2019.

إطلاق المجمع رقم 1

وسيغطي الطريق أراضي مقاطعتي بودولسك ونارو فومينسك، بالإضافة إلى منطقة دوموديدوفو الحضرية ومنطقة ترويتسكي الإدارية بالعاصمة. سيكون الطول الإجمالي للقسم المخصص 49.5 كيلومترًا (من 96 إلى 146 كيلومترًا).

سيختلف القسم الأول من الطريق الدائري المركزي عن الطرق الأخرى بوجود:

• 24 دليلاً؛
• 12 جسرا
• 6 تقاطعات متعددة المستويات؛
• 3 جسور؛
• لوحات من 4 إلى 6 ممرات في كلا الاتجاهين؛
• وجود حاجز خاص بين المواضيع.

مهم! كل كيلومتر من القيادة حول الموقع سيكلف أصحابها مركباتبسعر 2.32 روبل. لن تكون هناك فوائد لسكان موسكو والفئات الأخرى من سائقي السيارات.

وفي هذه الحالة ستكون السرعة القصوى للسيارات 140 كم/ساعة.

إطلاق المجمع رقم 5

سيتم إنشاء مجمع الإطلاق الخامس على طول مناطق إيسترا ونارو فومينسك وأودينتسوفو وسولنتشنوجورسك ومنطقة زفينيجورود الحضرية. في المستقبل، سيشكل طريق موسكو الدائري والطريق الدائري المركزي وطريق كالوغا السريع المعاد ترميمه نظام النقل في "موسكو الجديدة".

في عام 2017، كان الجزء الأول من الطريق الدائري المركزي الذي تم افتتاحه أمام حركة المرور هو جزء المجمع الخامس (بطول 3.6 كم)، والذي مهد الطريق تجاوز زفينيجورود. ومن المتوقع الانتهاء الكامل من البناء في ديسمبر 2018. على الرغم من أن أندريه فوروبيوف قال في مقابلة مع وسائل الإعلام إنه سيتم إطلاق 50-90 كم في نهاية هذا العام. الدوار الجديد، ولم يحدد الأقسام التي يتحدث عنها.

أسباب الخلق

بالإضافة إلى العوامل الفنية الرئيسية لبناء الطرق السريعة، والتي يسلط الخبراء الضوء من بينها بشكل خاص على انخفاض الازدحام وغياب عدد كبير من المخارج والتقاطعات، فإن هذا المشروع لديه أيضًا مجموعة كاملة من أسباب التخطيط الاجتماعي والحضري.

لذا، إذا قررت السلطات السير في طريق إعادة إعمار بيتونكي، فسيتعين عليها بالتأكيد مواجهة استياء الأشخاص الذين تقع منازلهم بجوار الطرق السريعة. على سبيل المثال، يمر A-107 بجانب هذا مدن أساسيه، كيف:

• نوجينسك.
• برونيتسي.
• إلكتروستال.
• زفينيجورود.
• دوموديدوفو.

وفي الوقت نفسه، تقع المباني على مسافة 5-30 مترًا فقط من "Pyatidesyakilometrka". سيتم هدم المباني حتماً إذا بدأ المصممون في توسيع الطرق الحالية.

لاحظ أن الدائري المركزي سيكون طريقًا من الفئة الفنية الأولى (I-A). وهذا يعني أن الانحناء وعرض الكتفين ودرجة المنحدرات الطولية وغيرها من مؤشرات الطريق السريع سوف تلبي المعايير المحددة بدقة. لذلك، حتى المركبات الثقيلة يمكنها التحرك بأمان بسرعات عالية.

لا يمكن لـ A-107 وA-108 المجانيين التفاخر باستيفاء المعايير المقبولة. من أجل جعلهما متوافقين مع اللوائح، يجب إعادة تصميم كلا الطريقين السريعين بالكامل، بما في ذلك. تدمير العديد من الوصلات والتقاطعات والإزاحات والتقاطعات. إن إعادة رسم طريق النقل ستكون أقل ملاءمة بكثير من بناء طريق مغلق جديد بالقرب من موسكو.

مفهوم التنمية المستقبلية

تقوم السلطات بتطوير خطط لبناء 3 شرايين نقل إضافية في منطقتي نوفوموسكوفسكي وترويتسكي. ستظهر التقاطعات عند تقاطع الطريق الدائري المركزي مع طريقي كالوجسكوي وفارشافسكوي السريعين وبجوار الاعتصام 26، وسيكون طولها أكثر من 22 كيلومترًا. وقررت وزارة النقل الاقتصار على ذلك حتى لا يحدث ازدحام على طريق العبور.

ولنتذكر أن تنفيذ مخطط الطريق الدائري المركزي بدأ لأول مرة في ديسمبر 2015. وكان المشروع، الذي كلف تنفيذه أكثر من 300 مليار روبل، يهدف إلى إنشاء طريق سريع حديث بطول 530 كيلومترا.

تم تمويله من خلال 3 مصادر:

• استثمارات المستثمرين وأصحاب الامتياز؛
• أموال من صندوق الرعاية الوطنية في روسيا؛
• الإعانات من الخزانة الفيدرالية.

على الطرق ذات الرسوم (نسخ MMK الشرقية والشمالية والجنوبية، أو A-107)، سيتمكن سائقو السيارات من الوصول إلى سرعة 140 كم/ساعة، وعلى القسم المجاني الوحيد (الغربي) - 80 كم/ساعة. وبحلول المرحلة النهائية، التي ستقع في 2020-2025، سيكون الطريق الدائري المركزي أكبر مركز نقل ولوجستي متعدد الوظائف في موسكو ومنطقة موسكو.

فيديونبذة عن إنشاء الطريق الدائري الأوسطي عام 2018: