Gavus automobilį po remonto pagal CTP. Automobilio įvertinimas ir remontas po avarijos: draudimo išmokų niuansai. ✔ Kai draudimo bendrovė privalo sumokėti grynaisiais pinigais pagal naująjį įstatymą
Nuo 2017-04-28 įsigalios OCTA įstatymo pataisos dėl automobilių remonto pagal OCTA po avarijos. Nurodyti pakeitimai plisti tik OSAGO sutartims, kalinių po 2017 04 28(2017 m. Kovo 28 d. Federalinio įstatymo N 49-FZ „Dėl federalinio įstatymo pakeitimų“ 3 straipsnis privalomas draudimas transporto priemonių savininkų civilinė atsakomybė “).
Prieš pakeitimus nukentėjusysis galėjo pasirinkti, kaip gauti draudimo kompensaciją: pinigais ar natūra (taisant). Nuo 2017 m. Pasirinkimas galimas tik tam tikroms aukų kategorijoms.
Asmenims (išskyrus kai kurias išimtis), kuriems priklauso automobiliai, registruoti Rusijos Federacijos teritorijoje, yra numatyta nuostata OSAGO automobilių remontas vietoj mokėjimų.
Kokiais atvejais už OSAGO mokama grynaisiais?
____________________________________________________________
Kas gali pasirinkti atsiskaityti grynaisiais už OSAGO, o ne už remontą (OSAGO 2017 pakeitimai)?
Jei OSAGO susitarimas yra sudarytas iki 2017-04-28, nukentėjusysis gali pats pasirinkti, kokia forma jį gauti draudimo išmoką: pinigais arba remontuodami degalinėje draudiko kryptimi. Pasirinkimą turi priimti auka, o ne draudimo bendrovė.
Jei OSAGO sutartis sudaroma po 2017 m. Balandžio 28 d., Pasirinkti draudimo kompensacijos (mokėjimo ar remonto) metodą pagal OSAGO galima tik šiais atvejais:
- jei kurio nors savininkas transporto priemonė nėra pilietis (LRT įstatymo 15 straipsnio 12 straipsnis);
- jei buvo apgadintas ne keleivinis automobilis, neatsižvelgiant į savininko kategoriją (OCTAĮ 12 straipsnio 15.1 punktas);
- jei transporto priemonė nėra registruota Rusijos Federacijoje, neatsižvelgiant į transporto priemonės kategoriją ir savininką (OCTAĮ 12 straipsnio 15.1 punktas);
- jei nukentėjusysis pateko į avariją vidutinio sunkumo ar sunkus (OSAGO įstatymo 12 straipsnio 16.1 punkto pastraipos);
- jei auka yra neįgalus asmuo, turintis transporto priemonę pagal medicinines indikacijas ir prašyme draudimo išmoką pasirinko šią draudimo kompensacijos formą; (OCTAĮ 12 straipsnio 16.1 papunktis).
Taigi, kai sugadinamas keleivinis automobilis, priklausantis Rusijos Federacijos teritorijoje registruotam piliečiui, kompensacija už žalą pagal OSAGO po avarijos nuo 2017 m. Buvo atlikta remonto būdu, išskyrus neįgaliuosius ir aukas, kurių sveikata buvo sužeistas, kaip nurodyta aukščiau.
Asmenų, gaunančių grynuosius pinigus pagal OSAGO po nelaimingo atsitikimo, atvejai nuo 2017 m. Yra išvardyti 16 straipsnio 1 dalyje. OCTA įstatymo 12 str.
— visiškas sunaikinimas TS;
- aukos mirtis (įpėdiniai gauna tik pinigus);
- renkantis tokią žalos atlyginimo formą nukentėjusiesiems, kurių sveikatai buvo padaryta žala (sunki ar vidutinė);
- pasirenkant šią žalos atlyginimo formą nukentėjusiam neįgaliui, turinčiam transporto priemonę pagal medicinines indikacijas;
- remonto kaina yra didesnė už draudžiamą sumą (nuo 2014 m draudimo suma- 400 tūkstančių rublių), o nukentėjusysis nesutinka mokėti papildomo mokesčio už remontą ( );
- remonto kaina yra didesnė nei nustatyta pagal Europos protokolą, jei avarija buvo įforminta tokiu būdu, o nukentėjusysis nesutinka mokėti papildomo mokesčio už remontą;
— už padarytą žalą ir nukentėjusysis nesutinka papildomai sumokėti už remontą;
Jei tarp draudiko ir nukentėjusiojo (naudos gavėjo) yra rašytinis susitarimas;
Yra dar 3 atvejai, kai auka nuo 2017 m. Gali gauti mokėjimą už OSAGO ne remontą, o pinigus, bet jie yra taip paslėpti OSAGO įstatyme, kad ne visi juos pamatys.
1. 15 straipsnio 2 dalies 6 punktas. OSAGO įstatymo 12 straipsnyje nustatyta, kad nukentėjusiajam turi būti mokama grynaisiais pinigais, jei nė viena degalinė, su kuria draudikas turi sutartis, neatitinka nustatytų reikalavimų, susijusių su konkrečios aukos restauravimo remonto organizavimu. Gavęs nukentėjusiojo sutikimą, draudikas gali jį nusiųsti į tokią stotį, bet jei sutikimo nėra, tada tik pinigus.
2. 3.1 punktas. Art. OCTA įstatymo 15 straipsnyje nustatyta, kad apdraustasis, sudarydamas OCTA sutartį, turi teisę pasirinkti degalinę, atitinkančią įstatymo reikalavimus, iš tų, kurias siūlo draudikas, arba, susitarus su draudiku (draudiko sutikimas raštu), kita degalinė (tai reikėtų suprasti „ne iš sąrašo“). Dirbtuvių pasirinkimas nurodytas draudimo paraiškoje. Įvykus draudikui draudiminis įvykis tiesiogiai kompensuodamas nuostolius, jis privalės nusiųsti auką į sutartą degalinę. Jei tokios galimybės nėra (priežastys nenurodytos įstatyme), nukentėjusysis turi teisę gauti OSAGO draudimo išmoką pinigais arba pasirinkti kitą draudiko siūlomą degalinę. Tokiu atveju sutikimas kitai degalinei turi būti pateiktas raštu.
