Innehåll

Behöver jag omedelbart skriva ut den elektroniska MTPL-policyn och ha den med mig hela tiden?

Den elektroniska policyn är i själva verket en komplett analog till pappersversionen. Dess främsta fördel är bekvämlighet. Handlingen finns att köpa på försäkringsbolagets hemsida. Men det finns ett villkor - elektroniskt dokument kan endast erhållas av en medborgare som redan har ingått ett tidigare avtal med ett försäkringsbolag och har en pappersversion av policyn.

Ur rättskraftssynpunkt är det fråga om identiska handlingar som har lika stor betydelse när de presenteras för trafikpoliser eller för ett försäkringsbolag. Den elektroniska policyn har varit i kraft i vårt land sedan 2015.

En annan skillnad är direkt i pappersarbetet. Vid registrering online-dokument du behöver inte komma till kontoret och du är fri från pålägg ytterligare tjänster säljare. Det är viktigt att notera att priset på båda alternativen inte skiljer sig åt.

Uppgifterna som anges i policyn är tillgängliga i båda versionerna. Detta:

• Ägarens fullständiga namn;
• fordonsmärke och modell;
• även personer som får styra;
• PTS-nummer;
• samt fordonets registreringsnummer och förekomsten av en släpvagn.

Avtalets varaktighet ska också anges.

Först och främst, när du tittar på de elektroniska formerna för MTPL, fångar en annan färg ditt öga på bilden. Den elektroniska policyn har en motsvarande inskription. Serier elektronisk policy XXX, medan pappersversionen är EEE. Till skillnad från pappersversionen E behöver policyn inte ha Ett stort antal tecken på skydd.

Enligt lagen har en medborgare rätt att inte skriva ut ett elektroniskt dokument på en blankett eller att göra det på en svartvit skrivare. Detta borde räcka. Från och med september 2015, enligt instruktionerna från Igor Shuvalov, nr 13/12-u-6112 från huvudtrafiksäkerhetsinspektionen vid Rysslands inrikesministerium, kan och måste alla trafikpoliser kontrollera MTPL-policyn med hjälp av RSA databas.

Föraren behöver bara informera den anställde om att han har detta dokument. Eftersom en elektronisk policy är mycket svårare att förfalska, och en papperspolicy fortfarande kan förfalskas förr eller senare, är det första alternativet att föredra för de flesta bilägare.

Många bilägare står inför omöjligheten att köpa och skaffa en obligatorisk trafikförsäkring. Försäkringsbolag vill inte sälja försäkringar i vissa regioner på grund av högre olönsamhet. Eftersom en agent inte har rätt att vägra att ingå ett offentligt kontrakt, tar försäkringsgivarna till olika knep.

Allt detta leder till att bilägare inte kan försäkra sitt ansvar och köpa försäkringar begagnat, som ofta visar sig vara förfalskade, eller köra utan försäkring alls. Vägen ut ur denna situation var introduktionen elektronisk MTPL.

På begäran av försäkringstagaren. MTPL-försäkringsreglerna säger att försäkringstagaren är skyldig att uppvisa för trafikpolisen giltig policy, men det sägs inte i vilken form. Detta kan vara en utskriven policy på ett vanligt A4-ark.

För närvarande har trafikpoliser möjlighet att kontrollera policyns legitimitet om de har några tvivel. Eftersom alla databaser är synkroniserade räcker det bara med licensnumret och trafikpolisen ser hela försäkringstagarens historia (hans nuvarande försäkring, böter etc.).

Behöver jag skriva ut policyn på en färgskrivare? Nu har politiken väldigt ovanliga lilafärger.

På begäran av försäkringstagaren. Den kan skrivas ut antingen på en svartvit eller färgskrivare. Det är ingen skillnad, förutom att policyn kommer att se mer presentabel ut.

CASCOs försäkringsregler föreskriver endast 2 fall då fordonet inte behöver lämnas in till försäkringsbolaget för besiktning. För det första gäller detta undantag för nya bilar som köps på kredit, eftersom fordonsförsäkringar i sådana fall är det nödvändig förutsättning. Och även i de fall då fordonet var försäkrat innan det faktiskt användes.

Början av fordonsdrift är enligt de flesta försäkringsbolag fordonet som lämnar bilhandlarens territorium. Således, efter att du satt dig bakom ratten och kört ett par tiotal meter, förlorar bilen redan sin "nya" status.

För det andra är möjligheten att sluta ett CASCO-avtal utan besiktning tillgänglig för de kunder som förnyar sin försäkring. Men det finns en del nyanser även här. Endast de försäkringstagare som inte har ansökt om utbetalning till försäkringsbolaget under året kan göra detta.

Varje försäkringsbolag har vissa krav på fordonet som besiktigas. I grund och botten är de samma för alla fordon och är som följer:

1. Fordonets ägare eller dennes befullmäktigade ombud ska ha originalen av PTS och STS. Dessa dokument krävs för att verifiera alla VIN-nummer, kaross, motor och ram.
2. Godkänt diagnoskort. Denna punkt innebär vissa nyanser. Försäkringen måste vara giltig vid tidpunkten för försäkringsavtalets utgång. För om en olycka är framme och giltighetstiden går ut kan försäkringsbolaget vägra att ersätta dig för skadan.
3. Tillgänglighet för alla originalnycklar och startspärr (larm) nyckelbrickor. Om denna punkt inte iakttas kan det uppstå problem vid registrering av förlust för stöldrisk.
4. Ge en ren bil för besiktning, eftersom smuts kan dölja vissa mindre skador, och du kommer att sluta med en vägran att betala. Om denna regel inte uppfylls på grund av väderförhållanden kan försäkringsombudet be dig lämna in fordonet för besiktning igen. Ett sätt att lösa detta problem är besiktning före försäkring på plats, när en försäkringsgivares anställd kan komma till exempel på en biltvätt. Men inte alla företag kan ge dig en sådan tjänst.
5. Utför inspektionen endast under dagen eller i ett rum med bra belysning. På natten och kvällen är det strängt förbjudet att fotografera och besiktiga fordon. Eftersom detta kan vara ett problem under vintermånaderna, många Försäkringsbolag har sina egna lådor att hålla undersökning före försäkring.

När du tecknar ett CASCO-avtal är det värt att tänka på att underlåtenhet att uppfylla något av dessa krav kan resultera i vägran att betala försäkringsersättning på ett förlorat företag.

I vissa situationer gör försäkringsbolag ingen förförsäkringsprövning. I detta fall ingår bilägare ett heltäckande försäkringsavtal utan att visa upp bilen för besiktning.

För det första gäller ett sådant överseende för nya bilar som köpts på en bilhandlare och försäkrats före faktisk användning.

Som regel erkänns det faktum att driften påbörjas som det ögonblick en ny bil lämnar bilhandlarens territorium. Så fort du kör den köpta bilen från återförsäljaren upphör din bil att vara ny. Det är i alla fall vad de flesta trafikförsäkringsförsäkringsgivare tycker.

För det andra kan ett heltäckande försäkringsavtal upprättas utan inspektion av försäkringsgivare som förnyar (förnyar för ny termin) tidigare kontrakt enligt vilket inga olyckor inträffade.

Försäkringsbolag ger många fördelar till break-even kunder och gör sitt bästa för att behålla dem. Avbokningen av förförsäkringsprövningen är bara en av dessa fördelar.

Vid inlämnande av en bil för besiktning till ett försäkringsbolag måste ägaren (eller dennes juridiska ombud) uppfylla ett antal krav. Låt oss lista de viktigaste.

Viktig! Observera att kraven kan variera från företag till företag. Det är nödvändigt att kontrollera med din försäkringsgivare i förväg vad som krävs för att klara inspektionen.

Upplåtande av originalhandlingar - PTS och registreringsbevis.

Samtidigt som alla har ett registreringsbevis är det få som bär med sig sin PTS hela tiden. Båda dessa dokument behövs för att verifiera huvudnumren - VIN, karossnummer, motornummer, ramnummer (för stadsjeepar och lastbilar).

Ange giltig diagnoskort.

Ett antal försäkringsbolag har i sina försäkringsregler infört särskilda bestämmelser om diagnoskorts giltighetstid. Faktum är att vid inspektionstillfället kan kortet vara giltigt, men i framtiden, om en olycka inträffar, kan dess giltighet löpa ut.

Ett utgånget diagnoskort innebär att fordonet inte är godkänt för vägtrafik på grund av dess tekniska skick. allmänt bruk. Och detta kan i sin tur fungera som en bra grund för att vägra betala ersättning.

