Traukinys Čongčingo namuose. Kinijoje pirmą kartą pasaulyje metro buvo nutiestas per gyvenamąjį daugiaaukštį pastatą. Traukinys, einantis pro užtvankos viršų
Kinijos mieste Čongčinge tankus pastatas, todėl įgyvendinti naujus architektūriniai projektai inžinieriams kartais tenka priimti neįprastus sprendimus.
Taigi, montuojant vienalį bėgį, architektams kliudė 19 aukštų gyvenamasis namas, kurio nebuvo galima nugriauti ar apeiti.
Dizaineriai priėmė kraštutinį sprendimą: statyti geležinkelio tiesiai pro pastatą, tarp 7 ir 8 aukštų. Taip pat yra 150 metrų ilgio platforma ir sustojimas keleiviams.
Atrodytų, kad toks artimas geležinkelio artumas gyventojams turėtų sukelti daug rūpesčių. Bet jie tvirtina, kad traukinių ūžesį galima palyginti su skalbimo mašinos triukšmu.
Nenuostabu, kad dangoraižis tapo orientyru Čongčinge. Kaina už kvadratinis metras- dabar būstas yra brangiausias rajone. Daugelis žmonių svajoja gyventi šalia metro, kas atsisakytų galimybės išlipti iš traukinio ir iškart būti namuose?
Japonijos specialistai atėjo į pagalbą kinų architektams. Jie turi panašios statybos patirties - Osakoje per 16 aukštų pastatą buvo nutiesta greitoji pakelta magistralė.
1983 m. Žemės savininkai nusprendė atstatyti turtą, tačiau miesto valdžia uždraudė keisti patvirtintą kelių statybos planą. Tačiau savininkai rado kompromisą su greitkelių bendrove. Dėl to kelias ėjo tarp 4 ir 8 dangoraižio aukštų. Speciali konstrukcija aplink greitkelį apsaugo namą nuo vibracijos ir triukšmo.
Kinams, tiesiant kelius, tiesiog nesvetima rasti problemų. Zhejiang provincijos Wenling mieste reikėjo išasfaltuoti kelią tankiai apgyvendinta teritorija... Beveik visi savininkai, kurių namai trukdė statyboms, sutiko perkelti. Tik viena šeima neleido vyriausybei griauti jų namų. Rezultatas - namas viduryje kelio.
Šaltiniai: http://www.novate.ru/; picslife.ru
Čongčinge, viename iš didžiausių Kinijos miestų pagal gyventojų skaičių, viena iš vienbėgių geležinkelio linijų eina tiesiai per daugiabutį. Jo gyventojai gali įlipti į traukinį Lisiba stotyje, kuri užima du namo aukštus - septintą ir aštuntą. 
Vieno bėgio linija yra sukonstruota taip, kad ji eitų per angą 19 aukštų gyvenamajame name. Artimiausios butų sienos liečiasi su tuneliu, o atstumas iki šoninių ir apatinių langų net nesiekia metro. 
Nors vietiniai gyvena praktiškai judrioje stotyje, traukinių keliamą triukšmą slopina speciali įranga. „Daily Mail“ tvirtina, kad šis garsas gyventojų netrikdo labiau nei darbinis. Indaplovė, tačiau, pasak kitų šaltinių, žmonės skundžiasi triukšmu ir galvos skausmais. Šis sprendimas yra kompromiso rezultatas: jo dėka tapo įmanoma nenugriauti viso pastato dėl naujos vienbėgės geležinkelio linijos. Miesto transporto atstovas sakė: „Mūsų miestas yra labai tankiai užstatytas, o rasti vietą naujiems keliams tampa iššūkiu“. 
Kinijos pietryčiuose esančiame Čongčingo mieste gyvena 49 milijonai žmonių 80 000 kvadratinių kilometrų plote - šioje teritorijoje Olandija gali apsigyventi du kartus (palyginimui, 12 milijonoji Maskva užima 2500 kvadratinių kilometrų). Tokioje situacijoje urbanistai turi būti kūrybingi skirstydami erdvę. 