3. Jei Rusijos bankas 2 ar daugiau kartų per metus atskleidžia, kad draudikas pažeidė restauravimo remonto įsipareigojimus, įskaitant organizavimą ar apmokėjimą, Bankas turi teisę (bet neprivalo) uždrausti tokiam draudikui atlyginti žalą. dėl žalos organizuojant remontą iki 1 metų ... Po Banko sprendimo priėmimo dienos mokėjimai atliekami grynaisiais, nebent nukentėjusysis sutinka atlikti remontą. Tokiu atveju draudikas turi pranešti nukentėjusiajam apie Banko sprendimą, o pats draudikas turi išsiųsti RSA pranešimo patvirtinimą ir sutikimą atlikti remontą (OSAGO įstatymo 12 straipsnio 17.1 punktas).
Nuo 2017 m. Kovo 22 d. OSAGO įstatymas pasikeitė ir jau metus veikia nauju būdu. Kas pasikeitė šio OSAGO įstatymo darbe ir kokios naujovės laukia automobilių savininkų 2018 m.? Pabandykime tai išsiaiškinti. Tarkime, iš karto - nuo 2019 m. Pradžios OSAGO įstatymas vairuotojams pradės veikti naujai, be kita ko, dėl naujos Rusijos Federacijos Aukščiausiojo Teismo rezoliucijos, kuri išaiškino prieštaringų klausimų kaip mokestis už dalių nusidėvėjimą draudiko remonto metu ir galimybė gauti pinigų vietoj remonto. Bet apie tai kalbėsime vėliau šiame straipsnyje.Remontuokite, užuot mokėję grynuosius pinigus pagal OSAGO
Pinigų pakeitimas remontu degalinėse yra bene laukiamiausias OSAGO įstatymo pakeitimas, kuris visiškai perrašė visą vairuotojų ir draudimo bendrovių sąveikos procedūrą. Šiuo metu įstatymas dėl grynųjų pinigų draudimo išmokų pakeitimo remontu degalinėse veikia tik pagal polisą, gautą po 2017 m. Balandžio 28 d.Taigi, iki naujas draudimas MTPL nukentėjusiam vairuotojui, kuris pateko į avariją ir kreipėsi į savo draudimo bendrovė pagal OCTA politiką, po dokumentų tvarkymo ir automobilio apžiūros dabar duodamas siuntimas remontuoti automobilį servise. Be to, stotis Priežiūra tai pasirenka toli gražu ne pats vairuotojas, nes draudimo bendrovė turi galimybę apsiriboti keliomis degalinėmis (draugiškomis), kai vairuotojas išduoda polisą. Akivaizdu, kad tokiu būdu įstatymų leidėjas apsaugojo draudimo bendroves nuo galimo vairuotojo bandymo susitarti su jo draugiška autoservisu dėl automobilio remonto, vėliau gavus piniginę „draudimo išmokos“ dalį. Tik draudimo bendrovės dabar turės draugiškas paslaugas!
2017 metų pabaigoje automobilių prekiautojai lobistavo dėl privalomojo transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo įstatymo pataisų, kuriomis norėjo įpareigoti automobilių savininkus remontuoti naujus automobilius iki 2 metų tik prekybos vietose. Šis pakeitimas buvo priimtas. Tačiau patvirtinus įpareigojimą remontuoti OCTA degalinėje pas pardavėją, tokio remonto išlaidos ne visada bus apdraustos OCTA draudimu, nes remonto darbų kainos iš pardavėjo visada yra didesnės nei rinkos vidurkis. Tokiu atveju vietoj remonto galite gauti pinigų.
Mokėjimo grynaisiais už OSAGO pakeitimas remonto darbais degalinėje turi savų privalumų. Pavyzdžiui, draudimo bendrovė nebeatsižvelgs į transporto priemonės nusidėvėjimą atliekant privalomą remontą pagal OSAGO... Siekdami pastūmėti priverstinį remontą, draudikai net tokiam žingsniui sutiko vairuotojų naudai. Remontas, neatsižvelgiant į OSAGO nusidėvėjimą, žinoma, bus teigiamai vertinamas vairuotojų. Tačiau 2019 metais vis tiek nėra taip paprasta suremontuoti automobilį draudiko degalinėje neatsižvelgiant į susidėvėjimą.
Pakeitus OSAGO grynųjų pinigų mokėjimą privalomu remontu, taip pat bus galima atsiriboti nuo šios prieštaringos automobilių advokatų, įsiskolinusių už OSAGO perpardavėjų, rinkos, kurios šalyje kasmet atsiranda vis daugiau. Nuo 2019 m. Automobilių teisininkai ir kelių eismo įvykių teisininkai daugiau nagrinės bylas dėl apdraustų OSAGO bylų dėl žalos, moralinės žalos atlyginimo ir 50% baudos prastos kokybės atveju. visiška renovacija automobilis.