Tillhandahåller alla uppsättningar originalnycklar och larmnyckelbrickor.

Vid besiktningen ska försäkringsbolagets specialist se till att den kompletta uppsättningen nycklar och nyckelbrickor är komplett. Detta viktig poäng när du försäkrar en bil med risk för "stöld".

Viktig! Om bilägaren bara har en originalnyckel i sina händer (till exempel, bilen levererades till honom i denna form från utlandet), kan försäkringsgivaren vägra försäkring för "Stöld"-risken eller lägga till några begränsningar i avtalet.

Bilen är i sin renaste form.

Det till synes rimliga kravet på försäkringsgivaren att visa en ren bil för besiktning under vissa årstider blir ett nästan omöjligt uppdrag. Så under perioder av snöfall, regn och helt enkelt ruskigt väder måste bilägaren klara av att ta sig till besiktningsplatsen utan att smutsa ner bilen.

Besiktningsrapporter som utfärdats även för bilar med lätt stänk accepteras ofta inte av försäkringsbolagen. Och bilägaren tvingas visa bilen igen.

En lösning kan vara att bjuda in en besiktningsexpert till en biltvätt för att göra en besiktning direkt efter att bilen tvättats. Men inte alla företag erbjuder möjligheten för en expert att besöka.

Visar bilen för besiktning under dagsljus.

Enligt försäkringsbolagens interna regler är det strängt förbjudet att besiktiga och fotografera en bil på gatan på kvällen eller natten. Även om du parkerar under en lampa är det fortfarande förbjudet.

På sommaren är detta inget problem, eftersom dagsljuset är ganska långa. Men på vintern, när skymningen börjar efter klockan 4, kan svårigheter uppstå. Lösningen i det här läget kan vara att komma överens om en besiktningsplats, till exempel i en väl upplyst låda på ett bekant bilservicecenter. Vissa företag har förresten egna inspektionslådor.

Agenten har ingen rätt att påtvinga konsumenten onödiga policyer. Att vägra sälja OSAGO av denna anledning är olagligt. Om försäkringstagaren har försett bolaget med allt Nödvändiga dokument, är chefen skyldig att utfärda en obligatorisk trafikförsäkring, även om uppdragsgivaren vägrar att köpa tilläggsförsäkring.

För att skydda medborgarna från påtvingade tjänster, introducerade Ryska federationens centralbank en speciell term som kallas "avkylningsperioden". Med hjälp av denna bestämmelse i lagen har en medborgare som sålts onödig försäkring rätt att säga upp den inom 5 arbetsdagar och få tillbaka den fullt pris. Det enda villkoret för detta är frånvaron av några försäkrade händelser enligt försäkringen under svalningsperioden.

OSAGO utfärdas samma dag som försäljningskontoret kontaktas. Vanligtvis köper medborgare försäkring för ett år på en gång. Det finns dock förare som använder bilen bara några månader på sommaren och parkerar den i garaget hela vintern. Sådana människor vill inte betala för mycket för en årlig försäkring.

Vilka dokument behövs

Förteckningen över papper som ett försäkringsombud kan kräva vid ansökan om obligatorisk trafikförsäkring regleras i lag. Försäkringsgivaren har ingen rätt att begära något bilagor. Och ännu mer så kan han inte vägra att sälja försäkringen om bilägaren har i sina händer listan som anges i lagen:

1. Ansökan (formuläret kan laddas ner på Internet och fyllas i i förväg eller tas emot på försäljningskontoret och skrivas på plats);
2. Pass för vanliga medborgare och utdrag från Unified State Register of Legal Entities - för juridiska personer;
3. STS eller bilpass;
4. Rättigheterna för förare som ska köra bil;
5. Diagnoskort med giltighetstid lämplighet.

För att ansöka om obligatorisk trafikförsäkring är det lämpligt att ha originalen av alla ovanstående handlingar med dig. Lagen ger möjlighet att visa upp kopior, men endast om försäkringsbolaget inte har några invändningar. Det är också möjligt att överföra handlingar till ett ombud i i elektroniskt format, medan köparen av policyn är ansvarig för att dessa papper är korrekta.

Enligt lagen, för att köpa en elektronisk MTPL-policy på försäkringsbolagets webbplats, behöver du följande dokument:

• pass,
• bilregistreringsbevis eller pass fordon,
• körkort för alla förare som kommer att ingå i policyn,
• giltigt diagnoskort.

Denna förteckning över dokument finns inskriven i artikel 15 i lagen om obligatorisk trafikförsäkring 40-FZ.

I de flesta fall behöver du inte presentera en tidigare MTPL-policy, om du har en. Det kan vara användbart om du tecknar en försäkring hos samma bolag där du var försäkrad förra året. Då kommer information om försäkringsnummer och fullständiga namn på försäkringstagaren att göra det möjligt för bolaget att hämta alla dina uppgifter från databasen och automatiskt lägga in dem i försäkringsansökan. Vilket sparar minst 30 minuter av din tid.

Fordonsinformationsformulär på Yugorias försäkringsbolags webbplats

Trots att det på enskilda försäkringsbolags webbplatser starkt rekommenderas att bifoga skannade kopior av dokument till bilen, är du inte skyldig att göra detta.

För att företaget ska kunna kontrollera giltigheten av ditt diagnoskort behöver det bara känna till kortnumret, dess utgångsdatum och fordonets VIN.

Den enda situationen när du kommer att behöva skicka en fil till försäkringsgivaren med en kopia av diagnostikkortet är felet "Failed the PCA check."

Många bilägare står inför omöjligheten att köpa och skaffa en obligatorisk trafikförsäkring. Försäkringsbolag vill inte sälja försäkringar i vissa regioner på grund av högre olönsamhet.

Allt detta leder till att bilägare inte kan försäkra sitt ansvar och köpa försäkringar begagnat, som ofta visar sig vara förfalskade, eller köra utan försäkring alls. Vägen ur denna situation var införandet av elektronisk obligatorisk trafikförsäkring.

För att köpa och utfärda en försäkring på detta sätt behöver du inte gå till försäkringsbolaget, gå bara till dess hemsida och ange nödvändig information. Efter betalning får du ett MTPL-avtal, som är ett officiellt dokument, via e-post. Med en sådan policy kan du köra bil, registrera den hos trafikpolisen och inte vara rädd för förfalskning.

I det här fallet spelar inte datumet för nästa tekniska inspektion någon roll. Även om dess löptid går ut dagen efter kan försäkringsbolaget inte vägra att ingå ett avtal.

Ofta ålägger försäkringsbolag, i jakt på vinst, livförsäkringar på köpare när de ansöker om obligatorisk trafikförsäkring. Agenter tvingar listigt medborgare att teckna andra försäkringar tillsammans med försäkringen. Till exempel olycksfalls- eller lägenhetsförsäkring.

Samtidigt är bilägaren inte skyldig att visa upp bilen på försäkringsgivarens försäljningskontor. Ombudet måste komma överens om datum och plats för besiktningen.

Fordonets tekniska skick spelar ingen roll när ett civilrättsligt ansvarsavtal ingås och är inte en grund för att vägra utfärda en försäkring. Försäkringsgivaren registrerar helt enkelt synliga skador genom att upprätta en motsvarande rapport.

En försäkringsagent kan göra ett misstag när han utfärdar en försäkring, så medborgare uppmanas att noggrant kontrollera all information som anges i MTPL innan de betalar. Det är nödvändigt att felsöka korrektheten av att fylla i sådana data som:

1. Försäkringstagarens efternamn, förnamn och patronym;
2. Bilens namn;
3. Registreringsnummer;
4. Kroppsnummer;
5. Försäkringsperiod;
6. Förardetaljer.

I vissa fall är det möjligt att göra ändringar direkt i den gamla försäkringsblanketten. I det här fallet måste alla signaturer och redigeringar intygas av försäkringsgivarens sigill, annars anses de vara ogiltiga.

För närvarande finns det ganska många problem för förare som tänker köpa en MTPL-försäkring:

1. Brist på MTPL-formulär;
2. Felaktig tillämpning av bonus-malus-koefficienten;
3. Påförande av ytterligare försäkringsprodukter;
4. Stora köer till försäljningskontor.

tillsynsmyndighet kommer att skicka en begäran till försäkringsgivaren och genomföra en inspektion. Om resultatet av utredningen visar på överträdelser döms företaget som skapat problemet med registreringen av den obligatoriska trafikförsäkringen till böter.

Den klagande kommer att få ett skriftligt svar med resultatet av det utförda arbetet.