Čongčingas yra didžiausias iš keturių centralizuotai pavaldžių Kinijos miestų, esantis Jangdzės ir Jialingjiango upių santakoje. Dėl savo stačios kalvotos vietovės jis vadinamas Kalnų miestu.
Kinijos metropolyje Čongčingas dėl itin tankių pastatų beveik neįmanoma įgyvendinti naujų architektūrinių ar inžinerinių projektų. Todėl dizaineriams kartais tenka priimti gana kraštutinius sprendimus. Taigi viename iš miesto rajonų galite pamatyti, kaip monorailis eina tiesiai per 19 aukštų pastatą.
Chongqingo topografija yra gana sudėtinga. Metropolyje yra daugybė kalvų, dėl kurių jis buvo pramintas „Kalnų miestu“. Be to, ten yra labai tankus pastatas. Tai yra problema, su kuria susidūrė architektai ir inžinieriai, klodami vienbėgio geležinkelio liniją. Kai jiems kelią pastojo 19 aukštų gyvenamasis namas, kurio niekaip nepavyko apeiti ar nugriauti, projektuotojai sugalvojo išradingą sprendimą: per pastatą nutiesti geležinkelį. Monorailis eina per skylę tarp 7 ir 8 aukštų. Jie taip pat įrengė ten keleivių stotelę.
Pastatytas tunelis liečia butų sienas. Daugelį domina klausimas: ar namo gyventojai nerimauja dėl traukinio ūžimo. Kūrėjai teigia, kad triukšmas (60 decibelų) iš traukinio, einančio per namą, kelia žmonėms tiek pat nerimo, kiek kažkieno pokalbis prie kito restorano stalo.
Kūrėjų teigimu, vienvėžės geležinkelio tiesimas šioje atkarpoje buvo rizikingas verslas, tačiau tai atsipirko su palūkanomis.
Traukinys, einantis per gyvenamąjį pastatą, nėra pats originaliausias, kurį galėtų sugalvoti kinai. Praėjusiais metais atidarytas Hubei mieste
Daugeliui pasaulio miestų tai gana įprasta rūšis miesto transportas. Bet tokio varianto kaip Kinijos mieste Čongčinge tikrai nematysite niekur kitur - čia vienbėgis maršrutas eina tiesiai per daugiabutį!
Daugiamilijoninis Čongčingo miestas yra centrinėje šalies dalyje ir yra vienas didžiausių komercinių ir pramonės centrai Kinija. Čia atidarytas 2005 m. Metro turi dvi vienbėgių geležinkelio linijas, viena iš jų eina tiesiai per didelį 19 aukštų gyvenamąjį pastatą.
Arti transporto požiūriu šį namą galima vadinti tiesiog idealiu, nes būtent jame Lisiba metro stotis užima du aukštus. Tuo pačiu atstumas nuo traukinio, einančio per pastatą, iki jame esančių butų sienų yra mažesnis nei metras.
Galima tik spėlioti, kaip patys gyventojai jaučiasi per jų namą nutiestu vienbėgiu. Kai kurie internetiniai leidiniai skelbia, kad pravažiuojančio traukinio keliamo triukšmo ir vibracijos praktiškai negirdėti, todėl niekas ypač nesijaudina. Kiti, atvirkščiai, teigia, kad daugelis jo gyventojų patiria didelį diskomfortą ir kenčia nuo reguliaraus galvos skausmo.
Vieno bėgio išvaizda gyvenamajame pastate paaiškinama gana paprastai. Unikalus sprendimas, vedantis metro daugiabutis namas buvo priimtas tam, kad nebūtų nugriautas jau pastatytas pastatas ir nebūtų apgyvendinta daugybė jo gyventojų. Dideliame tankiai apgyvendintame Čongčingo mieste geležinkeliui nėra tiek daug vietų, todėl valdžia priėmė tokį nestandartinį, tačiau racionalų, jų nuomone, sprendimą.