Kokybė renovacijos darbai mūsų automobilių servisų kelia daug klausimų ir skundų, todėl vairuotojai, žinoma, pasinaudos Įstatymu „Dėl vartotojų teisių apsaugos“ savo naudai ir patikrins pagal OSAGO atlikto remonto išsamumą ir kokybę. yra remonto klaidų, jie galės atlyginti savo žalą ir yra gana sąžininga uždirbti pinigų draudžiamojo įvykio metu. Šiuo metu teismai nagrinėja ne tiek daug ginčų tarp automobilių savininkų ir autoservisų ieškovo remonto kokybės po to, kai jis gavo draudimo išmoką, klausimu. Ir tai yra visiškai suprantama. Šiandien didžioji dauguma piliečių, gavę pinigų pagal OSAGO iš draudimo bendrovės ar tarpininko automobilių advokato, sąmoningai kreipiasi į pigių automobilių servisą, turėdami tik vieną tikslą - atlikti nebrangų automobilių remontą, kurio metu bent šiek tiek lieka pinigai, gauti pagal OSAGO.
Pakeitus grynųjų pinigų išmoką už SOAGO į remontą draudiko degalinėje, viskas, žinoma, pasikeis, o teismai susidurs su ieškovų antplūdžiu, reikalaujančiu atlyginti žalą, padarytą dėl nekokybiško jų automobilių remonto. Nuo 2019 -ųjų pradžios tokių antplūdis ieškinio pareiškimai iš automobilių entuziastų.
Remontas vietoj pinigų pagal OSAGO turi keletą išimčių. Kai kuriais atvejais pilietis gali gauti Apmokėjimas grynaisiais ir atsisakyti remontuoti automobilį servise... Pažvelkime į šiuos atvejus:
- Dėl avarijos automobilis buvo visiškai sunaikintas ir nebuvo ką taisyti (visi nuostoliai);
- Jei paaiškėja, kad remonto darbų ir atsarginių dalių kaina yra didesnė nei numatytos draudimo išmokos suma (pavyzdžiui, standartinis 400 tūkstančių rublių arba dalių nusidėvėjimo skirtumas), o automobilio savininkas nenori papildomai mokėti remontas;
- Jei draudimo įmonė dėl kokių nors priežasčių negali organizuoti automobilio remonto degalinėje, kurią iš pradžių pasirinko pilietis, sudarant draudimo sutartį iš draudimo bendrovės siūlomų degalinių;
- Draudimo bendrovė negali, neturi laiko organizuoti remonto darbų pagal Rusijos banko taisyklių reikalavimus (pavyzdžiui, neturi laiko organizuoti automobilio remonto per 30 dienų nuo kliento kreipimosi draudimo bendrovė);
- Automobilio savininkas nenori atlikti remonto dirbtuvėse, bet nori gauti pinigų, o speciali PK komisija, apsvarsčiusi šio piliečio prašymą, išvyko susitikti su juo, pavyzdžiui, dėl sunkios finansinės padėties;
- Draudimo bendrovė ir automobilio savininkas raštu susitarė mokėti pinigus, o ne remontą pagal OSAGO, o pilietis sutinka su siūloma (žinoma, gerokai per maža) pinigų suma, kurios, jo nuomone, pakaks savarankiškam remontui. automobilio.
Naujausios OSAGO naujienos 2019 m
Susipažinkite su 2019 m. Atnaujinto OSAGO įstatymo dėl mokėjimo grynaisiais pinigais pakeitimo priverstiniu remontu degalinėse praktika. Kada galite gauti pinigų vietoj remonto ir ar turite sumokėti už dalių nusidėvėjimą remonto metu, kaip to gali reikalauti draudikas?
Elektroninė CTP politika
Taigi, dar vienas OSAGO pakeitimas - nuo 2017 m. Sausio 1 d. Rusijoje įsigaliojo OSAGO įstatymo pataisos, o dabar visos draudimo bendrovės be išimties privalo išduoti elektroninius OSAGO polius ir sudaryti OSAGO sutartis internetu. elektroniniu formatu su bet kuriuo klientu, kuris susisiekia su tinklu. Dabar, klientui internete pateikus prašymą sudaryti draudimo sutartį, draudimo bendrovė išsiunčia CMTPL draudimo polisą kliento el. Pašto adresu ir įdeda jį į Asmeninė paskyra klientui svetainėje CTP politikos kopiją, kurią vartotojas gali bet kada atsisiųsti. Po registracijos elektroninė politika OSAGO, galite atsispausdinti ir nešiotis su savimi automobilyje arba, jei nepasitikite šiuolaikines technologijas, galite susisiekti su draudimo bendrove ir gauti įprastą popierinę formą internete draudimo liudijimas OSAGO.
Be jokios abejonės, draudimo bendrovėms išduodant OSAGO polisus, bus pašalintas piliečių teisių pažeidimas, įvedus nesąžiningų draudimo bendrovių papildomos paslaugos sudarant draudimo sutartis. Kaip žinote, beveik visos draudimo bendrovės per 2017 metus sugalvojo ir sugalvojo įvairiausių būdų, kaip savo klientams įvesti papildomų paslaugų. Norėdami gauti OCTA polisą be papildomų primestų draudimo bendrovių paslaugų, piliečiai 2017 metais savo biuruose turėjo ginti dideles draudikų dirbtinai sukurtas eiles arba laukti, kol pasirodys neva negausios OCTA polisų formos. 2019 m. Šios draudimo bendrovių kliūtys vykdyti OSAGO susitarimus taps praeitimi, be kita ko, dėl svarstomo naujo pakeitimo ir atsiradusios galimybės gauti OSAGO polisą internetu. Jau nuo metų pradžios galima teigti, kad 2019 metais polisų išdavimas internetu tapo dar populiaresnis tarp vairuotojų.
Verta paminėti, kad 2017 metais keliuose Rusijos Federacijos regionuose, įskaitant Rostovo sritį, buvo atliktas OSAGO elektroninio draudimo polisų išdavimo eksperimentas. Nenoromis ir girgždėdami draudimo bendrovės tai nustatė elektroninės paslaugos eksperimentiniuose regionuose, todėl per šešis mėnesius klientams buvo išduotos kelios dešimtys tūkstančių elektroninių OSAGO draudimo polisų. Tačiau praėjusiais metais draudimo bendrovės neprivalėjo išduoti elektroninių OSAGO draudimo polisų ir įsisavino šią procedūrą savanoriškai kaip eksperimentas. Nuo 2019 m. Sausio 1 d. Elektroninių draudimo polisų išdavimas OSAGO tapo draudikų pareiga, už kurių pažeidimą jiems gresia tinkama bauda ir licencijos panaikinimas. Šie OSAGO pokyčiai 2019 m. Yra tikrai naudingi vairuotojams.