Innan de går till en speciell station för att genomgå en teknisk inspektion, frågar många förare sig själva: "Vilket paket med dokument måste förberedas?"

Enligt artikel 17 i den federala lagen "Om teknisk inspektion" måste varje fordonsägare tillhandahålla:

• Ansökan om ingående av avtal i föreskriven form.
• Intyg om statlig registrering av en juridisk person (för juridiska personer) eller identifieringsdokument (för
  individer).
• Handlingar för bilen (pass, registreringsbevis, fordonsregistreringsbevis, tekniskt intyg).
• Licenser för förare som är auktoriserade att köra ett fordon (om det anges i MTPL-policyn).
• Diagnostikkort, underhållskupong eller statlig teknisk inspektion (enligt Ryska federationens federala lag nr 170 daterad 1 januari 2012
  årets).

Naturligtvis är fallen olika. Vissa förare kan inte klara besiktningen av en eller annan anledning, men är säkra på sin bils tillförlitlighet och sina köregenskaper. Det är olagligt att köpa försäkring utan att genomgå en fordonsbesiktning – men det kan fungera som en tillfällig åtgärd. Det finns minst fyra sätt att göra detta.

1. Skaffa ett diagnoskort utan att kontrollera bilen. Mest pålitligt sätt. Många bensinstationer som har ackreditering och laglig rätt att fylla i diagnoskort tjänar pengar på att göra besiktningar utan att kontrollera bilen.

   Du kommer att få ett äkta dokument, information om det läggs in i EAISTO och klarar enkelt alla kontroller. Som ett resultat kan du köpa riktiga försäkringar från vilket företag som helst, även från Rosgosstrakh.

2. Inköp av MTPL under fiktivt underhåll. Vissa företag går ännu längre och utfärdar ett diagnoskort utan att se bilen alls. Allt du behöver göra är att komma till dem med dokument för bilen, betala för tjänsten och få den i dina händer giltigt kort teknisk inspektion. Glöm bara inte att kontrollera databasen för att se om din bil ingår i den.

   Om detta inte gjordes blev du lurad och försäkringen är ogiltig. Nackdelarna med denna metod är bland annat att operatörer som utövar fiktiva tekniska inspektioner tar allvarliga risker. Följaktligen är de inte lätta att hitta, och kostnaden för deras tjänster kommer att vara 2-3 gånger högre än för företag som gör affärer ärligt.

3. Köpa obligatorisk trafikförsäkring på internet. Det räcker att skriva den här meningen i vilken sökmotor som helst - och den kommer att returnera mer än ett dussin webbplatser för organisationer som erbjuder denna tjänst.
4. Köpa MTPL utan att visa upp ett diagnoskort. Många företag kommer att utfärda en helt laglig policy för dig utan att ens fråga om fordonsbesiktningen.

1. För privatpersoner

Förfarande för att skaffa försäkring utan ägare

OSAGO utfärdas samma dag som försäljningskontoret kontaktas. Vanligtvis köper medborgare försäkring för ett år på en gång. Det finns dock förare som använder bilen bara några månader på sommaren och parkerar den i garaget hela vintern. Sådana människor vill inte betala för mycket för en årlig försäkring.

Enligt MTPL-lagen kan ett avtal ingås för minst ett år. Men policyn kan beskriva särskilt skick, som kallas perioden för säsongsanvändning.

Så om bilen används sällan kan du spara på kostnaden för den obligatoriska trafikförsäkringen. När du till exempel ansöker om en obligatorisk trafikförsäkring kan du begränsa försäkringstiden till 3 månader och betala 50 % av kostnaden för årsförsäkringen.

Försäkringen kommer att gälla för ett år, men att köra bilen är endast tillåten under angivna månader. Försäkringstagaren kan välja vilken period som helst från 3 månader.

Det är till och med möjligt att tillhandahålla två perioder inom ett kontrakt.

Efter att ha ingått ett obligatoriskt avtal om trafikförsäkring med tidsbegränsning för driften av bilen kan bilägaren alltid förlänga denna period genom att betala tillägg i proportion försäkringspremie. Observera att för att öka användningstiden för bilen behöver du skriva en skriftlig begäran till försäkringsbolaget. I det här fallet är det nödvändigt att deklarera din avsikt den dag då maskinens drifttid är tillåten.

Varje bilförare måste se till att bilen har:

• första hjälpen låda;
• brandsläckare;
• Ny typ av nödstoppskylt.

I det här fallet är det nödvändigt att kontrollera att utgångsdatumet för första hjälpen-kit och brandsläckare inte har gått ut. Annars kommer specialisten inte att kunna utfärda ett diagnostiskt kort.

Procedur för att godkänna teknisk inspektion:

1. Det första varje fordonsägare behöver göra är att kontakta en ackrediterad teknisk besiktningsstation och tillhandahålla hela paketet dokument. Observera att fordonet endast presenteras för inspektion i rent skick.
2. Om alla dokument är i ordning, erbjuder den tekniska inspektionsstationen specialisten att betala. För att underlätta för förarna kan betalning göras antingen på den tekniska besiktningsstationen eller genom att begära uppgifter för överföring via en bank. I det första fallet kan bilägaren göra betalning via en speciell terminal, som är installerad på den tekniska inspektionsplatsens territorium. Ett kvitto ges vid betalning. Om ägaren av fordonet behöver göra en betalning med bankkort eller personligen på en banks kontor, måste han få uppgifterna. I det här fallet måste du tillhandahålla betalningsorder, vilket kommer att indikera:
   • efternamn, förnamn och patronym för ägaren;
   • fordonsmärke och modell;
   • namn på betalningen, nämligen betalning för teknisk inspektion av fordonet;
   • beloppet av statens tull.

Stationsexperterna kommer att kunna påbörja inspektionen först efter att de fått ett kvitto på betalning för obligatoriska tjänster.

1. Det första experten kommer att göra är att utföra en visuell inspektion för närvaro och frånvaro av skador, kontrollera första hjälpen-kit och brandsläckare. Därefter kommer överensstämmelsen med den statliga registreringsskylten och identifikationsnumret att kontrolleras. Denna kontroll tar vanligtvis inte mer än 10 minuter.

I praktiken, om en förare kommer för inspektion med en utgången första hjälpen-kit eller brandsläckare, kan specialisten vägra att utföra en teknisk inspektion eller erbjuda att köpa nya från sin station.

1. Därefter kommer specialisten att börja kontrollera fordonets tekniska skick. Enligt lagen kontrolleras följande:
   • lås på dörrar;
   • standarder tekniska vätskor bilar;
   • bromssystem;
   • belysningsanordningar;
   • spel i fjädring och ratt;
   • avgastoxicitetsnivå.

Det måste beaktas att ägaren av maskinen kan vara närvarande under inspektionen av maskinen och få alla förklaringar relaterade till upptäckten av felfunktioner på begäran.

I det här fallet bör du komma ihåg behovet av bra belysning av inspektionsområdet. Dessutom måste det valda rummet vara rymligt, annars kommer försäkringsbolagschefen inte att kunna fotografera bilen från olika vinklar.

Rysslands centralbank fastställer de högsta och lägsta tariffvärdena för obligatorisk trafikförsäkring.

Kostnaden för en ny MTPL-policy består av en basränta och individuella koefficienter. (Enligt direktivet från Ryska federationens bank nr 3384-U daterat den 19 september 2014, ändrat den 20 mars 2015), upprättas en tariffkorridor, det vill säga de lägsta och högsta värdena för baskurs för OSAGO.

Varje försäkringsbolag bestämmer sin kostnad för MTPL-policyn inom de gränser som fastställts av Rysslands centralbank.

Kostnaden för försäkringen beror på följande parametrar.

Bilkraft

För storstäder och huvudstäder kommer MTPL-policyn att kosta mer. När allt kommer omkring, när du använder en bil i en megastad som Moskva, är du utsatt för större risk hamna i en olycka än på en byväg. Därför, i Rysslands huvudstad, regional k = 2,0, och för Moskva-regionen - redan 1,7.

Öka förarupplevelsen

Staten uppmuntrar försiktiga förare: för noggrann drift av fordonet finns det ett förmånligt system med rabatter - 5% för varje år av olycksfri körning. Maximal rabatt får inte överstiga 50 % under 10 år.

Numerologer antagna till ledningen

Priset på policyn beror på antalet förare som anges i den. För en obegränsad lista över inkluderade drivrutiner tillämpas koefficienten k=1,8. Om listan är begränsad måste alla förare som får köra bil anges i OSAGO-policyn. Om listan över drivrutiner är begränsad används k=1.