Metro stotis yra pačiame pastate. Jokio riaumojimo, jokios galingos vibracijos - buto savininkai nesigaili dėl savo pasirinkimo. O dangoraižis tapo nauja atrakcija.
Miesto kraštovaizdis kaip iš ateities. Panašu, kad Čongčinge, Kinijoje, metro traukinys skrieja tiesiai per daugiaaukščius pastatus. Transporto sprendimas, švelniai tariant, nestandartinis. Nors kitaip ir negalėjo būti.
Atrodytų, koks čia metro? Sąlygų nėra: viena vertus - didelė upė, kita vertus - stačios kalvos. Ir jūs negalite eiti į požemį dėl dirvožemio ypatumų. Be to, ant paviršiaus yra labai tankus pastatas, namuose langai į langus.
Taigi kinų inžinieriai pirmieji pasaulyje nusprendė ištempti šaką per pastatus. Ir netgi įrengti stotį tiesiai gyvenamojo namo viduje.
Vieno bėgio platforma, 150 metrų ilgio, 19 aukštų pastato aštuntame aukšte. Namas buvo suprojektuotas jau atsižvelgiant į jame esančią stotį. Šiam precedento neturinčiam projektui japonų inžinieriai netgi buvo pakviesti padėti. Galų gale, jie taip pat turi mažai vietos šalyje, pavyzdžiui, Osakoje per daugiaaukštį buvo paleista miesto magistralė. Ir, žinoma, pirmas klausimas, kuris ateina į galvą: ar namuose yra daug pašalinio triukšmo?
„Ne daugiau triukšmo nei skalbimo mašina. Jei paprasto metro ratai yra metaliniai, tada vienbėgis bėgis turi gumą, praktiškai nėra garso iš jų sąlyčio su bėgiais. Be to, mes sukūrėme specialų konstrukcijos dizainą, kuriame viršutinis pastatas yra atskirtas nuo vienbėgių bėgių sistemos, nors jie atrodo kaip viena konstrukcija “, - sako„ Ye Hong “stoties projekto architektas.
„Buvo abejonių, jie bijojo, kad kils ūžimas. Niekas netikėjo statybininkų įkalbinėjimais, todėl iš pradžių butai buvo labai pigūs. Ką mes panaudojome ir nepraradome! " - džiaugiasi vieno iš butų savininkas Li Xuanas.
Dabar kvadratinio metro kaina šiame name yra didžiausia rajone. Tai, kas anksčiau atbaidė pirkėjus, dabar traukia. Argi tai ne didmiesčio gyventojo svajonė - jis paliko metro ir jau namie!
„Dabar ten yra labai mažai nemokamo nekilnojamojo turto. Nepaisant kainos, butai mūsų duomenų bazėje vis tiek nelieka. Ir įvairaus amžiaus pirkėjų “, - sako makleris Ma Gangas.
Šios merginos nuomoja butą dviems tiesiai virš stoties. Abi dažnai vėluoja darbe. Jie sako, kad čia gyventi taip pat saugu - juk tamsiomis gatvėmis grįžti namo nereikia.
"Mes nesijaudiname vieni dėl kitų, jūs visada tiksliai žinote, kada grįšite namo", - sako viena iš mergaičių.
„Taip, labai patogu ir tylu. Be to, visi miesto gyventojai žino šį namą “, - priduria kitas.
„Aš ką tik vakar atvykau į miestą. Ir šiandien pirmiausia reikia pažvelgti į šią nuostabią struktūrą! " - sako turistas.
„Ne tiek gražus, kiek įdomus architektūrinis sprendimas! " - pažymi turistas, Architektūros fakulteto studentas.
Tai nėra senas pastatas, ant fasado nėra atminimo lentų ir skulptūrų. Šio vadovo dar negalima rasti. Bet kiekviename namo žingsnyje yra turistų. Panašus projektas- stotis pastate - išbandyta ir Šanchajuje, ir Honkonge. Bet šis namas vis dar yra vienintelis visame pasaulyje!