Advokatas - automobilių advokatas Genadijus Efremovas
Nuo 2017 m. Gegužės 21 d. Įsigaliojo privalomojo automobilių draudimo (toliau - OSAGO) įstatymo pataisos. Šios pataisos nustato kompensacijų natūra (sugadintų automobilių restauravimo remonto forma) prioritetus, palyginti su anksčiau vyravusiomis draudimo išmokomis.
Galima teigti, kad teisės aktų pakeitimai palietė ne tik draudimo bendrovių interesus. Šios OSAGO naujovės taikomos visiems be išimties automobilių savininkams.
Naujos OSAGO taisyklės: kam jos taikomos?
Iš karto reikia pažymėti, kad naujos taisyklės bus taikomos tik naujoms OSAGO sutartims, kurios sudaromos po 2017 m. Balandžio 28 d. ir tik asmeniniams automobiliams, priklausantiems asmenims ir registruotiems Rusijos Federacijos teritorijoje.
Tačiau anksčiau įsigytų polisų atveju tai įmanoma tik susitarus tarp draudėjo ir draudiko.
Iš viso buvo priimta 12 pataisų, iš kurių dešimt buvo susijusios su draudimo išmokomis nelaimingų atsitikimų atveju, o dvi - su OSAGO poliso įsigijimo tvarka.
Šiame straipsnyje mes atidžiau pažvelgsime į pakeitimus.
OCTA remontas vietoj pinigų - naujovė teisės aktuose Nr
Pagrindinis pakeitimas laikomas įvykdytu federalinis įstatymas 49-ФЗ 2017 m. Kovo 28 d. Į OSAGO įstatymą. Pagal šį dokumentą: draudimo bendrovė savo lėšomis atlieka apgadinto automobilio remontą servise, o nukentėjusiajai pusei pinigų nemoka.
Primename, kad iki 2017-04-28. situacija buvo kitokia: nukentėjusysis turėjo teisę pasirinkti sau patogų variantą tarp restauravimo remonto ir draudimo piniginės išmokos.
Įjungta Šis momentas pinigų remontui galima gauti šiais atskirais atvejais:
- Automobilis po avarijos negali būti atkurtas;
- Norėdami suremontuoti sugadintą automobilį, reikės daugiau nei 400 000 rublių;
- Žala padaryta automobiliui nepriklausančiam turtui;
- Draudimą automobilio savininkas gavo pagal tarptautines draudimo sistemas;
- Draudimo įmonė negali įvykdyti savo įsipareigojimų (pagal draudimo sutartį) atitaisyti pažeistą Automobilio avarija ne piniginės kompensacijos mokėjimo būdu;
- Konkreti avarija buvo užregistruota nedalyvaujant policijos pareigūnams, o tai įmanoma tuo atveju, kai žala neviršija 100 000 rublių. Tačiau suma, kuri kainuos automobilio remontui, viršija aukščiau nurodytą ir nukentėjusysis atsisako mokėti savo lėšas;
- Automobilio savininkas yra 1 ar 2 grupės neįgalus asmuo ir pateikia prašymą, kuriame prašo sumokėti piniginę kompensaciją už remontą.
Kas gali keliauti be politikos - pakeiskite OSAGO Nr
Transporto priemonių vairuotojai neturėtų pirkti politikos, specifikacijas kurioms netaikomi transporto priemonės naudojimo keliuose reikalavimai bendras naudojimas ir (arba) valstybinė registracija (anksčiau reikalavimai apriboti maksimalų tokių transporto priemonių greitį buvo 20 km / h).
Bauda už remonto sąlygų nesilaikymą - OSAGO Nr. 3 pakeitimas
Jei automobilio savininkas, kuris dėl avarijos yra pripažintas nukentėjusiuoju, sutinka atlikti remontą stotyje, kuri turi susitarimą su draudiku, tada per 20 kalendorinių dienų jam turi būti pateiktas siuntimas atlikti mašinų taisykla.
Tuo atveju, jei vairuotojas nori remontuoti savo automobilį trečiosios šalies servise, pranešimo pateikimo terminas gali būti pratęstas iki 30 kalendorinių dienų.
Svarbu žinoti, kad už kiekvieną pavėluotą atkūrimo priemonių dieną draudikas privalo sumokėti 0,5% netesybų.
Kompensacija už automobilio evakavimą - OSAGO Nr. 4 pakeitimas
Jei anksčiau sumą, išleistą automobilio pristatymui iš avarijos vietos į remonto / sandėliavimo vietą, draudikas kompensavo remdamasis kliento pateiktais kvitais (klientas, sumokėjęs už pristatymą, gavo dokumentą / čekis, kurio pagrindu šios išlaidos buvo padengtos), dabar naujos taisyklės reglamentuoja maksimalų atstumą, ribojantį: tik 50 km ir ne daugiau. Taigi, jei degalinė yra daugiau nei 50 km atstumu. nuo eismo įvykio / automobilio laikymo vietos, tuomet formaliu požiūriu draudikas turi teisę nesutikti su tokiu transportavimu.
Jei klientas primygtinai reikalauja šios galimybės, tada visa automobilio gabenimo organizavimo ir šios paslaugos apmokėjimo procedūra yra patikėta jam (už savo pinigus jis gali nugabenti sugadintą automobilį į bet kurią vietą).