Observera att enligt MTPL-avtalet är ditt liv inte försäkrat. Det är för dig som vi har utvecklat en olycksfallsförsäkring - "Tilläggsskydd" Mer information om villkoren finns här.

En elektronisk MTPL-policy utfärdas på försäkringsbolagets hemsida. Det är bäst att komma åt dessa webbplatser från enhetligt register, publicerad på webbplatsen autoins.ru: där länkar leder direkt till de nödvändiga delarna av försäkringsbolagens webbplatser.

Om du har e-OSAGO, men du inte har skrivit ut det och inte tar med dig policyn, då registrering av trafikolyckor du behöver tillgång till ditt personliga konto på försäkringsbolagets hemsida. Se till att du alltid har en smartphone eller surfplatta med internetuppkoppling till hands.

Efter att du har utfärdat och betalat för en e-OSAGO-policy, rekommenderas det att kontrollera dess giltighet med hjälp av RSA-databasen.

För att kontrollera, gå till servicesidan för att se information om MTPL-avtalet. Ange fordonets VIN och registreringsskylt. Resultatet av en lyckad kontroll är en rapport som innehåller försäkringsnummer och företagsnamn.

Du kommer troligen inte att kunna få tillbaka dina pengar för en falsk policy. Skriv en ansökan till RSA med alla detaljer om att utfärda en falsk policy. Åtminstone kommer detta att hjälpa till att blockera den bedrägliga webbplatsen och spara pengar för andra bilister.

Och kom ihåg att du inte kan köra med en falsk policy. Ta därför först och främst en riktig MTPL-policy.

Kom ihåg

1. Alla försäkringsbolag som är licensierade för obligatorisk ansvarsförsäkring är skyldiga att utfärda e-OSAGO.
2. För att utfärda en elektronisk policy måste en bilist registrera sig personligt konto på försäkringsgivarens hemsida och fyll i en försäkringsansökan.
3. Du kan betala e-OSAGO med bankkort på försäkringsbolagets hemsida.
4. Den elektroniska policyn måste skrivas ut och tas med dig.
5. Kontrollera webbplatsens äkthet genom listan på autoins.ru och policyns äkthet - i RSA-tjänsten för att kontrollera information om MTPL-avtalet.

I det här fallet bör du komma ihåg behovet av bra belysning av inspektionsområdet. Dessutom måste det valda rummet vara rymligt, annars kommer försäkringsbolagschefen inte att kunna fotografera bilen från olika vinklar.

Men lagen anger två alternativ där MTPL-försäkring kan utfärdas officiellt för ett fordon som inte har ett uppdaterat transportkort.

Enligt federal lag 170 kan obligatorisk trafikförsäkring utfärdas utan uppvisande av underhållsintyg under en period på upp till 20 dagar i följande fall:

• Om du inte har de dokument som krävs för att utfärda ett diagnoskort. Låt oss påminna dig om att det enligt gällande lagstiftning finns exakt tre sådana dokument - ett pass för en medborgare i Ryska federationen, ett fordonsregistreringsbevis och ett fordonsregistreringsbevis. För bilar med utländsk registrering krävs även Grönt Kort.
• Om du behöver komma till besiktningsplatsen. Nu kan du lagligt göra detta i din egen bil utan att behöva ta den till en bensinstation med bärgningsbil.

1. Ansök om en försäkring online utan inspektion.
2. Välj ett annat företag som kommer att vara mer lojalt mot kunderna.
3. Lämna in ett klagomål till tillsynsmyndigheten (Bank of Russia) eller gå till domstol.

Vem gör förförsäkringsbesiktningen för helförsäkring?

En bra bil är ett dyrt nöje. Och att säkerställa dess säkerhet är ägarens primära uppgift. Den huvudsakliga metoden för bilskydd är att utfärda en CASCO-policy. Därefter kommer försäkringsbolaget att ansvara för fordonets integritet.

Dessutom beräknas skadeersättning vanligtvis till stora belopp. Baserat på statistiska uppgifter uppgår betalningar för förluster relaterade till mindre skador på en bil till cirka 50 000 rubel. Men stöld eller total förlust av ett fordon täcks beroende på bilens marknadspris.

Därför utförs besiktningen av bilen vid ingående av ett CASCO-avtal i obligatorisk auktoriserade specialister från utredningskommittén. Alla nyanser av förförsäkringsprövningen föreskrivs i CASCO-försäkringsreglerna, som upprättas av varje företag individuellt. Det är varje försäkringstagares ansvar att tillhandahålla din bil för besiktning.

När försäkringsombudet utför en besiktning före försäkringen eftersträvar försäkringsombudet flera mål:

1. Se till att fordonet stämmer överens med den beskrivning som försäkringstagaren gett.
2. Avstämning av VIN och fordonets karossnummer med de nummer som anges i fordonstiteln.
3. Kontrollerar bilens fullständighet.
4. Åtgärda befintliga skador.
5. Fotografera en bil.
6. Avstämning av det av försäkringstagaren deklarerade värdet med marknadspris TS.

Efter en lyckad inspektion av fordonet upprättas en rapport om dess tekniska servicebarhet, till vilken de tagna fotografierna bifogas, och den exakta kostnaden för CASCO-policyn beräknas. Dessa handlingar utgör tillsammans med en kopia av CASCO-policyn, ansökan, PTS och STS försäkringsfilen och förvaras i försäkringsbolagets arkiv.

Är det möjligt att vägra en förförsäkringsprövning? Det är precis den frågan som vissa försäkringstagare ställer. Att lämna in sin bil till försäkringsbolaget för besiktning är givetvis frivilligt. Och ingen kan tvinga dig. Endast ett sådant beslut kan få sina konsekvenser.

Den mest pressande av dessa är försäkringsbolagets vägran att samarbeta med dig. Det kommer inte att vara möjligt att utfärda en CASCO-policy utan en inspektion. Denna regel anges i arbetsbeskrivning för varje försäkringsombud.

Men det finns fall när en CASCO-policy utfärdas redan innan inspektionen före försäkringen genomfördes: funktionerna i ett sådant avtal är följande:

• Avsnittet "Särskilda anmärkningar" i försäkringen anger att avtalet börjar gälla från det ögonblick som kunden klarar pre-insurance examen.
• Eller så fastställs en ovillkorlig självrisk på 99 % för skade- och stöldriskerna.

Det är också ganska vanligt att i en situation där uppdragsgivaren vägrar att genomföra en besiktning minska antalet försäkrade händelser i det fall den försäkrade får ersättning för skada. Eller så minskas betalningsbeloppet i procent med beloppet av den fastställda självrisken.

Men försäkringsagentens begäran om att tillhandahålla bilen för inspektion är en garanti för företagets tillförlitlighet. När allt kommer omkring, om försäkringsgivaren går med på att ingå ett CASCO-avtal med dig utan att utföra ett sådant förfarande, bör du överväga att tacka nej till detta erbjudande. Sen när försäkringsfall, kanske du inte får den ersättning du förväntade dig.

Särskilt utbildade och auktoriserade specialister eller betrodda representanter för försäkringsbolaget har denna rätt. Detta är vanligtvis personalen på skadeavdelningens ansvar.

Men nu ingår försäkringsbolag ofta partnerskapsavtal med organisationer att genomföra oberoende undersökningar. Detta görs så att det vid tidpunkten för registrering av försäkringsfallet inte finns några frågor om kvaliteten på förförsäkringsbesiktningen på båda sidor som har ingått CASCO-avtalet.

Tidigare hade varje försäkringsagent och kundtjänstchef rätt att besiktiga ett fordon. Men på grund av det faktum att dessa personer är ekonomiskt intresserade av att teckna försäkringen och kan ge vissa eftergifter till ägaren av fordonet, berövades de denna möjlighet.

För varje person som inte är insatt i försäkringsverksamhetens krångligheter, särskilt för en framtida försäkringstagare, kommer det att vara intressant hur en undersökning före försäkringen genomförs. När allt kommer omkring är det kvaliteten på den service som försäkringsgivarens anställda tillhandahåller dig som avgör om du får ersättning för skadan.

Eftersom även den minsta försummelse under besiktningen av fordonet kan leda till att man vägrar att betala för skadestånd. Vilka åtgärder måste en auktoriserad representant för försäkringsbolaget vidta?

