Ще бъде ли увеличен транспортният данък след година. Увеличение на транспортния данък. Иновации в областта на плащането на транспортен данък

Припомняме, че транспортният данък е установен от гл. 28 от Данъчния кодекс на Руската федерация и се прилага от законите на съставните образувания на Руската федерация, а данъкоплатците са организации и физически лица, на които са регистрирани превозни средства, признати за обекти на данъчно облагане (членове 356, 357 от Данъчния кодекс на Руската федерация). Руската федерация). И какви промени трябва да се вземат предвид в данъка върху автомобилите през 2018 г.?

Нов формуляр за данъчна декларация

Не по-късно от 01.02.2018 г. организации платци транспортен данъктрябва да мине връщане на данъциза 2017 г. (клауза 3 от член 363.1 от Данъчния кодекс на Руската федерация). Това ще трябва да се направи съгласно нов формуляр, одобрен със Заповед на Федералната данъчна служба от 05.12.2016 г. № ММВ-7-21 / [защитен с имейл].

Новият формуляр не изисква щамповане на данъкоплатеца. Освен това в новия формуляр за декларация данъкоплатецът ще може да посочи данъчно облекчение или приспадане за превозно средство, регистрирано в системата PLATON.

Също така, ако данъкоплатецът е получил съгласие преди началото на 2017г данъчен офиспосочете общата сума на данъка за всички превозни средства, чието местоположение е територията на съставно образувание на Руската федерация, тогава това може да се направи в новата форма на декларация.

Припомняме, че новият формуляр може да бъде подаден още в края на 2016 г., ако данъкоплатецът трябва да приложи освобождаването за превозно средство, по което плащането е извършено по системата PLATON.

За автомобили на стойност 3-5 милиона рубли. - единичен умножаващ коефициент

По отношение на транспортния данък промените от 2018 г. се отнасят до прилагането на умножаващ коефициент. И така, при изчисляване на транспортния данък за 2017 г. съгл леки автомобилисъс средна цена от 3 милиона до 5 милиона рубли включително, коефициентът на умножение се прилага в зависимост от годината на производство на автомобила (клауза 2 от член 362 от Данъчния кодекс на Руската федерация):

• 1.1, ако са минали 2 до 3 години от годината на производство;
• 1.3, ако от годината на производство е изминала от 1 до 2 години;
• 1.5, ако не е изминала повече от 1 година от годината на производство.

Именно тези фактори трябва да бъдат посочени в декларацията за транспортен данък за 2017г.

От 01.01.2018 г. при изчисляване на транспортния данък за леки автомобили, чиято средна цена е от 3 милиона до 5 милиона рубли включително и не са минали повече от 3 години от годината на производство, се прилага единичен нарастващ коефициент - 1.1 (клауза 68 от чл. 2 Федерален закон от 27.11.2017 г. № 335-FZ).

Опростена процедура за предоставяне на обезщетения на физически лица

Ако по-рано, за да получи привилегия за транспортен данък, физическото лице трябваше да представи документи, потвърждаващи правото на това, в данъчната служба заедно със заявление за привилегия, то от 01.01.2018 г. не е необходимо да представя документи, обосноваващи привилегията . Ако данъчната инспекция не разполага с информация, потвърждаваща ползата, тя сама иска такава информация (

Дали ще има увеличение на транспортния данък през 2018 г. вече може да се прецени. Данъкът несъмнено ще се повиши, но не за всеки. В тази статия ще разкажем кой ще се подготви за ръста на разходите за плащане на данъци и за кого, напротив, ще има облекчение и какви други промени са подготвени.

Какъв ще бъде транспортният данък през 2018 г.?

Глобални промени в данъчната процедура за този моментв Данъчния кодекс на Руската федерация, бр. Въпросът за премахването на транспортния данък или замяната му с друг данък, който вълнува мнозина, остава нерешен.

И така, какъв ще бъде транспортният данък през 2018 г. по отношение на основните параметри?

Както и досега, данъкът ще се събира в касата на региона, където е регистриран превозът. Регионите също определят крайните ставки.