Regresyvios pretenzijos pagrindas - OSAGO Nr. 5 pakeitimas
Regresinė rizika - reiškia atvirkštinį draudimo reikalavimą avarijos kaltininkui siekdamas iš jo išieškoti sumą, kuri buvo išleista nukentėjusios šalies apgadinto automobilio restauravimui ir anksčiau jai sumokėta.
Remiantis naujais pakeitimais, tokios regresinės rizikos atsiradimo priežastys gali būti siejamos su šiomis situacijomis:
- Avarijos, įvykusios dėl kaltininko tyčios;
- Avarijos metu kaltininkas buvo apsvaigęs nuo alkoholio ar kitokio tipo apsvaigimo, ir tai yra dokumentuota;
- Avarijos dalyvis, pripažintas kaltu, neturėjo teisės vairuoti transporto priemonės;
- Vairuotojas, pripažintas kaltu dėl eismo įvykio, nėra įtrauktas į automobilio savininko draudimo polisą;
- Kaltininkas pabėgo iš avarijos vietos;
- Nelaimė įvyko per laikotarpį, kurio nenumato draudimo polisas;
- Draudimo bendrovė per įstatymų nustatytą 5 dienų laikotarpį negavo dokumentų apie nelaimingą atsitikimą;
- Kalta šalis jau pradėjo remontuoti / šalinti transporto priemonę;
- Eismo įvykio metu TO kupono galiojimas ( diagnostikos kortelę) baigėsi;
- Sudarant draudimo sutartį elektronine forma, draudėjas draudikui pateikė netikslią informaciją, todėl nepagrįstai sumažėjo draudimo kompensacijos suma.
Nauji apribojimai pagal Europos protokolą - OSAGO Nr. 6 pakeitimas
Atlikti pakeitimai apima naujas dydis maksimali draudimo išmoka, mokama už eismo įvykius, išduota nedalyvaujant policijos pareigūnams (pagal Europrotokolą). Dabar suma padidinta nuo 50 000 rublių. iki 100 000 rublių.
Be to, Rusijos bankui dabar suteikta teisė pagal Europos protokolą nustatyti pranešimo apie avariją formą.
Žalos atlyginimas iš eismo įvykio kaltininko - OSAGO Nr. 7 pakeitimas
Maksimali OSAGO draudimo įmokų suma priimama:
- 400 000 rublių - automobiliams ir kitam turtui;
- 500 000 rublių - sveikatos ir gyvybės draudimui.
Priimtos naujovės neišsprendžia problemos visą kompensaciją eismo įvykio kaltininko žala tuo atveju, kai nepakanka draudimo sumos sugadintai transporto priemonei atkurti.
Mokėjimus apskaičiuoja draudikai, remdamiesi vieninga Centrinio banko metodika. Tuo pačiu metu apmokėjimas už atsarginių dalių remontą / keitimą atliekamas atsižvelgiant į jų nusidėvėjimą. Paprastai mokėjimai už OSAGO nepadengė remonto išlaidų 100%.
Pavyzdžiui, 3 metų amžiaus automobiliui dėl avarijos sugadintas buferis. Šios dalies negalima taisyti ir ją reikia pakeisti. V panašus atvejis draudimo bendrovė nukentėjusiajai pusei sumokės tik dalį buferio išlaidų, o skirtumą jis sumokės pats. Tuo pačiu metu buferis yra kaip naujas, tačiau draudimo bendrovė jį vertina kaip trejų metų.
Pagal Bendrosios taisyklės iš avarijos kaltininko galima atgauti žalą, net jei jis turi OSAGO politiką. Pavyzdžiui, jei automobilio remonto savininkas kainavo 70 000 rublių, o draudimas sumokėjo tik 40 000 rublių. (įskaitant nusidėvėjimą), likę 30 000 rublių. galima išieškoti iš kaltos šalies.
Tačiau tokia aritmetika atliekama tik popieriuje, nes teismai iš tikrųjų atsisakė patenkinti automobilių savininkus tokiais reikalavimais, remdamiesi Centrinio banko metodais, ir Aukščiausiasis Teismas palaikė šią poziciją.
2017 metų pradžioje. v konstitucinis teismas Avarijos aukos kreipėsi į Rusiją. Jie bandė atkurti savo teises ir išieškoti kompensaciją iš draudimo bendrovės pagal OSAGO, o žalos sumą - iš nelaimingo atsitikimo kaltos šalies. Prieš tai jie visais atvejais buvo praradę teismus, o tai nesuteikė jiems teisės reikalauti kompensacijos iš avarijos kaltininko.
Konstitucinis Teismas nusprendė, kad Centrinio banko metodika turėtų būti naudojama tik apskaičiuojant privalomojo transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įmokas, o nukentėjusioji šalis gali reikalauti iš avarijos kaltininko skirtumo tarp draudimo išmokos ir realios žalos dydžio. .
Todėl nukentėjusiajam dėl nelaimingo atsitikimo pagal OSAGO išmokama tam tikra suma, atsižvelgiant į sugadintų dalių nusidėvėjimą, tačiau jis turi teisę tikėtis visiško turtinės žalos atlyginimo. Norėdami tai padaryti, jis turės įrodyti, kad faktinė žalos suma yra didesnė už tą, kurią jis gavo pagal draudimą. Savo ruožtu kaltoji šalis turi teisę reikalauti papildomos ekspertizės, kuri gali tapti pagrindu sumažinti bendrą žalos atlyginimo sumą nukentėjusiajai šaliai.
Elektroninė politika - OSAGO Nr. 8 pakeitimas
Naujos pataisos taip pat palietė tarpininkų paslaugas teikiančių asmenų nesąžiningus veiksmus.
Dabar dokumentas įpareigoja automobilio savininką asmeniškai užpildyti prašymą sudaryti privalomą draudimo sutartis, taip pat asmeniškai sumokėti už pačią OSAGO politiką.