1. Han måste utföra en obligatorisk verifiering av fordonets tillståndsnummer och alla nummer som anbringats av fordonstillverkaren (VIN, kaross, chassi, ram) med originaldokumenten - PTS och STS.
2. Kontrollera körsträckadata som anges av försäkringstagaren för överensstämmelse med dess värde på hastighetsmätaren.
3. Ange i inspektionsrapporten egenskaperna hos fordonskonfigurationen.
4. Se till att de rekommenderade stöldskyddssystemen är på plats.
5. Anteckna i inspektionsrapporten standard och ytterligare installerade anordningar och instrument som accepteras för försäkring.
6. Utför en intern och extern inspektion av fordonet och se till att det inte finns några typer av skador. Annars, till exempel vid ingående av ett CASCO-försäkringsavtal för en begagnad bil, registrera alla upptäckta defekter.
7. Fylla besiktningsrapport före försäkring.
8. Ta minst 8 bilder av fordonet. Det rekommenderas att fotografera från fyra hörn så att två sidor av fordonet kan ses på bilden. Dessutom ska ett foto på hastighetsmätaren, märke och storlek på däck och hjul, inredning och en skylt med VIN-nummer bifogas till besiktningsprotokollet.

Det naturliga slutförandet av fordonsbesiktningen före försäkringen är undertecknandet av rapporten. Detta görs av båda parter som är inblandade i transaktionen - den försäkringsbolagsanställde som är behörig att genomföra inspektionen och försäkringstagaren själv.

Dessutom måste kunden förses med en kopia av fordonsbesiktningsrapporten, bestyrkt av försäkringsbolagets sigill. Detta hjälper till att eliminera eventuella motsägelser vid tidpunkten för registrering av ett olönsamt företag.

Att genomföra en förförsäkringsprövning är naturligtvis inte en obligatorisk åtgärd. Bilägaren kan vägra det. Det kan dock få konsekvenser för ett sådant avslag.

Den främsta konsekvensen av vägran att tillhandahålla en bil för besiktning kan vara vägran att ingå ett heltäckande försäkringsavtal. Ett antal försäkringsbolag förbjuder kategoriskt sina företrädare att utfärda helförsäkringar utan inspektion.

Om försäkringsombudet och bilägaren beslutar sig för att komma överens och försäkra bilen utan besiktning, har bolagen infört särskilda klausuler i försäkringarna.

"Avtalet anses ogiltigt tills en förförsäkringsbesiktning av försäkringsobjektet har utförts av en behörig anställd hos försäkringsbolaget."

"Till dess att förförsäkringsbesiktningen av bilen är utförd för riskerna "Skada" och "Stöld" gäller en ovillkorlig självrisk på 99 % av försäkringsvärdet.

En annan vanlig konsekvens av att vägra besiktning kan vara att det införs betydande begränsningar av försäkringsrisker i det totala försäkringsavtalet.

Detta kan vara en minskning av listan över försäkringsfall som omfattas av försäkringsavtalet. Eller införandet av olika franchiseavtal för riskerna "Skada" eller "stöld".

Förresten är försäkringsbolagets krav på en obligatorisk förförsäkringsbesiktning av bilen en indirekt bekräftelse på försäkringsgivarens tillförlitlighet. I händelse av att ett företag går med på att utfärda en heltäckande försäkring utan en inspektion (vi pratar om försäkring av icke-nya bilar), bör bilägaren vara försiktig - "kommer det här företaget att betala för eventuella förluster i framtiden?"

Vid ingående av ett heltäckande försäkringsavtal kan fordonet besiktigas av särskilt auktoriserade anställda hos försäkringsbolaget eller dess representanter.

Som regel utförs inspektioner av specialister från skaderegleringsavdelningar. Eller oberoende experter som har fått en fullmakt från försäkringsgivaren att genomföra inspektioner.

På senare tid användes i stor utsträckning praxis att utföra inspektioner av anställda på säljande avdelningar och försäkringsagenter. Det vill säga, den anställde skrev ut en heltäckande försäkring, accepterade betalning från klienten och inspekterade bilen.

Resultatet av besiktningen före försäkringen är besiktningsrapporten. Den är undertecknad av bilens ägare och den försäkringsbolagsanställde som gjort besiktningen.

I de flesta fall ger försäkringsbolaget inte sina kunder en kopia av besiktningsprotokollet.

Det rekommenderas dock att vara ihärdig och begära en kopia av handlingen, bestyrkt med underskrift och sigill. Detta gör att du kan förhandla mer sakligt med försäkringsbolaget i händelse av försäkringsfall och undvika avvikelser angående fordonets utrustning och skador som identifierats under besiktningen.

Vilka risker kan försäkras med en helförsäkring?

Är det möjligt att försäkra en bil endast mot stöld?

Vad ska du göra om din bil skadas vid besiktning?

Du kan se MTPL som det ser ut 2018 på ditt försäkringsbolags hemsida. Den största skillnaden från tidigare alternativ är att färgskyddet har förbättrats. Policyn har mer än 12 färgnyanser och flera grafiska mönster.

Som med alla officiella dokument som kan förfalskas, för skydd papperspolicy vattenstämplar används. De stör inte att läsa dokumentet eller fylla i det. När du håller upp dokumentet mot ljuset kan du se bilens egenskaper, liksom RSA-inskriptionen, som sitter på båda kanterna.

Sedan 2017 har en metalliserad tråd lagts till policyn, med vilken ”policy” skrivs. Det finns också en QR-kod som kommer att visas på nya policyer från och med 2018. Detta är en snabbsvarskod som man har tillgång till modern teknik, kommer bilentusiasten att kunna ta reda på all information om försäkringsbolaget.

Behöver jag tillhandahålla en bil när jag tecknar försäkring?

Nuvarande rysk lagstiftning förbjuder att köra fordon utan ansvarsförsäkring. Denna åtgärd gör att du kan skydda parternas intressen i en olycka.

Ägaren av fordonet och de personer som faktiskt förvaltar det bör komma ihåg att enl Federal lag Nr 40 fordonsförsäkringskrav är obligatoriska för alla. För att köra en bil för vilken MTPL-policyn inte har utfärdats eller har löpt ut, kommer föraren att dömas till böter.

• en handling upprättas som listar de identifierade defekterna;
• fotografier tas.

Om en överenskommelse inte har träffats mellan parterna om platsen för fordonsbesiktningen, har försäkringsgivaren inte rätt att vägra att ingå ett MTPL-avtal.

Platsen för besiktning av bilen vid köp av obligatorisk trafikförsäkring fastställs efter överenskommelse mellan parterna. Detta kan vara nära försäkringsgivarens kontor eller kundens hem eller kontor. Maskinen kontrolleras under dagsljus eller i ett väl upplyst rum.

I de fall då obligatorisk trafikförsäkring köps via internet görs naturligtvis ingen besiktning.

I det fall där klienten gick med på undersökningen, men inte håller med om innehållet i expertrapporten, får han inte underteckna den och begära att undersökningen upprepas (artikel 18 i den federala lagen-170) med deltagande av annan specialist. Den undertecknade handlingen innebär att du till fullo håller med om dess innehåll.

Om lagstiftningen ger ett positivt svar på frågan om det går att försäkra en bil utan ägare bör en bilist som får köra veta hur man gör.

1. Är livförsäkring nödvändig?

Många bilister undrar om det går att teckna en försäkring obligatorisk försäkring bilansvar utan livförsäkring? Detta beror på det faktum att många företag som är involverade i utfärdandet av försäkringar kräver ett antal tilläggstjänster.

Denna situation är inte ny, och ett sådant tvång strider mot ett antal lagstiftningsakter, inklusive grundlagen. Tyvärr kan inte alla bilägare försvara sina rättigheter.

Detta är ganska lätt att förklara - eftersom försäkringen har gått ut kommer du att behöva åka kollektivt under försöket, och många förare har inte råd med detta. Sådana resonemang från bilister spelar förstås i händerna på försäkringsbolagens anställda, som kan sälja mer av sina tjänster.

Förutom den obligatoriska livförsäkringen ålägger försäkringsgivare ofta andra relaterade tjänster på sina kunder:

1. Egendomsförsäkring mot stöld, brand, översvämning och en rad andra oförutsedda omständigheter.
2. Klarar en teknisk inspektion endast på en specifik station Underhåll och så vidare.

Varje förare måste förstå att försäkringsbolag inte har rätt att tvinga fordonsägare att ingå tilläggsavtal.

För inte så länge sedan var lagstiftningen om obligatorisk bilförsäkring ett antaländringar.