Базата, от която трябва да платите данък за автомобила през 2018 г., ще бъде капацитетът на Конски силиох. По старому.

Данъчните ставки са дадени в т. 2 на чл. 361 от Данъчния кодекс на Руската федерация. Крайната им стойност се определя от регионите.

Данъчният период е година, на базата на която трябва да платите данък. За физическите лица срокът за плащане е 1 декември на следващата година. За организации-собственици има отчетни периоди- I, II, III четвърти. След приключването им е необходимо да платят и аванс, ако това е предвидено в регионалния закон. Декларацията за годината трябва да бъде подадена до 1 февруари на следващата година. Датите за данъци и аванси се определят от региона.

През 2018 г. все още ще има облаги за физически лица - собственици на тежкотоварни автомобили, които плащат на Platon. Само процедурата за потвърждаване на правото на обезщетения ще стане по-строга. За организациите в това отношение всичко е същото - има право на данъчно приспадане.

Промени, които определено ще бъдат

Въпреки факта, че много е "все още", транспортният данък - 2018 г. все още ще бъде засегнат от промените.

Приети промени в процедурата за прилагане на данъчни облекчения за физически лица, които плащат на Platon. От 2018 г., ако правото на обезщетение не е потвърдено с документи, данъчните власти ще ги изискват самостоятелно от тези, които може да разполагат с информацията. Ако документите не бъдат представени, инспекторите ще ги поискат от данъкоплатеца.

Всъщност, започвайки от новата година, предоставянето на документи става не толкова „право“, колкото „задължение“. Сега за тази полза трябва да предоставите или заявление, или документи. От 2018 г. формулярът за кандидатстване за обезщетение и неговият формат за изпращане до в електронен форматтрябва да бъде с одобрен образец.

В транспортния данък промени от 2018 г. ще настъпят и за собствениците на автомобили на стойност от 3 до 5 милиона рубли. Минималният коефициент на умножение за тях ще бъде 1,1, ако автомобилът е на възраст под 3 години (член 362 от Данъчния кодекс на Руската федерация, изменен със закон от 27 ноември 2017 г. № 335-FZ). Сега коефициентите 1,1 са валидни за подобни машини; 1.3 и 1.5.

Повече за изчисляване на данък за скъпи колиПрочети в материали:

Нововъведение през 2018 г. ще бъде формата на декларацията за транспортен данък (одобрена със заповед на Федералната данъчна служба на Русия от 05.12.2016 г. № ММВ-7-21 / 668). Въпреки че беше одобрен още през 2016 г., той ще се прилага от отчитане за данъчен период 2017 година. Тоест за първи път новият формуляр ще трябва да бъде подаден преди 1 февруари 2018 г. Промените са свързани с възможността за намаляване на данъка върху плащанията към Платон. Има и полета за данни за регистрация, сваляне от нея и година на пускане на превозното средство.

Формуляра за декларация можете да изтеглите в материала.

Увеличение на данъка от нова година

Въпреки факта, че все още няма увеличение на данъците на федерално ниво, в някои региони вече са приети изменения в законите за данъчен растеж.

Все още не се очаква увеличение на транспортния данък през 2018 г. в Москва и Московска област. В Санкт Петербург от 2018 г. данъкът ще се увеличи за най-мощните лодки, яхти, джетове и самолети. Освен това 2 пъти. Повишени са тарифите за подобни видове транспорт и в Ленинградска област.

Увеличение на транспортния данък през 2018 г. очаква жителите и компаниите, например в районите на Киров, Кострома и Уляновск.

В района на Киров данъкът не се е променил от 2011 г. Цените ще се повишат, както следва: с двигател от 150 до 200 к.с. С. - 50 рубли. от 1л. С.; от 200 до 250 литра. С. - 75 рубли; повече от 200 литра. С. - 150 рубли. Увеличенията няма да засегнат камионите и автобусите.

В района на Кострома решиха да увеличат ставките за автомобили с висока мощност. За автомобили с двигател до 150 литра. с., мотоциклети до 35л. С. и камиони до 250л. С. ставките остават същите.