Elektroninio pareiškimo patikimumas tikrinamas specialioje Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos tarnyboje arba oficialioje RSA (Rusijos automobilių draudikų sąjunga) svetainėje, kur yra atitinkama duomenų bazė.
Degalinės (degalinės) pasirinkimas - OSAGO Nr. 9 pakeitimas
Anksčiau draudimo bendrovės klientas praktiškai neturėjo teisės pasirinkti vietos, kur jo automobilis bus atstatytas po avarijos, nes draudimo bendrovė jam suteikė savo remonto punktą (su kuriuo galiojo remonto sutartis).
Pagal naujas taisykles automobilio savininkas net draudimo sutarties sudarymo etape gali pasirinkti degalinę (degalinę), kurioje avarijos atveju jo automobilis bus suremontuotas. Draudimo bendrovė savo svetainėje pateikia tokių degalinių sąrašą, o joje pateikta informacija yra nuolat atnaujinama ir joje yra ši informacija:
- Vardas ir vieta;
- Šioje degalinėje aptarnaujamų ir remontuojamų automobilių markė ir pagaminimo metai;
- Numatomos įvairių tipų remonto darbų atlikimo sąlygos.
Tokia priemonė leidžia automobilio savininkui savarankiškai ištirti visas galimybes ir pasirinkti jam tinkamiausią.
Reikalavimai automobilių paslaugoms
Degalinė, nurodyta remonto kryptimi, turi atitikti šiuos reikalavimus:
- Remonto darbų laikotarpis neturėtų viršyti 30 dienų;
- Degalinės atokumas nuo avarijos / automobilio laikymo vietos neturėtų būti didesnis kaip 50 km. Šiuo atveju nukentėjusysis turi teisę savarankiškai pasirinkti, iš kurios vietos apskaičiuoti šį atstumą (nuo eismo įvykio vietos ar gyvenamosios vietos). Atkreipkite dėmesį, kad į šį elementą neatsižvelgiama, jei draudikas organizuoja (ir todėl moka) savo automobilio pervežimą į servisą, esantį daugiau nei 50 kilometrų;
- Garantijos įsipareigojimų išlaikymas tiems automobiliams, kurių amžius neviršija 2 metų, nes šiuos automobilius remontuoti turėtų tik įgalioti tam tikros markės atstovai.
Tuo atveju, kai nė viena iš pateiktų variantų neatitinka išvardytų reikalavimų, atsiranda šie variantai:
- Automobilio savininkas gali sutikti atlikti remontą vienoje iš stočių, su kuriomis draudimo bendrovė turi galiojančią sutartį. Pavyzdžiui, vairuotojas gali sutikti savanoriškai nutraukti garantiją, kad atliktų remontą ne įgaliotam pardavėjui;
- Vairuotojas turi teisę gauti kompensaciją pinigine forma... Čia svarbu suprasti, kad draudimo kompensacijos suma bus mažesnė, nes išmoka apskaičiuojama atsižvelgiant į dalių ir atsarginių dalių susidėvėjimą.
Koeficientas „bonus - malus“ be politikos - OSAGO Nr. 10 pakeitimas
„Bonus-Malus“ koeficientas (toliau-MSC) yra rodiklis, kurį draudimo bendrovės naudoja apskaičiuodamos draudimo įmoką pagal sutartį. Čia, priklausomai nuo avarijos buvimo / nebuvimo, MSC koeficientas gali arba mažėti, arba didėti. Speciali OSCO MSC lentelė leidžia greitai nustatyti šį rodiklį.
Atkreipiame dėmesį, kad nuo 2017 m. politika atjungta nuo automobilio ir bendraujama tik su seifu ir vairavimas be problemų konkretus vairuotojas. Dabar vairuotojui priskiriamas MSC, kuris pasikeis priklausomai nuo to, ar jo automobilyje nėra avarijos “. trasos rekordas". Tam naudojamos 14 klasių KBM (individualios).
Šiuo metu draudikas neturi teisės savarankiškai apskaičiuoti MSC. Dabar PBS turi būti sukurta ir įgyvendinta automatizuota sistema, kuris leis kiekvienam vairuotojui realiu laiku apskaičiuoti savo MSC. Draudimo poliso registravimo metu informacija apie KBM tvarkyklę bus automatiškai perduota draudimo bendrovei. Ekspertų teigimu, tokia priemonė veiksmingai kovos su piktnaudžiavimu nustatant draudimo bendrovių draudimo polisų kainą.
Dabar kiekvienas vairuotojas gali sužinoti savo koeficientą oficialioje PBS svetainėje (tiek pagal dabartinės politikos duomenis, tiek pagal informaciją iš politikos, kurios galiojimo laikas baigėsi ne daugiau kaip prieš 1 metus).
Naujo OSAGO draudimo poliso atveju automobilio savininkas turi teisę reikalauti išaiškinti savo asmeninę OCTA (PKP duomenų bazėje) ir į tai atsižvelgti formuojant draudimo poliso kainą.
Tiesioginis atsiskaitymas avarijos atveju su keliais dalyviais - OSAGO Nr. 11 pakeitimas
Tiesioginis žalos atlyginimas yra situacija, kai po to Avarijos auka taikoma tik jo draudimo bendrovei.
Jei prieš priimant naujoves buvo sąlyga: eismo įvykio metu buvo sužeisti tik 2 automobiliai, tai pagal naujus pakeitimus leidžiama kreiptis į tik jūsų draudimo bendrovę masinių avarijų atveju (dalyvaujant 3 ar daugiau automobilių avarija). Įvedant naujas normas siekiama supaprastinti taisykles, pagal kurias vykdoma nuostolių registracija ir automobilių remontas po avarijos.