Som ett resultat av detta trädde följande ändringar i kraft:

1. En förare inblandad i en trafikolycka är nu berövad rätten att kontakta vilket försäkringsbolag som helst - han måste använda tjänsterna från företaget där han ingick avtalet bilförsäkring.
2. Betalningsgränserna för förare som gjorde en anmälan utan medverkan av trafikpolisen eller försäkringsgivares inblandning höjdes allvarligt. Sådana anmälningar ska dock lämnas in senast fem dagar efter olyckan.
3. Listan över banker där försäkringsbolag kan lagra sina pengar har förtydligats.
4. Nu måste försäkringsbolag betala en allvarlig böter (cirka 50 tusen rubel) om de upptäcker faktumet att införa tjänster.

2. Är en teknisk inspektion nödvändig?

Efter godkänd teknisk besiktning utfärdas ett så kallat diagnoskort för bilen. En MTPL-försäkring ska utfärdas om en sådan handling krävs. Många företag erbjuder sig att utfärda en sådan policy utan detta dokument.

Enligt gällande lagar är det inte alls nödvändigt att genomgå en teknisk inspektion om du redan har en MTPL-försäkring, eftersom trafikpoliser nu fråntas rätten att kräva ett diagnoskort av föraren.

Ansvar kan dock uppstå om ett fordonsfel orsakar en olycka. Om en sådan situation uppstår kan försäkringsombud kräva en sådan handling. I dess frånvaro kommer avtalet att sägas upp.

3. Behövs en ägare vid registrering?

Det finns i princip, som nämnts ovan, inget behov av att ha en ägare vid tecknande av en obligatorisk bilförsäkring. Huvudsaken är att lämplig fullmakt utfärdas i försäkringstagarens namn och pass från ägaren av bilen, samt en kopia av körkortet, tillhandahålls till försäkringsbolaget.

4. Är ett diagnoskort nödvändigt?

Om det inte finns något diagnoskort till hands, har försäkringsbolaget rätt att endast utfärda en transiteringspolicy, som kommer att vara giltig i endast 20 dagar. Nyckelfunktion av detta dokumentär en ansvarsförsäkring för bilisten när denne transporterar bilen till platsen för teknisk besiktning.

Utan ett diagnostiskt kort kommer inget försäkringsbolag att ingå ett motsvarande avtal, eftersom sådana åtgärder hotar mycket allvarliga böter för företaget självt. Dessutom är det meningslöst för bilägaren att köpa en politik av denna typ, eftersom utan ett diagnostiskt kort, i händelse av en olycka, kommer försäkringsavtalet omedelbart att avslutas.

Fram till juli 2015, när ändringar i lagen "Om obligatorisk trafikförsäkring" trädde i kraft angående införandet av möjligheten till distansköp av en försäkring, fanns en regel om försäkringsbolagets rätt att besiktiga bilen. I detta fall 1 mom.

Om således försäkringsbolaget beslutat att besiktiga bilen, d.v.s. att utöva sin lagliga rätt att fastställa fordonets faktiska skick, hade försäkringstagaren inte möjlighet att vägra ett sådant villkor vid tecknandet av en obligatorisk trafikförsäkring.

Detta ledde i praktiken till övergrepp från försäkringsbolagens sida, som under förevändning av behovet av att genomföra en besiktning innan man tecknade en obligatorisk trafikförsäkring fastställde möjligheten att undvika det genom att köpa tilläggstjänster.

En medborgare som ansökte om MTPL-försäkring kunde bara påverka valet av besiktningsplats, men inte företagets rätt att genomföra den. Denna omständighet skapade osäkerhet och gav upphov till klagomål från bilägare, samtidigt som det i de flesta fall inte fanns något egentligt behov av en besiktning av försäkringsbolagen.

I och med införandet av nya regler för utfärdande av obligatorisk trafikförsäkring, bland annat vad gäller förförsäkringsbesiktning av ett fordon, har försäkringsbolagen inte längre någon av grunderna för att vägra ingå ett försäkringsavtal.

kontakta ett annat försäkringsbolag som inte gör utfärdandet av en försäkring beroende av godkänt prov;

lämna in ett motiverat klagomål mot försäkringsgivarens agerande.

Diagnoskort från försäkringsbolaget

För närvarande övervakar försäkringsbolag förarnas skyldighet att genomgå teknisk inspektion av bilar. För att göra detta, när du registrerar dig försäkringspolicy OSAGO-agenten kommer nödvändigtvis att kräva att du visar honom ett giltigt diagnoskort. Utan detta är försäljningen av ett försäkringsavtal omöjlig.

Vissa förare övervakar inte utgångsdatumet för den tekniska inspektionen och förnyar kortet först innan de köper en policy. Detta är fel och får allvarliga konsekvenser. Avsaknaden av ett giltigt diagnoskort vid tidpunkten för olyckan av den skyldige är en anledning till regress.

Det innebär att försäkringsbolaget kommer att betala för reparationer av offrets bil, men att sedan återkräva betalningsbeloppet från gärningsmannen. För att undvika sådana obehagliga konsekvenser är det nödvändigt att förnya den tekniska besiktningen i tid, oavsett utgångsdatum för den obligatoriska trafikförsäkringen.

Medan ett antal företag är redo att tillhandahålla en färdig teknisk besiktning, tillhandahåller andra företag helt enkelt ett avtal för inspektionen och accepterar endast betalning för statlig avgift. Avtal utfärdas för en viss station som försäkringsbolaget har ingått avtal med.

Enligt det utfärdade kontraktet ska bilisten, omedelbart efter utfärdande av obligatorisk trafikförsäkring, gå till teknisk besiktningsplats på angiven adress och uppvisa bilen för besiktning. Men efter att ha fått det efterlängtade OSAGO-formuläret är inte alla redo att gå till stationen efteråt.

KBM klass

Vid beräkning av premiebeloppet vid utfärdande av obligatorisk trafikförsäkring använder försäkringsbolagen en speciell formel som ersätter olika multiplikatorer i den. En av dem är KBM-koefficienten.

Den så kallade bonus-malus är mycket viktig indikator för förare. Med dess hjälp kan du få både en betydande rabatt vid köp av en försäkring och en betydande prishöjning. En bilägare får, när han ansöker om obligatorisk trafikförsäkring för första gången, den tredje försäkringsklassen, som motsvarar KBM-koefficienten lika med ett. Multiplikatorn påverkar alltså inte priset på försäkringen på något sätt.

Varje år som föraren kör utan olycka minskar koefficienten med 0,05, vilket ger en rabatt på 5 % vid köp av försäkringen. Ja, om 10 olycksfri körning rabatten på den obligatoriska trafikförsäkringen blir så mycket som 50 %. I detta fall beaktas endast de kollisioner där försäkringstagaren var skyldig.

Fullmakt för registrering av obligatorisk trafikförsäkring

Alla åtgärder inom ramen för att erhålla obligatorisk trafikförsäkring: köpa en försäkring, göra ändringar i villkoren i kontraktet, lämna in en ansökan om betalning - kan endast utföras av bilens ägare, som är förmånstagaren.

Fullmakten utfärdas mot betalning, genomsnittspris dokument är 1 tusen rubel. Med ett sådant dokument kommer huvudmannen att kunna utföra alla åtgärder för bilägarens räkning: köpa, avsluta policyn, lägga till andra förare, ansöka om betalning etc.

Finns det lagliga sätt?

Men det finns också lagligt sätt få den eftertraktade policyn utan att genomgå underhåll. Kryphålet är dolt i själva lagen. Under 2016 gjordes ändringar i federal lag nr 170, som undantar bilar äldre än tre år från behovet av att genomgå teknisk inspektion.

Det är viktigt att veta att tiden inte räknas från inköpsdatumet, utan från tillverkningsdatumet för maskinen och räknas i år. Det vill säga att du under 2017 inte behöver genomgå en teknisk besiktning om din bil är tillverkad 2015, 2016 och 2017. Releasedatumet anses vara det som anges i PTS. Denna nyans är preciserad i artikel 15 i federal lag nr 170.

Försäkringsförmåner

Att teckna en obligatorisk trafikförsäkring kostar mycket även för vanliga medborgare, för att inte tala om de utsatta delarna av befolkningen. För att stödja vissa kategorier av försäkringstagare har lagstiftningen gett dem förmåner vid köp av obligatorisk trafikförsäkring. Vi pratar om funktionshindrade.

För sådana personer ställer staten garantier i form av betalning av 50 % av kostnaden för försäkringen. Handikappgruppen spelar ingen roll i detta. Rabatten ges vid försäkring av bilar som ägs av funktionshindrade eller personer som har en sådan under sin vård. Förutom ägaren kan bilen köras av ytterligare två personer.