В Уляновска област вдигнаха данъка за автомобили с мощност над 200 к.с. С. и други мощни превозни средства.

В Удмуртия, напротив, отказаха да увеличат ставките на транспортния данък. Решихме да покрием „пътните проблеми“ от други източници.

В Башкирия размерът на данъка ще се промени поради промени в прилагането на обезщетенията. За превозните средства на природен газ освобождаването ще нарасне през 2018 г. от 20% на 50%. Но в същото време беше решено част от ползите за компаниите да бъдат отменени поради неефективност.

Данъчната система в Русия днес се променя бързо, така че не е изненадващо, че обществеността се интересува дали транспортният данък ще бъде отменен през 2018 г., защото се говори за това от много дълго време. Трябва ли да очакваме промени?

Поддръжката на автомобил е доста скъпа за собствениците на руски автомобили, виждате, че трябва не само да се зарежда постоянно, което напоследък расте в цената, но и да се ремонтира, сключва застраховка и плаща данъци. Разбира се, в такава ситуация всеки руснак се опитва по някакъв начин да спести пари. финансови ресурси(особено когато заплатите на гражданите на Руската федерация са намалели значително), следователно възможното отмяна на транспортни плащания за мнозина ще бъде доста добра новина.

Ще бъде ли отменен данъкът?

Фактът, че Министерството на транспорта на Руската федерация може да премахне транспортния данък през 2018 г., не се обсъжда за първи ден, тъй като според повечето експерти той отдавна е надживял. Факт е, че той е пуснат в експлоатация още през 2003 г., когато властите имаха нужда от допълнителни пари в бройкъм бюджета (плануваха да ремонтират пътното платно по тях). Скоро обаче стана ясно, че негативните страни на това плащане на данък са много по-големи, защото да плащат големи сумидори тези хора, които на практика не карат кола, са задължени за данъка (следователно те не използват пътното платно и не допринасят за неговото унищожаване). Освен това акцизът върху бензина включва и част, която трябва да се изразходва за ремонт на пътища, следователно руснаците плащат двоен данък и не е изненадващо, че изобщо не им харесва тази ситуация.

Транспортният данък за 2018 г. обаче ще остане непроменен, тъй като властите смятат, че загубата от почти 150 милиарда рубли, която този данък носи годишно, може да има пагубен ефект върху и без това лошото състояние на работата. икономическа система RF. Днес тази сума може да се използва за подобряване на материалното благосъстояние на руснаците, така че премахването на транспортния данък е само слух, който не е потвърден по никакъв начин от официални източници на власт.

Има ли алтернатива?

Въз основа на горната информация можем със сигурност да кажем, че информацията относно факта, че през 2018 г. може да бъде премахната транспортната такса, е невярна. Властите обаче не изключват възможността скоро да се наложи да вземат подобно решение и да намерят други източници за допълнително попълване на държавната хазна. Има алтернатива, тъй като експертите смятат, че е възможно, първо, да се увеличи цената на бензина, което ще позволи да плащат данъци само на тези хора, които директно управляват автомобили, и второ, те могат да намалят данъчни плащанияза собствениците на екологични автомобили и увеличаването им за собствениците на превозни средства, движещи се с помощта на бензинови двигатели.

г Все още е рано да се говори за приемането на това или онова решение, тъй като тази информация е на етап обсъждане, съответно и ефективността на решенията на правителството все още не може да се обсъжда. Руснаците могат само да следят новините и да имат време да реагират на промените в данъчната политика на Руската федерация.

Собствениците на автомобили в Руската федерация са длъжни да плащат транспортен данък. Размерът му се изчислява в съответствие с нормите на действащото законодателство. Размерът на плащането зависи от мощността на автомобила и възрастта му. Действащото законодателство периодично се изменя.