Reikėtų pažymėti, kad ekspertų bendruomenės nuomonės šiuo klausimu išsiskyrė. Iš tiesų, norėdamas organizuoti automobilio atnaujinimą, draudikas turi gauti kaltos šalies draudimo organizacijos sutikimą dėl pinigų sumos būsimiems remonto darbams. Tuo atveju, kai yra du, trys ar daugiau kaltininkų, tai gali užtrukti daug laiko, o tai nėra reglamentuota įstatymais.
Kas negaus apmokėjimo už avariją - pasikeičia Nr
Naujos OSAGO įstatymo pataisos neleidžia nukentėjusios šalies atstovui už tai gauti išmokų, kurios buvo sumokėtos avarijos metu. Dėl šios naujovės beprasmiška pirkti iš eismo įvykio metu sugadintų automobilių savininkų teises į kompensaciją už automobilių surinkėjų padarytą žalą. Juk pinigai vis tiek nebus sumokėti teisėtai.
Apibendrinant reikia pažymėti, kad naujovės padarė apčiuopiamų pokyčių CMTPL, tačiau vis dar yra daug klausimų. Iš to išplaukia, kad net ir pritaikius OSAGO naujovę, reikės papildomų priemonių šiai sričiai reformuoti.
Nauji automobiliai praras garantijas dėl CMTPL reformos
Rusijos Federacijos Valstybės Dūma per antrąjį svarstymą pritarė, kad būtų sugriežtintas privalomojo transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymo projektas, o tai reiškia, kad mokėjimas nelaimingo atsitikimo atveju turėtų būti panaikintas. Be kita ko, draudikai ištempė vieną įstatymo projekto pataisą, pažadėdami rusams nuolatinį galvos skausmą: tik dvejų metų automobilius po avarijos galės remontuoti oficialūs prekiautojai draudimo bendrovės kryptimi. poilsis - neleistinose paslaugose. Ir tai nepaisant to, kad didžiulis automobilių kompanijų skaičius suteikia 3 metų (ir net 4-5 metų) gamyklinę garantiją naujiems automobiliams. Automobilių pardavėjai ir automobilių gamintojai aiškino, kad tokia pakeitimų „sąlyga“ garantuoja žmogui tik vieną - dideles problemas įvykus draudiminiam įvykiui.
Avarijos atveju rusai savo automobilių kėbulo remontui pasirinks autoservisus iš draudiko pateikto sąrašo. Jei automobilis nėra senesnis nei dveji metai, tada jis bus išsiųstas oficialiam pardavėjui, bet ne tam, kuris pardavė šį automobilį, bet tam, su kuriuo draudimo bendrovė turi bendradarbiavimo sutartį. Pareigūnų remontas atliekamas tik naudojant brangias originalias atsargines dalis (to reikalauja automobilių gamintojai), o valandos kaina paprastai yra didesnė nei rinkos rodikliai. Skirtumas tarp vidutinio pareigūno patikrinimo ir įprastos techninės stoties gali būti dvigubai didesnis. Logiška, kad, stengdamiesi į dabartinius OSAGO pakeitimus, draudikai visais įmanomais būdais priešinosi savo kliento atvykimui remontuoti įgaliotiems prekiautojams.
Automobilių vairuotojams, kuriems nesiseka patekti į avariją trečiaisiais (o jei leidžia garantija - ketvirta ir penkta), rizikuoja prarasti automobilių kompanijos garantiją. Jūs negalite tikėtis komponentų, mazgų ir paties automobilio pakeitimo (ir tai dažnai atsitinka dabar) po remonto draudiko degalinėje. Ir ši problema taikoma ne tik „premium“ segmentui, bet ir turimiems automobiliams, pavyzdžiui, tokiems kaip „Renault“.
Pavyzdžiui, avarijos metu buvo pažeista optika, o trečiosios šalies servise buvo sumontuotos naujos, kad būtų pakeisti sugedę žibintai. Gamintojas automatiškai įgyja teisę atsisakyti garantinio elektros instaliacijos remonto, nes prieš tai jį palietė neleistinos techninės priežiūros darbuotojai.
Padėtį dar labiau apsunkins tai, kad neleistinos paslaugos turi paprotį uždėti sugedusį automobilį ne originalias atsargines dalis, o naudotas ar kiniškas kolegas. Ir tai bus atskleista tik sugedus garantijai.
Automobilio savininkas, žinoma, gali bandyti įrodyti, kad nėra jokio ryšio tarp remonto draudimo degalinėje ir vėlesnio garantinio gedimo, tačiau dabar įrodinėjimo našta tenka tik jam. O tai reiškia teismo pradžią. O automobilio savininkui bus labai sunku įrodyti priešingai. Be to, automobilio savininkas turės pats sumokėti už egzaminą.
At remonto pagal OSAGO kryptis nuo 2017 m metų, draudikas privalo laikytis siuntimo remontui išdavimo sąlygų, remonto termino (pakeitimai įsigalioja nuo 2017 04 28).
Degalinės, su kuriomis draudikas sudaro sutartis, turi atitikti įstatymų reikalavimus, o informacija apie jas turi būti paskelbta draudiko svetainėje, įskaitant apytikslį remonto laiką, mašinų markes, kurias ši degalinė remontuoja, informaciją apie atitiktį degalinės, atitinkančios įstatymo reikalavimus. Auka turi teisę iš anksto susipažinti su pasiūlymų galimybėmis ir pasirinkti.
Bauda už terminų nesilaikymą.
Reikalavimai remontui pagal OSAGO
Aukų teisės atliekant remontą pagal OSAGO nuo 2017 m.
Garantija degalinės darbui.
_________________________________________________________________________
Kokia tvarka pagal OSAGO 2017 išduodamas siuntimas automobilių remontui?