Förmånen tillhandahålls inte av försäkringsbolaget, utan av lokala myndigheter. Det innebär att när du köper en obligatorisk trafikförsäkring måste du betala hela kostnaden. Därefter måste du kontakta socialförsäkringsavdelningen för att få ersättning. Du måste ha följande dokument med dig:

1. MTPL-försäkring och kvitto på betalning;
2. Intyg om funktionshinder;
3. Pass;
4. Påstående.

Att teckna en obligatorisk trafikförsäkring kostar mycket även för vanliga medborgare, för att inte tala om de utsatta delarna av befolkningen. För att stödja vissa kategorier av försäkringstagare har lagstiftningen gett dem förmåner vid köp av obligatorisk trafikförsäkring. Vi pratar om funktionshindrade.

Behöver du bil när du ansöker om en obligatorisk trafikförsäkring?

I de flesta fall krävs inte en bil för att teckna ett MTPL-försäkringsavtal. Lagstiftningen ger dock försäkringsbolaget möjlighet att göra en förförsäkringsbesiktning av bilen vid försäljning av obligatorisk trafikförsäkring.

Samtidigt är bilägaren inte skyldig att visa upp bilen på försäkringsgivarens försäljningskontor. Ombudet måste komma överens om datum och plats för besiktningen. Om parterna inte kommer överens eller försäkringen är utfärdad via Internet, tecknas försäkring utan besiktning av fordonet.

Fel när du ansöker om en MTPL-policy

Om defekten upptäcktes redan hemma måste du kontakta försäkringsbolaget för att göra ändringar i formuläret. Defekten elimineras genom att avsluta tilläggsavtal Till försäkringsavtal.

Eventuella problem med registrering av obligatorisk trafikförsäkring

OSAGO är social syn försäkring. Utan bilförsäkring kan förare inte köra sina bilar. Det är därför staten skyddar medborgarna när deras rättigheter kränks av försäkringsbolag.

Du kan lämna in ett klagomål utan att lämna ditt hem. Det räcker med att gå till webbplatsen för ovanstående organisationer och skicka in en ansökan, bifoga stöddokument. Tillsynsmyndigheten kommer att vidarebefordra begäran till försäkringsgivaren och genomföra en inspektion.

Vid ingående av ett CASCO- eller OSAGO-avtal har försäkringsgivaren rätt att inspektera bilen för skador. Pre-insurance examen är en viktig del av försäkringen, så du måste förbereda dig på det med största allvar. Misstag i förberedelserna inför besiktningen kommer säkert att påverka dig i framtiden om det finns behov av en försäkringsutbetalning.

Du måste lära dig i förväg om alla krångligheterna med inspektionen av bilen före försäkring. I denna fråga är inte bara förberedelsen av själva bilen av stor betydelse, utan också platsen och tiden för att fotografera bilen. Dessutom bör du kontrollera besiktningsrapporten före försäkringen mycket noggrant.

Varför behövs en inspektion?

Vid upprättande av ett MTPL-avtal har försäkringsbolaget rätt att besiktiga bilen för skador. Detta är nödvändigt för att upptäcka fall av bedrägeri denna möjlighet är lagstadgad.

En annan sak är att inte alla försäkringsbolag tar till ett liknande förfarande. Vissa försäkringsgivare föredrar att inte slösa tid på en besiktning före försäkringen när de ansöker om körkort för motorfordon, men inte alla. Du måste vara beredd på att försäkringsbolagschefen ber dig presentera bilen för besiktning.

En inspektion före försäkringen när du ansöker om en MTPL-försäkring krävs inte i två fall:

1. Beställaren och företagsledaren kunde inte komma överens om plats och tid för besiktningen.
2. Kontraktet upprättas i elektronisk form via försäkringsbolagets hemsida.

Vid frivillig bilförsäkring föreskrivs försäkringsgivarens rätt till besiktning av CASCO-reglerna. Motiven för en besiktning före försäkringen vid tecknandet av en sådan försäkring dikteras återigen av behovet av att identifiera bedragare.

I vissa fall kan försäkringsbolaget vägra att besiktiga bilen, till exempel om du köpt en ny bil hos en bilhandlare.

När försäkringsbolagschefer säger att det inte finns något behov av en inspektion ny bil, är det värt att be dem hänvisa till klausulen i CASCO-reglerna, där denna möjlighet anges. Om de inte kan göra detta bör de insistera på att inspektera fordonet. I annat fall, när ett försäkringsfall inträffar, är det omöjligt att bevisa att bilen inte var skadad vid avtalets ingående.

Förbereder bilen

Ofta ställs bilägare inför en vägran att genomgå en förförsäkringsbesiktning. Detta orsakar negativa känslor, eftersom skyddet mot risken för "skador" börjar fungera först efter att ha upprättat en inspektionsrapport. Den vanligaste orsaken till avslag på besiktning ligger i utseende bil. Om kunden kommer i en smutsig bil kommer chefen helt enkelt inte att kunna bedöma karossens tekniska skick, i synnerhet lacken.

Bilägaren kan dölja eventuella skador och sedan hävda att de kommit in efter att försäkringen tecknats. Naturligtvis är detta ett riktigt bedrägeri, men försäkringsbolaget kommer sannolikt inte att kunna bevisa bedrägeriet. Därför föredrar försäkringsbolagen att endast inspektera rena bilar.

Så hur förbereder du din bil ordentligt för en besiktning före försäkring? För att göra detta, fortsätt i följande ordning.

1. Diskutera tid och datum för inspektionen med företagsledarna.
2. Ta reda på om det finns en biltvätt nära försäkringsbolagets kontor.
3. Boka tid för en biltvätt i förväg.
4. Tvätta bilen före besiktning.

Dessa enkla steg kommer att säkerställa att försäkringsbolagens chefer inte kommer att vägra att genomföra en inspektion.

Dessutom är det ibland svårt att hitta ett identifikationsnummer kropp (så kallad VIN). Det är lämpligt att i förväg veta vilka delar av kroppen du ska leta efter den på. För att göra detta bör du kontakta återförsäljarens personal eller söka efter information på specialiserade forum på Internet.

Vid ingående av ett CASCO-avtal ska alla uppsättningar nycklar och nyckelbrickor uppvisas före besiktningen. Frånvaron av nyckel eller nyckelbricka kan fungera som ett skäl för att vägra betala för stöldrisk. Du bör också kontrollera stöldskyddssystemens funktion i förväg.

Tid och plats för inspektion

Fotografering är en integrerad del av inspektionen. Dessutom kommer försäkringsbolagets chef att ta bilder i alla fall, även om bilen är i perfekt skick. Samtidigt har försäkringsbolagen ingen professionell fotoutrustning, så kvaliteten på bilderna beror på belysningen.

Om fotografier tas i dålig belysning, särskilt på natten, kommer många reflektioner att synas i fotografierna. I framtiden kan försäkringsbolaget använda sådana fotografier för att vägra reparera enskilda delar, eftersom skador kan döljas under varje högdager.

För att förhindra att chefer fuskar på det här sättet bör du ta valet av plats och tidpunkt för besiktning på största allvar. Denna procedur måste utföras på öppen yta under dagsljus, helst vid lunchtid.

Om väderförhållandena stör en utomhusinspektion kan du skjuta upp den eller flytta den inomhus (till exempel till ett underjordiskt garage).

Inspektions rapport

Vid besiktningen dokumenterar försäkringsbolagets anställde alla påträffade repor, nagg och andra defekter. För detta ändamål upprättas en besiktningsrapport före försäkringen. Där står bland annat:

• tekniskt tillstånd för larmsystemet (om sådant finns);
• kaross och motornummer;
• försäkringsavtalsnummer;
• bil körsträcka.

Besiktningsprotokollet är upprättat i två exemplar. Bilägaren borde definitivt skaffa ett eget exemplar. Om chefen under inspektionen inte hittar några defekter är dokumentet märkt "ingen skada". Annars anger rapporten alla identifierade skador.

Om du inte håller med om resultatet av besiktningen kan du inte skriva under rapporten, för då samtycker bilägaren till att bilen är skadad. För att ifrågasätta resultatet av inspektionen måste du kontakta kontorets chef. Det är möjligt att denna procedur kommer att anförtros till en annan specialist, och resultaten från den tidigare undersökningen kommer att avbrytas.

11 / 03 / 2017 5 055

Är bilägaren skyldig att visa upp bilen för besiktning när han ansöker om en MTPL-försäkring?