През изминалата година се появиха слухове, че транспортен данък през 2019гще бъде променен. Те казаха, че искат да го отменят или радикално да променят тарифа. Въпреки това не бяха направени съществени изменения в закона. Междувременно собствениците на автомобили продължават енергично да обсъждат какви новости ги очакват. Ще говорим по-нататък за това какво е транспортен данък, кой е длъжен да го плаща съгласно новото законодателство, както и за възможни промени в регулаторните правни актове.

Преди да проучите промените в транспортния данък през 2019 г., трябва да разберете какво представлява. Тази концепция крие удръжки в полза на държавата, събирани от лица, които притежават превозно средство.

Процесът на плащане на данъци се регулира от Данъчния кодекс на Руската федерация. В съответствие с него всички собственици на автомобили са длъжни да правят вноски в бюджета. В този случай няма значение дали собственикът на превозното средство е юридическо или физическо лице.

В това отношение нямаше големи промени през 2019 г. Удръжките в полза на държавата всъщност са задължени да се изплащат от същите лица, на които тази нужда е била възложена по-рано. Списъкът с обекти, за които се начислява таксата, също не се е променил много. Въпреки това бяха направени редица изменения. Изчисляването на размера на плащането се извършва в съответствие с нормите на действащото законодателство. Общият алгоритъм е следният: данъчната основа се умножава по ставката и по умножителния коефициент, ако е предвиден в конкретен случай. Физически лицане са задължени самостоятелно да изчисляват размера на данъка. Процедурите се извършват от служители на Федералната данъчна служба. Действието се извършва въз основа на данните, предоставени на институцията от собственика на автомобила по време на процеса на държавна регистрация.

При определяне на данъчната основа се вземат предвид следните параметри:

• Мощност на двигателя на превозното средство.
• Възрастта на автомобила. В този случай дали се взема предвид периодът на действителната му експлоатация и датата на издаване.
• Сцепление. Параметърът се взема предвид, ако обектът е въздушен транспорт.
• Съвместимост. Параметърът се използва при изчисляване на данъка за воден транспорт.

Размерът на коефициента на умножение зависи от оценена стойноставтомобил и година на производство. Трябва да се има предвид, че колекцията е от регионален характер. Това означава, че ставките се определят от местните власти, а не от правителството на Руската федерация. Средствата се превеждат в областния бюджет и се използват за ремонт на пътища и осигуряване на пътната безопасност.

Промени в процеса на плащане и натрупване

Пътен данък върху транспорта трябва да се плаща от всички собственици на превозни средства без изключение. Няма значение дали машината се използва или не. Именно тази функция разстрои собствениците на автомобилите по много начини. Много от тях не искаха да депозират пари, ако транспортът просто не работи в гаража или е в лошо техническо състояние.

Собствениците на автомобили се надяваха, че желанията им ще бъдат взети предвид и през 2019 г. в данъка за автомобили ще бъде включена градация според използването на автомобила. Това обаче не се случи. Необходимостта от депозиране на средства все още остава, независимо дали автомобилът се използва или е неактивен. Друга надежда на автомобилните ентусиасти беше възможността за изравняване на ставките в регионите. Всъщност обаче такива изменения не бяха приети. Нарастващите коефициенти обаче са претърпели корекции.

Промените засегнаха само собствениците на автомобили, чиято цена варира от 3 до 5 милиона рубли. Правилата не важат за всички превозни средства, чиято цена е повече от 3 милиона рубли. И така, на уебсайта на Министерството на промишлеността и търговията е представен списък на чуждестранни и местни автомобили, които са изключение. Списъкът се актуализира постоянно.

Въпросът за предоставянето на обезщетения заслужава специално внимание. Така през 2019 г. собствениците на камиони получиха възможността да не плащат транспортен данък. Такъв закон беше приет от Държавната дума. Правилото важи само за превозни средства с тегло над 12 тона.