Nukentėjusysis privalo apgadintą transporto priemonę pateikti draudikui patikrinti, kuri per 5 darbo dienas nuo prašymo dėl draudimo išmokos gavimo dienos su visais reikiamus dokumentus, privalo patikrinti transporto priemonę ir (arba) surengti apžiūrą. Po patikrinimo (ekspertizės) draudikas išduoda siuntimas remontui pagal OSAGO ir apmoka degalinės remonto išlaidas. Mokėjimo suma nustatoma pagal vieningą metodiką.
Siuntimas remontuoti pagal OSAGO turi būti išduotas per 20 kalendorinių dienų (išskyrus nedarbo atostogas) nuo prašymo dėl draudimo išmokos priėmimo dienos, pridedant visus dokumentus taisymo atveju degalinėje, kurioje draudikas turi susitarimą (OTPĮ įstatymo 15.2, 21 punktai, 12 str.)
Jei siuntimas remontui pagal OSAGO išduodamas remiantis 15 straipsnio 3 dalies 3 punktu. 12 OSAGO įstatymo (STO, su kuriuo nėra sutarties, draudiko ir aukos susitarimu), tada nurodymas turi būti išduotas per 30 kalendorinių dienų (išskyrus nedarbo atostogas)
Bauda už nurodymų išdavimo sąlygų ir automobilių remonto sąlygų nesilaikymą pagal OSAGO nuo 2017 m.
Pavėlavus išduoti OSAGO remonto nurodymai draudikas sumoka 1% netesybų dydžio baudą.
Už remonto sąlygų pažeidimą bauda yra 0,5% draudimo kompensacijos sumos (OCTAĮ 12 straipsnio 21 punktas).
Reikalavimai remontui pagal OSAGO.
Remiantis OSAGO remonto kryptimi, yra nurodyta
- informacija apie auką, OSAGO susitarimas, TS;
Degalinės pavadinimas ir vieta;
- remonto laikas;
— galimą papildomos išmokos sumą, kurią sumokės nukentėjusysis, sumontavęs naujas dalis (susidėvėjimą). Tačiau ši nuostata netaikomas asmenims (piliečiams), savininkai lengvieji automobiliai automobiliai, registruotas Rusijos Federacijos teritorijoje.
Reikalavimai degalinei remontuojant OSAGO.
Remonto laikotarpis pagal OSAGO nuo 2017 m. Yra ne ilgesnis kaip 30 darbo dienų nuo transporto priemonės pateikimo degalinei dienos arba nuo tos dienos, kai ji perduodama draudikui vežti į degalinę.
Degalinės atokumas nuo avarijos vietos ar nukentėjusiojo gyvenamosios vietos neturėtų viršyti 50 km. Jei draudikas organizuoja vežimą į remonto vietą ir atgal ir (arba) už tai sumoka, tada atstumas gali būti didesnis.
Transporto priemonę, kurios gamybos metai praėjo mažiau nei 2 metus, turi remontuoti servisas, kuris atlieka paslaugų priežiūra tokias transporto priemones savo vardu ir savo lėšomis pagal susitarimą, sudarytą su gamintoju (importuotoju).
Jei nė viena iš degalinių neatitinka aukščiau nurodytų reikalavimų konkrečios aukos atžvilgiu, tada jis turi teisę gauti piniginį atlyginimą arba sutikti su draudiko siūloma degaline.
Pavyzdžiui, degalinė yra 100 km. iš eismo įvykio vietos, o draudikas nemoka ir neorganizuoja vežimo, šiuo atveju nukentėjusiojo teisės sutikti remontuoti ar ne, draudikas neturi teisės diktuoti sąlygų.
Aukų teisės remonto metu pagal OSAGO nuo 2017 m
Nukentėjusysis turi teisę savarankiškai organizuoti transporto priemonės remontą pagal OSAGO degalinėje, su kuria draudikas neturi sutarties, tik gavęs raštišką draudiko sutikimą (Įstatymo 12 straipsnio 15.3 punktas). OSAGO). Tokiu atveju išduodamas siuntimas remontuoti pagal OSAGO, o už atliktą remontą sumoka draudikas. Prašyme dėl draudimo išmokos nukentėjusysis nurodo visą degalinės pavadinimą, adresą ir išsamią informaciją.
Draudžiama keisti darbų apimtį, remonto sąlygas pagal OSAGO, remonto sąlygas, nesusitarus su auka. Draudikas, degalinė ir nukentėjusysis turi susitarti šiais klausimais.
Problemų, susijusių su paslėpta žala, nustato STO, susitarusi su draudiku ir nukentėjusiuoju. Ši procedūra turi būti įrašyta dokumente, pavyzdžiui, ta kryptimi, kuri nukentėjusiajam išduodama, kai transporto priemonė priimama remontuoti.
Kai remontuoja lengvieji automobiliai registruotas Rusijos Federacijos teritorijoje, kurios savininkai yra asmenų(piliečiams) neleidžiama montuoti naudotų ar perdirbtų dalių, jei pagal vienodą metodiką reikia keisti komponentus. Tačiau draudikas ir nukentėjusi šalis gali susitarti kitaip, pavyzdžiui, pakeisti naudotą.
Jei automobilis remontuojamas prastai, pažeidžiamos remonto sąlygos ar remonto tvarka (pavyzdžiui, darbų apimtis, tiekiamos naudotos dalys ir pan.), Tuomet draudikas yra atsakingas ir jam turi būti pateiktos visos pretenzijos (17 punktas) OCTAĮ 12 straipsnio ir 16.1 straipsnio nuostatas)
Garantija dirbtuvėms
Garantija darbams remonto metu pagal OSAGO negali būti trumpesnė nei 6 mėnesiai, o kėbului ir darbams, susijusiems su dažų ir lakų naudojimu - ne trumpesnė kaip 12 mėnesių.
Teismo byla. atlyginti žalą, susijusią su maitintojo netektimi.