OSAGO

Köpa en policy och välja företag

Hallå! Vid nästa ingående av OSAGO-kontraktet på Rosgosstrakh nekades jag bilförsäkring. De sa att försäkring kan utfärdas först efter att ha presenterat bilen för en visuell inspektion för en försäkringsexpert (du måste åka till en annan stad). Tidigare uppstod inte sådana svårigheter. Berätta för mig vad som kan göras? Är det lagligt att vägra försäkring utan undersökning?

Besvarade av Alexander Zagorodsky expert

I enlighet med punkt 7 i kapitel 1 i OSAGO-reglerna , har försäkringsbolaget rätt att göra en förförsäkringsbesiktning av fordonet. I detta fall måste platsen för besiktningen avtalas med beställaren. Om bilägaren inte går med på den föreslagna placeringen kommer fordonet inte att besiktigas. Försäkringsbolaget har alltså inte rätt att vägra utfärda en MTPL-försäkring om klienten inte samtycker till besiktningsplatsen. Det är dock nödvändigt att bevisa faktumet av en sådan vägran.
För att göra detta måste du besöka försäkringsbolagets kontor tillsammans med vittnen som senare kommer att kunna bekräfta faktumet att vägran att utfärda en policy av ovanstående anledning. Efter att ha mottagit bevis måste du lämna in ett klagomål till centralbanken genom ett särskilt formulär på denna institutions webbplats. Se till att inkludera efternamn, förnamn och kontaktuppgifter för vittnen.
Tillsynsmyndighetens specialister kommer att vidta åtgärder mot försäkringsbolaget. I enlighet med artikel 15.34.1 i Ryska federationens kod för administrativa brott, i en sådan situation står försäkringsgivaren inför penga straff från 100 till 300 tusen rubel. Dessutom åläggs böter på 20 till 50 tusen rubel en försäkringsbolagsanställd som vägrar att utfärda en MTPL-policy till en klient utan laglig grund.
Samtidigt ska du inte räkna med en omedelbar reaktion från centralbanken. Förfarandet om lagligheten av vägran att ingå ett MTPL-avtal kan pågå i flera månader, så i denna situation är det rimligt att antingen formalisera elektronisk försäkring via den officiella webbplatsen för Rosgosstrakh, eller kontakta ett annat företags kontor.

Detta är en separat tjänst som tillhandahålls av en representant för försäkringsgivaren, vanligtvis en betrodd organisation för att utföra oberoende undersökningar. Försäkringsagenter och kontoansvariga, som tidigare anförtrotts denna funktion, är idag fråntagna sådana befogenheter, eftersom de anses vara intressenter.

Under dagsljus eller i gott artificiellt ljus utför specialisten ett antal procedurer: kontrollerar tekniska data, undersöker utrustningen, letar efter skador och visar sedan allt i detalj i besiktningsrapporten före försäkringen. Det senare åtföljs av en uppsättning bilder: bilen från alla sidor, från interiören, platsen där VIN anges, taket etc. Totalt tas cirka 30 bilder.

Foton tas i färg på en digitalkamera, med aktuellt datum och tid för fotograferingen indikerade på varje foto. Minsta acceptabla storlek är 3 MP, upplösningen är 1360 x 2400. Fotot måste visa en vy framifrån och bakifrån, inklusive i en vinkel på 45°, höger och vänster, en bild av motorrummet, taket, vindrutan utvändigt och inuti, hjul och däck, salong De tar bilder av instrumentpanelen, takluckan, panoramataket, hastighetsmätaravläsningar, förardörrar, nycklar och nyckelbrickor och utrustning.

Experter studerar hastighetsmätarens värden för att se till att föraren inte underskattade körsträckan

5 mål han jagar

1. Se till att bilen verkligen finns och stämmer överens med beskrivningen.
2. Kontrollera kroppsnumret och VIN på hårdvaran med de som anges i PTS och STS.
3. Specificera utrustningen (däck, hjul, strålkastare, stöldskyddssystem, standard- och extrautrustning etc.).
4. Anteckna på papper och fotografera skador på kropp, glas, externa belysningsanordningar och inredningsdetaljer.
5. Se till att värdet på bilen som ägaren deklarerat motsvarar marknadsvärdet.

Följande krav ställs på bilen:

• renlighet (annars är det omöjligt att objektivt bedöma lackens tillstånd);
• läsbara VIN-nummer för kaross och chassi;
• ge tillgång till motorrummet eller andra platser för märkningsskyltar och annan information.

Hemligheter för korrekt förberedelse

Hemlighet 1. Tvätta din bil omedelbart före proceduren på den biltvätt som ligger närmast ingreppsplatsen. Eller, om möjligt, bjud in en expert dit.

Om det är dåligt väder ute, bjud in en expert för en förförsäkringsbesiktning av bilen direkt till biltvätten

Hemlighet 2. Kontrollera i förväg, till exempel hos återförsäljaren eller på specialiserade forum, där kroppsidentifikationsnumret finns på fordonet.

Hemlighet 3. Se till att du tar med dig registreringsbevis och PTS, tillhandahåll alla kopior av originalnycklar och larmnyckelbrickor så att du i framtiden inte nekas betalning för risken för ”stöld”.

Hemlighet 4. Se till att proceduren utförs i bra belysning, helst i ett öppet område, helst vid lunchtid. Annars finns det risk att det blir bländning i bilden, vilket försäkringsgivaren kommer att vända till sin fördel. Om vädret stör är det bättre att boka om mötet eller hitta ett väl upplyst, rymligt garage där du kan ta bilder från olika vinklar. Men tänk på att inte alla försäkringsbolag tillåter besiktningar i lokaler.

Vid en visuell inspektion analyserar en specialist lackens tillstånd för spån och repor, korrosion och nötning. Utrustningen, optikens skick, samt tilläggsutrustning som accepteras för försäkring kan kontrolleras. Ett annat obligatoriskt föremål för uppmärksamhet är fordonsskydd och sökanordningar.

I vilka fall är en inspektion inte nödvändig?

Detta privilegium åtnjuts av ägare av nya bilar som aldrig har lämnat återförsäljaren. De som förnyar avtalet för en ny period kan också klara sig utan detta förfarande, förutsatt att det inte inträffar några olyckor enligt den tidigare försäkringen. Är detta en fördel? Frågan är kontroversiell.

För att förhindra att försäkringsgivaren tvingar dig att i framtiden bevisa att bilen inte var skadad vid kontraktstecknandet, se till att helförsäkringen föreskriver rätten att av en eller annan anledning inte genomgå en besiktning. Annars blir det inga utbetalningar för försäkringsfallet!

Om du av någon anledning inte får genomgå en förförsäkringsbesiktning av din bil, se till att detta inte kommer att tjäna dig dåligt i framtiden.

Är det möjligt att vägra och är det värt att göra?

Det är möjligt, men du riskerar att de inte gör en affär med dig. Om den värdefulla försäkringen hamnar i din ficka, kan du möta allvarliga betalningsrestriktioner, upp till införandet av en självrisk för riskerna för "skada" och "stöld" på 99 % av det försäkrade värdet. En annan punkt: försäkringsgivare som är redo att utfärda försäkringar utan inspektioner är alarmerande - kommer ett sådant företag att kunna betala ersättning?

resultat

Baserat på resultatet av inspektionen utarbetas en standardakt som innehåller följande punkter:

• information om fordonet (märke, VIN, registreringsskylt, körsträcka, motoreffekt);
• muntlig beskrivning av skadans art eller märket "ingen skada";
• utrustning som ingår i standardpaketet är markerad med en bock;
• ingår ej - matas in manuellt;
• antal fotografier;
• tid och datum för inspektionen;
• parternas underskrifter.

Fordonsägaren får en kopia av besiktningsrapporten före försäkringen. Om detta inte händer, var ihärdig och skaffa handlingen så att du i framtiden har något att skydda dina intressen med. Om du inte håller med inspektörens åsikt, skynda dig inte att skriva under. Du kan utmana resultaten genom att kontakta företagets chef, naturligtvis, om dina tvivel är berättigade. Förfarandet kommer att anförtros till en annan expert, och om du bekräftas att du har rätt kommer de tidigare resultaten att annulleras.

Förförsäkringsbesiktning av en bil är ett ansvarsfullt åtagande. Men om du förväntar dig att försäkringsgivaren ska uppfylla sina skyldigheter, leta inte efter sätt att undvika det. Besiktningsintyget är en slags garanti för att om ett försäkringsfall inträffar så kommer din skada att täckas och avsaknaden av ett besiktningsintyg kan orsaka många problem.