Собствениците на земеделска техника също бяха освободени от необходимостта да правят вноски в регионалния бюджет. Подобна мярка беше предприета за намаляване данъчна тежестза тези категории лица. Факт е, че собствениците на автомобили, принадлежащи към тази група, трябва да плащат не само транспортния данък, но и такса за обезщетение за щети по пътната настилка. В зависимост от региона списъкът с предимствата и спецификата на тяхното предоставяне ще варира. Факт е, че всяка съставна единица на Руската федерация има право да създаде свой собствен списък на бенефициентите. Въпреки това, всички собственици на автомобили с мощност на двигателя не повече от 100 конски сили имат право да очакват да получат отстъпки в процеса на плащане. данък върху МПС... Подобно правило важи и в Московска област.

Как да подадете данъчна декларация?

След като установи, че увеличението на данъка върху автомобилите и други значителни промени не е настъпило, собственикът на автомобила трябва да се запознае със спецификата на подаване на декларация. Процедурата не е променена. Не бяха променени и спецификите на изчислението. Така физическите лица, както и преди, ще получават известия от данъчна службаза сумата, която трябва да бъде внесена в бюджета. В същото време организациите са длъжни самостоятелно да изчисляват дължимата сума, която трябва да бъде изплатена.

Не е променен и срокът за плащане на вноските. Физическите лица са длъжни да направят вноски в бюджета до 1 декември на годината, следваща отчетния период. Условията за депозиране на средства за фирмите се определят от регионалните власти. Нямаше увеличение на процента в Москва и други региони. Можете да видите направените корекции в таблицата по-долу.

Въпросът не е претърпял специални корекции. Новият законопроект не беше приет. Всичко е запазено почти както преди. Физическите лица се уведомяват за размера на данъка върху превозните средства. След това те трябва да депозират средства до 1 декември на следващата година. Компанията също няма да види значителни ползи. Облекчаване на тежестта очаква само собствениците на селскостопанска и товарна техника.

Перспективи за промените

Автомобилистите очакваха драматични промени в действащото законодателство през 2019 г. Те обаче така и не се случиха. Междувременно въпросът за промените продължава да вълнува шофьорите и до днес. Днес все по-често се среща твърдението, че би било по-целесъобразно транспортният данък да се замени с акциз, който вече се плаща от всички автомобилисти при закупуване на бензин. Парите ще трябва да бъдат насочени и за развитие и пътни магистрали. Вземането на такова решение е съвсем логично.

Промяната е обоснована с факта, че всеки собственик на автомобила ще трябва да внася пари пропорционално на честотата на работа на автомобила и пътищата. Въпреки това, за да се премахне данъкът, е необходимо значително да се увеличи размера на акциза. Всичко това ще доведе до доста сериозно увеличение на цената на горивото.

Засега поправката е само на етап обсъждане. Може би през 2019 г. някои промени все пак ще бъдат направени в действащото законодателство. Докато собствениците на колите могат само да чакат.

Споровете около транспортния данък, налаган на собствениците на руски автомобили, не стихват през последните няколко години. От една страна, тази такса е много значителна, което помага да се попълни хазната на Руската федерация със 146 милиарда рубли годишно. В сегашната няма да е толкова лесно да се намери начин за намиране на тези средства, когато посоченият фискален налог бъде отменен.

От друга страна, този данък изобщо не радва собствениците на автомобили - особено в регионите, фискална политикакоято се характеризира с по-високи данъчни ставки. Ясно е, че властите не могат да не вземат предвид народното недоволство – особено когато на хоризонта се очертават още. В правителството текат дискусии за това какви решения могат да бъдат приложени за реформиране на транспортния данък.

Между възможни вариантиразглежда се както възможността за пълно премахване на този налог и неговата трансформация, така и въвеждането на алтернативни видове фискални налози. Все още не може да се прогнозира до кой вариант в крайна сметка ще стигнат депутатите. Но можете да разберете какви потенциални данъчни трансформации могат да бъдат осъществени през 2018 г.!

Същността на транспортната такса

Тази такса, както подсказва името й, се събира от собствениците на превозни средства. Размерът на удръжките зависи от броя на "конете" под капака, както и от времето, през което превозното средство се използва. За собствениците на превозни средства от висок клас данъкът се коригира - процентът, който трябва да се плати, се добавя към размера на данъка, който трябва да се плати за факта, че автомобилът се е превърнал не просто в транспортно средство, но и в луксозен артикул. Критерият е цената на автомобила, ако е повече от 3 милиона рубли.

Също така отбелязваме, че в различните административни райони на Руската федерация основната данъчна ставка може да се различава. Окончателните ставки се одобряват от местните власти, така че собствениците плащат по различен начин за една и съща кола в различните региони на Руската федерация. Освен това, местна властима право да освободи от плащането на таксата или да намали нейната ставка за привилегированите категории граждани - големи семейства, пенсионери, инвалиди, чернобилци. Често от плащане транспортен данъкосвободени предприятия, принадлежащи на общината.

Основната цел на въвеждането на този данък е натрупване на средства, необходими за ремонт на пътната настилка и изграждане на нови пътища. Събраните пари от собствениците на автомобили отиват в регионалните бюджети. Освен това, заслужава да се отбележи фактът, че средствата, получени от налагането на този данък, често представляват значителна част от позициите на дохода.

Транспортната такса ще отиде за ремонт на пътища, повредени от автомобили

Въпреки че този данък често се нарича данък върху автомобилите, не се облагат само автомобилите – с таксата се начисляват мотоциклети, моторни лодки, ATV, хеликоптери, автобуси, верижни превозни средства, яхти, моторни шейни и др. Някои собственици на превозни средства имат данъчни стимули... Между преференциални видоветранспорт са изброени:

• автомобили, получени под социални програмии конвертиран за драйвери с увреждания. Отделно се споменава мощността на двигателя на такъв автомобил, която не трябва да надвишава 100 конски сили;
• превозни средства, които са посочени като откраднати. Този факт трябва да бъде регистриран в полицията;
• промишлени плаващи съдове, свързани с морски и речен транспорт;
• машини за транспортиране на добитък, торове, мляко, сено, както и трактори;
• лодки (моторни и гребни), които са оборудвани с двигател с мощност не повече от 5 конски сили.

Причини за недоволство на собствениците на автомобили

Основният обект на критика в транспортния данък е принципът, по който се изчисляват сумите на плащанията. Данъкът зависи от мощността на превозното средство, но фактът на използването му през цялата година изобщо не се взема предвид. Експерти и собственици на автомобили смятат, че този подход не отразява предназначениесъбиране - получаване на пари за път ремонтни работи... Щетите, причинени на покритието, не зависят от мощността на автомобила, а имат пряка връзка с интензивността на движение.

Не е тайна, че много пенсионери използват своята Волга или ВАЗ само за да отидат до дачата си няколко пъти на сезон. През останалото време железният кон е бездействащ в гаража, но все пак трябва да платите за него пълно количестводанък. Друг важен момент- мощността на автомобила. Не всяка кола, криеща „стадо коне“ под капака, е нова и собствениците на нови и стари коли са принудени да плащат едни и същи суми.

Освен данък върху превозните средства, трябва да плащате акциз върху бензина!

Освен това, купувайки автомобил, човек става платец на акциз върху бензина и заедно с транспортния данък това води до двойно данъчно облагане. Освен това тази ситуация е парадоксална за повечето страни, но в руската практика никой от депутатите не е изненадан. Възмущението си изразяват и собствениците на автомобили с повреди, заради които автомобилът не е използван.

Не всеки автомобилен ентусиаст може незабавно да възстанови железния си кон - повечето руснаци първо трябва да съберат пари, така че ремонтът често отнема година или повече. Въпреки това няма ползи за такива случаи - данъкът все пак трябва да бъде платен изцяло. Някои шофьори се опитват да избегнат фискалния данък, като извадят колата от регистъра, но в този случай първо трябва да сравните таксите за регистрация на автомобила и размера на данъка, за да не смените шилото за сапун.

Как може да се промени данъкът през 2018 г.?

В правителствените среди бяха предложени няколко алтернативи на транспортния данък, които евентуално биха могли да бъдат въведени на практика.

• Премахване на транспортния данък с едновременно увеличаване на размера на акциза върху горивото.Предполага се, че подобно решение ще помогне за справедливо разпределение на данъчната тежест, тъй като шофьорите, които шофират по-често и нарушават целостта на покритието, ще плащат повече. Правителството обаче има не само привърженици, но и противници на подобно решение. Те смятат, че акцизите ще трябва да се увеличават постепенно, така че в продължение на няколко години местните бюджети да губят значителна сума... През първата година от премахването на транспортния данък той ще достигне 146 милиарда рубли;
• Свързване на таксата с индикатора за екологичност на превозното средство.Това решение е инициирано от представители на Министерството на промишлеността и търговията. Те подчертаха, че в европейските страни процентът на емисиите в заобикаляща средастрого контролирани от съответните органи. Собствениците на автомобили постепенно изоставят вредните видове двигатели, което има положителен ефект върху природата. По-малкият размер на таксата ще стимулира руските шофьори да купуват иновативни автомобили, които не вредят на света около тях;
• Преразглеждане на метода за изчисляване на данъчните суми.Според тази инициатива се предлага таксата да се начислява не на базата на броя на конете под капака, а на обема на двигателя.

Ще бъде ли отменен данък върху транспорта през 2018 г.?

Преди няколко години депутати от политическия блок на Либерално-демократическата партия предложиха да се премахне транспортният данък още през 2017 г. Инициативата обаче не получи подходяща подкрепа. Както бе споменато по-горе, основният правителствен аргумент в полза на транспортния данък е, че този данък значително запълва регионалните бюджети.

Министерството на икономическото развитие смята, че е невъзможно да се откаже от този доходен елемент. Статистиката показва, че общият дълг на регионите вече достига 2 трилиона рубли, а 5 руски административни образувания отдавна са надхвърлили стандарта, че дългът не трябва да надвишава 50% от бюджетните приходи. Загубата на още 150 милиарда означава изостряне на вече значителните проблеми с разходите за финансиране.

Единствената категория собственици на автомобили, към които са решили да приложат привилегията, са тези, които имат автомобили с тегло 12 тона или повече. До този момент собствениците на едрогабаритни превозни средства плащаха както обезщетения за щети, причинени на федералните магистрали, така и правеха удръжки в полза на системата Platon, тоест паднаха под сериозно финансово бреме. Сега данъкът, наложен на собствениците на тежкотоварни автомобили, се коригира с размера на вноските в системата Platon. Ако този данък е по-голям или равен на данъка върху превозното средство, собственикът на автомобила обикновено е освободен от данъчния данък върху превозното средство.

Данъчни иновации 2018 г

Припомнете си, че по време последните годинизаконът за данъка върху транспорта се изменя от време на време. Така от 2014 г. купувачът на автомобил е длъжен сам да докладва това на регистриращите и фискалните органи. От 01.01.2017 г. прикриването на факта за закупуване на автомобил води до неустойки в размер на 20% от сумата събиране на данъци... Тези граждани, които не са получили плащането, също трябва да платят данъка. Ако не сте получили касова бележка, не трябва да се радвате – определено не сте били освободени от необходимостта да се разплащате с бюджета.

Суми и условия за извършване на плащания

Собствениците на автомобили трябва да помнят, че данъчните плащания за 2018 г. трябва да бъдат платени преди края на 2019 г. Собствениците на автомобили, които принадлежат към категорията на физическите лица, го правят веднъж и юридически лицаса задължени да извършват разплащания с бюджета на тримесечна база под формата на авансови плащания.

Както бе споменато по-горе, не всички собственици на една и съща кола плащат една и съща сума. Всичко зависи от окончателното решение на регионалните власти. Ако говорим за ситуацията в отделни административни единици, тогава можем да оперираме със следните данни (например, да вземем автомобил с мощност на двигателя 100 конски сили).

Размерът на данъка зависи от това в кой регион на Руската федерация живее собственикът на автомобила.

• Най-тежката данъчна тежест пада върху плещите на собствениците на автомобили, които са регистрирали автомобил в столицата или Санкт Петербург. Те ще трябва да платят от 12 до 24 рубли за всеки кон под капака;
• жителите на област Томск приспадат 6,5 рубли на единица капацитет в бюджета;
• гражданите, които са регистрирали автомобил в Татарстан или Башкортостан, както и в регионите на Република Марий Ел, Сахалин или Вологда, трябва да платят по 25 рубли;
• Кримчаните приспадат по 5 рубли на кон под капака в местния бюджет;
• жителите на регионите Калининград и Калуга подлежат на такса в размер на 14 рубли;
• в района на Оренбург се предоставя данък в размер на 20 рубли;
• Ростовчани и жителите на региона плащат 12 рубли за единица мощност, ако автомобилът все още не е на 10 години, и 8 - за по-стари автомобили;
• в Република Коми е въведена ставка от 15 рубли;
• в Република Тува шофьорите плащат 5 рубли на кон;
• собствениците на автомобили в Карелия изчисляват данъка въз основа на ставка от 6 рубли;
• население Челябинска областс данък от 7,7 RUB;
• администрациите на регионите Уляновск и Тула въведоха фискална такса от 10 рубли;
• властите на Ярославска област одобриха такса от 13,1 рубли;
• на еврейски автономна областжителите трябва да плащат въз основа на ставка от 8 рубли;
• жителите на Хакасия подлежат на транспортен данък въз основа на ставка от 6 рубли на кон;
• автомобилистите от Краснодарския край са принудени да оценяват всяка к.с. на 12 рубли;
• в Република Ингушетия се плаща доста възможен данък - властите са установили такса от 5 рубли на кон;
• гражданите, които са регистрирали автомобил в региона на Самара, ще трябва да платят 16 рубли за единица мощност;
• жители на Архангелск и жители на региона - по 14 рубли;
• за собствениците на автомобили в района на Нижни Новгород властите одобриха фискална ставка от 13,5 рубли;
• ситуацията в Чечения е много интересна. Въпреки факта, че регионът традиционно се счита за субсидиран, властите не бързат да попълват бюджета за сметка на транспортните такси. За определен автомобил с капацитет до 100 коня данъкът е нула. Само за собствениците на автомобили, чиято мощност на автомобила надвишава 150 коня, е въведен данък в размер на 5 рубли за 1 к.с., а за автомобилистите, чието превозно средство има най-малко 250 коня под капака, данъкът се повишава до 15 рубли за 1 к.с. С.

Струва си да разгледаме и въпроса за данъчните ставки на луксозните автомобили.

• Прилага се коефициент от 1,1 до 1,5, ако автомобилът, чиято стойност надвишава 3 милиона рубли, е произведен преди по-малко от 3 години;
• Коефициент 2 се използва за автомобили, които струват 5-10 милиона рубли и са произведени преди не повече от 5 години;
• Коефициент 3 се използва за автомобили, чиято възраст се оценява на 10-20 години, а цената е равна на 10-15 милиона рубли.

Ситуацията в Крим

Припомняме, че от 2016 г. насам повече от 200 хиляди жители на Кримския полуостров трябваше да плащат данък върху превозните средства за първи път. През август 2017 г. в пресата се появи информация, че властите на тази територия мислят за увеличаване на данъчната тежест. Твърди се, че местният транспортен данък вече е един от най-ниските на територията на Руската федерация. Напълно възможно е през 2018 г. размерът на данъка да се повиши до нивото, регистрирано в други региони, принадлежащи към Южния федерален окръг.

Като пример са дадени следните данни: от собственици на автомобил с мощност под 100 к.с. в Крим взимат по 5 рубли на кон. Собствениците на автомобили от Краснодарския край плащат за същия автомобил въз основа на ставка от 12 рубли, а Ростовчани - 8-12 рубли (данъкът също зависи от годината, в която е произведен автомобилът). За превозно средство с капацитет 100-150 коня, собствениците на автомобили в Крим плащат 7 рубли за 1 к.с. За Ростовска област и Краснодарския край тези цифри се измерват съответно на 25 и 15 рубли.